JPH091087A

JPH091087A - 作業車両の散水装置用回路

Info

Publication number: JPH091087A
Application number: JP7170395A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Sawa; 英一佐和
Original assignee: KOBELCO KENKI ENG KK
Current assignee: KOBELCO KENKI ENG KK
Priority date: 1995-06-12
Filing date: 1995-06-12
Publication date: 1997-01-07

Abstract

(57)【要約】【目的】従来技術の散水装置用回路では、第１、第２
ポンプからの圧油を分流弁を介して水ポンプ駆動モータ
へ供給するようにしている。そのために上記供給量が制
限されるので、作業時に所要の遠方の位置、又は高所位
置の放水洗滌を行いたいときその散水ができなかった。
上記の問題点を解決する。【構成】本発明の作業車両の散水装置用回路では、第
１、第２ポンプの各吐出口側管路よりそれぞれ分岐して
水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換弁の圧油流入
ポートに通じる分岐管路を設け、そのそれぞれ分岐管路
をともに遮断又は開通に切換できる２位置切換弁を介設
し、一操作レバーに設けたスイッチを操作することによ
り上記２位置切換弁を開通油路位置に切換え、第１、第
２ポンプからの吐出流量を水ポンプ駆動モータに供給す
るように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベルなど建設
機械、作業車両に装備している散水装置用回路に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図３は、散水装置を整備した一作業車両
である石炭棚落とし機の側面図である。なおこの石炭棚
落とし機は、石炭を輸送した船舶が石炭を積みおろした
後に船倉内の竜骨（キール）、枠骨（フレーム）の間の
内壁面部に残留固着した石炭棚を掻き落とす作業を行う
作業車両である。図において、１は石炭棚落とし機の下
部走行体、２は下部走行体１の上部に設けた上部旋回
体、３は上部旋回体２に搭載している運転室、４は水タ
ンク、５は上部旋回体２のフロント部に装着した作業ア
タッチメント、６は作業アタッチメント５のブーム、７
はテレスコピックアーム、８は作業工具であるヘラ（ス
パチュラともいう）、９は給水管、１０はノズル、１１
_L ，１１_R は下部走行体１に装備した左右の走行モータ
（走行モータ１１_R は１１_L の向う側にあるので図示で
は見えない）、１２は上部旋回体２旋回用の旋回モー
タ、１３はブームシリンダ、１４はアームシリンダ、１
５はテレスコピックシリンダ、１６はバケットシリン
ダ、１７は高圧水を吐出する水ポンプ、１８は水ポンプ
駆動モータである。図４は、図３のＡ−Ａより見た要部
平面図であるが、ブーム６は降下させた状態にしてい
る。図において、４_a ，４_b は図３に示す水タンク４を
分割して形成した複数個のそれぞれ水タンク、１９_a ，
１９_b は水タンク４_a ，４_b のそれぞれ底部に配置した
それぞれタンクレベルスイッチである。なお上記タンク
レベルスイッチ１９_a ，１９_b はそれぞれ水タンク４
_a ，４_b 内に所定以上の水量が存在するときにはオフ状
態になっているが、空水状態となったときには自動的に
オン作動する。

【０００３】図５は、図３及び図４における作業車両の
従来技術の散水装置用回路図である。図において、２０
_L ，２０_R は左右の走行モータ１１_L ，１１_R （図３に
示す）をそれぞれ制御する走行モータ制御用方向切換
弁、２１_L ，２１_R は走行モータ制御用方向切換弁２０
_L ，２０_R のそれぞれ走行レバー、２２，２３はそれぞ
れ第１，第２ポンプ、２４はたとえばパイロットポンプ
などのパイロット油圧源、２５は選択操作用パイロット
切換弁、２６は分流弁、２７は水ポンプ駆動モータ制御
用パイロット切換弁、２８はパイロット二次圧をペダル
２９操作によって導出せしめるパイロット弁、３０は油
タンク、３１は水タンク４の空水時にパイロット二次圧
導出回路を遮断するための電磁切換弁、３２は電源であ
る。

【０００４】従来技術の散水装置用回路では、上部旋回
体２（図３に示す）のフロント部に装着した作業アタッ
チメント５に散水用の給水管９を配管し、その給水管９
の先端部にノズル１０を取付け、また作業車両に装備し
た複数個の油圧アクチュエータ（バケットシリンダ１
６，テレスコピックシリンダ１５，アームシリンダ１
４，走行モータ制御用方向切換弁２０_L ，２０_R などを
いう）制御用切換弁を２つのグループＡ，Ｂに分け、ま
た第１ポンプ２２，第２ポンプ２３の吐出側と、水ポン
プ駆動モータ制御用パイロット切換弁２７との連通回路
に、選択操作用パイロット切換弁２５をそなえた分流弁
２６を介設している。それで作業車両が散水を行わない
で作業を行うときには、パイロット弁２８のペダル２９
踏込操作を行わない。パイロット弁２８からパイロット
二次圧が導出されないので、選択操作用パイロット切換
弁２５はグループＡ，Ｂ側供給油路位置イにある。第１
ポンプ２２からの圧油は、管路３３、選択操作用パイロ
ット切換弁２５のイ位置、油路３４、３５、管路３６を
通じてグループＡに供給され、また第２ポンプ２３から
の圧油は、管路３７、選択操作用パイロット切換弁２５
のイ位置、油路３８、３９、管路４０を通じてグループ
Ｂに供給される。

【０００５】次に水タンク４_a 及び４_b に所定以上の水
量が存在していて、散水を使用して作業を行いたいとき
には、パイロット弁２８をペダル２９踏込状態にする。
パイロット油圧源２４からのパイロット圧がパイロット
弁２８よりパイロット二次圧として導出され、管路４
１、電磁切換弁３１の開通油路位置ハ、管路４２、４３
を通じて、選択操作用パイロット切換弁２５のパイロッ
トポート４４に作用するとともに、上記パイロット二次
圧の一部は、管路４２で分岐して管路４５を通じて、水
ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換弁２７のパイロ
ットポート４６に作用する。それにより選択操作用パイ
ロット切換弁２５がイ位置より分流弁側供給油路位置ロ
に切換わるとともに、水ポンプ駆動モータ制御用パイロ
ット切換弁２７は中立位置より散水用油路位置ニに切換
わる。第１ポンプ２２、，第２ポンプ２３からの圧油
は、選択操作用パイロット切換弁２５のロ位置、分流弁
２６にて分流され、圧油の一部がそれぞれ管路３６，４
０を経てグループＡ，Ｂに供給されるとともに、分流弁
２６にて分流された圧油の一部が、管路４７、水ポンプ
駆動モータ制御用パイロット切換弁２７のニ位置、油路
４８、管路４９を通じて、水ポンプ駆動モータ１８に供
給される。したがって水ポンプ駆動モータ１８が回転
し、水ポンプ１７を回転させるので、水タンク４内の水
が、水ポンプ１７により給水管９内を送水され、ノズル
１０から散水される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来技術の散水装置用
回路をそなえた作業車両では、散水を使用して作業を行
うときに第１，第２ポンプからの圧油を分流弁を介し
て、グループＡ，Ｂ及び水ポンプ駆動モータ制御用パイ
ロット切換弁にそれぞれ供給するようにしている。その
ために水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換弁へ供
給される分流量が制限されるので、作業時に遠方の位
置、又は一段高い高所位置の放水洗滌を行いたいときそ
の散水ができなかった。上記の場合にグループＡ，Ｂ内
のすべての油圧アクチュエータ制御用切換弁を中立位置
に戻して、油圧アクチュエータに流れる流量を低減して
も、分流弁内部の絞り部などによる流路抵抗があるの
で、水ポンプ駆動モータをフル回転させる流量を水ポン
プ駆動モータに供給することができなかった。しかも分
流弁を通じて供給させる流量を考慮して、高圧大流量の
水ポンプが設けられなかった。本発明は、上記の問題点
を解決できる散水装置用回路を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明では、車体のフロ
ント部に装着した作業アタッチメントに散水用の給水管
を配管し、その給水管の先端部にノズルを取付け、また
作業車両に装備した複数個の油圧アクチュエータ制御用
切換弁を２つのグループＡ，Ｂに分け、また第１，第２
ポンプの吐出側と、水ポンプ駆動モータ制御用パイロッ
ト切換弁との間に、グループＡ，Ｂ側供給油路位置と分
流弁側供給油路位置に切換操作できる選択操作用パイロ
ット切換弁をそなえた分流弁を介設し、上記選択操作用
パイロット切換弁をグループＡ，Ｂ側供給油路位置に切
換えたときには第１，第２ポンプからの圧油をそれぞれ
グループＡ，Ｂに、また上記選択操作用パイロット切換
弁を分流弁側供給油路位置に切換えたときには第１，第
２ポンプからの圧油をグループＡ，Ｂ及び水ポンプ駆動
モータ制御用パイロット切換弁にそれぞれ供給するよう
にし、その水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換弁
の切換操作によりポンプ圧油を水ポンプ駆動モータに供
給せしめ、水ポンプを回転させることによって水タンク
かの水を上記水ポンプ、給水管を経て、ノズルより散水
せしめるようにした作業車両の散水装置用回路におい
て、第１，第２ポンプの各吐出口側管路よりそれぞれ分
岐して水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換弁の圧
油流入ポートに通じる分岐管路を設け、そのそれぞれ分
岐管路をともに遮断又は開通に切換できる２位置切換弁
を介設した。そしてその２位置切換弁を２位置パイロッ
ト切換弁に設定し、その２位置パイロット切換弁のパイ
ロットポートがパイロット油圧源に通じるパイロット管
路に、タンク連通油路位置と開通油路位置に切換可能な
電磁切換弁を介設し、スイッチ操作により上記電磁切換
弁を開通油路位置に切換えることによって、上記２位置
パイロット切換弁を開通油路位置に切換えるようにし、
また前記選択操作用パイロット切換弁のパイロットポー
トがパイロット油圧源に通じるパイロット管路に、タン
ク連通油路位置と開通油路位置に切換可能な電磁切換弁
を介設し、上記スイッチ操作と連動して上記電磁切換弁
をタンク連通油路位置に切換えることによって、上記選
択操作用パイロット切換弁をグループＡ，Ｂ側供給油路
位置に切換えるようにした。また上記スイッチを、走行
レバー以外の作業用操作レバーのうち、いずれか操作レ
バーのグリップに配設した。

【０００８】

【作用】本発明では先ず第１の場合として、作業車両が
散水を行わないで作業を行うときには、パイロット弁の
ペダル踏込操作を行わない。この場合には第１，第２ポ
ンプからの圧油は、選択操作用パイロット切換弁のグル
ープＡ，Ｂ側供給油路位置を経て、それぞれグループ
Ａ，Ｂに供給される。したがってこの第１の場合の作用
は、従来技術の場合と同様である。次に第２の場合とし
て、水タンクに所定以上の水量が存在していて散水を使
用して作業を行いたいときには、パイロット弁をペダル
踏込状態にする。選択操作用パイロット切換弁が分流側
供給油路位置に切換わるとともに、水ポンプ駆動モータ
制御用パイロット切換弁は散水用油路位置に切換わる。
それにより第１，第２ポンプからの圧油は、選択操作用
パイロット切換弁の分流側供給油路位置を通り、分流弁
にて分流され、圧油の一部がそれぞれグループＡ，Ｂ，
及び水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換弁に分け
て供給される。したがってこの第２の場合の作用も、従
来技術の場合と同様である。

【０００９】次に第３の場合として水タンクに所定以上
の水量が存在していてしかもパイロット弁を踏込状態に
して、スイッチをオン操作する。選択操作用パイロット
切換弁のパイロットポートに通じるパイロット回路と、
２位置パイロット切換弁のパイロットポートに通じるパ
イロット管路にそれぞれ介設した電磁切換弁が、ともに
通電して切換わる。前者の電磁切換弁は開通油路位置か
らタンク連通油路位置に切換わるので、選択操作用パイ
ロット切換弁は分流側供給油路位置からグループＡ，Ｂ
側供給油路位置に復帰する。それと同時に後者の電磁切
換弁はタンク連通油路位置から開通油路位置に切換わる
ので、２位置パイロット切換弁は遮断油路位置から開通
油路位置に切換わる。したがってグループＡ，Ｂ内のす
べての油圧アクチュエータ制御用切換弁を中立位置に戻
すと、第１，第２ポンプからの圧油は、２位置パイロッ
ト切換弁の開通油路位置を通って、水ポンプ駆動モータ
制御用パイロット切換弁上流側の圧油供給管路に合流さ
れる。その合流された圧油が水ポンプ駆動モータ制御用
パイロット切換弁を経て水ポンプ駆動モータに供給され
るので、水ポンプ駆動モータがフル回転する。したがっ
て水ポンプが高速回転し、ノズルからの放水を十分遠方
の位置又は一段高所の位置へ散水することができる。ま
た本発明では上記スイッチを、走行レバー以外の作業用
操作レバーのうちいずれか操作レバーのグリップに配設
したので、作業時に操作レバーを操作しながらスイッチ
操作を行うことができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、本発明の散水装置用回路図である。
図において、従来技術と同一構成要素を使用しているも
のに対しては同符号を付す。５０は２位置パイロット切
換弁、５１，５２はそれぞれ電磁切換弁、５６はスイッ
チである。図２は、バケットシリンダ１６，テレスコピ
ックシリンダ１５，アームシリンダ１４（上記シリンダ
１６、１５、１４などは図３に示すものと同じ）などを
操作する作業用操作レバーのうちいずれか操作レバー５
４の要部断面図である。図において、５５は操作レバー
５４のグリップ、５６はグリップ５５に配設したスイッ
チ、５７はスイッチ５６用のハーネスである。

【００１１】次に、本発明の散水装置用回路の構成を図
１及び図２について述べる。本発明では、第１ポンプ２
２、第２ポンプ２３の各吐出口側管路３３、３７よりそ
れぞれ分岐して水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切
換弁２７の圧油流入ポート５８に通じる分岐管路５９_a
−５９_b ，６０_a −６０_b を設け、その分岐管路５９_a
−５９_b ，６０_a −６０_b をともに遮断油路位置ホ又は
開通油路位置へに切換できる２位置パイロット切換弁５
０を介設した。そしてその２位置パイロット切換弁５０
のパイロットポート６１がパイロット油圧源２４に通じ
るパイロット管路６２−６３に、タンク連通油路位置ト
と開通油路位置チに切換可能な電磁切換弁５１を介設
し、スイッチ５６操作により上記電磁切換弁５１を開通
油路位置チに切換えることによって、上記２位置パイロ
ット切換弁５０を開通油路位置ヘに切換えるようにし
た。また選択操作用パイロット切換弁２５のパイロット
ポート４４がパイロット油圧源２４に通じるパイロット
管路４３_b −４３_a に、開通油路位置リとタンク連通油
路位置又に切換可能な電磁切換可能な電磁切換弁５２を
介設し、上記スイッチ５６操作と連動して上記電磁切換
弁５２をタンク連通油路位置ヌに切換えることによっ
て、選択操作用パイロット切換弁２５をグループＡ，Ｂ
側供給油路位置イに切換えるようにした。また上記スイ
ッチ５６を、走行レバー２１_L ，２１_R 以外の作業用操
作レバー（図１には図示していない）のうち、いずれか
操作レバー５４（図２に示す）のグリップ５５に配設し
た。

【００１２】次に、本発明の散水装置用回路の作用につ
いて述べる。本発明では先ず第１の場合として、作業車
両が散水を行わないで作業を行うときには、パイロット
弁２８のペダル２９踏込操作を行わない。この場合には
第１ポンプ２２からの圧油は、管路３３，３３’、選択
操作用パイロット切換弁２５のイ位置、油路３４、３
５、管路３６を通じてグループＡに供給され、また第２
ポンプ２３からの圧油は、管路３７，３７’選択操作用
パイロット切換弁２５のイ位置、油路３８、３９、管路
４０を通じてグループＢに供給される。したがってこの
第１の場合の作用は、従来技術の場合と同様である。

【００１３】次に第２の場合として、水タンク４に所定
以上の水量が存在していて散水を使用して作業を行いた
いときには、パイロット弁２８をペダル２９踏込状態に
する。パイロット油圧源２４からのパイロット圧がパイ
ロット弁２８よりパイロット二次圧として導出され、管
路４１、電磁切換弁３１の開通油路位置ハ、管路４２、
４３_a 、電磁切換弁５２のリ位置、管路４３_a を通じて
選択操作用パイロット切換弁２５のパイロットポート４
４に作用するとともに、上記パイロット二次圧の一部
は、管路４２で分岐して管路４５を通じて、水ポンプ駆
動モータ制御用パイロット切換弁２７のパイロットポー
ト４６に作用する。それにより選択操作用パイロット切
換弁２５がイ位置より分流弁側供給油路位置ロに切換わ
るとともに、水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換
弁２７は中立位置より散水用油路位置ニに切換わる。第
１ポンプ２２，第２ポンプ２３からの圧油は、選択操作
用パイロット切換弁２５のロ位置、分流弁２６にて分流
され、圧油の一部がそれぞれ管路３６、４０を経てグル
ープＡ，Ｂに供給されるとともに、分流弁２６にて分流
された圧油の一部が、管路４７_a ，４７_b 、油路６４、
チェック弁６５、圧油流入ポート５８、水ポンプ駆動モ
ータ制御用パイロット切換弁２７のニ位置、油路４８、
管路４９を通じて、水ポンプ駆動モータ１８に供給され
る。したがって水ポンプ駆動モータ１８が回転し、水ポ
ンプ１７を回転させるので、水タンク４内の水が、水ポ
ンプ１７により給水管９内を送水され、ノズル１０から
散水される。したがってこの第２の場合の作用も、従来
技術の場合と同様である。

【００１４】次に第３の場合として水タンク４に所定以
上の水量が存在していてしかもパイロット弁２８をオン
操作する。電磁切換弁５１、５２のそれぞれソレノイド
６６、６７が通電するので、電磁切換弁５１がタンク連
通油路位置トより開通油路位置チに切換わるとともに、
電磁切換弁５２は開通油路位置リよりタンク連通油路位
置ヌに切換わる。それにより選択操作用パイロット切換
弁２５のパイロットポート４４にパイロット二次圧が作
用しなくなると同時に、管路４５に作用しているパイロ
ット二次圧が、管路６３、電磁切換弁５１のチ位置、管
路６２を通じて２位置パイロット切換弁５０のパイロッ
トポート６１に作用する。上記選択操作パイロット切換
弁２５がその内蔵ばね６８のばね力によりグループＡ，
Ｂ側供給油路位置イに復帰すると同時に、２位置パイロ
ット切換弁５０は開通油路位置ヘに切換わる。したがっ
てグループＡ，Ｂ内のすべての油圧アクチュエータ制御
用切換弁を中立位置に戻すと、第１ポンプ２２、第２ポ
ンプ２３からの圧油は、それぞれ管路３３−５９_a 、管
路３７−６０_a 通り、２位置パイロット切換弁５０、５
９_b ，６０_b 、管路６９に合流され、管路４７_b 、油路
６４、チェック弁６５、圧油流入ポート５８、水ポンプ
駆動モータ制御用パイロット切換弁２７のニ位置、油路
４８、管路４９を通じて、水ポンプ駆動モータ１８に供
給される。したがって水ポンプ駆動モータ１８が回転
し、水ポンプ１７を回転させるので、水タンク４内の水
が、水ポンプ１７により給水管９内を送水され、ノズル
１０から散水される。すなわち上記のようにして第１ポ
ンプ２２と第２ポンプ２３の合流された圧油が水ポンプ
駆動モータ制御用パイロット切換弁２７を経て水ポンプ
駆動モータ１８に供給されるので、水ポンプ駆動モータ
１８がフル回転する。したがって水ポンプ１７が高速回
転し、ノズル１０からの放水を十分遠方の位置又は一段
高所の位置へ散水することができる。また本発明では上
記スイッチ５６を、走行レバー２１_L ，２１_R （図１に
示す）以外の作業用操作レバーのうちいずれか操作レバ
ー５４（図２に示す）のグリップ５５に配設したので、
作業時に操作レバー５４を操作しながらスイッチ５６操
作を行うことができる。しかしこの場合に遠方位置又は
高所位置に強力に散水するために、操作レバー５４を中
立位置に戻すようにする。

【００１５】

【発明の効果】散水装置をそなえた作業車両では、作業
時に所要の遠方の位置、又は一段高い高所位置へ十分に
放水して洗滌を行いたいことがある。本発明の散水装置
用回路をそなえた作業車両では、上記の場合に、パイロ
ット弁を踏込状態にして、スイッチをオン操作する。選
択操作用パイロット切換弁のパイロットポートに通じる
パイロット管路と、２位置パイロット切換弁のパイロッ
トポートに通じるパイロット管路にそれぞれ介設した電
磁切換弁が、ともに通電して切換わる。前者の電磁切換
弁は開通油路位置からタンク連通油路位置に切換わるの
で、選択操作用パイロット切換弁は分流側供給油路位置
からグループＡ，Ｂ側供給油路位置に復帰する。それと
同時に後者の電磁切換弁はタンク連通油路位置から開通
油路位置に切換わるので、２位置パイロット切換弁は遮
断油路位置から開通油路位置に切換わる。したがってグ
ループＡ，Ｂ内のすべての油圧アクチュエータ制御用切
換弁を中立位置に戻すと、第１、第２ポンプからの圧油
は、２位置パイロット切換弁の開通油路位置を通って、
水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換弁上流側の圧
油供給管路に合流される。その合流された圧油が水ポン
プ駆動モータ制御用パイロット切換弁を経て水ポンプ駆
動モータに供給されるので、水ポンプ駆動モータがフル
回転する。したがって水ポンプが高速回転し、ノズルか
らの放水を十分遠方の位置又は一段高所の位置へ散水す
ることができる。また本発明では上記スイッチを、走行
レバー以外の作業用操作レバーのうちいずれか操作レバ
ーのグリップに配設したので、作業時に操作レバーを操
作しながらスイッチ操作を行うことができる。本発明で
は上記のように第１、第２ポンプ用のいわゆるバイパス
回路を設け、グループＡ，Ｂの油圧アクチュエータと同
時操作しないで第１、第２ポンプからの圧油の全流量を
水ポンプ駆動モータに供給することができる。したがっ
て高圧大流量の水ポンプを配設できるし、散水装置の機
能性と散水作業性を向上させることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の散水装置用回路図である。

【図２】本発明における操作レバーの要部断面図であ
る。

【図３】散水装置を装備した一実施例作業車両の側面図
である。

【図４】図３のＡ−Ａより見た要部平面図である。

【図５】従来技術の散水装置用回路図である。

【符号の説明】

４，４_a ，４_b 水タンク５作業アタッチメント１０ノズル１７水ポンプ１８水ポンプ駆動モータ２２，２３第１、第２ポンプ２４パイロット圧油圧源２５選択操作用パイロット切換弁２６分流弁２７水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換弁２８パイロット弁３１，５１，５２電磁切換弁５０２位置パイロット切換弁５４操作レバー５６スイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体のフロント部に装着した作業アタッ
チメントに散水用の給水管を配管し、その給水管の先端
部にノズルを取付け、また作業車両に装備した複数個の
油圧アクチュエータ制御用切換弁を２つのグループＡ，
Ｂに分け、また第１，第２ポンプの吐出側と、水ポンプ
駆動モータ制御用パイロット切換弁との間に、グループ
Ａ，Ｂ側供給油路位置と分流弁側供給油路位置に切換操
作できる選択操作用パイロット切換弁をそなえた分流弁
を介設し、上記選択操作用パイロット切換弁をグループ
Ａ，Ｂ側供給油路位置に切換えたときには第１，第２ポ
ンプからの圧油をそれぞれグループＡ，Ｂに、また上記
選択操作用パイロット切換弁を分流弁側供給油路位置に
切換えたときには第１，第２ポンプからの圧油をグルー
プＡ，Ｂ及び水ポンプ駆動モータ制御用パイロット切換
弁にそれぞれ供給するようにし、その水ポンプ駆動モー
タ制御用パイロット切換弁の切換操作によりポンプ圧油
を水ポンプ駆動モータに供給せしめ、水ポンプを回転さ
せることによって水タンクからの水を上記水ポンプ、給
水管を経て、ノズルより散水せしめるようにした作業車
両の散水装置用回路において、第１，第２ポンプの各吐
出口側管路よりそれぞれ分岐して水ポンプ駆動モータ制
御用パイロット切換弁の圧油流入ポートに通じる分岐管
路を設け、そのそれぞれ分岐管路をともに遮断又は開通
に切換できる２位置切換弁を介設したことを特徴とする
作業車両の散水装置用回路。
【請求項２】特許請求の範囲請求項１記載の作業車両
の散水装置用回路において、２位置切換弁を２位置パイ
ロット切換弁に設定し、その２位置パイロット切換弁の
パイロットポートがパイロット油圧源に通じるパイロッ
ト管路に、タンク連通油路位置と開通油路位置に切換可
能な電磁切換弁を介設し、スイッチ操作により上記電磁
切換弁を開通油路位置に切換えることによって、上記２
位置パイロット切換弁を開通油路位置に切換えるように
したことを特徴とする作業車両の散水装置用回路。
【請求項３】特許請求の範囲請求項１記載の作業車両
の散水装置用回路において、選択操作用パイロット切換
弁のパイロットポートがパイロット油圧源に通じるパイ
ロット管路に、タンク連通油路位置と開通油路位置に切
換可能な電磁切換弁を介設し、スイッチ操作により上記
電磁切換弁を開通油路位置に切換えることによって、上
記選択操作用パイロット切換弁を分流側供給油路位置に
切換えるようにしたことを特徴とする作業車両の散水装
置用回路。
【請求項４】特許請求の範囲請求項２及び請求項３記
載の作業車両の散水装置用回路において、スイッチを共
通の単数個のスイッチに設定したことを特徴とする作業
車両の散水装置用回路。
【請求項５】特許請求の範囲請求項４記載の作業車両
の散水装置用回路において、スイッチを走行レバー以外
の作業用操作レバーのうち、いずれか操作レバーのグリ
ップに配設したことを特徴とする作業車両の散水装置用
回路。
【請求項６】特許請求の範囲請求項１記載の作業車両
の散水装置用回路において、２位置切換弁を２位置パイ
ロット切換弁に設定し、その２位置パイロット切換弁の
パイロットポートがパイロット油圧源に通じるパイロッ
ト管路に、タンク連通油路位置と開通油路位置に切換可
能な電磁切換弁を介設し、スイッチ操作により上記電磁
切換弁を開通油路位置に切換えることによって、上記２
位置パイロット切換弁を開通油路位置に切換えるように
し、また前記選択操作用パイロット切換弁のパイロット
ポートがパイロット油圧源に通じるパイロット管路に、
開通油路位置とタンク連通油路位置に切換可能な電磁切
換弁を介設し、上記スイッチ操作と連動して上記電磁切
換弁をタンク連通油路位置に切換えることによって、上
記選択操作用パイロット切換弁をグループＡ，Ｂ側供給
油路位置に切換えるようにした。