JPH0372678B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0372678B2 JPH0372678B2 JP57092376A JP9237682A JPH0372678B2 JP H0372678 B2 JPH0372678 B2 JP H0372678B2 JP 57092376 A JP57092376 A JP 57092376A JP 9237682 A JP9237682 A JP 9237682A JP H0372678 B2 JPH0372678 B2 JP H0372678B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- alcohol
- methanol
- compatibilizer
- compatibility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Description
本発明はデイーゼルエンジン用アルコールブレ
ンド燃料に関するものである。 石油燃料の枯渇により代替燃料としてのアルコ
ールは重要である。 アルコールを燃費の良好なデイーゼルエンジン
に適用する技術の一つにブレンド燃料があるが、
アルコールと軽油又は重油は相溶性が悪いため
に、安定したブレンド燃料が得られない。 そこで従来は、プロパノールなどの高級アルコ
ールを相溶剤として５〜10％混入することによつ
て、エタノール20vol％程度のブレンド燃料を得
ていた。 しかしエタノールより相溶性がずつと悪いメタ
ノールについては有効なブレンド技術が無かつ
た。 本発明は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところはエタノールより相溶
性の悪いメタノールにおいても、相溶剤としてデ
カノール、ドデカノール、セタノール等の高級ア
ルコールを用いることにより相溶性の向上を図
り、廉価なデイーゼルエンジン用アルコールブレ
ンド燃料を得ることにある。 以下、本発明を図面を参照して説明する。 本発明は、炭素数10〜16の高級アルコールを相
溶剤として使用したメタノールと石油系燃料との
ブレンド燃料である。 表１に相溶剤の諸元を示す。
ンド燃料に関するものである。 石油燃料の枯渇により代替燃料としてのアルコ
ールは重要である。 アルコールを燃費の良好なデイーゼルエンジン
に適用する技術の一つにブレンド燃料があるが、
アルコールと軽油又は重油は相溶性が悪いため
に、安定したブレンド燃料が得られない。 そこで従来は、プロパノールなどの高級アルコ
ールを相溶剤として５〜10％混入することによつ
て、エタノール20vol％程度のブレンド燃料を得
ていた。 しかしエタノールより相溶性がずつと悪いメタ
ノールについては有効なブレンド技術が無かつ
た。 本発明は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところはエタノールより相溶
性の悪いメタノールにおいても、相溶剤としてデ
カノール、ドデカノール、セタノール等の高級ア
ルコールを用いることにより相溶性の向上を図
り、廉価なデイーゼルエンジン用アルコールブレ
ンド燃料を得ることにある。 以下、本発明を図面を参照して説明する。 本発明は、炭素数10〜16の高級アルコールを相
溶剤として使用したメタノールと石油系燃料との
ブレンド燃料である。 表１に相溶剤の諸元を示す。
【表】
【表】
また、δは、相溶剤を体積割合で１％添加した
際の臨界溶解温度の低下量を示すものであつて、
これを相溶性向上指数と命名する。さまざまな相
溶剤について相溶向性上指数δを示めすと表２の
ようになる。
際の臨界溶解温度の低下量を示すものであつて、
これを相溶性向上指数と命名する。さまざまな相
溶剤について相溶向性上指数δを示めすと表２の
ようになる。
【表】
表２から明らかなように、相溶性向上指数δ
は、アルコール、あるいは石油系燃料の種類によ
つて若干異つてくるが、いずれにしてもセタノー
ル、ドデカノール、デカノールなどの高級アルコ
ールが高く、炭素数の低いアルコールやベンゼ
ン、ガソリン、あるいはイソオクタンなどの炭化
水素では低くなつている。 一方、エタノール系ブレンド燃料とメタノール
系ブレンド燃料とでは、後者の方が格段に相溶性
が悪く、相溶性向上指数の高い相溶剤を使用せざ
るを得ないのに対してエタノールブレンド燃料で
は相溶性が低い相溶剤でも十分実用可能で廉価で
一般的なガソリンを使用することができる。 第１図に軽油（ｒ＝0.824）・メタノールブレン
ド燃料の相互溶解度曲線を示す。 第２図に軽油（ｒ＝0.824）・メタノールブレン
ド燃料に対する高級アルコールの相溶剤としての
効果を示す。なお第２図において、各曲線の％表
示は添加アルコールの添加割合を示す。そしてこ
の第２図において、ｎ＝10である添加アルコー
ル、すなわち、デカノールを添加する場合、これ
が30％の場合の臨界溶解温度は約−８℃、25％の
場合は約15℃、20％の場合は約38℃であることが
わかる。またｎ＝12であるデカノールの場合には
25％添加で約−５℃となり、この第２図から炭素
数が10〜16の高級アルコール、すなわち、デカノ
ール、ドデカノール、セタノールを相溶剤として
添加することにより、臨界溶解温度が低くなるこ
とがわかる。 本発明は以上のようになり、メタノールとデイ
ーゼル燃料とのブレンド燃料において、デカノー
ル、ドデカノール、セタノール等の高級アルコー
ルを相溶剤として用いたことにより、エタノール
より相溶性の悪いメタノールにおいても、これと
デイーゼル燃料とを相溶性よくブレンドすること
ができ、廉価なデイーゼルエンジン用アルコール
ブレンド燃料を得ることができる。 本発明は以上詳述したように、メタノールと石
油系燃料とのブレンド燃料において、炭素数10〜
16の高級アルコールを相溶剤として用いたことを
特徴とするデイーゼルエンジン用アルコールブレ
ンド燃料である。 したがつて、エタノールより相溶性の悪いメタ
ノールにおいても、相溶剤として炭素数10〜16の
高級アルコールを用いることにより相溶性が良好
になり廉価なブレンド燃料を得ることができる。
は、アルコール、あるいは石油系燃料の種類によ
つて若干異つてくるが、いずれにしてもセタノー
ル、ドデカノール、デカノールなどの高級アルコ
ールが高く、炭素数の低いアルコールやベンゼ
ン、ガソリン、あるいはイソオクタンなどの炭化
水素では低くなつている。 一方、エタノール系ブレンド燃料とメタノール
系ブレンド燃料とでは、後者の方が格段に相溶性
が悪く、相溶性向上指数の高い相溶剤を使用せざ
るを得ないのに対してエタノールブレンド燃料で
は相溶性が低い相溶剤でも十分実用可能で廉価で
一般的なガソリンを使用することができる。 第１図に軽油（ｒ＝0.824）・メタノールブレン
ド燃料の相互溶解度曲線を示す。 第２図に軽油（ｒ＝0.824）・メタノールブレン
ド燃料に対する高級アルコールの相溶剤としての
効果を示す。なお第２図において、各曲線の％表
示は添加アルコールの添加割合を示す。そしてこ
の第２図において、ｎ＝10である添加アルコー
ル、すなわち、デカノールを添加する場合、これ
が30％の場合の臨界溶解温度は約−８℃、25％の
場合は約15℃、20％の場合は約38℃であることが
わかる。またｎ＝12であるデカノールの場合には
25％添加で約−５℃となり、この第２図から炭素
数が10〜16の高級アルコール、すなわち、デカノ
ール、ドデカノール、セタノールを相溶剤として
添加することにより、臨界溶解温度が低くなるこ
とがわかる。 本発明は以上のようになり、メタノールとデイ
ーゼル燃料とのブレンド燃料において、デカノー
ル、ドデカノール、セタノール等の高級アルコー
ルを相溶剤として用いたことにより、エタノール
より相溶性の悪いメタノールにおいても、これと
デイーゼル燃料とを相溶性よくブレンドすること
ができ、廉価なデイーゼルエンジン用アルコール
ブレンド燃料を得ることができる。 本発明は以上詳述したように、メタノールと石
油系燃料とのブレンド燃料において、炭素数10〜
16の高級アルコールを相溶剤として用いたことを
特徴とするデイーゼルエンジン用アルコールブレ
ンド燃料である。 したがつて、エタノールより相溶性の悪いメタ
ノールにおいても、相溶剤として炭素数10〜16の
高級アルコールを用いることにより相溶性が良好
になり廉価なブレンド燃料を得ることができる。
第１図は軽油（γ＝0.824）・メタノールブレン
ド燃料の相互溶解度曲線図、第２図は軽油（γ＝
0.824）・メタノールブレンド燃料に対する高級ア
ルコールの相溶剤としての効果である臨界溶解曲
線図である。
ド燃料の相互溶解度曲線図、第２図は軽油（γ＝
0.824）・メタノールブレンド燃料に対する高級ア
ルコールの相溶剤としての効果である臨界溶解曲
線図である。
Claims (1)
- １ メタノールとデイーゼル燃料とのブレンド燃
料において、デカノール、ドデカノール、セタノ
ール等の高級アルコールを相溶剤として用いたこ
とを特徴とするデイーゼルエンジン用アルコール
ブレンド燃料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9237682A JPS58208390A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | デイ−ゼルエンジン用アルコ−ルブレンド燃料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9237682A JPS58208390A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | デイ−ゼルエンジン用アルコ−ルブレンド燃料 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58208390A JPS58208390A (ja) | 1983-12-05 |
| JPH0372678B2 true JPH0372678B2 (ja) | 1991-11-19 |
Family
ID=14052703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9237682A Granted JPS58208390A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | デイ−ゼルエンジン用アルコ−ルブレンド燃料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58208390A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS612795A (ja) * | 1984-06-15 | 1986-01-08 | Teikoku Kako Kk | 燃料油添加剤 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5212204A (en) * | 1975-07-18 | 1977-01-29 | Sadao Nakayama | Method for manufacturing a fuel composition and eliminating pollution of exhaust gas thereby |
| SE404702B (sv) * | 1976-11-29 | 1978-10-23 | Svenska Metanol | Anvendning av en metanolbaserad komposition som dieselbrensle |
-
1982
- 1982-05-31 JP JP9237682A patent/JPS58208390A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58208390A (ja) | 1983-12-05 |
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