JPH037277Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH037277Y2 JPH037277Y2 JP1984087935U JP8793584U JPH037277Y2 JP H037277 Y2 JPH037277 Y2 JP H037277Y2 JP 1984087935 U JP1984087935 U JP 1984087935U JP 8793584 U JP8793584 U JP 8793584U JP H037277 Y2 JPH037277 Y2 JP H037277Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hatch
- ship
- bulk cargo
- bow
- hold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Ship Loading And Unloading (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は貨物船に関するものである。
従来例の構成とその問題点
従来のばら積み貨物運搬用貨物船では、一つの
船倉に対して１つのハツチをその船倉の中央に設
けている。このため、そのハツチから船倉内にば
ら積み貨物を投入すると、船倉の中央が高くて船
倉内面付近が低いばら積み貨物の山ができ、船倉
内面付近の上部に無駄なスペースが生じやすいも
のである。このような状態は、ばら積み貨物の積
込量が減少してコストアツプになるばかりでな
く、航行中にばら積み貨物が片寄りして船体の安
定性を害するおそれもある。そこでハツチを船側
近くまで拡大することが考えられるが、そうする
と、ハツチが大きくなりすぎて、船体強度が弱く
なつてしまう。またハツチカバーを船体横断方向
に沿つて開閉するサイドローリング方式では、ハ
ツチカバーを開けたときでも、そのハツチカバー
が船体外へ突出させてはならないので、ハツチを
船側近くまで拡大することは不可能である。
船倉に対して１つのハツチをその船倉の中央に設
けている。このため、そのハツチから船倉内にば
ら積み貨物を投入すると、船倉の中央が高くて船
倉内面付近が低いばら積み貨物の山ができ、船倉
内面付近の上部に無駄なスペースが生じやすいも
のである。このような状態は、ばら積み貨物の積
込量が減少してコストアツプになるばかりでな
く、航行中にばら積み貨物が片寄りして船体の安
定性を害するおそれもある。そこでハツチを船側
近くまで拡大することが考えられるが、そうする
と、ハツチが大きくなりすぎて、船体強度が弱く
なつてしまう。またハツチカバーを船体横断方向
に沿つて開閉するサイドローリング方式では、ハ
ツチカバーを開けたときでも、そのハツチカバー
が船体外へ突出させてはならないので、ハツチを
船側近くまで拡大することは不可能である。
考案の目的
本考案は上記従来の欠点を解消する貨物船を提
供することを目的とする。
供することを目的とする。
考案の構成
上記目的を達成するため、本考案の貨物船は、
船首尾方向に沿う間隔の方が船体横断方向に沿う
間隔よりも小さい長方形のハツチを船首尾方向に
沿つて適当間隔ごとに一つの船倉に対して複数形
成し、各ハツチ間の間隔をハツチカバーの船首尾
方向に沿う間隔とほぼ同一またはそれ以上に設定
し、各ハツチカバーを互いに連結し、各ハツチカ
バーを船首尾方向に沿つて往復移動させる駆動装
置を設けたものである。
船首尾方向に沿う間隔の方が船体横断方向に沿う
間隔よりも小さい長方形のハツチを船首尾方向に
沿つて適当間隔ごとに一つの船倉に対して複数形
成し、各ハツチ間の間隔をハツチカバーの船首尾
方向に沿う間隔とほぼ同一またはそれ以上に設定
し、各ハツチカバーを互いに連結し、各ハツチカ
バーを船首尾方向に沿つて往復移動させる駆動装
置を設けたものである。
かかる構成によれば、一つの船倉に対して複数
のハツチを形成してあることから船倉内にそのハ
ツチの数だけのばら積み貨物の山ができ、ばら積
み貨物を船首尾方向に沿つて分散させることがで
きる。またハツチカバーを船首尾方向に沿つて移
動させるものであつて、サイドローリング方式を
採用しておらず、しかも上甲板の各ハツチ間の部
分により船体強度を確保してあるから、ハツチを
船側近くまで拡大することができ、ばら積み貨物
を船体横断方向に沿つても分散させることができ
るものである。したがつて船倉内に大量のばら積
み貨物をまんべんなく積込むことができ、コスト
ダウンを図ることができ、航行中にばら積み貨物
が片寄りすることもなく、船体の安定性を害する
ことはない。さらに各ハツチカバーを連結してあ
るので、各ハツチカバーを一度に開閉することが
できるという効果もある。
のハツチを形成してあることから船倉内にそのハ
ツチの数だけのばら積み貨物の山ができ、ばら積
み貨物を船首尾方向に沿つて分散させることがで
きる。またハツチカバーを船首尾方向に沿つて移
動させるものであつて、サイドローリング方式を
採用しておらず、しかも上甲板の各ハツチ間の部
分により船体強度を確保してあるから、ハツチを
船側近くまで拡大することができ、ばら積み貨物
を船体横断方向に沿つても分散させることができ
るものである。したがつて船倉内に大量のばら積
み貨物をまんべんなく積込むことができ、コスト
ダウンを図ることができ、航行中にばら積み貨物
が片寄りすることもなく、船体の安定性を害する
ことはない。さらに各ハツチカバーを連結してあ
るので、各ハツチカバーを一度に開閉することが
できるという効果もある。
実施例と作用
以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説
明する。１はばら積み貨物２を運搬する貨物船で
あつて、複数の船倉３を有する。４は各船倉３に
複数（この実施例では２箇所または３箇所）形成
されたハツチであつて、船首尾方向に沿う間隔
L1の方が船体横断方向に沿う間隔L2よりも小さ
い長方形に形成され、船側近くまで開口させられ
ている。また各ハツチ４間の間隔αをハツチカバ
ー５の船首尾方向に沿う間隔βとほぼ同一に設定
してある（なお間隔αを間隔βよりも大に設定し
てもよい）。６は各ハツチカバー５どうしを連結
する長さ調整機構７付き連結杆、８はハツチカバ
ー５の車輪９を支持するガイドレール、１０は上
甲板１１の船首および船尾において両端に位置す
るハツチカバー５の隅部に対向して配設されたブ
ラケツト１２にそれぞれ回転自在に支持された上
下一対のプーリ、１３は両端に位置するハツチカ
バー５の隅部に両端が連結されると共に各プーリ
１０に巻回された一対の索体、１４は適当なプー
リ１０を逆転させることにより各索体１３を介し
て各ハツチカバー５を矢印ＡまたはＢ方向へ移動
させる駆動モータ、１５は船倉３のホツパ状底部
３Ａの各開口１６の下に船首尾方向に沿つて配設
された３本の第１ベルトコンベア、１７は両端の
第１ベルトコンベア１５から落下したばら積み貨
物２を船体中央に向けて搬送する一対の第２ベル
トコンベア、１８は第２ベルトコンベア１７およ
び中央の第１ベルトコンベア１５から落下してき
たばら積み貨物２を上甲板１１上まで搬送するバ
ケツトコンベア、２０は該バケツトコンベア１８
の途中からばら積み貨物２が落下しないようにそ
のバケツトコンベア１８と一体的に作動する第３
ベルトコンベア、２１は上甲板１１上に配設され
た荷降し装置であつて、上甲板１１上に矢印Ｃ，
Ｄ方向旋回自在に配設された旋回台２２と、該旋
回台２２に支軸２３を介して上下動自在に連結さ
れたブーム２４と、旋回台２２上の支柱２５の上
部に配設されると共にその巻取ドラムからのばし
たワイヤロープ２６の一端をブーム２４の先端に
連結したブーム上下動用ウインチ２７と、ブーム
２４に配設されると共にバケツトコンベア１８の
上端から落下してきたばら積み貨物２をホツパ２
８を介して受取つて陸上の受取施設に送り込む第
４ベルトコンベア２９とから構成されている。
明する。１はばら積み貨物２を運搬する貨物船で
あつて、複数の船倉３を有する。４は各船倉３に
複数（この実施例では２箇所または３箇所）形成
されたハツチであつて、船首尾方向に沿う間隔
L1の方が船体横断方向に沿う間隔L2よりも小さ
い長方形に形成され、船側近くまで開口させられ
ている。また各ハツチ４間の間隔αをハツチカバ
ー５の船首尾方向に沿う間隔βとほぼ同一に設定
してある（なお間隔αを間隔βよりも大に設定し
てもよい）。６は各ハツチカバー５どうしを連結
する長さ調整機構７付き連結杆、８はハツチカバ
ー５の車輪９を支持するガイドレール、１０は上
甲板１１の船首および船尾において両端に位置す
るハツチカバー５の隅部に対向して配設されたブ
ラケツト１２にそれぞれ回転自在に支持された上
下一対のプーリ、１３は両端に位置するハツチカ
バー５の隅部に両端が連結されると共に各プーリ
１０に巻回された一対の索体、１４は適当なプー
リ１０を逆転させることにより各索体１３を介し
て各ハツチカバー５を矢印ＡまたはＢ方向へ移動
させる駆動モータ、１５は船倉３のホツパ状底部
３Ａの各開口１６の下に船首尾方向に沿つて配設
された３本の第１ベルトコンベア、１７は両端の
第１ベルトコンベア１５から落下したばら積み貨
物２を船体中央に向けて搬送する一対の第２ベル
トコンベア、１８は第２ベルトコンベア１７およ
び中央の第１ベルトコンベア１５から落下してき
たばら積み貨物２を上甲板１１上まで搬送するバ
ケツトコンベア、２０は該バケツトコンベア１８
の途中からばら積み貨物２が落下しないようにそ
のバケツトコンベア１８と一体的に作動する第３
ベルトコンベア、２１は上甲板１１上に配設され
た荷降し装置であつて、上甲板１１上に矢印Ｃ，
Ｄ方向旋回自在に配設された旋回台２２と、該旋
回台２２に支軸２３を介して上下動自在に連結さ
れたブーム２４と、旋回台２２上の支柱２５の上
部に配設されると共にその巻取ドラムからのばし
たワイヤロープ２６の一端をブーム２４の先端に
連結したブーム上下動用ウインチ２７と、ブーム
２４に配設されると共にバケツトコンベア１８の
上端から落下してきたばら積み貨物２をホツパ２
８を介して受取つて陸上の受取施設に送り込む第
４ベルトコンベア２９とから構成されている。
以下、上記構成における作用について説明す
る。まず船倉３内にばら積み貨物２を積込む場合
には、上甲板１１上の荷降し装置２１を矢印Ｃま
たはＢ方向へ移動させて船外へ突出させ、次に各
ハツチコーミングのシリンダを作動させて車輪９
を持上げる。次にモータ１４を作動させて索体１
３を一方向へ引張り、これによつて第１図、第２
図、第４図上側および第５図の状態の各ハツチカ
バー５を矢印Ａ方向へ移動させ、第４図下側およ
び第６図に示すごとくハツチカバー５をハツチ４
間にもたらし、ハツチ４を開放する。次に陸上の
ローダの先端を適当なハツチ４の上方にもたら
し、該ローダを作動させてばら積み貨物２をハツ
チ４から船倉３内に投下し、同様にして次々と各
ハツチ４から船倉３内にばら積み貨物２を投下し
ていけばよい。
る。まず船倉３内にばら積み貨物２を積込む場合
には、上甲板１１上の荷降し装置２１を矢印Ｃま
たはＢ方向へ移動させて船外へ突出させ、次に各
ハツチコーミングのシリンダを作動させて車輪９
を持上げる。次にモータ１４を作動させて索体１
３を一方向へ引張り、これによつて第１図、第２
図、第４図上側および第５図の状態の各ハツチカ
バー５を矢印Ａ方向へ移動させ、第４図下側およ
び第６図に示すごとくハツチカバー５をハツチ４
間にもたらし、ハツチ４を開放する。次に陸上の
ローダの先端を適当なハツチ４の上方にもたら
し、該ローダを作動させてばら積み貨物２をハツ
チ４から船倉３内に投下し、同様にして次々と各
ハツチ４から船倉３内にばら積み貨物２を投下し
ていけばよい。
積込みが終了したならば、モータ１４を逆転さ
せて各ハツチ５を矢印Ｂ方向へ移動させてハツチ
４を閉鎖し、車輪９直下のプレートを降下させて
ハツチ５をハツチコーミング上に載置すればよ
い。
せて各ハツチ５を矢印Ｂ方向へ移動させてハツチ
４を閉鎖し、車輪９直下のプレートを降下させて
ハツチ５をハツチコーミング上に載置すればよ
い。
次に船倉３内のばら積み貨物２を陸揚げする場
合には、まず船倉底部３Ａの開口１６を開け、そ
の開口１６から落下したばら積み貨物２を第１ベ
ルトコンベア１５により船尾に向かつて搬送し、
両端の第１ベルトコンベア１５から落下してきた
ばら積み貨物２を第２ベルトコンベア１７により
船体中央に集め、その各第２ベルトコンベア１７
および中央の第１ベルトコンベア１５から落下し
てきたばら積み貨物２をバケツトコンベア１８に
より上甲板１１の上方まで持上げ、第３ベルトコ
ンベア２０によりバケツトコンベア１８の途中か
らばら積み貨物２が落下しないようにし、バケツ
トコンベア１８の上端から落下したばら積み貨物
２をホツパ２８を介して第４ベルトコンベア２９
により受取つて陸上の受取施設に受け渡せばよ
い。
合には、まず船倉底部３Ａの開口１６を開け、そ
の開口１６から落下したばら積み貨物２を第１ベ
ルトコンベア１５により船尾に向かつて搬送し、
両端の第１ベルトコンベア１５から落下してきた
ばら積み貨物２を第２ベルトコンベア１７により
船体中央に集め、その各第２ベルトコンベア１７
および中央の第１ベルトコンベア１５から落下し
てきたばら積み貨物２をバケツトコンベア１８に
より上甲板１１の上方まで持上げ、第３ベルトコ
ンベア２０によりバケツトコンベア１８の途中か
らばら積み貨物２が落下しないようにし、バケツ
トコンベア１８の上端から落下したばら積み貨物
２をホツパ２８を介して第４ベルトコンベア２９
により受取つて陸上の受取施設に受け渡せばよ
い。
考案の効果
以上述べたごとく本考案によれば、一つの船倉
に対して複数のハツチを形成してあることから船
倉内にそのハツチの数だけのばら積み貨物の山が
でき、ばら積み貨物を船首尾方向に沿つて分散さ
せることができる。またハツチカバーを船首尾方
向に沿つて移動させるものであつて、サイドロー
リング方式を採用しておらず、しかも上甲板の各
ハツチ間の部分により船体強度を確保してあるか
ら、ハツチを船側近くまで拡大することができ、
ばら積み貨物を船体横断方向に沿つても分散させ
ることができるものである。したがつて船倉内に
大量のばら積み貨物をまんべんなく積込むことが
でき、コストダウンを図ることができ、航行中に
ばら積み貨物が片寄りすることもなく、船体の安
定性を害することはない。さらに各ハツチカバー
を連結してあるので、各ハツチカバーを一度に開
閉することができるという効果もある。
に対して複数のハツチを形成してあることから船
倉内にそのハツチの数だけのばら積み貨物の山が
でき、ばら積み貨物を船首尾方向に沿つて分散さ
せることができる。またハツチカバーを船首尾方
向に沿つて移動させるものであつて、サイドロー
リング方式を採用しておらず、しかも上甲板の各
ハツチ間の部分により船体強度を確保してあるか
ら、ハツチを船側近くまで拡大することができ、
ばら積み貨物を船体横断方向に沿つても分散させ
ることができるものである。したがつて船倉内に
大量のばら積み貨物をまんべんなく積込むことが
でき、コストダウンを図ることができ、航行中に
ばら積み貨物が片寄りすることもなく、船体の安
定性を害することはない。さらに各ハツチカバー
を連結してあるので、各ハツチカバーを一度に開
閉することができるという効果もある。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は縦断面
図、第２図は平面図、第３図は横断面図、第４図
上側はハツチ閉鎖状態の平面図、第４図下側はハ
ツチ開放状態の平面図、第５図は第４図−矢
視図、第６図は第５図の−矢視図である。 １……貨物船、２……ばら積み貨物、３……船
倉、４……ハツチ、５……ハツチカバー、６……
連結杆、１３……索体、１４……駆動モータ、２
１……荷降し装置。
図、第２図は平面図、第３図は横断面図、第４図
上側はハツチ閉鎖状態の平面図、第４図下側はハ
ツチ開放状態の平面図、第５図は第４図−矢
視図、第６図は第５図の−矢視図である。 １……貨物船、２……ばら積み貨物、３……船
倉、４……ハツチ、５……ハツチカバー、６……
連結杆、１３……索体、１４……駆動モータ、２
１……荷降し装置。
Claims (1)
- 船首尾方向に沿う間隔の方が船体横断方向に沿
う間隔よりも小さい長方形のハツチを船首尾方向
に沿つて適当間隔ごとに一つの船倉に対して複数
形成し、各ハツチ間の間隔をハツチカバーの船首
尾方向に沿う間隔とほぼ同一またはそれ以上に設
定し、各ハツチカバーを互いに連結し、各ハツチ
カバーを船首尾方向に沿つて往復移動させる駆動
装置を設けたことを特徴とする貨物船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8793584U JPS613193U (ja) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | 貨物船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8793584U JPS613193U (ja) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | 貨物船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS613193U JPS613193U (ja) | 1986-01-10 |
| JPH037277Y2 true JPH037277Y2 (ja) | 1991-02-22 |
Family
ID=30640604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8793584U Granted JPS613193U (ja) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | 貨物船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS613193U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5436479U (ja) * | 1977-08-17 | 1979-03-09 |
-
1984
- 1984-06-13 JP JP8793584U patent/JPS613193U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS613193U (ja) | 1986-01-10 |
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