JPH0373727B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0373727B2 JPH0373727B2 JP59021919A JP2191984A JPH0373727B2 JP H0373727 B2 JPH0373727 B2 JP H0373727B2 JP 59021919 A JP59021919 A JP 59021919A JP 2191984 A JP2191984 A JP 2191984A JP H0373727 B2 JPH0373727 B2 JP H0373727B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- valve
- air spring
- skirt
- chamber
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 4
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
- F01L1/462—Valve return spring arrangements
- F01L1/465—Pneumatic arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/32—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for rotating lift valves, e.g. to diminish wear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
- F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
- F01L9/11—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は油圧駆動動弁装置に関する。
第１図は従来の油圧駆動動弁装置の構造を示
し、１はカム、２はローラ、３はカム１とローラ
２によつて上下運動をするピストン、４はポンプ
室、５は給油管、６は給油管５からポンプ室４に
作動油を給油する給油孔、７はポンプ室が低圧に
なつた場合空洞が出来ないように給油管５から作
動油を補給するための逆止弁、８は高圧管、９は
弁側ピストン室、１０は弁側ピストン、１１は弁
棒、１２は排気弁、１３は弁座、１４はデイーゼ
ルエンジンのシリンダ室、１５は空気ばね室、１
６は空気ばね用ピストン、１７は空気源、１８は
空気源１７から空気ばね室１５に空気を補給する
逆止弁である。
し、１はカム、２はローラ、３はカム１とローラ
２によつて上下運動をするピストン、４はポンプ
室、５は給油管、６は給油管５からポンプ室４に
作動油を給油する給油孔、７はポンプ室が低圧に
なつた場合空洞が出来ないように給油管５から作
動油を補給するための逆止弁、８は高圧管、９は
弁側ピストン室、１０は弁側ピストン、１１は弁
棒、１２は排気弁、１３は弁座、１４はデイーゼ
ルエンジンのシリンダ室、１５は空気ばね室、１
６は空気ばね用ピストン、１７は空気源、１８は
空気源１７から空気ばね室１５に空気を補給する
逆止弁である。
次に前記実施例の作用について説明する。
カム１とローラ２の回転によつてピストン３が
上方に押し上げられると、ピストン３が給油孔６
を塞ぎポンプ室４の圧力は上昇し高圧になる。高
圧になつた作動油は高圧管８を通つてピストン室
９に達する。ピストン室が高圧になるとピストン
１０によつて弁棒１１は押し下げられて排気弁１
２が開きシリンダ室１４の排気ガスは排気弁１２
と弁座１３の間を通つて大気中に放出される。
上方に押し上げられると、ピストン３が給油孔６
を塞ぎポンプ室４の圧力は上昇し高圧になる。高
圧になつた作動油は高圧管８を通つてピストン室
９に達する。ピストン室が高圧になるとピストン
１０によつて弁棒１１は押し下げられて排気弁１
２が開きシリンダ室１４の排気ガスは排気弁１２
と弁座１３の間を通つて大気中に放出される。
次ぎにピストン３が下降し始めるとポンプ室４
の圧力が下がり、ピストン室９の圧力が下がり始
め、弁棒１１が押し下げられるときにピストン１
６によつて圧縮されていた空気ばね室１５の圧力
が弁棒１１を押し上げる方向に働くので弁棒１１
は上方に動き排気弁１２が閉じて排気ガスの放出
は完了する。
の圧力が下がり、ピストン室９の圧力が下がり始
め、弁棒１１が押し下げられるときにピストン１
６によつて圧縮されていた空気ばね室１５の圧力
が弁棒１１を押し上げる方向に働くので弁棒１１
は上方に動き排気弁１２が閉じて排気ガスの放出
は完了する。
しかし上記の油圧駆動動弁装置には次のような
欠点がある。即ちシリンダ１４の壁面の変動温度
は場所によつてかなりの差がある。特に火災に直
接さらされる部分は高温になる。排気弁は高温に
さらされるため冷却が困難であり長時間過熱状態
にあるとその部分が焼損をおこし寿命が短くなる
おそれがある。
欠点がある。即ちシリンダ１４の壁面の変動温度
は場所によつてかなりの差がある。特に火災に直
接さらされる部分は高温になる。排気弁は高温に
さらされるため冷却が困難であり長時間過熱状態
にあるとその部分が焼損をおこし寿命が短くなる
おそれがある。
本発明の目的は、前記従来装置の問題点を解消
し、排気弁の焼損事故を防止し、寿命の延長をは
かつた油圧駆動動弁装置を提供するにある。
し、排気弁の焼損事故を防止し、寿命の延長をは
かつた油圧駆動動弁装置を提供するにある。
以下第２〜３図を参照して本発明の油圧駆動動
弁装置の一実施例について説明する。
弁装置の一実施例について説明する。
ここにおいて、前記従来装置と同一もしくは均
等構成部分には、同一符号を用いて説明する。
等構成部分には、同一符号を用いて説明する。
第２図は本発明に係る実施例の構成説明図であ
り第３図は第２図において弁棒１１の破線Ａ−Ａ
部分が破線Ｂ−Ｂのところまで下がつた場合のＢ
−Ｂ断面図である。
り第３図は第２図において弁棒１１の破線Ａ−Ａ
部分が破線Ｂ−Ｂのところまで下がつた場合のＢ
−Ｂ断面図である。
第２図で１００はスカートを持つた空気ばね用
ピストンで同スカートの中間外周面には横断面で
鋸歯状になつた羽根１０２をそなえている。１０
１はスカート上部に設けられ空気ばね室１５と羽
根１０２に連通した通路、１０２は弁棒１１に固
着されノズル１０３から空気ばね室１５で圧縮さ
れた空気が通路１０１を通じて供給され、弁棒１
１が下がつて羽根１０２と一致したとき大気に噴
出するようにした一定角度の傾斜で開口されたノ
ズルである。他は従来例の構造と同じであるから
省略する。
ピストンで同スカートの中間外周面には横断面で
鋸歯状になつた羽根１０２をそなえている。１０
１はスカート上部に設けられ空気ばね室１５と羽
根１０２に連通した通路、１０２は弁棒１１に固
着されノズル１０３から空気ばね室１５で圧縮さ
れた空気が通路１０１を通じて供給され、弁棒１
１が下がつて羽根１０２と一致したとき大気に噴
出するようにした一定角度の傾斜で開口されたノ
ズルである。他は従来例の構造と同じであるから
省略する。
次に前記実施例の作用について第２〜３図で説
明する。
明する。
カム１によつてピストン３が押し上げられる
と、ピストン３が供給孔６を塞ぎポンプ室４の圧
力は上昇し高圧になる。高圧になつた作動油は高
圧管８を介してピストン室９に達する弁側ピスト
ン室９が高圧になると弁棒１１は押し下げられ
る。弁棒１１が下がると空気ばね室１５の空気は
圧縮され、羽根１０２はノズル１０３の位置まで
下がる。羽根１０２の位置がノズル１０３の位置
まで下がると空気ばね室１５の圧縮空気は通路１
０１を通つて、さらに羽根１０２を通つて、ノズ
ル１０３から大気に噴出される。空気がノズル１
０３から噴出されるとその反動力で羽根１０２は
回転力を生じ、羽根１０２に固着された弁棒１１
は回転する。
と、ピストン３が供給孔６を塞ぎポンプ室４の圧
力は上昇し高圧になる。高圧になつた作動油は高
圧管８を介してピストン室９に達する弁側ピスト
ン室９が高圧になると弁棒１１は押し下げられ
る。弁棒１１が下がると空気ばね室１５の空気は
圧縮され、羽根１０２はノズル１０３の位置まで
下がる。羽根１０２の位置がノズル１０３の位置
まで下がると空気ばね室１５の圧縮空気は通路１
０１を通つて、さらに羽根１０２を通つて、ノズ
ル１０３から大気に噴出される。空気がノズル１
０３から噴出されるとその反動力で羽根１０２は
回転力を生じ、羽根１０２に固着された弁棒１１
は回転する。
前述のとおり、本発明の油圧駆動動弁装置は、
弁棒の中間部に空気ばねピストンをそなえたもの
においては、上記空気ばね室をスカートをもつた
空気ばねピストンとシリンダとで形成し、上記ス
カートの中間外周面に横断面が鋸歯状に形成され
た羽根を設け、同羽根とピストンスカート内部と
を通じる通路を設けるとともに、上記シリンダに
は一定傾斜角で外部と連通する複数のノズルを設
けたので、この弁は時間とともに少しづつ回転
し、排気弁などの場合高温の場所や火炎が直接に
当る場所が弁座の同じ部分に長く止まることがな
いので、弁座部分が焼損を起すことがなく、弁の
寿命が延長される利点がある。
弁棒の中間部に空気ばねピストンをそなえたもの
においては、上記空気ばね室をスカートをもつた
空気ばねピストンとシリンダとで形成し、上記ス
カートの中間外周面に横断面が鋸歯状に形成され
た羽根を設け、同羽根とピストンスカート内部と
を通じる通路を設けるとともに、上記シリンダに
は一定傾斜角で外部と連通する複数のノズルを設
けたので、この弁は時間とともに少しづつ回転
し、排気弁などの場合高温の場所や火炎が直接に
当る場所が弁座の同じ部分に長く止まることがな
いので、弁座部分が焼損を起すことがなく、弁の
寿命が延長される利点がある。
第１図は、従来の油圧駆動動弁装置の構造図、
第２図は本発明に係る実施例の構造説明図、第３
図は第２図において弁棒１１の破線Ａ−Ａ部分が
破線Ｂ−Ｂのところに下がつた場合のＢ−Ｂ断面
図である。 １０……ピストン、１１……弁棒、１５……空
気ばね室、１００……空気ばねピストン、１０１
……通路、１０２……羽根、１０３……ノズル。
第２図は本発明に係る実施例の構造説明図、第３
図は第２図において弁棒１１の破線Ａ−Ａ部分が
破線Ｂ−Ｂのところに下がつた場合のＢ−Ｂ断面
図である。 １０……ピストン、１１……弁棒、１５……空
気ばね室、１００……空気ばねピストン、１０１
……通路、１０２……羽根、１０３……ノズル。
Claims (1)
- １ 弁棒の一端にピストンをそなえ、このピスト
ンの中間部に空気ばねピストンを具えたデイーゼ
ルエンジンの油圧駆動動弁装置において、上記空
気ばね室をスカートを持つた空気ばねピストンと
シリンダとで形成し、上記スカートの中間外周面
に横断面が鋸歯状に形成された羽根を設け、同羽
根とピストンスカート内部とを通じる通路を設け
ると共に上記シリンダには一定傾斜角で外部と連
通する複数のノズルを設けたことを特徴とする油
圧駆動動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59021919A JPS60166711A (ja) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | 油圧駆動動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59021919A JPS60166711A (ja) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | 油圧駆動動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60166711A JPS60166711A (ja) | 1985-08-30 |
| JPH0373727B2 true JPH0373727B2 (ja) | 1991-11-22 |
Family
ID=12068482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59021919A Granted JPS60166711A (ja) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | 油圧駆動動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60166711A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4827882A (en) * | 1985-07-16 | 1989-05-09 | Paul Marius A | Internal regenerative combustion engines with thermal integrated optimized system |
| JPH0417766Y2 (ja) * | 1985-12-12 | 1992-04-21 | ||
| CN104421008B (zh) * | 2013-09-10 | 2018-08-14 | 谢庆生 | 配气相位和气门升程独立连续可变调节器 |
| CN104420915A (zh) * | 2013-09-10 | 2015-03-18 | 王自勤 | 配气相位连续可变调节器 |
| CN104421006A (zh) * | 2013-09-10 | 2015-03-18 | 田丰果 | 气门升程连续可变调节器 |
-
1984
- 1984-02-10 JP JP59021919A patent/JPS60166711A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60166711A (ja) | 1985-08-30 |
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