JPH0417766Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0417766Y2 JPH0417766Y2 JP1985190344U JP19034485U JPH0417766Y2 JP H0417766 Y2 JPH0417766 Y2 JP H0417766Y2 JP 1985190344 U JP1985190344 U JP 1985190344U JP 19034485 U JP19034485 U JP 19034485U JP H0417766 Y2 JPH0417766 Y2 JP H0417766Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust valve
- piston
- valve
- hydraulic
- hydraulic oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はデイーゼル機関の排気弁油圧動弁装置
に関する。
に関する。
第４図はユニフロー掃気式デイーゼル機関の排
気弁を示す断面図である。
気弁を示す断面図である。
排気弁回転の必要性は、排気弁１と弁座２の合
せ面にスラツジ等の付着を防止し、シール性を維
持するため、またある一部分だけ燃焼により高温
にさらされないために重要な機能であるが、従来
の構造は筒内にて燃焼爆発された燃焼ガス５が排
気弁１と弁座２の間から排出され、排気弁１に取
付けられている羽根３に当り、ガス圧を受け排気
弁１を回転する構造になつている。
せ面にスラツジ等の付着を防止し、シール性を維
持するため、またある一部分だけ燃焼により高温
にさらされないために重要な機能であるが、従来
の構造は筒内にて燃焼爆発された燃焼ガス５が排
気弁１と弁座２の間から排出され、排気弁１に取
付けられている羽根３に当り、ガス圧を受け排気
弁１を回転する構造になつている。
第５図はユニフロー掃気式デイーゼル機関の排
気弁開閉油圧作動機構を示す。この機構はクラン
クの回転をカム軸駆動歯車を介してカム軸に伝
え、このカム軸に取付けられたカム６の作動によ
り下部動弁装置７内のポンプ作用により作動油８
を機関１回転につき１回の割合で、供給圧から高
圧に圧力上昇させこの圧力を排気弁作動油管９を
通じて上部動弁装置１０に伝える。上部動弁装置
１０に伝わつた油圧８により排気弁上部に取付け
られたピストン１１を押し下げ排気弁１を開き筒
内から燃焼ガス５を排出させる。
気弁開閉油圧作動機構を示す。この機構はクラン
クの回転をカム軸駆動歯車を介してカム軸に伝
え、このカム軸に取付けられたカム６の作動によ
り下部動弁装置７内のポンプ作用により作動油８
を機関１回転につき１回の割合で、供給圧から高
圧に圧力上昇させこの圧力を排気弁作動油管９を
通じて上部動弁装置１０に伝える。上部動弁装置
１０に伝わつた油圧８により排気弁上部に取付け
られたピストン１１を押し下げ排気弁１を開き筒
内から燃焼ガス５を排出させる。
上記排気弁を回転する装置では、筒内にて燃焼
爆発された燃焼ガス５が排気弁に取付けられた羽
根３に当り排気弁１を回転させるが、回転を発生
させる羽根３が燃焼ガス５を排出させる抵抗とな
り、またこの部分の弁箱４排気口断面積が小さく
絞られるために燃焼ガス５が効率的に排出できず
に掃気期間が終つても燃焼ガス５が筒内に残留す
る場合がある。従つて、筒内に燃焼時必要な空気
（酸素）量が不足し完全な燃焼爆発が行われにく
くなり、燃料消費率に悪影響を及ぼす場合があ
る。
爆発された燃焼ガス５が排気弁に取付けられた羽
根３に当り排気弁１を回転させるが、回転を発生
させる羽根３が燃焼ガス５を排出させる抵抗とな
り、またこの部分の弁箱４排気口断面積が小さく
絞られるために燃焼ガス５が効率的に排出できず
に掃気期間が終つても燃焼ガス５が筒内に残留す
る場合がある。従つて、筒内に燃焼時必要な空気
（酸素）量が不足し完全な燃焼爆発が行われにく
くなり、燃料消費率に悪影響を及ぼす場合があ
る。
本考案の目的は上記欠点を排除した排気弁油圧
動弁装置を提供することであり、その特徴とする
ところは、排気弁と連結するピストン上部圧力室
に作動油を供給することによりピストンを押下げ
排気弁を開動作させるデイーゼル機関の排気弁油
圧動弁装置において、 上記圧力室を形成するシリンダ部分に、軸心線
が下方に傾斜しかつ上記ピストン軸心方向に対し
ても傾斜する作動油ノズル穴を複数穿設するとと
もに、 上記ピストン上部に放射状の羽根を設けたこと
である。
動弁装置を提供することであり、その特徴とする
ところは、排気弁と連結するピストン上部圧力室
に作動油を供給することによりピストンを押下げ
排気弁を開動作させるデイーゼル機関の排気弁油
圧動弁装置において、 上記圧力室を形成するシリンダ部分に、軸心線
が下方に傾斜しかつ上記ピストン軸心方向に対し
ても傾斜する作動油ノズル穴を複数穿設するとと
もに、 上記ピストン上部に放射状の羽根を設けたこと
である。
この場合は、燃焼ガス圧にて排気弁を回転させ
るのではなく、排気弁開閉用の作動油圧にて排気
弁を回転させる。
るのではなく、排気弁開閉用の作動油圧にて排気
弁を回転させる。
以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。
説明する。
第１図は本考案による１実施例の上部動弁装置
を示す断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂ矢視断面図である。
を示す断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂ矢視断面図である。
図において、本考案は下部動弁装置７から上部
動弁装置１０の圧力室１２に送られた作動油８で
ピストン１１を押し下げ排気弁１を開閉する機能
だけでなく、圧力室１２を形成するシリンダ１３
部分に設けた作動油ノズル穴１０ａの軸心線を下
方に角度Θ傾け、かつピストン１１の軸心方向に
対しても角度Θ′傾けて、排気弁作動油管９から
入つてきた作動油８が旋回流となる様にし、また
ピストン１１の上部形状を旋回流から回転力を得
られる様に放射状の羽根形状１１ａにし、ピスト
ン１１の下部に設けた凹部１１ｂと排気弁１の上
部のスリーブ１ａに設けた凸部１ｂと噛み合わせ
る。この噛み合いによつて得られた回転力がピス
トン１１、スリーブ１ａ、排気弁１に伝達され回
転させることができる。
動弁装置１０の圧力室１２に送られた作動油８で
ピストン１１を押し下げ排気弁１を開閉する機能
だけでなく、圧力室１２を形成するシリンダ１３
部分に設けた作動油ノズル穴１０ａの軸心線を下
方に角度Θ傾け、かつピストン１１の軸心方向に
対しても角度Θ′傾けて、排気弁作動油管９から
入つてきた作動油８が旋回流となる様にし、また
ピストン１１の上部形状を旋回流から回転力を得
られる様に放射状の羽根形状１１ａにし、ピスト
ン１１の下部に設けた凹部１１ｂと排気弁１の上
部のスリーブ１ａに設けた凸部１ｂと噛み合わせ
る。この噛み合いによつて得られた回転力がピス
トン１１、スリーブ１ａ、排気弁１に伝達され回
転させることができる。
排気弁開閉作動油圧にて排気弁を回転させるこ
とにより第４図の排気弁１の羽根３が不要とな
り、その部分の断面積を拡大でき、燃焼ガスが効
率よく筒外へ排出され掃気効率が向上し、排気弁
が開弁する時には、筒内に充分な酸素（空気）が
供給され理想的な燃焼が行われるために、燃料消
費率が低減される。また、羽根３が不要になつた
ことによりコスト低減にもつながる。
とにより第４図の排気弁１の羽根３が不要とな
り、その部分の断面積を拡大でき、燃焼ガスが効
率よく筒外へ排出され掃気効率が向上し、排気弁
が開弁する時には、筒内に充分な酸素（空気）が
供給され理想的な燃焼が行われるために、燃料消
費率が低減される。また、羽根３が不要になつた
ことによりコスト低減にもつながる。
第１図は本発明による１実施例の上部動弁装置
を示す断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂ矢視断面図、第４図
はユニフロー掃気式デイーゼル機関の排気弁を示
す断面図、第５図はユニフロー掃気式デイーゼル
機関の排気弁開閉油圧作動機構を示す説明図であ
る。 １……排気弁、１ａ……スリーブ、１ｂ……ス
リーブ突起部、１０……上部動弁装置、１０ａ…
…ノズル穴、１１……ピストン、１１ａ……ピス
トン羽根、１１ｂ……ピストン突起部。
を示す断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂ矢視断面図、第４図
はユニフロー掃気式デイーゼル機関の排気弁を示
す断面図、第５図はユニフロー掃気式デイーゼル
機関の排気弁開閉油圧作動機構を示す説明図であ
る。 １……排気弁、１ａ……スリーブ、１ｂ……ス
リーブ突起部、１０……上部動弁装置、１０ａ…
…ノズル穴、１１……ピストン、１１ａ……ピス
トン羽根、１１ｂ……ピストン突起部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 排気弁と連結するピストン上部圧力室に作動油
を供給することによりピストンを押下げ排気弁を
開動作させるデイーゼル機関の排気弁油圧動弁装
置において、 上記圧力室を形成するシリンダ部分に、軸心線
が下方に傾斜しかつ上記ピストン軸心方向に対し
ても傾斜する作動油ノズル穴を複数穿設するとと
もに、 上記ピストン上部に放射状の羽根を設けたこと
を特徴とするデイーゼル機関の排気弁油圧動弁装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985190344U JPH0417766Y2 (ja) | 1985-12-12 | 1985-12-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985190344U JPH0417766Y2 (ja) | 1985-12-12 | 1985-12-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6298709U JPS6298709U (ja) | 1987-06-23 |
| JPH0417766Y2 true JPH0417766Y2 (ja) | 1992-04-21 |
Family
ID=31143476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985190344U Expired JPH0417766Y2 (ja) | 1985-12-12 | 1985-12-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0417766Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE59809716D1 (de) * | 1998-05-22 | 2003-10-30 | Waertsilae Nsd Schweiz Ag Wint | Zylinderdeckel für eine Zweitakt-Dieselbrennkraftmaschine und einen solchen enthaltende Anordnung |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60166711A (ja) * | 1984-02-10 | 1985-08-30 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 油圧駆動動弁装置 |
-
1985
- 1985-12-12 JP JP1985190344U patent/JPH0417766Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6298709U (ja) | 1987-06-23 |
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