JPH0373760B2 - - Google Patents
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- JPH0373760B2 JPH0373760B2 JP57128710A JP12871082A JPH0373760B2 JP H0373760 B2 JPH0373760 B2 JP H0373760B2 JP 57128710 A JP57128710 A JP 57128710A JP 12871082 A JP12871082 A JP 12871082A JP H0373760 B2 JPH0373760 B2 JP H0373760B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- chamber
- suction
- scroll
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation
- F04C29/045—Heating; Cooling; Heat insulation of the electric motor in hermetic pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は冷媒圧縮機に用いられるスクロール圧
縮機の吸入ガスの流れ方向に関するものである。
縮機の吸入ガスの流れ方向に関するものである。
この発明の説明に入る前に、スクロール圧縮機
の原理について簡単に述べる。
の原理について簡単に述べる。
スクロール圧縮機の基本要素は第１図に示す通
りで、同図において１は固定スクロール、２は揺
動スクロール、５は固定スクロール１と揺動スク
ロール２との間隙からなる圧縮室、０は固定スク
ロール１の中心である。
りで、同図において１は固定スクロール、２は揺
動スクロール、５は固定スクロール１と揺動スク
ロール２との間隙からなる圧縮室、０は固定スク
ロール１の中心である。
固定スクロール１および揺動スクロール２は同
一形状で巻方向が反対の渦巻を有し、この渦巻の
形体はインボリユートあるいは円弧等を組合せた
ものであり、またこの渦巻同志を組合せることに
より両渦巻間に圧縮室５が形成される。
一形状で巻方向が反対の渦巻を有し、この渦巻の
形体はインボリユートあるいは円弧等を組合せた
ものであり、またこの渦巻同志を組合せることに
より両渦巻間に圧縮室５が形成される。
次に動作について説明する。第２図において固
定スクロール１は空間に対して静止しており、揺
動スクロール２は固定スクロール１と図の如く組
合わされて、その姿勢を空間に対して変化させな
いで、すなわち自転運動をせずに固定スクロール
１の中心０の回りを回転運動すなわち揺動運動を
行ない、第１図abcdeのように運動する。この様
な揺動スクロール２の運動に伴ない、圧縮室５は
順次その容積を減じ、外周部より圧縮室５に取込
まれた気体は固定スクロール１の中央部付近まで
圧縮され吐出される。
定スクロール１は空間に対して静止しており、揺
動スクロール２は固定スクロール１と図の如く組
合わされて、その姿勢を空間に対して変化させな
いで、すなわち自転運動をせずに固定スクロール
１の中心０の回りを回転運動すなわち揺動運動を
行ない、第１図abcdeのように運動する。この様
な揺動スクロール２の運動に伴ない、圧縮室５は
順次その容積を減じ、外周部より圧縮室５に取込
まれた気体は固定スクロール１の中央部付近まで
圧縮され吐出される。
次に従来のスクロール圧縮機の具体的な実施例
を第２図により説明する。第２図は、スクロール
圧縮機を例えば冷凍または空調あるいは空気圧縮
機に応用しようとする場合の具体的な実施例であ
つて、フロン等のガス体の圧縮機として構成した
ものである。同図において、１は固定スクロー
ル、２は揺動スクロール、３は揺動スクロール２
の台板で、背面に直径方向の溝３ａを有する。４
は揺動スクロール軸、５は圧縮室、６は上記固定
スクロール１に設けられて上記圧縮室５に通じる
吸入室、７は揺動スクロール台板３の背面と僅か
に離れて取付けられたリング、８は揺動スクロー
ル２の自転を防止し、揺動させるリング状のオル
ダム継手で上下面に互いに十字状に配設された突
起８ａ，８ｂを有する。９は揺動スクロール台板
３の背面を支承するスラスト軸受、１０は固定ス
クロール１をボルト等で固定し、後述のシエルに
圧嵌等の方法により固定されている軸受支え（軸
受フレーム）、１１は台板３およびリング７を軸
受支え１０との間に形成されるオルダム室、１２
は軸受支え１０にあけられたオルダム室１１と後
述のモータ室を連通する返油孔、１３ａは軸受支
え１０に取付けられたモータステータ、１３ｂは
モータロータ、１４はクランク軸、１５はクラン
ク軸１４内に偏心して設けられた油孔、１６はク
ランク軸１４に偏心して設けられ、揺動スクロー
ル軸４を嵌合する揺動軸受、１７はクランク軸１
４上部と嵌合する主軸受、１８は同じくクランク
軸１４中間部と嵌合するモータ側軸受、１９は軸
受支え１０とモータステータ１３ａおよびモータ
ロータ１３ｂとの間に形成されるモータ室、２０
はモータロータ１３ｂ上部に固定された第１バラ
ンス、２１は同じくモータロータ１３ｂの下部に
固定された第２バランス、２２は軸受支え１０を
固定した圧縮機全体を密封するシエル、２３はシ
エル２２底部に設けられた油溜、２４はシエル２
２の外部よりモータ室１９に連通する吸入管、２
５はモータステータ１３ａとモータロータ１３ｂ
の間のいわゆるエアギヤツプ、２６は軸受支え１
０とシエル２２の間に部分的に設けられた流路
で、この流路２６は、固定スクロール１と吸入室
６と上記油溜２３とを連通しており、上記モータ
室１９とは隔絶されている。２７は固定スクロー
ル１のほぼ中央部よりシエル２２の外部へガスを
吐出するための吐出管、２８はモータロータ１３
ｂを貫通する通気孔である。
を第２図により説明する。第２図は、スクロール
圧縮機を例えば冷凍または空調あるいは空気圧縮
機に応用しようとする場合の具体的な実施例であ
つて、フロン等のガス体の圧縮機として構成した
ものである。同図において、１は固定スクロー
ル、２は揺動スクロール、３は揺動スクロール２
の台板で、背面に直径方向の溝３ａを有する。４
は揺動スクロール軸、５は圧縮室、６は上記固定
スクロール１に設けられて上記圧縮室５に通じる
吸入室、７は揺動スクロール台板３の背面と僅か
に離れて取付けられたリング、８は揺動スクロー
ル２の自転を防止し、揺動させるリング状のオル
ダム継手で上下面に互いに十字状に配設された突
起８ａ，８ｂを有する。９は揺動スクロール台板
３の背面を支承するスラスト軸受、１０は固定ス
クロール１をボルト等で固定し、後述のシエルに
圧嵌等の方法により固定されている軸受支え（軸
受フレーム）、１１は台板３およびリング７を軸
受支え１０との間に形成されるオルダム室、１２
は軸受支え１０にあけられたオルダム室１１と後
述のモータ室を連通する返油孔、１３ａは軸受支
え１０に取付けられたモータステータ、１３ｂは
モータロータ、１４はクランク軸、１５はクラン
ク軸１４内に偏心して設けられた油孔、１６はク
ランク軸１４に偏心して設けられ、揺動スクロー
ル軸４を嵌合する揺動軸受、１７はクランク軸１
４上部と嵌合する主軸受、１８は同じくクランク
軸１４中間部と嵌合するモータ側軸受、１９は軸
受支え１０とモータステータ１３ａおよびモータ
ロータ１３ｂとの間に形成されるモータ室、２０
はモータロータ１３ｂ上部に固定された第１バラ
ンス、２１は同じくモータロータ１３ｂの下部に
固定された第２バランス、２２は軸受支え１０を
固定した圧縮機全体を密封するシエル、２３はシ
エル２２底部に設けられた油溜、２４はシエル２
２の外部よりモータ室１９に連通する吸入管、２
５はモータステータ１３ａとモータロータ１３ｂ
の間のいわゆるエアギヤツプ、２６は軸受支え１
０とシエル２２の間に部分的に設けられた流路
で、この流路２６は、固定スクロール１と吸入室
６と上記油溜２３とを連通しており、上記モータ
室１９とは隔絶されている。２７は固定スクロー
ル１のほぼ中央部よりシエル２２の外部へガスを
吐出するための吐出管、２８はモータロータ１３
ｂを貫通する通気孔である。
このように構成されたスクロール圧縮機の動作
を説明する。
を説明する。
まずモータステータ１３ａに通電されると、モ
ータロータ１３ｂはトルクを発生してクランク軸
１４を駆動する。クランク軸１４が回転を始める
と、クランク軸１４に偏心して設けた揺動軸受１
６に嵌合されている。揺動スクロール軸４にトル
クが伝えられ、揺動スクロール２はオルダム継手
８にガイドされて揺動運転を行ない、第１図に示
したような圧縮作用を行なう。気体は図中、実線
で示すように吸入管２４からモータ室１９に入
り、エアギヤツプ２５および通気孔２８を通りな
がらモータステータ１３ａおよびモータロータ１
３ｂを冷却し、油溜２３上部で方向を反転して、
流路２６を通つた後吸入室６に吸入され、圧縮室
５内に取込まれ、クランク軸１４の回転とともに
順次内側に送り込まれて固定スクロール１中央部
に設けた吐出管２７より吐出される。
ータロータ１３ｂはトルクを発生してクランク軸
１４を駆動する。クランク軸１４が回転を始める
と、クランク軸１４に偏心して設けた揺動軸受１
６に嵌合されている。揺動スクロール軸４にトル
クが伝えられ、揺動スクロール２はオルダム継手
８にガイドされて揺動運転を行ない、第１図に示
したような圧縮作用を行なう。気体は図中、実線
で示すように吸入管２４からモータ室１９に入
り、エアギヤツプ２５および通気孔２８を通りな
がらモータステータ１３ａおよびモータロータ１
３ｂを冷却し、油溜２３上部で方向を反転して、
流路２６を通つた後吸入室６に吸入され、圧縮室
５内に取込まれ、クランク軸１４の回転とともに
順次内側に送り込まれて固定スクロール１中央部
に設けた吐出管２７より吐出される。
次に給油系について説明する。油溜２３に溜め
られた溜はクランク軸１４に偏心してあけられた
油孔１５のポンプ作用により、図中破線矢印で示
すように、クランク軸１４の下端より吸い上げら
れ、油孔１５を通つて揺動軸受１６、主軸受１
７、モータ側軸受１８に供給され、これらを通つ
た後、スラスト軸受９に供給されてスラスト軸受
面を潤滑し、さらにその後、オルダム室１１内に
排出される。オルダム室１１内に溜つた油は返油
孔１２を通つてモータ室１９に落下した後、エア
ギヤツプ２５を通つて油溜２３に戻される。
られた溜はクランク軸１４に偏心してあけられた
油孔１５のポンプ作用により、図中破線矢印で示
すように、クランク軸１４の下端より吸い上げら
れ、油孔１５を通つて揺動軸受１６、主軸受１
７、モータ側軸受１８に供給され、これらを通つ
た後、スラスト軸受９に供給されてスラスト軸受
面を潤滑し、さらにその後、オルダム室１１内に
排出される。オルダム室１１内に溜つた油は返油
孔１２を通つてモータ室１９に落下した後、エア
ギヤツプ２５を通つて油溜２３に戻される。
なお、クランプ軸１４の回転に伴なう揺動スク
ロール２の揺動運動は圧縮機全体に不釣合力によ
る振動を引きおこそうとするが、第１バランス２
０および第２バランス２１によりクランク軸14回
りの釣合をとることができるため、異常な振動が
なく圧縮機は運転される。
ロール２の揺動運動は圧縮機全体に不釣合力によ
る振動を引きおこそうとするが、第１バランス２
０および第２バランス２１によりクランク軸14回
りの釣合をとることができるため、異常な振動が
なく圧縮機は運転される。
以上のように構成された従来のスクロール圧縮
機においては、前述したように、吸入管２４から
モータ室１９に導入された吸入ガスはすべてエア
ギヤツプ２５および通気孔２８を通つて油溜２３
上部に流入し、ここで油溜２３内の油に衝突して
方向を反転し、流路２６を通過した後吸入室６に
吸入される。一方、クランク軸１４の回転により
油溜２３内の油は常に撹拌されているため、油面
の状態は第２図に示すように静止しているのでは
なく油溜２３内で回転し、一部は油滴となつて飛
散している。また特に、吸入管２４からガスを導
入する上記モータ室１９は軸受フレーム１０によ
つて上記流路２６とは隔絶され、且つ、エアギヤ
ツプ２５および通気孔２８は通路面積が比較的小
さいために、この部分を通過する吸入ガスの流速
は上昇し、その状態で油溜２３の油に衝突するた
め、衝突時に油は吸入ガスから力を受け、一部飛
散させられる。このように飛散した油は吸入ガス
によつて運ばれ、吸入ガスとともに流路２６を通
過して吸入室６に吸入されることになる。吸入室
６に吸入されるとそのまま吐出管２７から圧縮機
外へ吐出されてしまうので次第に油溜２３内の油
量は減じ、極端な場合油孔１６より揚油され軸受
に供給する油量が不足して、安全な運転を行なう
ことができなくなる。
機においては、前述したように、吸入管２４から
モータ室１９に導入された吸入ガスはすべてエア
ギヤツプ２５および通気孔２８を通つて油溜２３
上部に流入し、ここで油溜２３内の油に衝突して
方向を反転し、流路２６を通過した後吸入室６に
吸入される。一方、クランク軸１４の回転により
油溜２３内の油は常に撹拌されているため、油面
の状態は第２図に示すように静止しているのでは
なく油溜２３内で回転し、一部は油滴となつて飛
散している。また特に、吸入管２４からガスを導
入する上記モータ室１９は軸受フレーム１０によ
つて上記流路２６とは隔絶され、且つ、エアギヤ
ツプ２５および通気孔２８は通路面積が比較的小
さいために、この部分を通過する吸入ガスの流速
は上昇し、その状態で油溜２３の油に衝突するた
め、衝突時に油は吸入ガスから力を受け、一部飛
散させられる。このように飛散した油は吸入ガス
によつて運ばれ、吸入ガスとともに流路２６を通
過して吸入室６に吸入されることになる。吸入室
６に吸入されるとそのまま吐出管２７から圧縮機
外へ吐出されてしまうので次第に油溜２３内の油
量は減じ、極端な場合油孔１６より揚油され軸受
に供給する油量が不足して、安全な運転を行なう
ことができなくなる。
また、一般にモータは仕事をする場合発熱が伴
なうが、従来のスクロール圧縮機では吸入ガスが
エアギヤツプ２５および通気孔２８を通過する際
にこの熱を奪い、さらに吸入ガスがモータステー
タ１３ａの外周部および流路２６を通過する際に
もこの熱を奪うようになつていた。従つてモータ
は充分に冷却され、モータ自信の信頼性は全く問
題がなかつた。しかるに上述の如くモータの発生
した熱を奪つた吸入ガスは、その分温度が上昇し
比重量の小さい、すなわち希薄なガスとなり吸入
室６へ吸入される。このような希薄なガスが吸入
室６から圧縮室５へ吸入される場合、クランク軸
の１回転当りに吸入される吸入ガスの重量流量が
減少することになり、結果的には圧縮機の能力が
低下することになる。
なうが、従来のスクロール圧縮機では吸入ガスが
エアギヤツプ２５および通気孔２８を通過する際
にこの熱を奪い、さらに吸入ガスがモータステー
タ１３ａの外周部および流路２６を通過する際に
もこの熱を奪うようになつていた。従つてモータ
は充分に冷却され、モータ自信の信頼性は全く問
題がなかつた。しかるに上述の如くモータの発生
した熱を奪つた吸入ガスは、その分温度が上昇し
比重量の小さい、すなわち希薄なガスとなり吸入
室６へ吸入される。このような希薄なガスが吸入
室６から圧縮室５へ吸入される場合、クランク軸
の１回転当りに吸入される吸入ガスの重量流量が
減少することになり、結果的には圧縮機の能力が
低下することになる。
この発明は上記のような問題点を解決するため
になされたもので、モータ室内の吸入ガス圧の高
圧化に起因した油溜の揚油飛散現象等による油量
の減少を防止し、且つ、モータ発熱による吸入ガ
スの温度上昇を抑えて常に安全運転が可能とした
信頼性の高いスクロール圧縮機を得ることを目的
とする。
になされたもので、モータ室内の吸入ガス圧の高
圧化に起因した油溜の揚油飛散現象等による油量
の減少を防止し、且つ、モータ発熱による吸入ガ
スの温度上昇を抑えて常に安全運転が可能とした
信頼性の高いスクロール圧縮機を得ることを目的
とする。
この発明は上記目的達成のため、吸入管より吸
入ガス（流体）を導入するモータ室と、固定スク
ロールの吸入室に通じる流路とを隔絶している軸
受フレームに、上記モータ室内に導入された吸入
ガスの一部を上記吸入室にバイパスする連通孔を
設けたものである。
入ガス（流体）を導入するモータ室と、固定スク
ロールの吸入室に通じる流路とを隔絶している軸
受フレームに、上記モータ室内に導入された吸入
ガスの一部を上記吸入室にバイパスする連通孔を
設けたものである。
この発明では、吸入管からモータ室内に導入さ
れた吸入ガスの一部が軸受フレームの連通孔より
流路を介して固定スクロールの吸入室にバイパス
されることによつて、上記モータ室が上記流路と
隔絶されていた場合に比し、上記モータ室内の吸
入ガス圧が減圧する。この減圧によつて、上記モ
ータ室からモータ側に流れるガスをモータ冷却に
必要な最小限流量にすることができるので、モー
タを冷却して油溜側に達するガスの圧力で、油溜
の油が飛散して揚油するようなことがなくなる。
このため、ガス圧による油溜の揚油現象に起因し
た油量減少を未然に防止できる。また、上記モー
タを冷却し該モータを通過したガスは一時的に温
度上昇するが、このガスは上記流路の壁部（シエ
ルの壁面および軸受フレームの側壁面）を伝わる
ことにより、その壁部から外部に放出される熱量
が増加し、しかも、上記モータ室から連通孔を介
して固定スクロールの吸入室にバイパスされるガ
スと上記モータ冷却後のガスとが上記流路で合流
するため、上記吸入室に吸入されるガスの温度は
結果的に低くなる。従つて、上記吸入室での吸入
ガスの比重量は大きくなり、圧縮能力は理想的状
態に維持される。
れた吸入ガスの一部が軸受フレームの連通孔より
流路を介して固定スクロールの吸入室にバイパス
されることによつて、上記モータ室が上記流路と
隔絶されていた場合に比し、上記モータ室内の吸
入ガス圧が減圧する。この減圧によつて、上記モ
ータ室からモータ側に流れるガスをモータ冷却に
必要な最小限流量にすることができるので、モー
タを冷却して油溜側に達するガスの圧力で、油溜
の油が飛散して揚油するようなことがなくなる。
このため、ガス圧による油溜の揚油現象に起因し
た油量減少を未然に防止できる。また、上記モー
タを冷却し該モータを通過したガスは一時的に温
度上昇するが、このガスは上記流路の壁部（シエ
ルの壁面および軸受フレームの側壁面）を伝わる
ことにより、その壁部から外部に放出される熱量
が増加し、しかも、上記モータ室から連通孔を介
して固定スクロールの吸入室にバイパスされるガ
スと上記モータ冷却後のガスとが上記流路で合流
するため、上記吸入室に吸入されるガスの温度は
結果的に低くなる。従つて、上記吸入室での吸入
ガスの比重量は大きくなり、圧縮能力は理想的状
態に維持される。
以下、この発明の一実施例を第３図により説明
する。
する。
第３図において２９はモータ室１９と流路２６
とを隔絶している軸受フレーム１０の側壁に設け
られた連通孔で、この連通孔２９は上記モータ室
１９内の吸入ガスの一部を、上記流路２６を介し
て固定スクロール１の吸入室６にバイパスするた
めのものである。この図において第２図と同一ま
たは相当部分には同じ符号を付しているのでその
説明は省略する。
とを隔絶している軸受フレーム１０の側壁に設け
られた連通孔で、この連通孔２９は上記モータ室
１９内の吸入ガスの一部を、上記流路２６を介し
て固定スクロール１の吸入室６にバイパスするた
めのものである。この図において第２図と同一ま
たは相当部分には同じ符号を付しているのでその
説明は省略する。
このように構成されたスクロール圧縮機におい
ては、モータ室１９へ導入された吸入ガスは図中
実線矢印にて示すように、一部はエアギヤツプ２
５および通気孔２８を通過した後、反転して流路
２６を通つて吸入室６へ吸入される。また残りの
吸入ガスは連通孔２９より直接流路２６に流入
し、吸入室６へ吸入される。従つて、油溜２３に
衝突する吸入ガスの流量は少なく、また流速も小
さいため衝突時に油を飛散させにくく、またクラ
ンク軸１４により飛散させられた油も吸入ガスに
より運び去られることがない。よつて油溜２３内
の油は常に維持され、軸受への給油は安定して行
なわれるため圧縮機は安全な運転を継続できる。
ては、モータ室１９へ導入された吸入ガスは図中
実線矢印にて示すように、一部はエアギヤツプ２
５および通気孔２８を通過した後、反転して流路
２６を通つて吸入室６へ吸入される。また残りの
吸入ガスは連通孔２９より直接流路２６に流入
し、吸入室６へ吸入される。従つて、油溜２３に
衝突する吸入ガスの流量は少なく、また流速も小
さいため衝突時に油を飛散させにくく、またクラ
ンク軸１４により飛散させられた油も吸入ガスに
より運び去られることがない。よつて油溜２３内
の油は常に維持され、軸受への給油は安定して行
なわれるため圧縮機は安全な運転を継続できる。
また、モータの冷却のために流される吸入ガス
量は従来のスクロール圧縮機より減少しているた
め、モータの温度はより高くたるが、モータの許
容温度以下になるようにこの吸入ガス量を選ぶこ
とができる。つまり、適当に連通孔２９の径を選
定すれば、エアギヤツプ２５および通気孔２８を
通過しながらモータを冷却する吸入ガス量を最小
にすることができ、残りの吸入ガスは直接流路２
６に流入するためモータ発熱による温度上昇がな
くすることができる。このように２方向に分かれ
た吸入ガスのうち、モータを通過した一部は温度
上昇するが、モータステータ１３ａからフレーム
１０、さらにシエル２２を伝わつて外部へ放出さ
れる熱量が増加するため、効果的に吸入室６に吸
入される吸入ガス歯の温度は低くなる。従つて吸
入ガスの比重量は大きくなり、クランク軸の１回
転当りに吸入される吸入ガスの重量流量は増加す
ることになり、圧縮機の能力は増加する。
量は従来のスクロール圧縮機より減少しているた
め、モータの温度はより高くたるが、モータの許
容温度以下になるようにこの吸入ガス量を選ぶこ
とができる。つまり、適当に連通孔２９の径を選
定すれば、エアギヤツプ２５および通気孔２８を
通過しながらモータを冷却する吸入ガス量を最小
にすることができ、残りの吸入ガスは直接流路２
６に流入するためモータ発熱による温度上昇がな
くすることができる。このように２方向に分かれ
た吸入ガスのうち、モータを通過した一部は温度
上昇するが、モータステータ１３ａからフレーム
１０、さらにシエル２２を伝わつて外部へ放出さ
れる熱量が増加するため、効果的に吸入室６に吸
入される吸入ガス歯の温度は低くなる。従つて吸
入ガスの比重量は大きくなり、クランク軸の１回
転当りに吸入される吸入ガスの重量流量は増加す
ることになり、圧縮機の能力は増加する。
以上のように、この発明によれば、スクロール
圧縮機において、吸入管より吸入ガス（流体）を
導入するモータ室と、固定スクロールの吸入室に
通じる流路とを隔絶している軸受フレームに、上
記モータ室内に導入された吸入ガスの一部を上記
吸入室にバイパスする連通孔を設けた構成とした
ので、モータ室内の吸入ガスの一部を軸受フレー
ムの連通孔より流路を介して固定スクロールの吸
入室にバイパスさせることができ、これによつ
て、上記モータ室が上記流路と隔絶されていた場
合に比し、上記モータ室内の吸入ガス圧が減圧さ
れ、上記モータ室からモータ側に流れるガスをモ
ータ冷却に必要な最小限流量にすることができ
る。このため、モータを冷却して油溜側に達する
ガスの圧力で、油溜の油が飛散して揚油するよう
なことがなくなり、ガス圧による油溜の揚油現象
に起因した油量減少を未然に防止できるという効
果がある。また、上記モータを冷却し該モータを
通過したガスは、上記流路の壁部（シエルの壁面
および軸受フレームの側壁面）を伝わることによ
り、その壁部から外部に放出される熱量が添加
し、しかも、上記モータ室から連通孔を介して固
定スクロールの吸入室にバイパスされるガスと上
記モータ冷却後のガスとが上記流路で合流するた
め、上記吸入室に吸入されるガスの温度が結果的
に低くなり、従つて、上記吸入室での吸入ガスの
比重量は大きくなり、圧縮能力を理想的状態に維
持できることにより、信頼性が高く、且つ、高性
能のスクロール圧縮機を得ることができるという
効果がある。
圧縮機において、吸入管より吸入ガス（流体）を
導入するモータ室と、固定スクロールの吸入室に
通じる流路とを隔絶している軸受フレームに、上
記モータ室内に導入された吸入ガスの一部を上記
吸入室にバイパスする連通孔を設けた構成とした
ので、モータ室内の吸入ガスの一部を軸受フレー
ムの連通孔より流路を介して固定スクロールの吸
入室にバイパスさせることができ、これによつ
て、上記モータ室が上記流路と隔絶されていた場
合に比し、上記モータ室内の吸入ガス圧が減圧さ
れ、上記モータ室からモータ側に流れるガスをモ
ータ冷却に必要な最小限流量にすることができ
る。このため、モータを冷却して油溜側に達する
ガスの圧力で、油溜の油が飛散して揚油するよう
なことがなくなり、ガス圧による油溜の揚油現象
に起因した油量減少を未然に防止できるという効
果がある。また、上記モータを冷却し該モータを
通過したガスは、上記流路の壁部（シエルの壁面
および軸受フレームの側壁面）を伝わることによ
り、その壁部から外部に放出される熱量が添加
し、しかも、上記モータ室から連通孔を介して固
定スクロールの吸入室にバイパスされるガスと上
記モータ冷却後のガスとが上記流路で合流するた
め、上記吸入室に吸入されるガスの温度が結果的
に低くなり、従つて、上記吸入室での吸入ガスの
比重量は大きくなり、圧縮能力を理想的状態に維
持できることにより、信頼性が高く、且つ、高性
能のスクロール圧縮機を得ることができるという
効果がある。
第１図はスクロール圧縮機の作動原理図、第２
図は従来のスクロール圧縮機の断面図、第３図は
この発明の一実施例を示す断面図である。１は固
定スクロール、２は揺動スクロール、５は圧縮
室、６は吸入室、１０はフレーム、１３ａはモー
タステータ、１３ｂはモータロータ、１４はクラ
ンク軸、１９はモータ室、２３は油溜、２６は流
路、２９は連通孔。なお、図中同一符号は同一又
は相当部分を示す。
図は従来のスクロール圧縮機の断面図、第３図は
この発明の一実施例を示す断面図である。１は固
定スクロール、２は揺動スクロール、５は圧縮
室、６は吸入室、１０はフレーム、１３ａはモー
タステータ、１３ｂはモータロータ、１４はクラ
ンク軸、１９はモータ室、２３は油溜、２６は流
路、２９は連通孔。なお、図中同一符号は同一又
は相当部分を示す。
Claims (1)
- １ それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士を互いに
組合せることにより両渦巻間に圧縮室を形成する
固定スクロールおよび揺動スクロールと、上記固
定スクロールに形成された吸入室と、上記揺動ス
クロールを揺動運動させて上記吸入室に流体を吸
入することにより流体を圧縮させるクランク軸
と、このクランク軸を支承する軸受フレームと、
上記クランク軸を駆動するモータと、上記すべて
の部材を収容するシエルと、このシエル底部の油
溜側と上記吸入室とを連通する流路と、上記軸受
フレームと上記モータとの間に形成され且つ上記
流路と隔絶されたモータ室と、このモータ室内に
流体を吸入する吸入管とを備えたスクロール圧縮
機において、上記軸受フレームには、上記吸入管
より上記モータ室内に吸入した流体の一部を上記
吸入室へバイパスする連通孔を設けたことを特徴
とするスクロール圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12871082A JPS5918286A (ja) | 1982-07-21 | 1982-07-21 | スクロ−ル圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12871082A JPS5918286A (ja) | 1982-07-21 | 1982-07-21 | スクロ−ル圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5918286A JPS5918286A (ja) | 1984-01-30 |
| JPH0373760B2 true JPH0373760B2 (ja) | 1991-11-22 |
Family
ID=14991511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12871082A Granted JPS5918286A (ja) | 1982-07-21 | 1982-07-21 | スクロ−ル圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918286A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0631628B2 (ja) * | 1984-05-22 | 1994-04-27 | 株式会社東芝 | 密閉型スクロ−ル圧縮機 |
| JPS6128782A (ja) * | 1984-07-20 | 1986-02-08 | Toshiba Corp | スクロ−ルコンプレツサ |
| US4643500A (en) * | 1985-11-13 | 1987-02-17 | Beta Phase, Inc. | Shape memory actuators for multi-contact electrical connectors |
| JPS6390695A (ja) * | 1986-10-06 | 1988-04-21 | Daikin Ind Ltd | スクロ−ル形流体機械 |
| JPH01155088A (ja) * | 1987-11-27 | 1989-06-16 | Carrier Corp | 渦巻き圧縮機及びその組立方法 |
| JPH0245676A (ja) * | 1988-08-06 | 1990-02-15 | Mitsubishi Electric Corp | スクロール圧縮機 |
| JPH0765578B2 (ja) * | 1988-12-07 | 1995-07-19 | 三菱電機株式会社 | スクロール圧縮機 |
| US5591018A (en) * | 1993-12-28 | 1997-01-07 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Hermetic scroll compressor having a pumped fluid motor cooling means and an oil collection pan |
| JP2004346757A (ja) * | 2003-05-20 | 2004-12-09 | Daikin Ind Ltd | 圧縮機および空気調和装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4065279A (en) * | 1976-09-13 | 1977-12-27 | Arthur D. Little, Inc. | Scroll-type apparatus with hydrodynamic thrust bearing |
-
1982
- 1982-07-21 JP JP12871082A patent/JPS5918286A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5918286A (ja) | 1984-01-30 |
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