JPH037533Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、多気筒エンジンの独立排気マニホ
ールド構造に関する。

独立排気マニホールドは、排気効率、排気脈
動、排気干渉等に鑑み、ターボチヤージヤ装着車
に用いられて好適である。このマニホールドは、
各シリンダとポート集合部とを連結している。こ
のポート集合部は、シリンダの数に相当する数の
排気通路を有していて、各通路は隔壁によつて隔
離されている。ポート集合部の排気吐出部は、タ
ーボチヤージヤのタービン側に接続されている。
そして、上記独立排気マニホールドは、ポート集
合部を含めて鋳物で製作されていた。そのため
に、過酷な運転をすると、マニホールドが高温と
なり、そのポート集合部、特に隔壁部分が割損す
るという不具合があつた。この不具合を解消する
ためには、マニホールドを耐熱性の高い材料で製
作すればよいのであるが、コスト高となることを
免れない。

本考案の目的は、コスト高となることなく、上
記不具合を解消した独立排気マニホールド構造の
提供にある。

本考案は、熱的に最も苛酷な条件下に曝される
ポート集合部の隔壁部分のみを、マニホールド本
体とは別部材であつて耐熱性に優れた材料の仕切
板で構成したことを特徴とする。

以下、図示の実施例によつて詳細に説明する。

第１図において、符号１は本考案に係る独立排
気マニホールドを全体的に示している。このマニ
ホールド１は、マニホールド本体２と、仕切板３
とからなつている。マニホールド本体２は、図示
されないシリンダヘツドに取り付けられるフラン
ジ４と、これも図示されないターボチヤージヤが
連結されるフランジ５と、フランジ５に相隣つて
設けられたポート集合部６と、このポート集合部
と各シリンダの排気ポートとを連結する排気通路
７，８，９，１０とからなつている。この排気通
路７，８，９，１０の、一端は、それぞれ第１シ
リンダ〜第４シリンダの排気ポートに連結され、
他端は、ポート集合部６の排気導入部６ａに連結
されている。図示の実施例は４気筒エンジンの例
であつて、排気通路は４本である。そして、ポー
ト集合部の排気導入部６ａに集合させられている
個々の排気通路７，８，９，１０の終端開口７
ａ，８ａ，９ａ，１０ａの形状は、それぞれ扇形
をなしている。すなわち、排気通路の終端開口を
ポート集合部６の排気吐出部側から見ると、十文
字の隔壁１１で４分割されていることになる。排
気集合ポート部６の排気吐出部６ｃは、フランジ
５に開口している。ポート集合部６の内周には、
各排気通路７〜１０をそれぞれ隔てている隔壁１
１の位置に対応して４本の嵌合溝６ｂが形成され
ている。

一方、仕切板３は、例えばステンレス鋼やセラ
ミツク等のように耐熱性に優れた材料の板を十文
字に組み合わせて構成されている。この仕切板３
を構成している材料は、マニホールド本体２を構
成している比較的安価な材料の熱膨張係数に近い
熱膨張係数のものが選択される。

そして、仕切板３は、第２図に示すように、そ
の各端部を嵌合溝６ｂ，６ｂ…に嵌め込まれる。
ことにより、各排気通路７，８，９，１０にほぼ
連続し、かつ各排気通路７，８，９，１０毎に独
立した通路をポート集合部６内に形成する仕切板
３が、マニホールド本体２の熱膨張係数よりも大
きい熱膨張係数を有する材料で形成されている場
合、仕切板の熱膨張を逃げるために、仕切板の端
部と嵌合溝６ｂとの間には、間隙ｇが設けられ
る。

第２図に示す実施例は、鋳物で製作されたマニ
ホールド本体２に仕切板３を後付けするものであ
るが、マニホールド本体と大差ない熱膨張係数を
呈する材料で仕切板を形成する場合、第３図に示
すように、この仕切板３Ａをマニホールド本体２
の鋳造時に鋳込んでしまつてもよい。

次に、作用を説明すると、図示されない各シリ
ンダの排気ポートから順次排出される排気は、そ
れぞれの排気通路７，８，９，１０を通つてポー
ト集合部６の排気導入部６ａに至り、仕切板３に
よつて郭定された通路を通り排気吐出部６ｃか
ら、図示されないターボチヤージヤに向けて案内
される。このとき、各シリンダから排出される排
気は、ポート集合部の仕切板で独立し、かつ円滑
に案内されることになり、互いに干渉することな
く効率よくターボチヤージヤへ案内される。

以上のように、集熱箇所であるポート集合部に
耐熱性の材料からなる仕切板を設けた本考案によ
れば、過熱による該集合部の割損が防止できる。
また、ポート集合部にのみ耐熱性材料を用いるだ
けで済むから、割損のない独立排気マニホールド
構造を安価に得られる。

更に、仕切板の断面形状をポート集合部に集合
している各マニホールド他端の終端開口形状に合
せると共に、上記仕切板を上記各マニホールド他
端にほぼ連続して設けたので、排気は上記仕切板
の影響を受けずに滑らかに各マニホールドからポ
ート集合部へ流れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の独立排気マニホールド構造の
一実施例を示す分解斜視図、第２図は同上のポー
ト集合部の正面図、第３図は本考案の異なる実施
例を示すポート集合部の正面図である。 １……独立排気マニホールド、２……マニホー
ルド本体、３……仕切板、６……ポート集合部、
６ａ……排気導入部、６ｃ……排気吐出部、７〜
１０……排気通路、７ａ，８ａ，９ａ，１０ａ…
…マニホールドの終端開口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 一端が各シリンダの排気ポートに連結され、
   他端がポート集合部で集合させられている形式
   の独立排気マニホールドにおいて、上記ポート
   集合部の排気導入部から排気吐出部までの間
   に、マニホールド本体とほぼ等しい熱膨張係数
   を有する耐熱性材料で形成され、上記ポート集
   合部に集合している各マニホールド他端の終端
   開口形状に合せた断面形状を有すると共に上記
   各マニホールド他端にほぼ連続し、各排気ポー
   トから排出される排気を上記排気導入部から排
   気吐出部まで各マニホールド毎に独立して案内
   する仕切板を設けたことを特徴とする独立排気
   マニホールド構造。 (2) 上記仕切板が上記ポート集合部に鋳込まれて
   いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の独立排気マニホールド構造。 (3) 上記仕切板がポート集合部に嵌め込まれてい
   て、仕切板の熱膨張を逃げるために、両者の嵌
   合部に隙間が形成されていることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の独立排気
   マニホールド構造。