JPH0375365B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0375365B2 JPH0375365B2 JP61282905A JP28290586A JPH0375365B2 JP H0375365 B2 JPH0375365 B2 JP H0375365B2 JP 61282905 A JP61282905 A JP 61282905A JP 28290586 A JP28290586 A JP 28290586A JP H0375365 B2 JPH0375365 B2 JP H0375365B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fabric sheet
- skin material
- pvc resin
- resin layer
- sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
この発明は、自動車用ドアトリム、インストル
メントパネル用トリム等自動車用内装部品に係
り、特に伸張性のよい、表面外観の優れた布地シ
ートを表皮材として用いた自動車用内装部品に関
する。
メントパネル用トリム等自動車用内装部品に係
り、特に伸張性のよい、表面外観の優れた布地シ
ートを表皮材として用いた自動車用内装部品に関
する。
通常、自動車用ドアトリム、インストルメント
パネル用トリム等自動車用内装部品は、芯材と表
皮材との積層構造体から構成されている。 自動車用ドアトリムを例示して、第５図を基に
説明すると、まず、ドアトリム１は、熱可塑性樹
脂材料、あるいは熱可塑性樹脂材料内にフイラー
を混入してなる複合樹脂材料を加熱軟化させた
後、コールドプレス成形することにより、図示し
ない車体パネル形状に合致して成形された芯材２
と、この芯材２の表面に貼着される表皮材３とか
ら構成されており、この表皮材３としては、表面
外観がよく、かつ、ソフト感のある布地シートが
最近多く用いられている。 そして、第６図に示すように予備成形された芯
材２の表面に表皮材３を真空成形型４を使用して
一体貼着するようにしているが、第７図に示すよ
うに、表皮材３は布地シート５と、この布地シー
ト５の裏面にPVCシート６等の熱可塑性樹脂層
をバツキング処理して、表皮材３自体に非通気性
をもたせ、真空成形可能なように構成されてい
る。 しかしながら、この種表皮材３は、真空成形
時、布地シート５とPVCシート６との間に層間
剥離が生じるという問題点があつた。 このことは、布地シート５とPVCシート６と
の接着強度が弱いことが第１の要因として考えら
れる。さらに、PVCシート６が伸張性に優れ、
かつ布地シート５にそれほど伸張性が備わつてお
らず、成形時、これら布地シート５とPVCシー
ト６との間の伸張性の差異が第２の要因として挙
げられる。 加えて、布地シート５とPVCシート６との接
着には、通常２液型接着剤が用いられ、これら２
液型接着剤は熱硬化タイプであり、布地シート５
として、比較的伸張性に富む編物であるトリコツ
ト、ジヤージ等を使用しても、接着剤が熱硬化型
であるため、この伸張性が阻害されてしまう。 さらに、接着強度を強化しても、布地シート５
の網目部がフリー状態であるため、真空成形時、
局部的にPVCシート６が展開され、パンク穴が
開き、例えば、真空成形により表皮材を成形し、
次工程でこの表皮材３を発泡成形により発泡体と
一体化して製品を得る場合、発泡樹脂がクロス表
面にしみ出し、外観不良になる等の不具合があつ
た。 従つて、このように従来の表皮材３を真空成形
した場合、上述したように層間剥離や、シートの
パンク現象が生じるため、深絞り成形が困難であ
り、表皮材の成形自由度が大きく制約されている
のが実情であつた。
パネル用トリム等自動車用内装部品は、芯材と表
皮材との積層構造体から構成されている。 自動車用ドアトリムを例示して、第５図を基に
説明すると、まず、ドアトリム１は、熱可塑性樹
脂材料、あるいは熱可塑性樹脂材料内にフイラー
を混入してなる複合樹脂材料を加熱軟化させた
後、コールドプレス成形することにより、図示し
ない車体パネル形状に合致して成形された芯材２
と、この芯材２の表面に貼着される表皮材３とか
ら構成されており、この表皮材３としては、表面
外観がよく、かつ、ソフト感のある布地シートが
最近多く用いられている。 そして、第６図に示すように予備成形された芯
材２の表面に表皮材３を真空成形型４を使用して
一体貼着するようにしているが、第７図に示すよ
うに、表皮材３は布地シート５と、この布地シー
ト５の裏面にPVCシート６等の熱可塑性樹脂層
をバツキング処理して、表皮材３自体に非通気性
をもたせ、真空成形可能なように構成されてい
る。 しかしながら、この種表皮材３は、真空成形
時、布地シート５とPVCシート６との間に層間
剥離が生じるという問題点があつた。 このことは、布地シート５とPVCシート６と
の接着強度が弱いことが第１の要因として考えら
れる。さらに、PVCシート６が伸張性に優れ、
かつ布地シート５にそれほど伸張性が備わつてお
らず、成形時、これら布地シート５とPVCシー
ト６との間の伸張性の差異が第２の要因として挙
げられる。 加えて、布地シート５とPVCシート６との接
着には、通常２液型接着剤が用いられ、これら２
液型接着剤は熱硬化タイプであり、布地シート５
として、比較的伸張性に富む編物であるトリコツ
ト、ジヤージ等を使用しても、接着剤が熱硬化型
であるため、この伸張性が阻害されてしまう。 さらに、接着強度を強化しても、布地シート５
の網目部がフリー状態であるため、真空成形時、
局部的にPVCシート６が展開され、パンク穴が
開き、例えば、真空成形により表皮材を成形し、
次工程でこの表皮材３を発泡成形により発泡体と
一体化して製品を得る場合、発泡樹脂がクロス表
面にしみ出し、外観不良になる等の不具合があつ
た。 従つて、このように従来の表皮材３を真空成形
した場合、上述したように層間剥離や、シートの
パンク現象が生じるため、深絞り成形が困難であ
り、表皮材の成形自由度が大きく制約されている
のが実情であつた。
この発明は、上述の事情に鑑みてなされたもの
で、本発明の目的とするところは、表皮材として
は、ソフト感のある布地シートを使用し、かつこ
の表皮材の加熱時の伸張性を向上させることによ
り、深絞り部の成形が可能となり、表皮材の成形
自由度を飛躍的に増大させるようにした自動車用
内装部品を提供することにある。
で、本発明の目的とするところは、表皮材として
は、ソフト感のある布地シートを使用し、かつこ
の表皮材の加熱時の伸張性を向上させることによ
り、深絞り部の成形が可能となり、表皮材の成形
自由度を飛躍的に増大させるようにした自動車用
内装部品を提供することにある。
上記目的を達成するために、本発明は、布地シ
ート裏面に熱可塑性合成樹脂層をバツキングして
なる表皮材を真空成形、圧空成形により、直接、
芯材表面に一体貼着するか、あるいは、予備成形
した表皮材に発泡成形により、芯材を一体化して
なる自動車用内装部品において、 前記布地シートは、弾性糸あるいは加熱低応力
糸等少なくとも加熱時、伸張性の優れた糸を編成
して構成されるとともに、布地シート裏面にゾル
状のPVC樹脂を含浸させることにより、布地シ
ート裏面にPVC樹脂層が形成されていることを
特徴とする。 すなわち、本願によれば、表皮材として、布地
シート裏面にPVC樹脂が含浸されているもので
あるから、アンカー効果により布地シートと
PVC樹脂層との間の接着強度が著しく向上する
とともに、布地シートとして、弾性糸、加熱低応
力糸等、少なくとも加熱時、伸張性の優れた糸を
編成してなるものであるから、布地シートと
PVC樹脂層の両者において、加熱時、双方の引
張力とも優れるため、これら表皮材の成形時、布
地シートとPVC樹脂層との間に層間剥離の現象
を可及的に防止することができる。 更に、ゾルコーテイングしたPVC樹脂材が布
地シートの繊維の網目に絡み、表皮材成形時、局
部的に表皮材が展開されることがなく、表皮材の
穴開き現象も防止できる。 このように、本願に係る表皮材は、深絞り部の
成形が可能となるなど成形性に極めて優れている
ため、複雑な立体形状を備えた芯材表面に忠実に
貼着することができ、更に発泡成形に使用する表
皮材としても、任意形状に成形できるなど、自動
車内装部品の造形自由度を飛躍的に増大させる効
果がある。
ート裏面に熱可塑性合成樹脂層をバツキングして
なる表皮材を真空成形、圧空成形により、直接、
芯材表面に一体貼着するか、あるいは、予備成形
した表皮材に発泡成形により、芯材を一体化して
なる自動車用内装部品において、 前記布地シートは、弾性糸あるいは加熱低応力
糸等少なくとも加熱時、伸張性の優れた糸を編成
して構成されるとともに、布地シート裏面にゾル
状のPVC樹脂を含浸させることにより、布地シ
ート裏面にPVC樹脂層が形成されていることを
特徴とする。 すなわち、本願によれば、表皮材として、布地
シート裏面にPVC樹脂が含浸されているもので
あるから、アンカー効果により布地シートと
PVC樹脂層との間の接着強度が著しく向上する
とともに、布地シートとして、弾性糸、加熱低応
力糸等、少なくとも加熱時、伸張性の優れた糸を
編成してなるものであるから、布地シートと
PVC樹脂層の両者において、加熱時、双方の引
張力とも優れるため、これら表皮材の成形時、布
地シートとPVC樹脂層との間に層間剥離の現象
を可及的に防止することができる。 更に、ゾルコーテイングしたPVC樹脂材が布
地シートの繊維の網目に絡み、表皮材成形時、局
部的に表皮材が展開されることがなく、表皮材の
穴開き現象も防止できる。 このように、本願に係る表皮材は、深絞り部の
成形が可能となるなど成形性に極めて優れている
ため、複雑な立体形状を備えた芯材表面に忠実に
貼着することができ、更に発泡成形に使用する表
皮材としても、任意形状に成形できるなど、自動
車内装部品の造形自由度を飛躍的に増大させる効
果がある。
以下、本発明に係る自動車用内装部品の一実施
例について添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。 第１図は本発明を自動車用ドアトリムに適用し
た実施例を示す一部破断斜視図、第２図は同ドア
トリムに使用する表皮材を示す要部断面図、第３
図、第４図は本発明の作用を示すもので、本発明
に使用する表皮材に対する荷重と、伸び率との相
関関係を示すグラフである。 第１図において、この自動車用ドアトリム１０
は、予備成形された芯材１１と、この芯材１１の
表面側に真空成形、あるいは圧空成形により一体
的に貼着された表皮材１２とから構成されてい
る。 更に詳しくは、上記芯材１１は、ポリプロピレ
ン樹脂と木粉フイラーとを適宜配合比で混合撹拌
したものを、Ｔダイ押出成形機によりシート状に
押出し、このシートを加熱軟化させて、所要形状
のコールドプレス用金型（図示せず）により図示
するように、ドアウエスト部１３を水平方向に折
曲させ、かつ、ほぼ中央部をドアアームレスト部
１４として室内側に膨出するように立体形状をな
している。 そして、表皮材１２は、上述したように複雑な
立体形状を備えた芯材１１の表面に忠実に一体貼
着されており、この表皮材１２は、第２図に示す
ように、布地シート１５と、この布地シート１５
の裏面にゾルコーテイングされるPVC樹脂層１
６との積層体からなり、この実施例では、ゾルコ
ーテイングされるPVC樹脂層１６をそれぞれの
粘度に差異をもたせた表面層１６ａと裏面層１６
ｂとの２層構造にしているが、単にPVC樹脂層
１６を単一層に構成してもよい。 そして、この実施例では、表面層１６ａの粘度
ρよりも裏面層１６ｂの粘度ρ′が大きく設定され
ており（混入されるDOP等の可塑剤混入量を調
整することにより、両者の粘度ρ，ρ′に差異をも
たらすことができる）、布地シート１５のグラン
ド地１５ａが含浸される表面層１６ａの粘度の方
が小さいため、このグランド地１５ａが表面層１
６内に容易に含浸する。 このように、布地シート１５のグランド地１５
ａが表面層１６ａ内に含浸され、この布地シート
１５と表面層１６ａとはアンカー効果により、強
固に接着しており、かつ表面層１６ａと裏面層１
６ｂとは相溶性により一体化しているため、布地
シート１５とPVC樹脂層１６とは極めて強固な
接着が期待できる。 更に、この布地シート１５の素材としては、下
記の糸を使用する。 スパンデツクス（ゴム弾性を保持したポリウ
レタン糸）等の弾性糸。 モダクリル糸（商品名カネカロン（鐘渕紡績
株式会社製造）のように熱成形時の加熱により
糸自体が軟化して伸びるタイプの糸）。 部分配向糸（原糸（フイラメント）押出時、
完全に配向させずに部分的に配向させた糸で、
成形時の加熱により完全に配向するまで伸びる
タイプの糸）。 そして、このように少なくとも加熱時に伸びる
性質の糸を、横編み（ジヤージ）、縦編み（トリ
コツト）のように編成して布地シート１５を構成
している。 従つて、熱成形時、布地シート１５は、PVC
樹脂層１６に匹敵するほどの伸張性を備えてお
り、かつ、上記布地シート１５とPVC樹脂層１
６とはアンカー効果により、強固に接着されてい
るため、布地シート１５とPVC樹脂層１６との
間の層間剥離は可及的に防止できる。 更に、PVC樹脂層１６の表面層１６ａ内に布
地シート１５のグランド地１５ａが含浸されてい
るため、熱成形時、局部的に展開されてパンク穴
が開く等従来不具合が有効に解決できる。 次に、第３図のグラフは、アクリル系加熱低応
力糸を横編み（ジヤージ）により編成した布地裏
面にPVC樹脂をゾルコーテイングしてなる表皮
材をそれぞれ20℃、150℃の条件下で応力に対す
る伸び率を測定した結果を示すものであり、また
第４図はポリエステル系加熱低応力糸を同じく横
編み（ジヤージ）した布地シート裏面にPVC樹
脂をゾルコーテイングした表皮材を同一条件で応
力に対する伸び率を測定したグラフである。 このグラフから明らかなように、加熱低応力糸
を横編み（ジヤージ）して得られた布地シート裏
面にPVC樹脂をゾルコーテイングした表皮材は
加熱時、極めて優れた伸張性を示すことが判明し
ており、また縦編（トリコツト）した布地シート
でも同様の伸張性が得られる。 更に、上述実施例は自動車用ドアトリムに適用
したものであるが、本発明に用いる表皮材１２を
真空成形、圧空成形等により所要形状に成形し、
その後、成形された表皮材を図示しない発泡成形
型にセツトし、発泡成形型内に発泡原液等を注入
するようにしてもよく、本発明に係る表皮材１２
は、成形性に極めて優れているため、真空成形
時、表皮材１２にパンク穴等が生じることがない
ので、発泡原液が表面側にしみ出す等の従来の不
具合は有効に解決される。
例について添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。 第１図は本発明を自動車用ドアトリムに適用し
た実施例を示す一部破断斜視図、第２図は同ドア
トリムに使用する表皮材を示す要部断面図、第３
図、第４図は本発明の作用を示すもので、本発明
に使用する表皮材に対する荷重と、伸び率との相
関関係を示すグラフである。 第１図において、この自動車用ドアトリム１０
は、予備成形された芯材１１と、この芯材１１の
表面側に真空成形、あるいは圧空成形により一体
的に貼着された表皮材１２とから構成されてい
る。 更に詳しくは、上記芯材１１は、ポリプロピレ
ン樹脂と木粉フイラーとを適宜配合比で混合撹拌
したものを、Ｔダイ押出成形機によりシート状に
押出し、このシートを加熱軟化させて、所要形状
のコールドプレス用金型（図示せず）により図示
するように、ドアウエスト部１３を水平方向に折
曲させ、かつ、ほぼ中央部をドアアームレスト部
１４として室内側に膨出するように立体形状をな
している。 そして、表皮材１２は、上述したように複雑な
立体形状を備えた芯材１１の表面に忠実に一体貼
着されており、この表皮材１２は、第２図に示す
ように、布地シート１５と、この布地シート１５
の裏面にゾルコーテイングされるPVC樹脂層１
６との積層体からなり、この実施例では、ゾルコ
ーテイングされるPVC樹脂層１６をそれぞれの
粘度に差異をもたせた表面層１６ａと裏面層１６
ｂとの２層構造にしているが、単にPVC樹脂層
１６を単一層に構成してもよい。 そして、この実施例では、表面層１６ａの粘度
ρよりも裏面層１６ｂの粘度ρ′が大きく設定され
ており（混入されるDOP等の可塑剤混入量を調
整することにより、両者の粘度ρ，ρ′に差異をも
たらすことができる）、布地シート１５のグラン
ド地１５ａが含浸される表面層１６ａの粘度の方
が小さいため、このグランド地１５ａが表面層１
６内に容易に含浸する。 このように、布地シート１５のグランド地１５
ａが表面層１６ａ内に含浸され、この布地シート
１５と表面層１６ａとはアンカー効果により、強
固に接着しており、かつ表面層１６ａと裏面層１
６ｂとは相溶性により一体化しているため、布地
シート１５とPVC樹脂層１６とは極めて強固な
接着が期待できる。 更に、この布地シート１５の素材としては、下
記の糸を使用する。 スパンデツクス（ゴム弾性を保持したポリウ
レタン糸）等の弾性糸。 モダクリル糸（商品名カネカロン（鐘渕紡績
株式会社製造）のように熱成形時の加熱により
糸自体が軟化して伸びるタイプの糸）。 部分配向糸（原糸（フイラメント）押出時、
完全に配向させずに部分的に配向させた糸で、
成形時の加熱により完全に配向するまで伸びる
タイプの糸）。 そして、このように少なくとも加熱時に伸びる
性質の糸を、横編み（ジヤージ）、縦編み（トリ
コツト）のように編成して布地シート１５を構成
している。 従つて、熱成形時、布地シート１５は、PVC
樹脂層１６に匹敵するほどの伸張性を備えてお
り、かつ、上記布地シート１５とPVC樹脂層１
６とはアンカー効果により、強固に接着されてい
るため、布地シート１５とPVC樹脂層１６との
間の層間剥離は可及的に防止できる。 更に、PVC樹脂層１６の表面層１６ａ内に布
地シート１５のグランド地１５ａが含浸されてい
るため、熱成形時、局部的に展開されてパンク穴
が開く等従来不具合が有効に解決できる。 次に、第３図のグラフは、アクリル系加熱低応
力糸を横編み（ジヤージ）により編成した布地裏
面にPVC樹脂をゾルコーテイングしてなる表皮
材をそれぞれ20℃、150℃の条件下で応力に対す
る伸び率を測定した結果を示すものであり、また
第４図はポリエステル系加熱低応力糸を同じく横
編み（ジヤージ）した布地シート裏面にPVC樹
脂をゾルコーテイングした表皮材を同一条件で応
力に対する伸び率を測定したグラフである。 このグラフから明らかなように、加熱低応力糸
を横編み（ジヤージ）して得られた布地シート裏
面にPVC樹脂をゾルコーテイングした表皮材は
加熱時、極めて優れた伸張性を示すことが判明し
ており、また縦編（トリコツト）した布地シート
でも同様の伸張性が得られる。 更に、上述実施例は自動車用ドアトリムに適用
したものであるが、本発明に用いる表皮材１２を
真空成形、圧空成形等により所要形状に成形し、
その後、成形された表皮材を図示しない発泡成形
型にセツトし、発泡成形型内に発泡原液等を注入
するようにしてもよく、本発明に係る表皮材１２
は、成形性に極めて優れているため、真空成形
時、表皮材１２にパンク穴等が生じることがない
ので、発泡原液が表面側にしみ出す等の従来の不
具合は有効に解決される。
第１図は本発明を自動車用ドアトリムに適用し
た実施例を示す一部破断斜視図、第２図は本発明
に係る自動車用内装部品の表皮材の要部を示す断
面図、第３図、第４図は本発明に使用する表皮材
の作用を示すグラフであり、表皮材の応力に対す
る伸び率の相関関係を示す。第５図は従来の自動
車用ドアトリムを示す一部破断斜視図、第６図は
同ドアトリムの成形工程を示す説明図、第７図は
従来の表皮材を示す断面図である。 １０…自動車用ドアトリム、１１…芯材、１２
…表皮材、１３…ドアウエスト部、１４…アーム
レスト部、１５…布地シート、１５ａ…グランド
地、１６…PVC樹脂層、１６ａ…表面層、１６
ｂ…裏面層。
た実施例を示す一部破断斜視図、第２図は本発明
に係る自動車用内装部品の表皮材の要部を示す断
面図、第３図、第４図は本発明に使用する表皮材
の作用を示すグラフであり、表皮材の応力に対す
る伸び率の相関関係を示す。第５図は従来の自動
車用ドアトリムを示す一部破断斜視図、第６図は
同ドアトリムの成形工程を示す説明図、第７図は
従来の表皮材を示す断面図である。 １０…自動車用ドアトリム、１１…芯材、１２
…表皮材、１３…ドアウエスト部、１４…アーム
レスト部、１５…布地シート、１５ａ…グランド
地、１６…PVC樹脂層、１６ａ…表面層、１６
ｂ…裏面層。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 布地シート裏面に熱可塑性合成樹脂層をバツ
キングしてなる表皮材を真空成形、圧空成形によ
り、直接、芯材表面に一体貼着するか、あるい
は、予備成形した表皮材に発泡成形により、芯材
を一体化してなる自動車用内装部品において、 前記布地シートは、弾性糸あるいは加熱低応力
糸等少なくとも加熱時、伸張性の優れた糸を編成
して構成されるとともに、布地シート裏面にゾル
状のPVC樹脂を含浸させることにより、布地シ
ート裏面にPVC樹脂層が形成されていることを
特徴とする自動車用内装部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28290586A JPS63137060A (ja) | 1986-11-27 | 1986-11-27 | 自動車用内装部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28290586A JPS63137060A (ja) | 1986-11-27 | 1986-11-27 | 自動車用内装部品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63137060A JPS63137060A (ja) | 1988-06-09 |
| JPH0375365B2 true JPH0375365B2 (ja) | 1991-11-29 |
Family
ID=17658629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28290586A Granted JPS63137060A (ja) | 1986-11-27 | 1986-11-27 | 自動車用内装部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63137060A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5186353B2 (ja) | 2007-12-28 | 2013-04-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 装飾用シート、加飾成形品、装飾用シートの製造方法および加飾成形品の製造方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58107832U (ja) * | 1982-01-14 | 1983-07-22 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装材 |
| JPS6049942A (ja) * | 1983-08-30 | 1985-03-19 | 高島屋日発工業株式会社 | 自動車用内装材の製造法 |
-
1986
- 1986-11-27 JP JP28290586A patent/JPS63137060A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63137060A (ja) | 1988-06-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6231940B1 (en) | Interior fixture or fitting part for vehicles and an associated production method | |
| US3530031A (en) | Laminated belt construction | |
| JP5172268B2 (ja) | 車両用成形内装材の表皮層 | |
| JPH08243271A (ja) | 縫製表皮材及びこれを用いた表皮一体発泡成形方法 | |
| JPH0375365B2 (ja) | ||
| JPH06198800A (ja) | 熱成形用複合シートおよびその製造方法 | |
| JPH11156976A (ja) | 車輛内装用表皮材 | |
| US3207654A (en) | Reinforced plastic covering materials | |
| JP2000313096A (ja) | 多層成形品およびその製造方法 | |
| US6521073B1 (en) | Process for producing multilayer molded article | |
| JPS646284Y2 (ja) | ||
| CN213261478U (zh) | 一种新型环保隔音防潮装饰材料 | |
| JP2843616B2 (ja) | クッション製品およびその製造方法 | |
| JPH07252780A (ja) | 柔軟合成樹脂レザー及び成形品 | |
| TW202019738A (zh) | 座椅 | |
| JPH0531842A (ja) | 成形用複合シート | |
| JP2727348B2 (ja) | 表皮体および表皮体を有する発泡成形品 | |
| JP7742702B2 (ja) | 縫製品、表皮一体発泡成形品及び縫製品の製造方法 | |
| JPH0939078A (ja) | 布張り中空成形品 | |
| US12589530B2 (en) | Vehicle interior panel with non-uniform hardness | |
| JPS618340A (ja) | 布帛張り発泡体シ−ト | |
| JPS62227811A (ja) | 自動車用内装部品 | |
| JPS6097826A (ja) | フアブリツクの真空成形方法 | |
| JPS6110481Y2 (ja) | ||
| JP2002194646A (ja) | メリヤス編地とその製造方法及びこの編地を使用した積層材 |