JPH037538Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、スーパチヤージヤ付内燃機関に関
する。

〔従来の技術〕

近時、自動車用内燃機関においてはパワーアツ
プを図るために第６図に例示するようなスーパチ
ヤージヤａを付設する傾向にある（実開昭58−
79025号公報参照）。スーパチヤージヤａはメカニ
カルコンプレツサであつて、機関ｂのクランクシ
ヤフトｃに動力伝達ギア（又はプーリ）ｄ，d′を
介して連結され、該クランクシヤフトｃの回転に
連動して燃焼室に供給される給気ｅを加圧する。

このようなスーパチヤージヤａにおいては、上
記のように、機関ｂの動力を駆動源としているた
めに、その給気圧力は機関ｂの回転に影響され
る。従つて、機関ｂが低回転域にある場合にはス
ーパチヤージヤａの回転速度も低く、このことが
スーパチヤージヤａの加圧能力を低下させ、所望
の過給能力が得られない原因となつている。ま
た、機関ｂからの吸収馬力が大きいために燃費が
悪化すると共に高回転域においては騒音が大きい
といつた欠点があつた。

〔考案が解決しようとする課題〕

そこで従来は実願昭56−71767号（実開昭57−
184223号）のマイクロフイルム及び特開昭57−
203823号公報に示すものが提案されている。前者
は過給圧又はエンジン油圧に応じて作動するアク
チユエータにより無段変速機が低速域では大きく
高速域では小さくなるように制御するものであ
る。後者はエンジン負荷に応じてバイパス電磁バ
ルブ（ソレノイドバルブ）を単にON，OFFする
ものである。

従つて上記いずれもエンジンの回転数及び負荷
に応じて過給圧をきめ細かく適切に制御できない
欠点がある。

本考案は上述する欠点を解消するためになされ
たもので、その目的は低回転での過給能力が高め
れると同時に全運転域に亘つて機関の回転数が負
圧に応じて過給圧をきめ細かくかつ適切に制御す
ることができるスーパチヤージヤ付内燃機関を提
供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案の構成は、機
関の駆動軸とスーパチヤージヤの被駆動軸が無段
自動変速機を介して直接接続されると共に給気が
機関にスーパチヤージヤを通過に供給される主通
路とバイパスして供給されるバイパス通路が接続
され、そのバイパス通路にバイパス電磁開閉弁が
設けられ、前記無段自動変速機及びバイパス電磁
開閉弁にこれらを制御するコントローラが具備さ
れ、そのコントローラに機関回転数を検出する回
転数センサと機関負荷を検出する負荷センサが接
続され、コントローラ内には機関回転数、負荷に
よつて、高負荷時に全機関回転数域で給気圧が負
荷に応じて略一定となるプーリ比を決められた変
速比制御マツプを記憶するプーリ比記憶回路から
の値により機関回転数、負荷に応じたプーリ比を
判定する無段変速機判定回路及び負荷により低負
荷時開、高負荷時閉となるバイパス電磁開閉弁の
開閉を判定する判定回路を有するものである。

〔作用〕

無段自動変速機及びバイパス電磁開閉弁にこれ
らを制御するコントローラが具備され、そのコン
トローラに機関回転数を検出する回転数センサと
機関負荷を検出する負荷センサが接続され、コン
トローラ内には、機関回転数、負荷によつて、高
負荷時に全機関回転数域で給気圧が負荷に応じて
略一定となるプーリ比を決められた変速比制御マ
ツプを記憶するプーリ比記憶回路からの値により
機関回転数、負荷に応じたプーリ比を判定する無
段変速判定回路及び負荷により低負荷時開、高負
荷時閉となるバイパス電磁開閉弁の開閉を判定す
る判定回路を有するものにすれば、機関の回転と
負荷とを検知して機関が低回転、高負荷状態にあ
るほど無段自動変速機が増速し、かつ機関が低負
荷にあるときバイパス通路に設けられたバイパス
電磁開閉弁が開くようになる。

〔実施例〕

以下、この考案を第１図に基づき具体的に説明
する。

図において、１は機関、２は該機関１に付設さ
れているスーパチヤージヤ（メカニカルポンプ）
である。

前記スーパチヤージヤ２の被駆動軸３は機関１
の駆動軸（クランクシヤフト）４に無段自動変速
機（CVT）５を介して接続され、該無段自動変
速機５の変速比を変えることによつてその回転数
を増減自在とされる。

また、給気がスーパチヤージヤ２を通過して燃
焼室に供給される主通路６には、給気がスーパチ
ヤージヤ２をバイパスして燃焼室に供給されるバ
イパス通路７が設けられ、該バイパス通路７に付
設されているバイパス電磁開閉弁８を閉じると給
気は主通路６を流れるように、また、開くとバイ
パス通路７を流れるようになつている。給気が主
通路６を流れる場合、スーパチヤージヤ２にて加
圧されて燃焼室に供給され、バイパス通路７を流
れる場合、加圧されずそのまま燃焼室に供給され
る。

前記無段自動変速機５とバイパス電磁開閉弁８
は、機関回転数を検出する回転数センサ９からの
回転信号と機関負荷を検出する負荷センサ１０か
らの負荷信号を入力するコントローラ１１によつ
て制御される。無段自動変速機５は機関１が低回
転、高負荷状態にあるほど増速されるようにその
プーリ比が制御され、また、バイパス電磁開閉弁
８は機関１が低負荷状態にあるとき開いて給気を
バイパス通路７に流すように制御される。第２図
は無段自動変速機５の変速比制御マツプを示し、
第３図はバイパス電磁開閉弁８の開閉制御マツプ
を示している。

そして機関１が低回転、高負荷状態にあるほど
無段自動変速機５を増速し、かつ機関１が低負荷
状態にあるときバイパス通路７に設けられたバイ
パス電磁開閉弁８を開いて機関１の回転及び負荷
に応じて過給圧を全運転域に亘つてきめ細かにか
つ適切に制御する。これによつて機関の動力性能
及び燃費が向上し、騒音が低減される。

第４図は上記コントローラ１１の制御回路を示
している。回転数センサ９からの回転信号と負荷
センサ１０からの負荷信号をCVT判定回路１２
に入力し、ここで記憶回路１３に記憶されている
前記第２図のマツプのプーリ比によつて入力回転
数及び入力負荷に応じたプーリ比が判定され、そ
の判定信号をCVT制御回路１４に出力する。該
CVT制御回路１４では判定信号に基づくプーリ
比をセツトし、その制御信号をCVT駆動装置１
５に出力する。一方、負荷信号を弁判定回路１６
に入力し、ここで記憶回路１７に記憶されている
前記第３図のマツプの開閉域によつて入力負荷に
応じた開閉が判定され、その判定信号を弁制御回
路１８に出力する。該弁制御回路１８では判定信
号に基づく弁開、弁閉をセツトし、その制御信号
を弁駆動部１９に出力する。

第５図は実施例構造にて得られる高負荷時及び
低負荷時の給気圧力を示す。この図に示すように
高負荷時及び低負荷時、エンジン回転数、負荷に
応じてそれぞれ一定の給気圧になり、最適な過給
が行なえる。

〔考案の効果〕 本考案は以上述べたように機関の回転を負荷と
を検知して機関が低回転、高負荷状態にあるほど
無段自動変速機を増速し、かつ機関が低負荷にあ
るときバイパス通路に設けられたバイパス電磁開
閉弁を開くようにしたので、低回転での過給能力
が高められると同時に全運転域に亘つてきめ細か
にかつ最適な過給特性が得られる。このため、機
関の動力性能及び燃費が向上し、騒音が低減され
る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の構成図、第２図は
同無段自動変速機の変速比制御マツプ、第３図は
同バイパス電磁開閉弁の開閉制御マツプ、第４図
は同コントローラの制御回路図、第５図は同給気
特性線図、第６図は従来のスーパチヤージヤ付内
燃機関の構成図である。 １……機関、２……スーパチヤージヤ、３……
被駆動軸、４……駆動軸、５……無段自動変速
機、６……主通路、７……バイパス通路、８……
バイパス電磁開閉弁、９……回転数センサ、１０
……負荷センサ、１１……コントローラ、１２…
…CVT判定回路、１３……記憶回路、１４……
CVT制御回路、１５……CVT駆動装置、１６…
…弁判定回路、１７……記憶回路、１８……弁制
御回路、１９……弁駆動部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関の駆動軸とスーパチヤージヤの被駆動軸が
   無段自動変速機を介して直接接続されると共に給
   気が機関にスーパチヤージヤを通過して供給され
   る主通路とバイパスして供給されるバイパス通路
   が接続され、そのバイパス通路にバイパス電磁開
   閉弁が設けられ、前記無段自動変速機及びバイパ
   ス電磁開閉弁にこれらを制御するコントローラが
   具備され、そのコントローラに機関回転数を検出
   する回転数センサと機関負荷を検出する負荷セン
   サが接続され、コントローラ内には、機関回転
   数、負荷によつて、高負荷時に全機関回転数域で
   給気圧力が負荷に応じて略一定となるプーリ比を
   決められた変速比制御マツプを記憶するプーリ比
   記録回路からの値により機関回転数、負荷に応じ
   たプーリ比を判定する無段変速機判定回路及び負
   荷により低負荷時開、高負荷時閉となるバイパス
   電磁開閉弁の開閉を判定する判定回路を有するこ
   とを特徴とするスーパチヤージヤ付内燃機関。