JPH037563Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH037563Y2 JPH037563Y2 JP1985201916U JP20191685U JPH037563Y2 JP H037563 Y2 JPH037563 Y2 JP H037563Y2 JP 1985201916 U JP1985201916 U JP 1985201916U JP 20191685 U JP20191685 U JP 20191685U JP H037563 Y2 JPH037563 Y2 JP H037563Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing belt
- cover
- cylindrical portion
- belt cover
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、エンジンのタイミングベルトカバ
ー内への異物の進入を防止するタイミングベルト
カバーのシール構造に関するものである。
ー内への異物の進入を防止するタイミングベルト
カバーのシール構造に関するものである。
（従来技術）
従来、タイミングベルトカバーのシール構造
は、タイミングベルトカバー内部への異物の進入
を防止するために、第４図に示すように、クラン
ク軸１に固定したタイミングプーリ２とベルトプ
ーリ３との間に設けられたガイドプレート１１の
周縁を、外側に突出させてフランジ状の先端１１
ｄを形成すると共に、タイミングベルトカバー８
にガイドプレート用溝８ａを形成し、このガイド
プレート用溝８ａに上記フランジ状の先端１１ｄ
を挿入させたものが知られている（例えば、実開
昭59−172239号公報参照）。
は、タイミングベルトカバー内部への異物の進入
を防止するために、第４図に示すように、クラン
ク軸１に固定したタイミングプーリ２とベルトプ
ーリ３との間に設けられたガイドプレート１１の
周縁を、外側に突出させてフランジ状の先端１１
ｄを形成すると共に、タイミングベルトカバー８
にガイドプレート用溝８ａを形成し、このガイド
プレート用溝８ａに上記フランジ状の先端１１ｄ
を挿入させたものが知られている（例えば、実開
昭59−172239号公報参照）。
ところが、上記のようなタイミングベルトカバ
ー８のシール構造では、ベルトプーリ３とタイミ
ングベルトカバー８との間のすき間１４にいつた
ん入つた異物は、エンジン運転中に、クランク軸
１の回転による遠心力の作用で矢印１５で示すよ
うに容易にタイミングベルトカバー８の内部へ進
入するという問題があつた。
ー８のシール構造では、ベルトプーリ３とタイミ
ングベルトカバー８との間のすき間１４にいつた
ん入つた異物は、エンジン運転中に、クランク軸
１の回転による遠心力の作用で矢印１５で示すよ
うに容易にタイミングベルトカバー８の内部へ進
入するという問題があつた。
そして、カバー８の内部へ異物が進入し、タイ
ミングベルトカバー７の溝や、タイミングプーリ
２の溝にかみ込まれると、ベルト７ａとプーリ２
との間にずれが生じて、ピストン昇降動作とバル
ブ開閉動作とのタイミングが狂い、エンジンのス
ムーズな運転がさまたげられることになる。
ミングベルトカバー７の溝や、タイミングプーリ
２の溝にかみ込まれると、ベルト７ａとプーリ２
との間にずれが生じて、ピストン昇降動作とバル
ブ開閉動作とのタイミングが狂い、エンジンのス
ムーズな運転がさまたげられることになる。
また、上記異物として水分がカバー８の内部へ
進入すると、この水分によつて、タイミングベル
ト７自体が劣化して、その耐久性が低下すること
になる。
進入すると、この水分によつて、タイミングベル
ト７自体が劣化して、その耐久性が低下すること
になる。
（考案の目的）
この考案は上記のような問題点を解決するため
になされたもので、タイミングベルトカバー内部
への異物の進入を防止できるエンジンのタイミン
グベルトカバーのシール構造を提供することを目
的とする。
になされたもので、タイミングベルトカバー内部
への異物の進入を防止できるエンジンのタイミン
グベルトカバーのシール構造を提供することを目
的とする。
（考案の構成）
かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、 タイミングベルトカバーに開口部が形成され、
該開口部を貫通してクランク軸が配設されている
エンジンにおいて、 前記クランク軸の外周側に、該クランク軸の径
方向外方に拡がるようにして板状体が一体的に取
付けられ、 前記板状体の板面に、前記クランク軸の外周を
囲むようにして前記開口部内に挿通される筒状部
が突設され、 前記筒状部は、少なくとも前記タイミングベル
トカバーから外方へ延出されていると共に、該筒
状部の外周面が前記開口部の内周面に近接して位
置されている、ことを特徴とするエンジンのタイ
ミングベルトカバーのシール構造とした構成とし
てある。
は、 タイミングベルトカバーに開口部が形成され、
該開口部を貫通してクランク軸が配設されている
エンジンにおいて、 前記クランク軸の外周側に、該クランク軸の径
方向外方に拡がるようにして板状体が一体的に取
付けられ、 前記板状体の板面に、前記クランク軸の外周を
囲むようにして前記開口部内に挿通される筒状部
が突設され、 前記筒状部は、少なくとも前記タイミングベル
トカバーから外方へ延出されていると共に、該筒
状部の外周面が前記開口部の内周面に近接して位
置されている、ことを特徴とするエンジンのタイ
ミングベルトカバーのシール構造とした構成とし
てある。
上述の構成により、エンジンの運転中、筒状部
の回転によつて該筒状部周囲の粘性流体である空
気が該筒状部の回転方向に流れることになり、タ
イミングベルトカバーの外方側（筒状部の延出部
分）において、筒状部の径方向外方側から異物が
向つてきても、空気の流れによりはね飛ばされ、
仮りに、その空気の流れの層を異物が通過して
も、その異物は筒状部自体による遠心力の作用を
受けて該筒状部の径方向外方にはね飛ばされるこ
とになり、異物は、筒状部とタイミングベルトカ
バーにおける開口部との間のすき間に近づくこと
自体が困難となる。このため、筒状部と開口部と
の間のすき間が小さくされていることと相俟つ
て、タイミングベルトカバー内部への異物の進入
を確実に防止できることになる。
の回転によつて該筒状部周囲の粘性流体である空
気が該筒状部の回転方向に流れることになり、タ
イミングベルトカバーの外方側（筒状部の延出部
分）において、筒状部の径方向外方側から異物が
向つてきても、空気の流れによりはね飛ばされ、
仮りに、その空気の流れの層を異物が通過して
も、その異物は筒状部自体による遠心力の作用を
受けて該筒状部の径方向外方にはね飛ばされるこ
とになり、異物は、筒状部とタイミングベルトカ
バーにおける開口部との間のすき間に近づくこと
自体が困難となる。このため、筒状部と開口部と
の間のすき間が小さくされていることと相俟つ
て、タイミングベルトカバー内部への異物の進入
を確実に防止できることになる。
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。
明する。
第１図において、１はクランク軸、２はタイミ
ングプーリ、３はベルトプーリであり、上記タイ
ミングプーリ２およびベルトプーリ３はともに上
記クランク軸１に固定されている。上記ベルトプ
ーリ３には、金属板により形成されたベルトプー
リ４がボルト１６により固定されており、その弾
性力でベルトプーリ３のトルク変動を抑制する。
ングプーリ、３はベルトプーリであり、上記タイ
ミングプーリ２およびベルトプーリ３はともに上
記クランク軸１に固定されている。上記ベルトプ
ーリ３には、金属板により形成されたベルトプー
リ４がボルト１６により固定されており、その弾
性力でベルトプーリ３のトルク変動を抑制する。
また、５はカム軸であり、タイミングプーリ６
が固定されている。このタイミングプーリ６と上
記タイミングプーリ２の間にはタイミングベルト
７が懸装されており、これによつて、クランク軸
１の回転がカム軸５に伝達される。
が固定されている。このタイミングプーリ６と上
記タイミングプーリ２の間にはタイミングベルト
７が懸装されており、これによつて、クランク軸
１の回転がカム軸５に伝達される。
８は上記タイミングベルト７を覆うタイミング
ベルトカバーである。このタイミングベルトカバ
ー８は、本体８Ａとその下端に結合されたフロン
トカバー８Ｂとからなつており、該タイミングベ
ルトカバー８には、上記クランク軸１を挿通させ
てエンジン外部へ突出させるために、ベルトプー
リ３の背後において、タイミングベルトカバー本
体８Ａとフロントカバー８Ｂに渡つて、開口部１
０が形成されている。
ベルトカバーである。このタイミングベルトカバ
ー８は、本体８Ａとその下端に結合されたフロン
トカバー８Ｂとからなつており、該タイミングベ
ルトカバー８には、上記クランク軸１を挿通させ
てエンジン外部へ突出させるために、ベルトプー
リ３の背後において、タイミングベルトカバー本
体８Ａとフロントカバー８Ｂに渡つて、開口部１
０が形成されている。
１１は上記タイミングプーリ２とベルトプーリ
３とで挟持される板状体としてのガイドプレート
である。このガイドプレート１１は、タイミング
ベルト７の横ずれを防止すると共に、上記開口部
１０を覆うカバー体としての機能も兼ねる。
３とで挟持される板状体としてのガイドプレート
である。このガイドプレート１１は、タイミング
ベルト７の横ずれを防止すると共に、上記開口部
１０を覆うカバー体としての機能も兼ねる。
上記ガイドプレート１１には、第２図に示すよ
うに該ガイドプレート１１の周縁部が外側へ折り
曲げれられて筒状部１１ａが設けられている。こ
の筒状部１１ａは、その外周面１１ｂが上記開口
部１０の内周面に近接するようにして該開口部１
０に挿通されるとともに、外端部１１ｃが上記タ
イミングベルトカバー８の外方へ延出されてい
る。
うに該ガイドプレート１１の周縁部が外側へ折り
曲げれられて筒状部１１ａが設けられている。こ
の筒状部１１ａは、その外周面１１ｂが上記開口
部１０の内周面に近接するようにして該開口部１
０に挿通されるとともに、外端部１１ｃが上記タ
イミングベルトカバー８の外方へ延出されてい
る。
したがつて、上記構造においては、エンジンの
運転中には、クランク軸１の回転に伴つてガイド
プレート１１が回転することになり、筒状部１１
ａも回転することになる。このため、筒状部１１
ａの周囲の粘性流体である空気が該筒状部１１ａ
の回転方向に流れることになり、タイミングベル
トカバー８の外方側においては、筒状部１１ａの
径方向外方側から異物ａが向つてきても（第２図
参照）、空気の流れにより、はね飛ばされ、仮り
に、その空気の流れの層を異物が通過しても、そ
の異物は筒状部１１ａ自体による遠心力の作用を
受けて該筒状部１１ａの径方向外方にはね飛ばさ
れることになり、異物は、筒状部１１ａとタイミ
ングベルトカバー８における開口部１０との間の
すき間１７に近づくこと自体が困難となる。この
ため、すき間１７が小さいことと相俟つて、タイ
ミングベルトカバー内部への異物の進入を確実に
防止できることになる。
運転中には、クランク軸１の回転に伴つてガイド
プレート１１が回転することになり、筒状部１１
ａも回転することになる。このため、筒状部１１
ａの周囲の粘性流体である空気が該筒状部１１ａ
の回転方向に流れることになり、タイミングベル
トカバー８の外方側においては、筒状部１１ａの
径方向外方側から異物ａが向つてきても（第２図
参照）、空気の流れにより、はね飛ばされ、仮り
に、その空気の流れの層を異物が通過しても、そ
の異物は筒状部１１ａ自体による遠心力の作用を
受けて該筒状部１１ａの径方向外方にはね飛ばさ
れることになり、異物は、筒状部１１ａとタイミ
ングベルトカバー８における開口部１０との間の
すき間１７に近づくこと自体が困難となる。この
ため、すき間１７が小さいことと相俟つて、タイ
ミングベルトカバー内部への異物の進入を確実に
防止できることになる。
また、第２図に示すように、上記筒状部１１ａ
の内部１２へいつたん入つた異物ｂは、回転する
ベルトプーリ３のボスによる遠心力を受けても、
筒状部１１ａの外端部１１ｃが、上記タイミング
ベルトカバー８の外方へ突出しているので、上記
すき間１７からカバー８内へ進入することがな
い。
の内部１２へいつたん入つた異物ｂは、回転する
ベルトプーリ３のボスによる遠心力を受けても、
筒状部１１ａの外端部１１ｃが、上記タイミング
ベルトカバー８の外方へ突出しているので、上記
すき間１７からカバー８内へ進入することがな
い。
したがつて、従来のようにカバー８内に進入し
た異物が、タイミングプーリ２やタイミングベル
ト７の溝にかみ込まれ、ベルト７とプーリ２およ
びプーリ６（第１図）の間にずれが生じてピスト
ン昇降動作とバルブ開閉動作とのタイミングが狂
うことがない。また、水分の進入によるタイミン
グベルト７の劣化や耐久性の低下を防止できる。
た異物が、タイミングプーリ２やタイミングベル
ト７の溝にかみ込まれ、ベルト７とプーリ２およ
びプーリ６（第１図）の間にずれが生じてピスト
ン昇降動作とバルブ開閉動作とのタイミングが狂
うことがない。また、水分の進入によるタイミン
グベルト７の劣化や耐久性の低下を防止できる。
第３図は他の実施例を示すものである。この実
施例において、前記実施例と同一構成要素につい
ては同一符号を付してその説明を省略する。
施例において、前記実施例と同一構成要素につい
ては同一符号を付してその説明を省略する。
この実施例においては、筒部部１３ａを別途設
け、その筒状部１３ａの外端部１３ｃをベルトプ
ーリ４にリベツト又は溶接により取付けることと
されている。これにより、ベルトプーリ４を板状
体として利用できることになり、そのベルトプー
リ４と筒状部１３ａとによつて、異物に対するカ
バー体１３を構成できることになる。
け、その筒状部１３ａの外端部１３ｃをベルトプ
ーリ４にリベツト又は溶接により取付けることと
されている。これにより、ベルトプーリ４を板状
体として利用できることになり、そのベルトプー
リ４と筒状部１３ａとによつて、異物に対するカ
バー体１３を構成できることになる。
勿論、この実施例においても、筒状部１３ａの
外端部１３ｃがタイミングベルトカバー８の外方
へ延出され、筒状部１３ａの外周面１３ｂが開口
部１０の内周面に近接されていることから、前記
実施例同様の作用に基づき、筒状部１３と開口部
１０との間のすき間１８からタイミングベルトカ
バー８内に異物が進入することはない。
外端部１３ｃがタイミングベルトカバー８の外方
へ延出され、筒状部１３ａの外周面１３ｂが開口
部１０の内周面に近接されていることから、前記
実施例同様の作用に基づき、筒状部１３と開口部
１０との間のすき間１８からタイミングベルトカ
バー８内に異物が進入することはない。
なお、上記２つの実施例では、タイミングベル
トカバー本体８Ａの下端にフロントカバー８Ｂが
結合された構造のもので説明したが、これに限定
されるものではなく、フロントカバー８Ｂの部分
も上記タイミングベルトカバー本体８Ａに一体成
型されたものにも、この考案を適用できる。
トカバー本体８Ａの下端にフロントカバー８Ｂが
結合された構造のもので説明したが、これに限定
されるものではなく、フロントカバー８Ｂの部分
も上記タイミングベルトカバー本体８Ａに一体成
型されたものにも、この考案を適用できる。
（考案の効果）
以上のようにこの考案によれば、簡単な構造に
よつて、タイミングベルトカバー内に異物が進入
することを確実に防止できる。
よつて、タイミングベルトカバー内に異物が進入
することを確実に防止できる。
第１図はこの考案の一実施例を示す側面断面
図、第２図はこの考案の作用を説明するための要
部の断面図、第３図は他の実施例を示す側面断面
図、第４図は従来例を示す側面断面図である。 １……クランク軸、４……ベルトプーリ、８…
…タイミングベルトカバー、１０……開口部、１
１……ガイドプレート、１１ａ，１３ａ……筒状
部、１１ｂ，１３ｂ……外周面、１１ｃ，１３ｃ
……外端部。
図、第２図はこの考案の作用を説明するための要
部の断面図、第３図は他の実施例を示す側面断面
図、第４図は従来例を示す側面断面図である。 １……クランク軸、４……ベルトプーリ、８…
…タイミングベルトカバー、１０……開口部、１
１……ガイドプレート、１１ａ，１３ａ……筒状
部、１１ｂ，１３ｂ……外周面、１１ｃ，１３ｃ
……外端部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 タイミングベルトカバーに開口部が形成され、
該開口部を貫通してクランク軸が配設されている
エンジンにおいて、 前記クランク軸の外周側に、該クランク軸の径
方向外方に拡がるようにして板状体が一体的に取
付けられ、 前記板状体の板面に、前記クランク軸の外周を
囲むようにして前記開口部内に挿通される筒状部
が突設され、 前記筒状部は、少なくとも前記タイミングベル
トカバーから外方へ延出されていると共に、該筒
状部の外周面が前記開口部の内周面に近接して位
置されている、 ことを特徴とするエンジンのタイミングベルトカ
バーのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985201916U JPH037563Y2 (ja) | 1985-12-25 | 1985-12-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985201916U JPH037563Y2 (ja) | 1985-12-25 | 1985-12-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62108554U JPS62108554U (ja) | 1987-07-10 |
| JPH037563Y2 true JPH037563Y2 (ja) | 1991-02-25 |
Family
ID=31165818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985201916U Expired JPH037563Y2 (ja) | 1985-12-25 | 1985-12-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH037563Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59172239U (ja) * | 1983-05-04 | 1984-11-17 | スズキ株式会社 | タイミングベルト軸のシ−ル装置 |
-
1985
- 1985-12-25 JP JP1985201916U patent/JPH037563Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62108554U (ja) | 1987-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS63243573A (ja) | 密封カバー | |
| DE50211033D1 (de) | Gehäusedeckel mit akustisch entkoppeltem Anschlag | |
| US20080267549A1 (en) | Propeller Shaft for Motor Vehicle | |
| US4950210A (en) | Timing belt cover device | |
| US5045736A (en) | End cap for an actuator | |
| ITMI972334A1 (it) | Complesso di tenuta perfezionato per elementi girevoli in particolare per l'albero a gomiti di motori a combustione interna | |
| JPH037563Y2 (ja) | ||
| US5354073A (en) | Housing cover having deformation preventing means | |
| JP4875815B2 (ja) | 自在継手用ブーツの水等浸入防止構造 | |
| JP2527396Y2 (ja) | プーリ | |
| JPH0620937Y2 (ja) | ロッカ−カバ−ガスケット | |
| JPS6014996Y2 (ja) | 摩擦クラツチの冷却装置 | |
| JPH018665Y2 (ja) | ||
| JPH0318681Y2 (ja) | ||
| JP2546475Y2 (ja) | 等速ジョイントの密封装置 | |
| JP3662050B2 (ja) | プロペラシャフト用等速自在継手のシール構造 | |
| JPH0141862Y2 (ja) | ||
| JPH0642206Y2 (ja) | 回転速度検出装置 | |
| JPH0739101A (ja) | モータ用カバーの密閉構造 | |
| JPH0338077Y2 (ja) | ||
| JP3075105B2 (ja) | 内燃機関におけるタイミングベルトの防水構造 | |
| JPH0533811Y2 (ja) | ||
| JP2540003Y2 (ja) | メカニカルシール | |
| JPS5823932Y2 (ja) | 空冷内燃機関の冷却風洩れ防止装置 | |
| JPH0529374Y2 (ja) |