JPH0376241B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0376241B2 JPH0376241B2 JP61017689A JP1768986A JPH0376241B2 JP H0376241 B2 JPH0376241 B2 JP H0376241B2 JP 61017689 A JP61017689 A JP 61017689A JP 1768986 A JP1768986 A JP 1768986A JP H0376241 B2 JPH0376241 B2 JP H0376241B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flap
- extension
- pneumatic tire
- wall
- inner tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 14
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10657—Pneumatic tire or inner tube with means to protect inner tube from rim
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)
- Fertilizers (AREA)
- Polysaccharides And Polysaccharide Derivatives (AREA)
- Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
- Cable Accessories (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- External Artificial Organs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用可能性〕
本発明は、トラツクの空気タイヤユニツトに用
いられるフラツプに関し、より詳しくは、これら
のフラツプの全体形状に関する。
いられるフラツプに関し、より詳しくは、これら
のフラツプの全体形状に関する。
例えば大型トラツクのような大型車輌の、内部
チユーブと共に使用されるタイヤは、フラツプの
使用を必要とする。周知のように、フラツプは、
一側の内部チユーブと、他側のリム及び該リムに
取付けられる空気タイヤのビードとの間に介設さ
れる保護環である。このフラツプの径方向断面
は、ほぼＵ字形であり、Ｕ字形の中心部はリムに
当接し、側面翼部は、ビードに当接する。フラツ
プは、内部チユーブがリムとビードとの間に挾ま
れることを防止し、また内部チユーブをブレーキ
作動により相当に加熱されることのあるリムと接
触しないように保護する。
チユーブと共に使用されるタイヤは、フラツプの
使用を必要とする。周知のように、フラツプは、
一側の内部チユーブと、他側のリム及び該リムに
取付けられる空気タイヤのビードとの間に介設さ
れる保護環である。このフラツプの径方向断面
は、ほぼＵ字形であり、Ｕ字形の中心部はリムに
当接し、側面翼部は、ビードに当接する。フラツ
プは、内部チユーブがリムとビードとの間に挾ま
れることを防止し、また内部チユーブをブレーキ
作動により相当に加熱されることのあるリムと接
触しないように保護する。
しかし、従来のフラツプは、内部チユーブに不
十分な保護しか与えず、どちらかというと短期間
の使用の後でも、タイヤに当接するためのフラツ
プから離れる領域で、内部チユーブの破裂が屡々
発生する。内部チユーブのこの重要な領域の疲労
挙動を改善するために、米国特許第4063584号に
より、フラツプと共働するリムのフランジの高さ
の関数としてフラツプの翼部の径方向高さを定め
ることが提案されている。しかしこの方法は、使
用するリムのフランジの高さに従つて異なつたフ
ラツプを使用することの不都合を生じるだけでな
く、前記重要な領域に発生する内部チユーブの破
断を十分には防止できない。
十分な保護しか与えず、どちらかというと短期間
の使用の後でも、タイヤに当接するためのフラツ
プから離れる領域で、内部チユーブの破裂が屡々
発生する。内部チユーブのこの重要な領域の疲労
挙動を改善するために、米国特許第4063584号に
より、フラツプと共働するリムのフランジの高さ
の関数としてフラツプの翼部の径方向高さを定め
ることが提案されている。しかしこの方法は、使
用するリムのフランジの高さに従つて異なつたフ
ラツプを使用することの不都合を生じるだけでな
く、前記重要な領域に発生する内部チユーブの破
断を十分には防止できない。
本発明の目的は、新たな不具合を生ずることな
く内部チユーブを有効に保護するフラツプを提供
することにある。
く内部チユーブを有効に保護するフラツプを提供
することにある。
本発明によれば、リムの底部に当接するように
なつたほぼ円筒形の中心部と、空気タイヤのビー
ドの内側壁に当接するようになつた、内側壁とほ
ぼ同じ角度で傾斜した二つの側面翼部とを有す
る、空気タイヤで使用するための、内部チユーブ
と共に取付けられるべきフラツプにおいて各側面
翼部は延長部分によつて径方向外方に終端し、こ
の延長部分は、応力が加わつていない状態では、
空気タイヤの内側壁から軸方向内方に間隔を隔て
られていることを特徴とするフラツプが提供され
る。
なつたほぼ円筒形の中心部と、空気タイヤのビー
ドの内側壁に当接するようになつた、内側壁とほ
ぼ同じ角度で傾斜した二つの側面翼部とを有す
る、空気タイヤで使用するための、内部チユーブ
と共に取付けられるべきフラツプにおいて各側面
翼部は延長部分によつて径方向外方に終端し、こ
の延長部分は、応力が加わつていない状態では、
空気タイヤの内側壁から軸方向内方に間隔を隔て
られていることを特徴とするフラツプが提供され
る。
次に本発明の好ましい実施例を図面に従つて一
層詳細に説明する。
層詳細に説明する。
第１図に断面で示したフラツプｆは、内部チユ
ーブ６をリム５と接触しなうように保護するため
のほぼ円筒状の中心部１と、２つの傾斜した側面
翼部２とを備えている。フラツプｆを空気タイヤ
中に組込む際に、これらの側面翼部２は、ビード
４の内側壁に当接する。本発明によれば、各々の
側面翼部２は、延長部分３に終端している。外力
を全く受けない状態、即ち、フラツプｆが空気タ
イヤの内部に取付けられている。が内部チユーブ
６は膨張されていない状態では、延長部分３はフ
ラツプが取付けられている空気タイヤのビード４
の内側壁から内部方向に離隔している。この延長
部分３は有利には、隣接した側面翼部２に対して
約40゜傾斜させる延長部３の長さは、どのような
種類のフラツプを使用するのかによつて変わる。
厚さ、又は長さ等のフラツプの全ての特徴は、図
中にほぼ同スケールで示してある。延長部分３の
径方向外側端部３０には好ましくは丸味をつけ
る。この丸味部分の曲率半径は0.1〜0.6mmとする
のが有利である。この目的のために、フラツプｆ
を鋳造により作製する場合、径方向外側端部３０
に鋳ばりが生じないように、この個所において鋳
型部分間の継目がないようにする。鋳型部分間の
継目は、好ましくは、フラツプｆの軸線方向の外
面上で径方向においてより低い位置となるように
する。
ーブ６をリム５と接触しなうように保護するため
のほぼ円筒状の中心部１と、２つの傾斜した側面
翼部２とを備えている。フラツプｆを空気タイヤ
中に組込む際に、これらの側面翼部２は、ビード
４の内側壁に当接する。本発明によれば、各々の
側面翼部２は、延長部分３に終端している。外力
を全く受けない状態、即ち、フラツプｆが空気タ
イヤの内部に取付けられている。が内部チユーブ
６は膨張されていない状態では、延長部分３はフ
ラツプが取付けられている空気タイヤのビード４
の内側壁から内部方向に離隔している。この延長
部分３は有利には、隣接した側面翼部２に対して
約40゜傾斜させる延長部３の長さは、どのような
種類のフラツプを使用するのかによつて変わる。
厚さ、又は長さ等のフラツプの全ての特徴は、図
中にほぼ同スケールで示してある。延長部分３の
径方向外側端部３０には好ましくは丸味をつけ
る。この丸味部分の曲率半径は0.1〜0.6mmとする
のが有利である。この目的のために、フラツプｆ
を鋳造により作製する場合、径方向外側端部３０
に鋳ばりが生じないように、この個所において鋳
型部分間の継目がないようにする。鋳型部分間の
継目は、好ましくは、フラツプｆの軸線方向の外
面上で径方向においてより低い位置となるように
する。
第２〜４図には、空気タイヤユニツトの部分
が、その別々の取付け工程において図示されてい
る。これらの図において、空気タイヤのビード
４、リム５、内部チユーブ６及びフラツプｆが示
され、それと共に、内部チユーブ６の伸び率を、
内部チユーブ６径方向断面に沿つた曲線座標の横
軸の関数として表わす線図が示されている。
が、その別々の取付け工程において図示されてい
る。これらの図において、空気タイヤのビード
４、リム５、内部チユーブ６及びフラツプｆが示
され、それと共に、内部チユーブ６の伸び率を、
内部チユーブ６径方向断面に沿つた曲線座標の横
軸の関数として表わす線図が示されている。
第２〜４図に示す線図において、横軸は内部チ
ユーブの曲線部を表し、縦軸は夫々の位置での内
部チユーブの伸び率を表し、垂直な矢印は伸び率
を概略に示す。伸び率は、膨張圧力を高めると第
２図に示す標準値からずれる。
ユーブの曲線部を表し、縦軸は夫々の位置での内
部チユーブの伸び率を表し、垂直な矢印は伸び率
を概略に示す。伸び率は、膨張圧力を高めると第
２図に示す標準値からずれる。
第２図には、内部チユーブ６がフラツプｆの側
面翼部２及び空気タイヤと接触するに足るだけ
の、大気圧よりもごく少し高い圧力にある時の、
空気タイヤユニツトの形状が図示されている。本
発明に従つて空気タイヤの膨張可能な空洞の内側
に突出した延長部分３が存在するため、内部チユ
ーブ６自体が突出部を形成する。換言すれば、内
部チユーブ６は、延長部分３のところで、ビード
４の内側壁上に投影された長さよりも大きな長さ
に展開されている。しかし、膨張の過程において
内部チユーブ６が受けるこの変形は、ほぼ一定の
伸び率で生じる。これは第２図の右側の線図に示
されている。
面翼部２及び空気タイヤと接触するに足るだけ
の、大気圧よりもごく少し高い圧力にある時の、
空気タイヤユニツトの形状が図示されている。本
発明に従つて空気タイヤの膨張可能な空洞の内側
に突出した延長部分３が存在するため、内部チユ
ーブ６自体が突出部を形成する。換言すれば、内
部チユーブ６は、延長部分３のところで、ビード
４の内側壁上に投影された長さよりも大きな長さ
に展開されている。しかし、膨張の過程において
内部チユーブ６が受けるこの変形は、ほぼ一定の
伸び率で生じる。これは第２図の右側の線図に示
されている。
第３図は、更に少し高い圧力、即ち、延長部分
３をビード４の内側壁上に押付けるに足る圧力を
受けている時の、空気タイヤユニツトの形状を表
わしている。鎖線は、前の（第２図の）位置を表
わしている。膨張圧力が内部チユーブ６を空気タ
イヤ上に押付けて平らにしたとき、この圧力は延
長部分３付近の領域での内部チユーブ６の伸び率
を減少させる。実際に、ビード４の内側壁上に投
影した内部チユーブ６の長さは、内部チユーブ６
の最初の展開長さよりも短い。
３をビード４の内側壁上に押付けるに足る圧力を
受けている時の、空気タイヤユニツトの形状を表
わしている。鎖線は、前の（第２図の）位置を表
わしている。膨張圧力が内部チユーブ６を空気タ
イヤ上に押付けて平らにしたとき、この圧力は延
長部分３付近の領域での内部チユーブ６の伸び率
を減少させる。実際に、ビード４の内側壁上に投
影した内部チユーブ６の長さは、内部チユーブ６
の最初の展開長さよりも短い。
第４図は、定格圧力の空気タイヤユニツトの形
状を表わしている。中間位置（第３図に示す位
置）を破線によつて示す。第３図の線図に示す伸
び率も第４図の線図に破線で示す。最終的な膨張
の間に、側面翼部２は、大きな圧力作用を受け
て、径方向内方に摺動することができる。それ
は、内部チユーブ６に比べて比較的に伸長性がな
いフラツプｆがビード４及びリム５に強く押付け
られ、かくして、ビード４の位置４１に残された
スペースをなくすためである。最終位置でこの配
置は、多くの形式のフラツプの場合と同様にして
行なわれる。この最終的な取付けには、フラツプ
ｆの側面翼部２の径方向外側端部の付近の重要な
領域においての内部チユーブ６の大きな伸びが常
に付随する。しかし、本発明によるフラツプｆの
延長部分３（その膨張開始時の役割については、
以上に説明した通りである）のため、内部チユー
ブ６は、この重要な領域に伸びのゆとりをもつて
いる。実際に、内部チユーブ６の伸びは、延長部
分３を空気タイヤに押付けて平らにする中間相の
間に減少している。そのため、線図に示された最
終的な伸び率は、通常のフラツプを用いた場合に
観察される伸び率（伸び率の線図に一点鎖線で示
す）よりも実際に低い。そのため内部チユーブ
は、使用時に、比較的低い応力で作動する。この
使用寿命の点からも非常に有利である。
状を表わしている。中間位置（第３図に示す位
置）を破線によつて示す。第３図の線図に示す伸
び率も第４図の線図に破線で示す。最終的な膨張
の間に、側面翼部２は、大きな圧力作用を受け
て、径方向内方に摺動することができる。それ
は、内部チユーブ６に比べて比較的に伸長性がな
いフラツプｆがビード４及びリム５に強く押付け
られ、かくして、ビード４の位置４１に残された
スペースをなくすためである。最終位置でこの配
置は、多くの形式のフラツプの場合と同様にして
行なわれる。この最終的な取付けには、フラツプ
ｆの側面翼部２の径方向外側端部の付近の重要な
領域においての内部チユーブ６の大きな伸びが常
に付随する。しかし、本発明によるフラツプｆの
延長部分３（その膨張開始時の役割については、
以上に説明した通りである）のため、内部チユー
ブ６は、この重要な領域に伸びのゆとりをもつて
いる。実際に、内部チユーブ６の伸びは、延長部
分３を空気タイヤに押付けて平らにする中間相の
間に減少している。そのため、線図に示された最
終的な伸び率は、通常のフラツプを用いた場合に
観察される伸び率（伸び率の線図に一点鎖線で示
す）よりも実際に低い。そのため内部チユーブ
は、使用時に、比較的低い応力で作動する。この
使用寿命の点からも非常に有利である。
第１図は、本発明によるフラツプの径方向断面
図、第２−４図は、本発明によるフラツプの取付
け工程説明図である。 符号の説明、１……中心部、２……側面翼部、
３……延長部分、４……ビード、５……リム。
図、第２−４図は、本発明によるフラツプの取付
け工程説明図である。 符号の説明、１……中心部、２……側面翼部、
３……延長部分、４……ビード、５……リム。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リムの底部に当接するようになつたほぼ円筒
形の中心部と、空気タイヤのビードの内側壁に当
接するようになつた、内側壁とほぼ同じ角度で傾
斜した二つの側面翼部とを有する、空気タイヤで
使用するための、内部チユーブと共に取付けられ
るべきフラツプにおいて、各側面翼部は延長部分
によつて径方向外方に終端し、この延長部分は、
応力が加わつてない状態では、空気タイヤの内側
壁から軸方向内方に間隔を隔てられている、こと
を特徴とするフラツプ。 ２ 前記延長部分は、丸味を付けた径方向外側端
部を有することを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載のフラツプ。 ３ 前記径方向外側端部の丸味の曲率半径は、
0.1〜0.6mmであることを特徴とする特許請求の範
囲第２項に記載のフラツプ。 ４ 前記延長部分は、隣接した側面翼部に関して
薬40゜の角度傾斜していることを特徴とする特許
請求の範囲第１項乃至第３項のうちいずれか一項
に記載のフラツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AU74552/87A AU576986B2 (en) | 1986-01-29 | 1987-06-22 | Intermittent drive mechanism |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8501524A FR2576553B1 (fr) | 1985-01-29 | 1985-01-29 | Flap pour pneumatique. anneau de protection entre chambre a air et jante et/ou bourrelet pour pneumatiques |
| FR8501524 | 1985-01-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175103A JPS61175103A (ja) | 1986-08-06 |
| JPH0376241B2 true JPH0376241B2 (ja) | 1991-12-04 |
Family
ID=9315914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61017689A Granted JPS61175103A (ja) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | 空気タイヤ用フラツプ |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4667720A (ja) |
| EP (1) | EP0192939B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61175103A (ja) |
| AT (1) | ATE39093T1 (ja) |
| AU (1) | AU572076B2 (ja) |
| BR (1) | BR8600347A (ja) |
| CA (1) | CA1295925C (ja) |
| DE (1) | DE3661346D1 (ja) |
| ES (1) | ES291977Y (ja) |
| FR (1) | FR2576553B1 (ja) |
| ZA (1) | ZA86616B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6998084B2 (en) * | 2001-02-16 | 2006-02-14 | Daimlerchrysler Corporation | Co-extruded pigmented/clear coated polymeric coating for an article such as automotive exterior body panels |
| US20030019553A1 (en) * | 2001-07-27 | 2003-01-30 | Yun Song Moon | Run-flat system for pneumatic tires utilizing air-filled elastic balls |
| US10696095B2 (en) | 2014-05-12 | 2020-06-30 | James E. Curry | Foam tire flap for low pressure applications |
| CN106143000B (zh) * | 2016-08-27 | 2018-02-23 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 免垫带充气轮胎 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1475147A (en) * | 1919-06-09 | 1923-11-20 | Goodyear Tire & Rubber | Pneumatic-tire flap |
| GB202219A (en) * | 1922-12-18 | 1923-08-16 | Ashby Louis Leeth | Improvements in and relating to tire flaps |
| DE1053334B (de) * | 1955-02-14 | 1959-03-19 | Dunlop Gummi Cie Ag Deutsche | Schlauchloser Reifen, insbesondere Riesenluftreifen |
| FR1418481A (fr) * | 1964-12-08 | 1965-11-19 | Michelin & Cie | Anneau de protection pour pneumatiques |
| JPS51104704A (en) * | 1975-03-08 | 1976-09-16 | Bridgestone Tire Co Ltd | Rajiaru taiyayofuratsupu |
| JPS588564Y2 (ja) * | 1979-07-24 | 1983-02-16 | 株式会社ブリヂストン | 改良されたフラツプを組込んだチユ−ブ付き重荷重用空気入りタイヤ車輪 |
-
1985
- 1985-01-29 FR FR8501524A patent/FR2576553B1/fr not_active Expired
-
1986
- 1986-01-15 EP EP86100457A patent/EP0192939B1/fr not_active Expired
- 1986-01-15 DE DE8686100457T patent/DE3661346D1/de not_active Expired
- 1986-01-15 AT AT86100457T patent/ATE39093T1/de active
- 1986-01-22 US US06/821,500 patent/US4667720A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-01-28 ZA ZA86616A patent/ZA86616B/xx unknown
- 1986-01-28 ES ES1986291977U patent/ES291977Y/es not_active Expired
- 1986-01-29 AU AU52809/86A patent/AU572076B2/en not_active Expired
- 1986-01-29 JP JP61017689A patent/JPS61175103A/ja active Granted
- 1986-01-29 BR BR8600347A patent/BR8600347A/pt not_active IP Right Cessation
- 1986-01-29 CA CA000500600A patent/CA1295925C/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0192939B1 (fr) | 1988-12-07 |
| ES291977Y (es) | 1987-01-16 |
| ATE39093T1 (de) | 1988-12-15 |
| FR2576553B1 (fr) | 1987-03-06 |
| EP0192939A1 (fr) | 1986-09-03 |
| AU5280986A (en) | 1986-08-07 |
| CA1295925C (fr) | 1992-02-18 |
| DE3661346D1 (en) | 1989-01-12 |
| JPS61175103A (ja) | 1986-08-06 |
| FR2576553A1 (fr) | 1986-08-01 |
| BR8600347A (pt) | 1986-10-14 |
| ZA86616B (en) | 1986-09-24 |
| AU572076B2 (en) | 1988-04-28 |
| US4667720A (en) | 1987-05-26 |
| ES291977U (es) | 1986-05-16 |
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