JPS61175103A - 空気タイヤ用フラツプ - Google Patents
空気タイヤ用フラツプInfo
- Publication number
- JPS61175103A JPS61175103A JP61017689A JP1768986A JPS61175103A JP S61175103 A JPS61175103 A JP S61175103A JP 61017689 A JP61017689 A JP 61017689A JP 1768986 A JP1768986 A JP 1768986A JP S61175103 A JPS61175103 A JP S61175103A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flap
- pneumatic tire
- air chamber
- extension
- heel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10657—Pneumatic tire or inner tube with means to protect inner tube from rim
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)
- Fertilizers (AREA)
- Polysaccharides And Polysaccharide Derivatives (AREA)
- Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
- Cable Accessories (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- External Artificial Organs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用可能性〕
本発明は、トラックの空気タイヤユニットに用いられる
フラップに関し、より詳しくは、これらのフラップの一
般的な形状に関する。
フラップに関し、より詳しくは、これらのフラップの一
般的な形状に関する。
空気室と共に使用されるトラック例えば大型トランク用
の空気タイヤには、フラップ（保護バンド）の使用が必
要となる。周知のように、フラップは、−例の空気室と
、他側のリム及び該リムに取付けられる空気タイヤのヒ
ールとの間に介設される保護環である。このフラップの
径方向断面は、はぼＵ字形であり、Ｕ字形の中心部はリ
ムに当接し、側面翼部はヒールに当接する。フラップは
、リムとヒールとの間の空気室の締付けを防止し、ブレ
ーキ作動により相当に加熱されることのあるリムとの接
触から、前記空気室を保護する。
の空気タイヤには、フラップ（保護バンド）の使用が必
要となる。周知のように、フラップは、−例の空気室と
、他側のリム及び該リムに取付けられる空気タイヤのヒ
ールとの間に介設される保護環である。このフラップの
径方向断面は、はぼＵ字形であり、Ｕ字形の中心部はリ
ムに当接し、側面翼部はヒールに当接する。フラップは
、リムとヒールとの間の空気室の締付けを防止し、ブレ
ーキ作動により相当に加熱されることのあるリムとの接
触から、前記空気室を保護する。
しかし、従来のフラップは、空気室に十分な保護を与え
ず、フラップを離れて空気タイヤ上に支持される空気室
の領域に短期間の使用後に破断が屡々発生する。空気室
のこの臨界な領域の疲れ挙動を改善するために、米国特
許第４０６３５８４号により、フラップと共働するリム
の縁端の高さの関数としてフラップの翼部の径方向高さ
を定めることが提案されている。しかしこの方法は、使
用するリムの縁端の高さに従って異なったフラップを使
用することの不具合を生じるだけでな（、前記臨界な領
域に発生する空気室の破断を十分には防止できない。
ず、フラップを離れて空気タイヤ上に支持される空気室
の領域に短期間の使用後に破断が屡々発生する。空気室
のこの臨界な領域の疲れ挙動を改善するために、米国特
許第４０６３５８４号により、フラップと共働するリム
の縁端の高さの関数としてフラップの翼部の径方向高さ
を定めることが提案されている。しかしこの方法は、使
用するリムの縁端の高さに従って異なったフラップを使
用することの不具合を生じるだけでな（、前記臨界な領
域に発生する空気室の破断を十分には防止できない。
本発明の目的は、新たな不具合を生ずることな（空気室
を有効に保護しうるようにしたフラップを提供すること
にある。
を有効に保護しうるようにしたフラップを提供すること
にある。
本発明は、リムの底部上に当接するようになったほぼ円
形の中心部と、空気タイヤのヒールの内側壁上に当接す
るようになっていて、該内側壁とほぼ同様に傾斜してい
る、２つの側面翼部とを有する、空気タイヤ用フラップ
であって、該側面翼部が径方向外方に、延長部分によっ
て終端し、該延長部分は、全ての応力のない状態におい
て、前記内側壁の内方に向って軸方向に延長することを
特徴とする空気タイヤ用フラップを提供する。
形の中心部と、空気タイヤのヒールの内側壁上に当接す
るようになっていて、該内側壁とほぼ同様に傾斜してい
る、２つの側面翼部とを有する、空気タイヤ用フラップ
であって、該側面翼部が径方向外方に、延長部分によっ
て終端し、該延長部分は、全ての応力のない状態におい
て、前記内側壁の内方に向って軸方向に延長することを
特徴とする空気タイヤ用フラップを提供する。
次に本発明の好ましい実施例を図面に従って一層詳細に
説明する。
説明する。
第１図に断面で示したフラップ（保護バンド）は、リム
５と接触する空気室を保護するためのほぼ円筒状の中心
部１と、２つの傾斜した側面翼部２とを備えている。フ
ラップを空気タイヤ中に組込む際に、これらの側面翼部
２は、ヒールの内側壁に当接する。本発明によれば、各
々の側面翼部２は、延長部分３に終端している。外力を
全く受けない状態、即ち、フラップは空気タイヤの内部
に取付けられているが空気室６は膨張されていない状態
では、延長部分３は、フラップが取付けられている空気
タイヤのヒールの内側壁から軸方向に離隔している。こ
の延長部分３は有利には、隣接した側部壁２に対して約
４０″傾斜させる。延長部分３の径方向外側端３０には
好ましくは丸味をつける。この丸味部分の曲率半径は、
０．１〜０．６ｍｍとするのが有利である。この目的の
ために、フラップを鋳造により作製する場合、径方向外
側端部３０に鋳ばりが生じないように、この個所におい
て鋳型部分間の継目がないようにする。鋳型部分間の継
目は、好ましくは、フラップの軸方向外面上に（径方向
に）より低い位置となるようにする。
５と接触する空気室を保護するためのほぼ円筒状の中心
部１と、２つの傾斜した側面翼部２とを備えている。フ
ラップを空気タイヤ中に組込む際に、これらの側面翼部
２は、ヒールの内側壁に当接する。本発明によれば、各
々の側面翼部２は、延長部分３に終端している。外力を
全く受けない状態、即ち、フラップは空気タイヤの内部
に取付けられているが空気室６は膨張されていない状態
では、延長部分３は、フラップが取付けられている空気
タイヤのヒールの内側壁から軸方向に離隔している。こ
の延長部分３は有利には、隣接した側部壁２に対して約
４０″傾斜させる。延長部分３の径方向外側端３０には
好ましくは丸味をつける。この丸味部分の曲率半径は、
０．１〜０．６ｍｍとするのが有利である。この目的の
ために、フラップを鋳造により作製する場合、径方向外
側端部３０に鋳ばりが生じないように、この個所におい
て鋳型部分間の継目がないようにする。鋳型部分間の継
目は、好ましくは、フラップの軸方向外面上に（径方向
に）より低い位置となるようにする。
第２〜４図には、空気タイヤユニットが、その種々の組
付は工程において図示されている。これらの図において
、空気タイヤのヒール４、リム５、空気室６及びフラッ
プｆが示され、それと共に、空気室６の径方向断面に沿
って考えた湾曲した横軸の関数として空気室６の伸び率
を表わす線図が示されている。
付は工程において図示されている。これらの図において
、空気タイヤのヒール４、リム５、空気室６及びフラッ
プｆが示され、それと共に、空気室６の径方向断面に沿
って考えた湾曲した横軸の関数として空気室６の伸び率
を表わす線図が示されている。
第２図には、空気室６がフラップｆの側面翼部２及び空
気タイヤと正に接触するに足るだけの、大気圧よりもご
く少し高い圧力にある時の、空気タイヤユニットの形状
が図示されている。延長部分３０が存在する（本発明に
よれば、空気タイヤの膨張可能な空洞の内部に突入して
いる）ため、空気室６自身は膨出してい−る。換言すれ
ば、空気室６は、延長部分３０のところで、ヒール４の
内側壁４上に投影された長さよりも大きな長さに展開さ
れる。しかし、膨張の過程において空気室６が受けるこ
の変形は、はぼ一定の伸び率において生じる。これは第
２図の右側の線図に示されている。
気タイヤと正に接触するに足るだけの、大気圧よりもご
く少し高い圧力にある時の、空気タイヤユニットの形状
が図示されている。延長部分３０が存在する（本発明に
よれば、空気タイヤの膨張可能な空洞の内部に突入して
いる）ため、空気室６自身は膨出してい−る。換言すれ
ば、空気室６は、延長部分３０のところで、ヒール４の
内側壁４上に投影された長さよりも大きな長さに展開さ
れる。しかし、膨張の過程において空気室６が受けるこ
の変形は、はぼ一定の伸び率において生じる。これは第
２図の右側の線図に示されている。
第３図は、更に少し高い圧力、即ち、延長部分３０をヒ
ール４の内側壁上に押付けるに足る圧力を受けている時
の、空気タイヤユニットの形状を表わしている。鎖線は
、前記の（直前の）状態を表わしている。膨張圧力が空
気室６を空気タイヤ上に押付ける時、延長部分３０付近
の領域において空気室６の伸び率が減少する。実際に、
ヒール３の内側壁上の投影長さは、空気室６の最初の展
開長さよりも短（なる。
ール４の内側壁上に押付けるに足る圧力を受けている時
の、空気タイヤユニットの形状を表わしている。鎖線は
、前記の（直前の）状態を表わしている。膨張圧力が空
気室６を空気タイヤ上に押付ける時、延長部分３０付近
の領域において空気室６の伸び率が減少する。実際に、
ヒール３の内側壁上の投影長さは、空気室６の最初の展
開長さよりも短（なる。
第４図は、公称圧力下にある空気タイヤユニットの形状
を表わしている。前記の中間の状態を鎖線によって示す
。最終的な膨、張の間に、側面翼部２は、大きな圧力作
用を受けて、径方向内方に揺動することができる。それ
は、（空気室６に比べて非伸長性の）フラップｆがヒー
ル４及びリム５に強く当接することにより、ヒール４の
個所４１に残されたスペースが消失するためである。こ
の最終的な取付けは、多くの形式のフラップの場合も同
様にして行なわれる。この最終的な取付けには、フラッ
プｆの翼部３の径方向外側端部の付近にある臨界な領域
においての空気室６の大きな伸びが常に付随する。しか
し、本発明によるフラップｆの延長部分３０（その膨張
開始時の役割については、以上に説明した通りである）
のため、空気室６は、この臨界な領域に伸びの成るゆと
り分をもっている。実際に、伸び率は、延長部分３０が
空気タイヤに押付けられる中間相の間に減少している。
を表わしている。前記の中間の状態を鎖線によって示す
。最終的な膨、張の間に、側面翼部２は、大きな圧力作
用を受けて、径方向内方に揺動することができる。それ
は、（空気室６に比べて非伸長性の）フラップｆがヒー
ル４及びリム５に強く当接することにより、ヒール４の
個所４１に残されたスペースが消失するためである。こ
の最終的な取付けは、多くの形式のフラップの場合も同
様にして行なわれる。この最終的な取付けには、フラッ
プｆの翼部３の径方向外側端部の付近にある臨界な領域
においての空気室６の大きな伸びが常に付随する。しか
し、本発明によるフラップｆの延長部分３０（その膨張
開始時の役割については、以上に説明した通りである）
のため、空気室６は、この臨界な領域に伸びの成るゆと
り分をもっている。実際に、伸び率は、延長部分３０が
空気タイヤに押付けられる中間相の間に減少している。
そのため、線図に示された最終的な伸び率は、通常のフ
ラップを用いた場合に見られる伸び率（伸び率の線図に
軸の実線として示した伸び率）よりも著しく低くなる。
ラップを用いた場合に見られる伸び率（伸び率の線図に
軸の実線として示した伸び率）よりも著しく低くなる。
そのため空気室は、使用時に、比較的低い圧力レベルに
おいて作動する。これは使用寿命の点からも非常に有利
である。
おいて作動する。これは使用寿命の点からも非常に有利
である。
第１図は、本発明によるフラップの径方向断面図、第２
−４図は、本発明によるフラップの組付は工程説明図で
ある。 符号の説明 ｌ・・・・・・中心部 ２・・・・・・側面翼部３
・・・・・・延長部分 ４・・・・・・ヒール５・・
・・・・リム
−４図は、本発明によるフラップの組付は工程説明図で
ある。 符号の説明 ｌ・・・・・・中心部 ２・・・・・・側面翼部３
・・・・・・延長部分 ４・・・・・・ヒール５・・
・・・・リム
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）リムの底部上に当接するようになったほぼ円筒状の
中心部と、空気タイヤのヒールの内側壁上に当接するよ
うになっていて、該内側壁とほぼ同様に傾斜している、
２つの側面翼部とを有する、空気タイヤ用フラップであ
って、該側面翼部が、径方向外方に、延長部分によって
終端し、該延長部分は、全ての応力のない状態において
、前記内側壁の内方に向って軸方向に延長することを特
徴とする空気タイヤ用フラップ。 ２）前記延長部分の径方向外側端部を丸味状としたこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の空気タイヤ用
フラップ。 ３）前記径方向外側端部の曲率半径を０．１〜０．６ｍ
ｍとしたことを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の
空気タイヤ用フラップ。 ４）前記延長部分を隣接した側面翼部に対し約４０°傾
斜させたことを特徴とする特許請求の範囲第１〜３項の
いずれか１項記載の空気タイヤ用フラップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AU74552/87A AU576986B2 (en) | 1986-01-29 | 1987-06-22 | Intermittent drive mechanism |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8501524A FR2576553B1 (fr) | 1985-01-29 | 1985-01-29 | Flap pour pneumatique. anneau de protection entre chambre a air et jante et/ou bourrelet pour pneumatiques |
| FR8501524 | 1985-01-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175103A true JPS61175103A (ja) | 1986-08-06 |
| JPH0376241B2 JPH0376241B2 (ja) | 1991-12-04 |
Family
ID=9315914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61017689A Granted JPS61175103A (ja) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | 空気タイヤ用フラツプ |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4667720A (ja) |
| EP (1) | EP0192939B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61175103A (ja) |
| AT (1) | ATE39093T1 (ja) |
| AU (1) | AU572076B2 (ja) |
| BR (1) | BR8600347A (ja) |
| CA (1) | CA1295925C (ja) |
| DE (1) | DE3661346D1 (ja) |
| ES (1) | ES291977Y (ja) |
| FR (1) | FR2576553B1 (ja) |
| ZA (1) | ZA86616B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6998084B2 (en) * | 2001-02-16 | 2006-02-14 | Daimlerchrysler Corporation | Co-extruded pigmented/clear coated polymeric coating for an article such as automotive exterior body panels |
| US20030019553A1 (en) * | 2001-07-27 | 2003-01-30 | Yun Song Moon | Run-flat system for pneumatic tires utilizing air-filled elastic balls |
| US10696095B2 (en) | 2014-05-12 | 2020-06-30 | James E. Curry | Foam tire flap for low pressure applications |
| CN106143000B (zh) * | 2016-08-27 | 2018-02-23 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 免垫带充气轮胎 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1475147A (en) * | 1919-06-09 | 1923-11-20 | Goodyear Tire & Rubber | Pneumatic-tire flap |
| GB202219A (en) * | 1922-12-18 | 1923-08-16 | Ashby Louis Leeth | Improvements in and relating to tire flaps |
| DE1053334B (de) * | 1955-02-14 | 1959-03-19 | Dunlop Gummi Cie Ag Deutsche | Schlauchloser Reifen, insbesondere Riesenluftreifen |
| FR1418481A (fr) * | 1964-12-08 | 1965-11-19 | Michelin & Cie | Anneau de protection pour pneumatiques |
| JPS51104704A (en) * | 1975-03-08 | 1976-09-16 | Bridgestone Tire Co Ltd | Rajiaru taiyayofuratsupu |
| JPS588564Y2 (ja) * | 1979-07-24 | 1983-02-16 | 株式会社ブリヂストン | 改良されたフラツプを組込んだチユ−ブ付き重荷重用空気入りタイヤ車輪 |
-
1985
- 1985-01-29 FR FR8501524A patent/FR2576553B1/fr not_active Expired
-
1986
- 1986-01-15 EP EP86100457A patent/EP0192939B1/fr not_active Expired
- 1986-01-15 DE DE8686100457T patent/DE3661346D1/de not_active Expired
- 1986-01-15 AT AT86100457T patent/ATE39093T1/de active
- 1986-01-22 US US06/821,500 patent/US4667720A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-01-28 ZA ZA86616A patent/ZA86616B/xx unknown
- 1986-01-28 ES ES1986291977U patent/ES291977Y/es not_active Expired
- 1986-01-29 AU AU52809/86A patent/AU572076B2/en not_active Expired
- 1986-01-29 JP JP61017689A patent/JPS61175103A/ja active Granted
- 1986-01-29 BR BR8600347A patent/BR8600347A/pt not_active IP Right Cessation
- 1986-01-29 CA CA000500600A patent/CA1295925C/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0192939B1 (fr) | 1988-12-07 |
| ES291977Y (es) | 1987-01-16 |
| JPH0376241B2 (ja) | 1991-12-04 |
| ATE39093T1 (de) | 1988-12-15 |
| FR2576553B1 (fr) | 1987-03-06 |
| EP0192939A1 (fr) | 1986-09-03 |
| AU5280986A (en) | 1986-08-07 |
| CA1295925C (fr) | 1992-02-18 |
| DE3661346D1 (en) | 1989-01-12 |
| FR2576553A1 (fr) | 1986-08-01 |
| BR8600347A (pt) | 1986-10-14 |
| ZA86616B (en) | 1986-09-24 |
| AU572076B2 (en) | 1988-04-28 |
| US4667720A (en) | 1987-05-26 |
| ES291977U (es) | 1986-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3109609B2 (ja) | 自動車両用タイヤ | |
| US3951192A (en) | Pneumatic tire | |
| CA1146995A (en) | Tyre and wheel rim assemblies | |
| US5891279A (en) | Safety support made of a flexible elastomeric material for tires | |
| PL184882B1 (pl) | Koło z obręczą mającą gniazda nachylone na zewnątrz | |
| JPH08258518A (ja) | リム・ガードを備えた空気入りタイヤ | |
| US4995438A (en) | Multi-chambered pneumatic tire and wheel assembly having an inner tire and an outer tire | |
| US4164250A (en) | Nail-deflecting, inner-tube assembly for run-flat tires | |
| JPH04151309A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0820884A3 (en) | Pneumatic tyre | |
| CA1055827A (en) | Tire having concave shoulders | |
| EP1934061B1 (en) | Wheel construction | |
| JPH0752615A (ja) | タイヤのトレッド支持装置 | |
| JPS61175103A (ja) | 空気タイヤ用フラツプ | |
| AU736302B2 (en) | Valve for tire and rim assembly equipped with a pneumatic support membrane | |
| US4953291A (en) | Tire interior support system | |
| JP2004534690A5 (ja) | ||
| US6557604B2 (en) | Safety liner for a vehicle tire and method of use | |
| US20020066511A1 (en) | Tube-incorporated tire | |
| US4254810A (en) | Nail-deflecting, inner-tube assembly for run-flat tires | |
| US4308907A (en) | Vehicle tire and wheel construction with selective deformability | |
| JPH0127885B2 (ja) | ||
| IL43862A (en) | Pneumatic tyre and vehicle wheel rim assembly | |
| US4682640A (en) | Circumferential conduit means for inflating a closed torus tire | |
| RU2252877C2 (ru) | Монтажный обод для пневматической шины и система, образованная ободом и опорным усиливающим элементом |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |