JPH0377093B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0377093B2 JPH0377093B2 JP59068653A JP6865384A JPH0377093B2 JP H0377093 B2 JPH0377093 B2 JP H0377093B2 JP 59068653 A JP59068653 A JP 59068653A JP 6865384 A JP6865384 A JP 6865384A JP H0377093 B2 JPH0377093 B2 JP H0377093B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- wiper
- sub
- driven gear
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/36—Variable-length arms
- B60S1/365—Variable-length arms the effective length being automatically varied during angular oscillation of the arm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用ワイパー装置に関する。
従来技術
自動車用ワイパー装置には、例えば実開昭58−
157756号公報に示されているように、ワイパーア
ームの揺動過程で該ワイパーアームを伸縮作動さ
せてワイパーブレードによるウインドガラスの払
拭面積を拡大できるようにしたものが既に知られ
ている。これは、ワイパーアームをワイパーピボ
ツトに連結したメインアームと、該メインアーム
に進退自在に嵌装したサブアームとで構成すると
共に、ワイパーピボツトに固定リンクを配設し、
この固定リンクの自由端とサブアームとに跨つて
回動リンクを連結することにより、ワイパーアー
ムの揺動過程でサブアームを進退作動させるよう
にしたものである。
157756号公報に示されているように、ワイパーア
ームの揺動過程で該ワイパーアームを伸縮作動さ
せてワイパーブレードによるウインドガラスの払
拭面積を拡大できるようにしたものが既に知られ
ている。これは、ワイパーアームをワイパーピボ
ツトに連結したメインアームと、該メインアーム
に進退自在に嵌装したサブアームとで構成すると
共に、ワイパーピボツトに固定リンクを配設し、
この固定リンクの自由端とサブアームとに跨つて
回動リンクを連結することにより、ワイパーアー
ムの揺動過程でサブアームを進退作動させるよう
にしたものである。
ところが、かかる従来の構造ではワイパーアー
ムの往動又は復動揺動でサブアームの進退作動が
１行程行われるだけであるため、払拭面積の拡大
にも自ずと限度があつて、払拭面積の大幅な拡大
は期待できない。また、サブアームの進退作動が
固定リンクと回動リンクとの屈伸作用により行わ
れるため、前記サブアームの進退ストロークを十
分に確保するためにはこれら固定アーム回動アー
ムの連結長を長く設定しておく必要がある。この
結果、サブアームの最大後退時には固定リンクと
回動リンクとが小角度に屈折してワイパーアーム
の側方へ大きく張出してしまうため、ワイパー装
置の車体への配設レイアウトを困難にしてしまう
のみならず、外観上も見栄えが悪くなつてしまう
不具合を生じる。また、固定アームと回動アーム
の屈伸作用によりサブアームを進退作動させるた
め、サブアームをメインアームに押圧する方向に
働く分力が大きくなり、サブアームとアウタアー
ムとの間の摺動抵抗が著しく大きく、サブアーム
の円滑な進退作動、換言すればワイパープレード
の円滑な移動に支障を来して払拭性能を低下して
しまう不具合を生じる。また、実開昭59−29341
号公報に示された自動車用ワイパー装置は上述の
ような問題点に着目して提案されたもので、ワイ
パアームの一揺動過程で複数回のサブアームの進
退作動を行えるようにしたものである。これは、
メインアームを連結するピボツトを中空に形成し
てピボツトの内部空間を貫通する回転軸を配設す
るとともに、この回転軸の先端にクランクを設
け、クランク自由端とサブアームとに跨つて回動
リンクを連結させたもので、ピボツトを回軸させ
る歯車系と、ピボツトを置く回転軸を回転させる
歯車系のギヤ比を調節することでサブアームの進
退作動回数を設定できるようにしたものである。
ムの往動又は復動揺動でサブアームの進退作動が
１行程行われるだけであるため、払拭面積の拡大
にも自ずと限度があつて、払拭面積の大幅な拡大
は期待できない。また、サブアームの進退作動が
固定リンクと回動リンクとの屈伸作用により行わ
れるため、前記サブアームの進退ストロークを十
分に確保するためにはこれら固定アーム回動アー
ムの連結長を長く設定しておく必要がある。この
結果、サブアームの最大後退時には固定リンクと
回動リンクとが小角度に屈折してワイパーアーム
の側方へ大きく張出してしまうため、ワイパー装
置の車体への配設レイアウトを困難にしてしまう
のみならず、外観上も見栄えが悪くなつてしまう
不具合を生じる。また、固定アームと回動アーム
の屈伸作用によりサブアームを進退作動させるた
め、サブアームをメインアームに押圧する方向に
働く分力が大きくなり、サブアームとアウタアー
ムとの間の摺動抵抗が著しく大きく、サブアーム
の円滑な進退作動、換言すればワイパープレード
の円滑な移動に支障を来して払拭性能を低下して
しまう不具合を生じる。また、実開昭59−29341
号公報に示された自動車用ワイパー装置は上述の
ような問題点に着目して提案されたもので、ワイ
パアームの一揺動過程で複数回のサブアームの進
退作動を行えるようにしたものである。これは、
メインアームを連結するピボツトを中空に形成し
てピボツトの内部空間を貫通する回転軸を配設す
るとともに、この回転軸の先端にクランクを設
け、クランク自由端とサブアームとに跨つて回動
リンクを連結させたもので、ピボツトを回軸させ
る歯車系と、ピボツトを置く回転軸を回転させる
歯車系のギヤ比を調節することでサブアームの進
退作動回数を設定できるようにしたものである。
しかしながら、このような構造ではワイパアー
ム揺動時に大きな荷重の加わるピボツトを中空に
形成する必要があるため、ピボツトの充分な強度
を得ることが困難でガタツキが生じやすく、やは
りワイパブレードの円滑な移動に支障をきたす恐
れがある上、ピボツトと回転軸の回転に多数の歯
車を要し、部品点数が増大し組立工数も極めて大
きくなるという問題点がある。
ム揺動時に大きな荷重の加わるピボツトを中空に
形成する必要があるため、ピボツトの充分な強度
を得ることが困難でガタツキが生じやすく、やは
りワイパブレードの円滑な移動に支障をきたす恐
れがある上、ピボツトと回転軸の回転に多数の歯
車を要し、部品点数が増大し組立工数も極めて大
きくなるという問題点がある。
発明の目的
本発明はかかる従来の実状に鑑み、簡単な構造
でワイパーアームの往動又は復動過程でサブアー
ムの進退作動を複数回行わせることができて払拭
面積を拡大できると共に、サブアームの進退作動
を円滑に行わせることができてワイパーブレード
による払拭性能を一段と向上することができ、か
つ、サブアーム駆動機構がワイパーアーム側方に
大きく張出することがなくて車体への配設レイア
ウトを容易に行えると共に、ワイパー装置の車体
への取り付け又は取り外しの作業性が良く、しか
も、外観を向上することができる自動車用ワイパ
ー装置を提供することを目的とするものである。
でワイパーアームの往動又は復動過程でサブアー
ムの進退作動を複数回行わせることができて払拭
面積を拡大できると共に、サブアームの進退作動
を円滑に行わせることができてワイパーブレード
による払拭性能を一段と向上することができ、か
つ、サブアーム駆動機構がワイパーアーム側方に
大きく張出することがなくて車体への配設レイア
ウトを容易に行えると共に、ワイパー装置の車体
への取り付け又は取り外しの作業性が良く、しか
も、外観を向上することができる自動車用ワイパ
ー装置を提供することを目的とするものである。
発明の構成
前記目的を達成するため、本発明にあつては、
ワイパーピボツトに固持されたアームヘツド及び
該アームヘツドに軸支されたメインアーム並びに
該メインアームに進退自在に嵌装されたサブアー
ムとよりなるワイパーアームと、ピボツト軸受に
設けられた固定歯車及び該固定歯車に噛合する従
動歯車からなる歯車機構と一端が前記サブアーム
に連結され他端が前記従動歯車における従動歯車
の回転中心よりオフセツトした位置で連結された
作動ロツドとからなるサブアーム駆動機構と、を
備えた自動車用ワイパー装置において、前記従動
歯車が前記アームヘツドに軸支されている。
ワイパーピボツトに固持されたアームヘツド及び
該アームヘツドに軸支されたメインアーム並びに
該メインアームに進退自在に嵌装されたサブアー
ムとよりなるワイパーアームと、ピボツト軸受に
設けられた固定歯車及び該固定歯車に噛合する従
動歯車からなる歯車機構と一端が前記サブアーム
に連結され他端が前記従動歯車における従動歯車
の回転中心よりオフセツトした位置で連結された
作動ロツドとからなるサブアーム駆動機構と、を
備えた自動車用ワイパー装置において、前記従動
歯車が前記アームヘツドに軸支されている。
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
第１，２図において、１はワイパーピボツト６
端に連結固定したワイパーアームを示し、このワ
イパーアーム１はワイパーピボツト６に固定され
たアームヘツド３及び該アームヘツド３にピン５
により軸支されたメインアーム２並びに該メイン
アーム２の略前半部内に進退自在に嵌装したサブ
アーム４とで構成してあり、このサブアーム４の
前端部に図外のワイパーブレードを装着してあ
る。メインアーム２はその後端部をピン５により
回動自在にアームヘツド３に連結され、このアー
ムヘツド３をワイパーピボツト６にセレーシヨン
嵌合してナツト７を締め固定してある。アームヘ
ツド３の連結ピン５よりも下方にオフセツトした
部位と、メインアーム２中間部分とに跨つてスプ
リング９を張設してあり、このスプリング９によ
りワイパーアーム１をアームヘツド３連結部分よ
り下方に付勢して前述のワイパーブレードを図外
のウインドガラス面に押圧させるようにしてあ
る。１０はサブアーム４の駆動機構を示し、該駆
動機構１０は歯車機構１１と、この歯車機構１１
の回転運動をサブアーム４の直線運動に変換する
作動ロツド１２とで大略構成してある。歯車機構
１１は、ワイパーピボツト６のピボツト軸受８に
固設した固定歯車１３と、メインアーム２に軸
支、具体的にはアームヘツド３の下面に支軸１５
を以つて回転自在に軸支され、前記固定歯車１３
に噛合した従動歯車１４とからなつている。作動
ロツド１２はその一端部をサブアーム４の後端部
下面に突設したピン１６に回動自在に連結してあ
ると共に、他端を従動歯車１４の回転中心からオ
フセツトした位置、例えば本実施例では従動歯車
１４の下面に一体成形した突片１７の下面に突設
したピン１８に回転自在に連結してある。
端に連結固定したワイパーアームを示し、このワ
イパーアーム１はワイパーピボツト６に固定され
たアームヘツド３及び該アームヘツド３にピン５
により軸支されたメインアーム２並びに該メイン
アーム２の略前半部内に進退自在に嵌装したサブ
アーム４とで構成してあり、このサブアーム４の
前端部に図外のワイパーブレードを装着してあ
る。メインアーム２はその後端部をピン５により
回動自在にアームヘツド３に連結され、このアー
ムヘツド３をワイパーピボツト６にセレーシヨン
嵌合してナツト７を締め固定してある。アームヘ
ツド３の連結ピン５よりも下方にオフセツトした
部位と、メインアーム２中間部分とに跨つてスプ
リング９を張設してあり、このスプリング９によ
りワイパーアーム１をアームヘツド３連結部分よ
り下方に付勢して前述のワイパーブレードを図外
のウインドガラス面に押圧させるようにしてあ
る。１０はサブアーム４の駆動機構を示し、該駆
動機構１０は歯車機構１１と、この歯車機構１１
の回転運動をサブアーム４の直線運動に変換する
作動ロツド１２とで大略構成してある。歯車機構
１１は、ワイパーピボツト６のピボツト軸受８に
固設した固定歯車１３と、メインアーム２に軸
支、具体的にはアームヘツド３の下面に支軸１５
を以つて回転自在に軸支され、前記固定歯車１３
に噛合した従動歯車１４とからなつている。作動
ロツド１２はその一端部をサブアーム４の後端部
下面に突設したピン１６に回動自在に連結してあ
ると共に、他端を従動歯車１４の回転中心からオ
フセツトした位置、例えば本実施例では従動歯車
１４の下面に一体成形した突片１７の下面に突設
したピン１８に回転自在に連結してある。
なお、第１，２図中１９はシール部材２０は車
体パネルを示す。
体パネルを示す。
以上の実施例構造によれば、ワイパーアーム１
がワイパーピボツト６を中心に揺動すると、歯車
機構１１の従動歯車１４が固定歯車１３の歯面上
を転動する。一方、作動ロツド１２は従動歯車１
４の回転中心からオフセツトした位置に連結して
あるため、該従動歯車１４の回転に伴つて直線運
動し、以つて、サブアーム４を進退作動させる。
がワイパーピボツト６を中心に揺動すると、歯車
機構１１の従動歯車１４が固定歯車１３の歯面上
を転動する。一方、作動ロツド１２は従動歯車１
４の回転中心からオフセツトした位置に連結して
あるため、該従動歯車１４の回転に伴つて直線運
動し、以つて、サブアーム４を進退作動させる。
ここで、作動ロツド１２の従動歯車１４との連
結点、つまりピン１８位置は、第３図に示すよう
に従動歯車１４の回転により従動歯車１４の回転
中心１５を中心とする円周上を移動する。従つ
て、サブアーム４の進退ストローク量Ｌは、連結
点１８の回転軌跡直径ｌとしてまた、連結点１８
のワイパーアーム１側方への最大張出し量はその
半分l/2として得られる。この結果、前記連結点
１８のワイパーアーム１側方への最大張出し量を
従来の２節リンクタイプのものに比べて小さくす
ることができると共に、ピボツト６中心と連結点
１６を結ぶ直線と、連結点１８と連結点１６を結
ぶ直線とのなす角を小さくすることができ、以つ
て、サブアーム４からメインアーム２に押圧方向
に作用する分力を軽減し、これら両者間の摺動抵
抗を減少してサブアーム４の円滑な進退作動を行
わせることができるものである。
結点、つまりピン１８位置は、第３図に示すよう
に従動歯車１４の回転により従動歯車１４の回転
中心１５を中心とする円周上を移動する。従つ
て、サブアーム４の進退ストローク量Ｌは、連結
点１８の回転軌跡直径ｌとしてまた、連結点１８
のワイパーアーム１側方への最大張出し量はその
半分l/2として得られる。この結果、前記連結点
１８のワイパーアーム１側方への最大張出し量を
従来の２節リンクタイプのものに比べて小さくす
ることができると共に、ピボツト６中心と連結点
１６を結ぶ直線と、連結点１８と連結点１６を結
ぶ直線とのなす角を小さくすることができ、以つ
て、サブアーム４からメインアーム２に押圧方向
に作用する分力を軽減し、これら両者間の摺動抵
抗を減少してサブアーム４の円滑な進退作動を行
わせることができるものである。
次に、この実施例構造のワイパー装置を、例え
ば第４，５図に示すように単一のワイパーアーム
１をウインドガラスＧ面内で略180°揺動させて払
拭させる所謂シングルアームタイプのワイパー装
置に適用した場合についてその作用を詳述する。
ば第４，５図に示すように単一のワイパーアーム
１をウインドガラスＧ面内で略180°揺動させて払
拭させる所謂シングルアームタイプのワイパー装
置に適用した場合についてその作用を詳述する。
ここで、従動歯車１４は、ワイパーアーム１の
180°揺動に対して、固定歯車１３の歯面上を２回
転するものとする。
180°揺動に対して、固定歯車１３の歯面上を２回
転するものとする。
一般のワイパーアームが伸縮作用しないワイパ
ー装置では、第４図鎖線で示すようにウインドガ
ラスＧの払拭面積A1は、ワイパーピボツト６を
中心とするワイパーブレードＷ・Ｂの円運動軌跡
で得られる。
ー装置では、第４図鎖線で示すようにウインドガ
ラスＧの払拭面積A1は、ワイパーピボツト６を
中心とするワイパーブレードＷ・Ｂの円運動軌跡
で得られる。
一方、本実施例装置では、第５図に示すよう
に、停止位置からワイパーアーム１が往動する
と、従動歯車１４が固定歯車１３の歯面上を回転
するため、作動ロツド１２の連結点１８が従動歯
車１４の回転中心を中心とする円軌道上を移動
し、作動ロツド１２を押動してサブアーム４を進
出作動させる。ワイパーアーム１が45°揺動する
と、前記連結点１８は180°移動し、サブアーム４
が最大に進出される。ワイパーアーム１が更に揺
動すると前記連結点１８の移動によりサブアーム
４が後退し始め、ワイパーアーム１が90°揺動さ
れた位置でサブアーム４は元の最大後退位置に復
する。ワイパーアーム１の90°から180°の間での
揺動で再び前述の挙動を繰り返す。第５図の破線
ａは作動ロツド１２のサブアーム４側の連結点１
６の移動軌跡を示すもので、この移動軌跡はとり
もなおさずワイパーブレードＷ・Ｂの移動軌跡と
なる。従つて、第４図実線で示すように、ワイパ
ーブレードＷ・Ｂの移動軌跡はワイパーアーム１
の180°の揺動により、ウインドガラスＧの上部両
側コーナー部側に膨みをもつようになり、払拭面
積をA1からA2へと大きく拡大することができる
のである。なお、一対のワイパーユニツトを同期
作動させる所謂ダブルアームタイプのものでも同
様にワイパーアームの往動又は復動過程でサブア
ームを複数回進退作動させて払拭面積の拡大を行
うことができる。
に、停止位置からワイパーアーム１が往動する
と、従動歯車１４が固定歯車１３の歯面上を回転
するため、作動ロツド１２の連結点１８が従動歯
車１４の回転中心を中心とする円軌道上を移動
し、作動ロツド１２を押動してサブアーム４を進
出作動させる。ワイパーアーム１が45°揺動する
と、前記連結点１８は180°移動し、サブアーム４
が最大に進出される。ワイパーアーム１が更に揺
動すると前記連結点１８の移動によりサブアーム
４が後退し始め、ワイパーアーム１が90°揺動さ
れた位置でサブアーム４は元の最大後退位置に復
する。ワイパーアーム１の90°から180°の間での
揺動で再び前述の挙動を繰り返す。第５図の破線
ａは作動ロツド１２のサブアーム４側の連結点１
６の移動軌跡を示すもので、この移動軌跡はとり
もなおさずワイパーブレードＷ・Ｂの移動軌跡と
なる。従つて、第４図実線で示すように、ワイパ
ーブレードＷ・Ｂの移動軌跡はワイパーアーム１
の180°の揺動により、ウインドガラスＧの上部両
側コーナー部側に膨みをもつようになり、払拭面
積をA1からA2へと大きく拡大することができる
のである。なお、一対のワイパーユニツトを同期
作動させる所謂ダブルアームタイプのものでも同
様にワイパーアームの往動又は復動過程でサブア
ームを複数回進退作動させて払拭面積の拡大を行
うことができる。
第６，７図に示す実施例は、メインアーム２の
前端部にガイドアーム２ａを突設する一方、サブ
アーム４を筒状に形成して該ガイドアーム２ａに
摺動自在に嵌装したもので、作動態様は前記実施
例の場合と全く同様である。但し、本実施例では
ガイドアーム２ａによつてサブアーム４を内側か
ら補強することができるので、該サブアーム４と
して樹脂成形体を利用することができ、これによ
りサブアーム４の摺動性を向上できると共に軽量
化を図れる利点がある。
前端部にガイドアーム２ａを突設する一方、サブ
アーム４を筒状に形成して該ガイドアーム２ａに
摺動自在に嵌装したもので、作動態様は前記実施
例の場合と全く同様である。但し、本実施例では
ガイドアーム２ａによつてサブアーム４を内側か
ら補強することができるので、該サブアーム４と
して樹脂成形体を利用することができ、これによ
りサブアーム４の摺動性を向上できると共に軽量
化を図れる利点がある。
発明の効果
以上のように本発明によれば、簡単な構造でワ
イパーアームの往動又は復動過程でサブアームの
進退作動を複数回行わせることができて払拭面積
を拡大できると共に、サブアームの進退作動を円
滑に行わせることができてワイパーブレードによ
る払拭性能を一段と向上することができ、かつ、
サブアームの駆動機構がワイパーアームの側方に
大きく張出すことがなく、外観を向上し、車体へ
の配設レイアウトを容易に行えると共に、更に、
ワイパー装置の脱着操作性が極めて向上するとい
う多大な効果を有する。
イパーアームの往動又は復動過程でサブアームの
進退作動を複数回行わせることができて払拭面積
を拡大できると共に、サブアームの進退作動を円
滑に行わせることができてワイパーブレードによ
る払拭性能を一段と向上することができ、かつ、
サブアームの駆動機構がワイパーアームの側方に
大きく張出すことがなく、外観を向上し、車体へ
の配設レイアウトを容易に行えると共に、更に、
ワイパー装置の脱着操作性が極めて向上するとい
う多大な効果を有する。
脱着作業性の向上について説明すると、部品交
換等によりワイパー装置を車体側から取り外す際
には、車体側にワイパーピボツト６、ピボツト軸
受８、固定歯車１３を残して、それ以外の部品、
即ちアームヘツド３、メインアーム２、サブアー
ム４、作動ロツド１２、従動歯車１４は一体とな
つたままのユニツト状態で車体側から取り外すこ
とができ、アームヘツド３をワイパーピボツト６
から取り外すのと同時に従動歯車１４も取り外せ
る。
換等によりワイパー装置を車体側から取り外す際
には、車体側にワイパーピボツト６、ピボツト軸
受８、固定歯車１３を残して、それ以外の部品、
即ちアームヘツド３、メインアーム２、サブアー
ム４、作動ロツド１２、従動歯車１４は一体とな
つたままのユニツト状態で車体側から取り外すこ
とができ、アームヘツド３をワイパーピボツト６
から取り外すのと同時に従動歯車１４も取り外せ
る。
また、生産工程等でワイパー装置を車体側に取
り付ける際には、その取り付け箇所がアームヘツ
ド３とワイパーピボツト６との取り付け及び従動
歯車１４と固定歯車１３との噛合の２箇所で済む
ので、ワイパー装置の車体への脱着作業性が極め
て向上する。
り付ける際には、その取り付け箇所がアームヘツ
ド３とワイパーピボツト６との取り付け及び従動
歯車１４と固定歯車１３との噛合の２箇所で済む
ので、ワイパー装置の車体への脱着作業性が極め
て向上する。
第１図は本発明の一実施例の要部を示す斜視
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は駆動機構の作動態様説明図、第４図は同実
施例装置をシングルアームタイプのワイパー装置
に適用した場合の作動説明図、第５図は同駆動機
構の作動態様説明図、第６図は本発明の異なる例
を示す断面図、第７図は第６図の−線に沿う
断面図である。 １……ワイパーアーム、２……メインアーム、
４……サブアーム、６……ワイパーピボツト、８
……ピボツト軸受、１０……サブアーム駆動機
構、１１……歯車機構、１２……作動ロツド、１
３……固定歯車、１４……従動歯車。
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は駆動機構の作動態様説明図、第４図は同実
施例装置をシングルアームタイプのワイパー装置
に適用した場合の作動説明図、第５図は同駆動機
構の作動態様説明図、第６図は本発明の異なる例
を示す断面図、第７図は第６図の−線に沿う
断面図である。 １……ワイパーアーム、２……メインアーム、
４……サブアーム、６……ワイパーピボツト、８
……ピボツト軸受、１０……サブアーム駆動機
構、１１……歯車機構、１２……作動ロツド、１
３……固定歯車、１４……従動歯車。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ワイパーピボツトに固持されたアームヘツド
及び該アームヘツドに軸支されたメインアーム並
びに該メインアームに進退自在に嵌装されたサブ
アームとよりなるワイパーアームと、 ピボツト軸受に設けられた固定歯車及び該固定
歯車に噛合する従動歯車からなる歯車機構と一端
が前記サブアームに連結され他端が前記従動歯車
における従動歯車の回転中心よりオフセツトした
位置で連結された作動ロツドとからなるサブアー
ム駆動機構と、 を備えた自動車用ワイパー装置において、 前記従動歯車が前記アームヘツドに軸支されて
いることを特徴とする自動車用ワイパー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59068653A JPS60213542A (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | 自動車用ワイパ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59068653A JPS60213542A (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | 自動車用ワイパ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60213542A JPS60213542A (ja) | 1985-10-25 |
| JPH0377093B2 true JPH0377093B2 (ja) | 1991-12-09 |
Family
ID=13379870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59068653A Granted JPS60213542A (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | 自動車用ワイパ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60213542A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2203634B (en) * | 1987-04-22 | 1990-11-21 | Champion Spark Plug Europ | Wiper arm assembly for motor vehicles |
| JPH10258707A (ja) * | 1997-03-18 | 1998-09-29 | Denso Corp | ワイパ装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52141927A (en) * | 1976-05-21 | 1977-11-26 | Mitsuba Electric Mfg Co | Window wiper with expandable arm |
| JPS52141928A (en) * | 1976-05-21 | 1977-11-26 | Mitsuba Electric Mfg Co | Window wiper with expandable arm |
-
1984
- 1984-04-06 JP JP59068653A patent/JPS60213542A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60213542A (ja) | 1985-10-25 |
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