JPH0377769B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ブロー成形品におけるヒンジ構造
およびその成形方法に関するものである。

例えば、自動車のリヤシートの棚部に使用され
るパツケージトレイの中には、合成樹脂の一体成
形品のものがある。これの成形については種々の
方法があるが、ブロー成形によつたものもよく知
られている。ところが、パツケージトレイのよう
な大型のものをブロー成形した場合、そのヒンジ
部として形成されるピンにまで、肉が充分にゆき
届かないことがある。つまり、末端部分まで精度
よく成形できないことがあるため、ピンとこれを
支持するブラケツト側との嵌合状況において所期
の状態が得られない場合がある。パツケージトレ
イの回転操作性の不良、外れなどが生じるのであ
る。またブロー成形の特質上、形成されたピンは
中空であるため、強度上の問題も残り、さらには
成形後のピンの周辺には、これが突出物である関
係でバリが残り、バリ取りの必要上、工数の増加
および作業時間の遅延といつた問題も生じる。

そこで本発明は、第１の目的として強度に秀れ
かつ操作性の良好なブロー成形品のヒンジ構造の
提供を掲げ、第２の目的としてこれを達成するた
めの有効な成形方法の提供を掲げる。この両目的
の実現のために、本発明は以下を要件として構成
される。

すなわち、第１の目的の実現のために、ヒンジ
ピンを成形品とは別体に成形するとともに成形品
の取付け用ブラケツトに固定される取付け部と成
形品を回動可能に支持するための円柱状のヒンジ
部とより形成する一方、前記成形品の回動中心位
置にはヒンジピンのヒンジ部を回動可能に嵌合す
る嵌込み溝を凹設し、かつこの嵌込み溝を前記ヒ
ンジ部の外周の半周以上が囲まれるような弧状の
溝断面に形成したのである。

また、第２の目的の実現のために、ブロー成形
品とは別体に成形されたヒンジ用のピンが、成形
品側の所定位置に凹設されかつ前記ヒンジピンの
外周の半周以上を囲みうる弧状の断面を有しかつ
一方側の端面が開口する嵌込み溝に嵌合されてな
るブロー成形品のヒンジ構造において、前記嵌込
み溝を凹設するために、成形品をブロー成形する
に際してブロー成形用の金型の成形面に前記嵌込
み溝を成形可能な入れ子を着脱可能に取付けてお
き、型開きの際に前記嵌込み溝に嵌合された状態
で成形品と共に取出される入れ子を、嵌込み溝の
開口端面から抜取ること、としたのである。

以下、本発明を具体化した実施例を図面にした
がつ詳細に説明する。

第１図は、自動車のリヤシートの後方の棚部に
使用されるパツケージトレイ本体１（以下、トレ
イ本体という。）を裏面側からみたものであり、
このトレイ本体１は合成樹脂材を用いてブロー成
形によつて、中空状に一体成形したものである。
該トレイ本体１はその回動中心側（第１図におい
て下側）から自由端側（第１図において上側）に
かけて拡開する所定の浅皿状に形成されている。
そしてトレイ本体１の回動中心側であつて、裏面
の左右両側端には、次述するヒンジピン３を嵌合
可能な嵌込み溝２がそれぞれ対称位置に凹設され
ている。各嵌込み溝２は側方および下方へそれぞ
れ開口して形成されるとともに、ヒンジピン３の
外周の半周以上を囲みうるように、半円弧よりさ
らに開き角度の小さい弧状の溝断面に形成されて
いる（第２図参照）。

ヒンジピン３は、合成樹脂材にて上記トレイ本
体１とは別体に形成されたものであり、充実体と
されている。このヒンジピン３は、前記嵌込み溝
２に対し側方の開口端から遊挿可能な円柱状のヒ
ンジ部４と図示はしないが、トレイ本体１に対す
る取付け用ブラケツトへ締着可能なビス穴９を有
する取付け部５とより一体に形成されている。

次に、上記のように形成されたトレイ本体１の
成形方法例を説明する。トレイ本体１は前述した
ように、ブロー成形法によつて成形されたもので
ある。

まず、本例で使用される金型について簡単に説
明すると、金型は左右に対をなして設置されると
ともに、それぞれはトレイ本体１を成形しうる所
定の成形面を備えている。第３図はその金型のう
ちトレイ本体１の裏面を成形する側の金型６の一
部を示すものである。この金型６の成形面７にお
いて、前記両嵌込み溝２に対応する箇所はそれぞ
れフラツトに形成されている。ここへは成形時に
おいて、嵌込み溝２を成形しうるような蒲鉾状に
成形された入れ子８がそれぞれ貼り付けられる。
但し、その貼り付け手段については、両面接着テ
ープ１０が使用される。

さて、トレイ本体１の成形に先立つて、上記入
れ子８を金型６の所定位置へ適当な位置決め手段
に従つて、貼り付けておく。この下で、通常のブ
ロー成形の手順にしたがつて、パリソンを両金型
６間に押出し、型閉じする。そして、所定の冷却
時間の経過後に金型６を開いてやると、所要形状
のトレイ本体１が取出される。このとき、両入れ
子８は嵌込み溝２に嵌合されたままであり、成形
面７から解離されてトレイ本体１と共に取出され
る。しかる後、入れ子８は嵌込み溝２の側方の端
面からそれぞれ抜取られ、（第４図参照）、次回の
成形作業に備えて再度、金型６の成形面７の同位
置に貼り付けられる。

上記のようにして、トレイ本体１が成形されれ
ば、該トレイ本体１とは別個に成形された前述の
ヒンジピン３が、嵌込み溝２に対しそれぞれ回動
可能に差込まれてパツケージトレイの組立てが完
了する。そしてこのパツケージトレイは、ヒンジ
ピン３の取付け部５を取付け用のブラケツト（図
示しない）へビス等を用いて締付けてやることに
よつて、自動車の荷物室内に装着される。

次に、本例の効果を列挙する。

(1) ヒンジピン３に所定の精度がえられる。

ヒンジピン３をトレイ本体１とは別体に成形
したからである。すなわち、パツケージトレイ
のような大型の成形品の場合、とかく末端の突
出部分部分まで充分に肉がゆき届かないため
に、成形精度の低下をきたすことがあるが、本
例によればこれを確実に回避しうる。また、別
体成形であるため、ヒンジピン３のみを充実体
とすることができ、このため従来のものより、
一層の強度の向上を図ることができる。さら
に、ヒンジピン３をトレイ本体１と一体に成形
しないことによつて、従来必須の工程とされて
いた成形後のバリ取り作業が不要となるため、
従来工程より作業時間の短縮も図ることが可能
となる。

(2) パツケージトレイの操作性が良好である。

(1)で示したように、ヒンジピン３が精度よく
成形されているため、所望とする嵌込み溝２と
の嵌合状況が得られるからであり、このことに
よつて、パツケージトレイと回転操作をスムー
ズに行うことができる。

(3) トレイ本体１に対するヒンジピン３の外れ防
止効果が高い。

嵌込み溝２がヒンジピン３の外周の半周以上
を囲んでいるからである。そして、このことは
本発明に係る特有の成形方法によつて実現され
ている。すなわち、上記のような形状の嵌込み
溝２を成形すべく、金型の開閉方向を、通常行
なうような溝の深さ方方向に設定していたので
は干渉によつて、型閉じ、型開きができない。
そこで、金型６に対し着脱可能で、かつ嵌込み
溝２に嵌込まれた状態でトレイ本体１とともに
取出される入れ子を用いることとし、この点を
巧みに解消したのである。

なお、本例ではパツケージトレイを例にとつ
て説明したが、その他のヒンジ構造、例えば自
動車用ドアグラブ、コンソールボツクスのヒン
ジ等にも幅広く利用することができる。

以上説明したように、本発明に係る方法によつ
て得られた新規なヒンジ構造によれば、ヒンジピ
ンの成形精度および強度の格段の向上が期待さ
れ、また操作性の向上にも寄与しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図はパツケージトレイの底面図、第２図は
ヒンジ部分を拡大して示す斜視図、第３図は一方
側の成形用金型の要部を示す斜視図、第４図は入
れ子を嵌込み溝より抜取る際の作業を示す斜視図
である。 １……トレイ本体、２……嵌込み溝、３……ヒ
ンジピン、４……ヒンジ部、５……取付け部、８
……入れ子。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヒンジ用のピンを備えるブロー成形品におい
   て、前記ヒンジピンを成形品とは別体に成形する
   とともに成形品の取付け用ブラケツトに固定され
   る取付け部と成形品を回動可能に支持するための
   円柱状のヒンジ部とより形成する一方、前記成形
   品の回動中心位置にはヒンジピンのヒンジ部を回
   動可能に嵌合する嵌込み溝を凹設し、かつこの嵌
   込み溝を前記ヒンジ部の外周の半周以上が囲まれ
   るような弧状の溝断面に形成したことを特徴とす
   るブロー成形品のヒンジ構造。 ２ ブロー成形品とは物体に成形されたヒンジ用
   のピンが、成形品側の所定位置に凹設されかつ前
   記ヒンジピンの外周の半周以上を囲みうる弧状の
   断面を有しかつ一方側の端面が開口する嵌込み溝
   に嵌合されてなるブロー成形品のヒンジ構造にお
   いて、前記嵌込み溝を凹設するために、成形品を
   ブロー成形するに際してブロー成形用の金型の成
   形面に前記嵌込み溝を成形可能な入れ子を着脱可
   能に取付けておき、型開きの際に前記嵌込み溝に
   嵌合された状態で成形品と共に取出される入れ子
   を、嵌込み溝の開口端面から抜取ることを特徴と
   するブロー成形品におけるヒンジ構造の成形方
   法。