JPH0378524A - 副室式ディーゼルエンジンのシリンダヘッド - Google Patents
副室式ディーゼルエンジンのシリンダヘッドInfo
- Publication number
- JPH0378524A JPH0378524A JP21679189A JP21679189A JPH0378524A JP H0378524 A JPH0378524 A JP H0378524A JP 21679189 A JP21679189 A JP 21679189A JP 21679189 A JP21679189 A JP 21679189A JP H0378524 A JPH0378524 A JP H0378524A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sub
- subchamber
- fitting hole
- cylinder head
- peripheral surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、吸・排気ポートとともに副室をシリンダヘッ
ドに形成した副室式のディーゼルエンジンのヘッドブロ
ックに関する。
ドに形成した副室式のディーゼルエンジンのヘッドブロ
ックに関する。
（従来技術）
副室式のディーゼルエンジンではシリンダヘッドに吸・
排気弁口とともに副室が設けられており、ピストンによ
り圧縮された高温、高圧の空気を副室に導入し、これに
燃料を噴射して速やかに混合することで着火燃焼するよ
うになっている。そして、副室はシリンダヘッドに側設
した半球状の空間（口金嵌合孔）に副室形成口金を圧入
嵌合して構成され、副室形成口金はその一部をシリンダ
ブロックとシリンダヘッドで挟持することにより固定し
ている。
排気弁口とともに副室が設けられており、ピストンによ
り圧縮された高温、高圧の空気を副室に導入し、これに
燃料を噴射して速やかに混合することで着火燃焼するよ
うになっている。そして、副室はシリンダヘッドに側設
した半球状の空間（口金嵌合孔）に副室形成口金を圧入
嵌合して構成され、副室形成口金はその一部をシリンダ
ブロックとシリンダヘッドで挟持することにより固定し
ている。
（解決しようとする課題）
副室式ディーゼルエンジンのシリンダヘッドでは、その
ピストン側端面に副室形成口金嵌合孔及び排気弁口、吸
気弁口をそれぞれ近接させて開口し、副室形成口金嵌合
孔に副室形成口金を圧入しているのであるが、シリンダ
ヘッドのピストン側端面には、副室形成口金の圧入によ
る打ち込み圧力、爆発ガスによる熱応力、シリンダヘッ
ドと副室形成口金との材質差に基づく熱膨張による熱応
力が作用する。このため、副室形成口金嵌合孔と吸・排
気弁口との間の肉壁部分に亀裂割れが生じることがあっ
た。
ピストン側端面に副室形成口金嵌合孔及び排気弁口、吸
気弁口をそれぞれ近接させて開口し、副室形成口金嵌合
孔に副室形成口金を圧入しているのであるが、シリンダ
ヘッドのピストン側端面には、副室形成口金の圧入によ
る打ち込み圧力、爆発ガスによる熱応力、シリンダヘッ
ドと副室形成口金との材質差に基づく熱膨張による熱応
力が作用する。このため、副室形成口金嵌合孔と吸・排
気弁口との間の肉壁部分に亀裂割れが生じることがあっ
た。
本発明はこのような点に着目してなされたもので、シリ
ンダへ、ドのピストン側端面に熱応力や副室形成口金の
圧入応力による悪影響が現れないようにすることを目的
とする。
ンダへ、ドのピストン側端面に熱応力や副室形成口金の
圧入応力による悪影響が現れないようにすることを目的
とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために本発明では、副室形成口金の
副室側周面部を嵌合孔の内周面に圧嵌するとともに、副
室形成口金のピストン側周面部が嵌合孔の内周面に遊嵌
するように構成したことを特徴としている。
副室側周面部を嵌合孔の内周面に圧嵌するとともに、副
室形成口金のピストン側周面部が嵌合孔の内周面に遊嵌
するように構成したことを特徴としている。
（作 用）
本発明では、副室形成口金の副室側周面部を嵌合孔の内
周面に圧嵌するとともに、副室形成口金のピストン側周
面部が嵌合孔の内周面に遊嵌するように構成しているの
で、爆発ガスによる熱応力が作用するシリンダヘッドの
ピストン側部分に副室形成口金の圧入による圧入応力が
作用しないようになるとともに、熱膨張差による熱応力
を副室形成口金と嵌合孔との間の小間隙で吸収すること
になるから、吸・排気弁口と副室形成口金嵌合孔との間
の連結壁部分に応力が生じることがなくなり、亀裂割れ
の発生を防止することができる。
周面に圧嵌するとともに、副室形成口金のピストン側周
面部が嵌合孔の内周面に遊嵌するように構成しているの
で、爆発ガスによる熱応力が作用するシリンダヘッドの
ピストン側部分に副室形成口金の圧入による圧入応力が
作用しないようになるとともに、熱膨張差による熱応力
を副室形成口金と嵌合孔との間の小間隙で吸収すること
になるから、吸・排気弁口と副室形成口金嵌合孔との間
の連結壁部分に応力が生じることがなくなり、亀裂割れ
の発生を防止することができる。
（実施例）
図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部の取り出し
縦断面図、第２図はディーゼルエンジンの要部縦断面図
、第３図はシリンダヘッドの底面図である。
縦断面図、第２図はディーゼルエンジンの要部縦断面図
、第３図はシリンダヘッドの底面図である。
このディーゼルエンジン（１）は、ピストン（２）を昇
降摺動可能に内嵌しているシリンダ（３）を形成してい
るシリンダブロック（４）の上面にシリンダヘッド（５
）を固定し、このシリンダヘッド（５）に吸気通路（６
）、排気通路（７）及び半球状の副室形成空洞（８）を
側設し、シリンダヘッド（５）におけるシリンダ（３）
に対応する部分でのピストン側端面（９）に吸気通路（
６）及び排気通路（７）の各弁口（１０）（１１）と副
室形成口金（１２）の嵌合孔（１３）とを開口形成して
構成しである。
降摺動可能に内嵌しているシリンダ（３）を形成してい
るシリンダブロック（４）の上面にシリンダヘッド（５
）を固定し、このシリンダヘッド（５）に吸気通路（６
）、排気通路（７）及び半球状の副室形成空洞（８）を
側設し、シリンダヘッド（５）におけるシリンダ（３）
に対応する部分でのピストン側端面（９）に吸気通路（
６）及び排気通路（７）の各弁口（１０）（１１）と副
室形成口金（１２）の嵌合孔（１３）とを開口形成して
構成しである。
副室形成口金嵌合孔（１３）には副室形成口金（１２）
を内嵌固定して、この副室形成口金（１２）に凹陥形成
した半球状の凹部（１４）と前記副室形成空洞（８）と
で球状の副室（１５）を形成し、副室（１５）とシリン
ダ（３）内に形成される燃焼室（１６）とを連通孔（１
７）で連通させである。
を内嵌固定して、この副室形成口金（１２）に凹陥形成
した半球状の凹部（１４）と前記副室形成空洞（８）と
で球状の副室（１５）を形成し、副室（１５）とシリン
ダ（３）内に形成される燃焼室（１６）とを連通孔（１
７）で連通させである。
副室形成口金（１２）は副室（１５）を形成する奥端側
を小径に形成した段付き形状に形成してあり、副室側外
周面（１８）を副室形成口金嵌合孔（１３）の内周面に
圧入嵌合させるとともに、ピストン側の外周面（１９）
を副室形成口金嵌合孔（１３）の内周面に遊嵌させてい
る。
を小径に形成した段付き形状に形成してあり、副室側外
周面（１８）を副室形成口金嵌合孔（１３）の内周面に
圧入嵌合させるとともに、ピストン側の外周面（１９）
を副室形成口金嵌合孔（１３）の内周面に遊嵌させてい
る。
また、吸気弁口（ｌＯ）と排気弁口（１１）にはバルブ
シート（２０）が内嵌してあり、このバルブシート（２
０）に各部の弁面（２１）が下から接当して、燃焼室（
１６）と吸気通路（６）、排気通路（７）との連通を開
閉制御するようにしである。
シート（２０）が内嵌してあり、このバルブシート（２
０）に各部の弁面（２１）が下から接当して、燃焼室（
１６）と吸気通路（６）、排気通路（７）との連通を開
閉制御するようにしである。
副室形成口金（１２）をこのような状態で副室形成口金
嵌合孔（１３）に嵌着すると、燃焼室（１６）での燃焼
時での爆発ガスによる熱応力や、シリンダヘッド（５）
の熱膨張による熱応力が最も高くなるシリンダヘッド（
５）のピストン側部分での熱変形は副室形成口金（１２
）と副室形成口金嵌合孔（１３）との間の小間隙で吸収
されることになるうえ、シリンダヘッド（５）のピスト
ン側部分に副室形成口金（１２）の圧入に起因する圧入
応力−が作用しなくなるから、副室形成口金嵌合孔（１
３）と吸・排気弁口（１０）（１１）との間に亀裂割れ
が生じることを防止することができることになる。
嵌合孔（１３）に嵌着すると、燃焼室（１６）での燃焼
時での爆発ガスによる熱応力や、シリンダヘッド（５）
の熱膨張による熱応力が最も高くなるシリンダヘッド（
５）のピストン側部分での熱変形は副室形成口金（１２
）と副室形成口金嵌合孔（１３）との間の小間隙で吸収
されることになるうえ、シリンダヘッド（５）のピスト
ン側部分に副室形成口金（１２）の圧入に起因する圧入
応力−が作用しなくなるから、副室形成口金嵌合孔（１
３）と吸・排気弁口（１０）（１１）との間に亀裂割れ
が生じることを防止することができることになる。
第４図は、本発明の別実施例を示し、これは、副室形成
口金（１２）の形状及び、副室形成口金嵌合孔（１３）
をほぼ円筒状に形成し、副室形成口金（１２）のピスト
ン配設側に位置する外周面（１９）を副室側の外周面（
１８）よりも小径に形成することにより、副室形成口金
（１２）を副室形成口金嵌合孔（１３）に、奥端側が圧
入嵌合状態でピストン側が遊嵌状態となるように嵌着し
たものである。
口金（１２）の形状及び、副室形成口金嵌合孔（１３）
をほぼ円筒状に形成し、副室形成口金（１２）のピスト
ン配設側に位置する外周面（１９）を副室側の外周面（
１８）よりも小径に形成することにより、副室形成口金
（１２）を副室形成口金嵌合孔（１３）に、奥端側が圧
入嵌合状態でピストン側が遊嵌状態となるように嵌着し
たものである。
副室形成口金（１２）の外観形状をこのように形成し、
副室形状口金嵌合孔（１３）に奥端側でのみ圧嵌するよ
うに構成した場合には、前述した実施例と同様の作用効
果を奏することになる。
副室形状口金嵌合孔（１３）に奥端側でのみ圧嵌するよ
うに構成した場合には、前述した実施例と同様の作用効
果を奏することになる。
（効 果）
本考案では、副室形成口金の副室側周面部を嵌合孔の内
周面に圧嵌するとともに、副室形成口金のピストン側周
面部が嵌合孔の内周面に遊嵌するように構成しているの
で、爆発ガスによる熱応力が作用するシリンダヘッドの
ピストン側部分に副室形成口金の圧入による圧入応力が
作用しないようになるとともに、熱膨張差による熱応力
を副室形成口金と嵌合孔との間の小間隙で吸収すること
になるから、吸・排気弁口と副室形成口金嵌合孔との間
の連結壁部分に応力が生じることがなくなり、亀裂割れ
の発生を防止することができる。
周面に圧嵌するとともに、副室形成口金のピストン側周
面部が嵌合孔の内周面に遊嵌するように構成しているの
で、爆発ガスによる熱応力が作用するシリンダヘッドの
ピストン側部分に副室形成口金の圧入による圧入応力が
作用しないようになるとともに、熱膨張差による熱応力
を副室形成口金と嵌合孔との間の小間隙で吸収すること
になるから、吸・排気弁口と副室形成口金嵌合孔との間
の連結壁部分に応力が生じることがなくなり、亀裂割れ
の発生を防止することができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部取り出し縦
断面図、第２図はディーゼルエンジンの要部縦断面図、
第３図はシリンダヘッドの底面図、第４図は別実施例の
第１図相当図である。 １・・・ディーゼルエンジン、５・・・シリンダヘッド
、９・・・（５）のピストン側端面、１０・・・吸気弁
口、１１・・・排気弁口、１２・・・副室形成口金、１
３・・・（１２）の嵌合孔、１８・・・（１２）の副室
側周面部、１９・・・（１２）のピストン側周面部。
断面図、第２図はディーゼルエンジンの要部縦断面図、
第３図はシリンダヘッドの底面図、第４図は別実施例の
第１図相当図である。 １・・・ディーゼルエンジン、５・・・シリンダヘッド
、９・・・（５）のピストン側端面、１０・・・吸気弁
口、１１・・・排気弁口、１２・・・副室形成口金、１
３・・・（１２）の嵌合孔、１８・・・（１２）の副室
側周面部、１９・・・（１２）のピストン側周面部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ディーゼルエンジン（１）のシリンダヘッド（５）
におけるピストン側の端面（９）に吸気弁口（１０）、
排気弁口（１１）及び副室形成口金（１２）の嵌合孔（
１３）を開口してなるディーゼルエンジンのシリンダヘ
ッドにおいて、 副室形成口金（１２）の副室側周面部（１８）を嵌合孔
（１３）の内周面に圧嵌するとともに、副室形成口金（
１２）のピストン側周面部（１９）を嵌合孔（１３）の
内周面に遊嵌するように構成したことを特徴とする副室
式ディーゼルエンジンのシリンダヘッド
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21679189A JPH0378524A (ja) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | 副室式ディーゼルエンジンのシリンダヘッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21679189A JPH0378524A (ja) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | 副室式ディーゼルエンジンのシリンダヘッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0378524A true JPH0378524A (ja) | 1991-04-03 |
Family
ID=16693935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21679189A Pending JPH0378524A (ja) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | 副室式ディーゼルエンジンのシリンダヘッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0378524A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106574631A (zh) * | 2014-07-03 | 2017-04-19 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 压缩机壳、离心压缩机及增压器、以及压缩机壳的制造方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5654231B2 (ja) * | 1975-09-05 | 1981-12-24 | ||
| JPS5941616B2 (ja) * | 1979-01-19 | 1984-10-08 | 株式会社日立国際電気 | 定地点における移動体への情報伝送装置 |
-
1989
- 1989-08-22 JP JP21679189A patent/JPH0378524A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5654231B2 (ja) * | 1975-09-05 | 1981-12-24 | ||
| JPS5941616B2 (ja) * | 1979-01-19 | 1984-10-08 | 株式会社日立国際電気 | 定地点における移動体への情報伝送装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106574631A (zh) * | 2014-07-03 | 2017-04-19 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 压缩机壳、离心压缩机及增压器、以及压缩机壳的制造方法 |
| US10436218B2 (en) * | 2014-07-03 | 2019-10-08 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger , Ltd. | Compressor cover, centrifugal compressor, and turbocharger, and compressor cover manufacturing method |
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