JPH0380233B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0380233B2 JPH0380233B2 JP21179685A JP21179685A JPH0380233B2 JP H0380233 B2 JPH0380233 B2 JP H0380233B2 JP 21179685 A JP21179685 A JP 21179685A JP 21179685 A JP21179685 A JP 21179685A JP H0380233 B2 JPH0380233 B2 JP H0380233B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- lock
- engagement
- door
- disengagement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車輌用ロツク装置における噛合い外
れ音除去装置に係るものである。
れ音除去装置に係るものである。
（従来技術）
従来、車輌ドア側に固定したロツク本体に、車
体側に固定したストライカＦと係合して回転する
ラツチＢと、該ラツチＢのハーフロツク係合段部
Ｊおよびフルロツク係合段部Ｋと噛合つて該ラツ
チＢの逆転を防止するラチエツトＤと、該ラチエ
ツトＤの前記係合段部Ｊ，Ｋに対する噛合いを解
除するオープンレバーを設けた車輌用ロツク装置
は公知である（第６図）。図中、Ａは合成樹脂で
形成されているボデイ、ＣはラツチＢの軸、Ｅは
ラチエツトＤの軸、ＧはラツチＢの係合溝、Ｈは
ラチエツトＤの係合爪、ＩはラチエツトＤを付勢
するバネである。
体側に固定したストライカＦと係合して回転する
ラツチＢと、該ラツチＢのハーフロツク係合段部
Ｊおよびフルロツク係合段部Ｋと噛合つて該ラツ
チＢの逆転を防止するラチエツトＤと、該ラチエ
ツトＤの前記係合段部Ｊ，Ｋに対する噛合いを解
除するオープンレバーを設けた車輌用ロツク装置
は公知である（第６図）。図中、Ａは合成樹脂で
形成されているボデイ、ＣはラツチＢの軸、Ｅは
ラチエツトＤの軸、ＧはラツチＢの係合溝、Ｈは
ラチエツトＤの係合爪、ＩはラチエツトＤを付勢
するバネである。
（発明が解決しようとする問題点）
前記公知の車輌用ロツク装置の問題点の一つ
に、ラツチＢのフルロツク係合段部Ｋとラチエツ
トＤの係合爪Ｈの噛合いが外れるとき、相当に大
きな噛合い外れ音が生じることが挙げられる。
に、ラツチＢのフルロツク係合段部Ｋとラチエツ
トＤの係合爪Ｈの噛合いが外れるとき、相当に大
きな噛合い外れ音が生じることが挙げられる。
すなわち、通常の車両扉には緩衝用のゴムが取
付けられている。そして、閉扉すると、扉の縁に
取付けられている前記緩衝用のゴムは圧縮状態下
で閉扉される。また、扉側に取付けられているラ
ツチＢは、閉扉に伴ない、ストライカＦと係合し
て矢印イ方向に回動し、前記ラツチＢのフルロツ
ク係合段部ＫにラチエツトＤの係合爪Ｈが係合し
てロツクされる。
付けられている。そして、閉扉すると、扉の縁に
取付けられている前記緩衝用のゴムは圧縮状態下
で閉扉される。また、扉側に取付けられているラ
ツチＢは、閉扉に伴ない、ストライカＦと係合し
て矢印イ方向に回動し、前記ラツチＢのフルロツ
ク係合段部ＫにラチエツトＤの係合爪Ｈが係合し
てロツクされる。
このロツクを解除するためオープンレバーを開
扉操作すると、ラチエツトＤの係合爪Ｈは前記フ
ルロツク係合段部Ｋより外れてロツクが解除され
るが、第８図のように、係合爪Ｈがフルロツク係
合段部Ｋより外れる瞬間は、それまでは圧縮され
ていた扉の緩衝用のゴムが急激に膨張するので、
ラツチＢに強い逆転の力が作用し、相当の速度で
逆転するから、いつたんラチエツトＤとラツチＢ
は離れ、ついで両者は当接する。そのとき噛合い
外れ音を発生させる。
扉操作すると、ラチエツトＤの係合爪Ｈは前記フ
ルロツク係合段部Ｋより外れてロツクが解除され
るが、第８図のように、係合爪Ｈがフルロツク係
合段部Ｋより外れる瞬間は、それまでは圧縮され
ていた扉の緩衝用のゴムが急激に膨張するので、
ラツチＢに強い逆転の力が作用し、相当の速度で
逆転するから、いつたんラチエツトＤとラツチＢ
は離れ、ついで両者は当接する。そのとき噛合い
外れ音を発生させる。
前記噛合い外れ音は、実験によると、ラチエツ
トＤの動きを鈍くすることにより解消する。すな
わち、ラチエツトＤを指先で押さえ付けて嵌め外
しすると、いつたんラチエツトＤとラツチＢは離
れるという現象がなくなるので、殆ど外れ音を発
生させない。
トＤの動きを鈍くすることにより解消する。すな
わち、ラチエツトＤを指先で押さえ付けて嵌め外
しすると、いつたんラチエツトＤとラツチＢは離
れるという現象がなくなるので、殆ど外れ音を発
生させない。
すなわち、バネＩを強力にすれば、外れ音を小
さくできるということであるが、バネＩを強力に
すると、簡単に嵌め込めないので、本発明は別途
方法を講じたものである。
さくできるということであるが、バネＩを強力に
すると、簡単に嵌め込めないので、本発明は別途
方法を講じたものである。
（問題点を解決するための手段）
よつて、本発明は、車輌ドア側に固定したロツ
ク本体に、車体側に固定したストライカ５と係合
して回転するラツチ２と、該ラツチ２のフルロツ
ク係合段部１１に対しバネ１２の作用で弾力的に
噛合つて前記ラツチ２の逆転を防止するラチエツ
ト３と、該ラチエツト３の前記係合段部１１に対
する噛合いを解除するオープンレバー１８を設け
たものにおいて、前記ラチエツト３の近傍位置に
は前記バネ１２とは別に前記ラチエツト３が前記
係合段部１１より噛合い外れ方向に移動すること
を弾力的に阻止するダンパー１６を設け、前記ラ
チエツト３の前記係合段部１１よりの噛合い外れ
時の衝撃音を防止した車輌用ロツク装置における
噛合い外れ音除去装置としたものである。
ク本体に、車体側に固定したストライカ５と係合
して回転するラツチ２と、該ラツチ２のフルロツ
ク係合段部１１に対しバネ１２の作用で弾力的に
噛合つて前記ラツチ２の逆転を防止するラチエツ
ト３と、該ラチエツト３の前記係合段部１１に対
する噛合いを解除するオープンレバー１８を設け
たものにおいて、前記ラチエツト３の近傍位置に
は前記バネ１２とは別に前記ラチエツト３が前記
係合段部１１より噛合い外れ方向に移動すること
を弾力的に阻止するダンパー１６を設け、前記ラ
チエツト３の前記係合段部１１よりの噛合い外れ
時の衝撃音を防止した車輌用ロツク装置における
噛合い外れ音除去装置としたものである。
（実施例）
本発明の一実施例を図面により説明すると、１
は合成樹脂で形成されているロツク本体のボデイ
で、該ボデイ１にはラツチ２及びラチエツト３を
収納する凹部４が形成されている。５は車体側に
固定されるストライカ、６はストライカ５の通路
である。前記ラツチ２は凹部４内に収納され軸７
により軸着される。また前記ラチエツト３は軸８
により軸着される。９はラツチ２の外周面に形成
したストライカ５の係合溝で、開扉状態ではスト
ライカ５を受入る向きに形成されている。１０は
ラツチ２の外周に形成したハーフロツク係合段
部、１１は同フルロツク係合段部で、前記ラチエ
ツト３の係合面１３がハーフロツク係合段部１
０、フルロツク係合段部１１に係合するとロツク
される。１２はラチエツト３の係合面１３を常時
ラツチ２の外周面側に圧着するように付勢するバ
ネ、１４はフルロツク係合段部１１の円弧角部、
１５は係合面１３の角部である。
は合成樹脂で形成されているロツク本体のボデイ
で、該ボデイ１にはラツチ２及びラチエツト３を
収納する凹部４が形成されている。５は車体側に
固定されるストライカ、６はストライカ５の通路
である。前記ラツチ２は凹部４内に収納され軸７
により軸着される。また前記ラチエツト３は軸８
により軸着される。９はラツチ２の外周面に形成
したストライカ５の係合溝で、開扉状態ではスト
ライカ５を受入る向きに形成されている。１０は
ラツチ２の外周に形成したハーフロツク係合段
部、１１は同フルロツク係合段部で、前記ラチエ
ツト３の係合面１３がハーフロツク係合段部１
０、フルロツク係合段部１１に係合するとロツク
される。１２はラチエツト３の係合面１３を常時
ラツチ２の外周面側に圧着するように付勢するバ
ネ、１４はフルロツク係合段部１１の円弧角部、
１５は係合面１３の角部である。
しかして、カバープレート１７の一部は、これ
を内側に折曲げて、第１図のように凹部４に臨ま
せ、カバープレート１７とラチエツト３との間に
ゴムまたは金属により形成されているダンパー１
６を介在させ、前記ラチエツト３は該ダンパー１
６の弾力により常時ラツチ２の外周面に弾着する
ように形成し、もつて、前記ラチエツト３の動き
を鈍くしたものである。
を内側に折曲げて、第１図のように凹部４に臨ま
せ、カバープレート１７とラチエツト３との間に
ゴムまたは金属により形成されているダンパー１
６を介在させ、前記ラチエツト３は該ダンパー１
６の弾力により常時ラツチ２の外周面に弾着する
ように形成し、もつて、前記ラチエツト３の動き
を鈍くしたものである。
なお、１８はオープンレバー、１９はロツクレ
バーより突出ピン、２０はオープンレバー１８と
ロツクレバーとを連結する連結片、２１は連結片
２０に形成した窓、２２は前記ラチエツト３より
突出するピンである。
バーより突出ピン、２０はオープンレバー１８と
ロツクレバーとを連結する連結片、２１は連結片
２０に形成した窓、２２は前記ラチエツト３より
突出するピンである。
（作用）
次に作用を述べる。
本発明は以上の構成であるから、ドア開扉状態
においては第２図のようにラツチ２の係合溝９は
ストライカ５を受入る向きにあり、ラチエツト３
の係合面１３はバネ１２とダンパー１６の弾力で
強力にラツチ２の外周面に当接している。
においては第２図のようにラツチ２の係合溝９は
ストライカ５を受入る向きにあり、ラチエツト３
の係合面１３はバネ１２とダンパー１６の弾力で
強力にラツチ２の外周面に当接している。
しかして、ドアを閉扉すると、ストライカ５は
係合溝９に噛合い第３図のようにラツチ２を反時
計回転させ、ラチエツト３の係合面１３はハーフ
ロツク係合段部１０を乗り越えてフルロツク係合
段部１１に係合し、ラツチ２の逆転を防止する。
係合溝９に噛合い第３図のようにラツチ２を反時
計回転させ、ラチエツト３の係合面１３はハーフ
ロツク係合段部１０を乗り越えてフルロツク係合
段部１１に係合し、ラツチ２の逆転を防止する。
次ぎにドア開扉のため、オープンレバー１８を
開扉操作するとラチエツト３の係合面１３はフル
ロツク係合段部１１から次第に外れ、遂には第５
図のように円弧角部１４と角部１５のみを係合と
なる。この状態になると、車輌扉は、扉の縁の内
面に取付けられた縮小している緩衝用のゴム弾力
により相当に強い力（40Kg）で開こうとするの
で、ラツチ２の円弧角部１４は強力に逆転し、角
部１５は強力にこじられるようになつて、開扉す
る。
開扉操作するとラチエツト３の係合面１３はフル
ロツク係合段部１１から次第に外れ、遂には第５
図のように円弧角部１４と角部１５のみを係合と
なる。この状態になると、車輌扉は、扉の縁の内
面に取付けられた縮小している緩衝用のゴム弾力
により相当に強い力（40Kg）で開こうとするの
で、ラツチ２の円弧角部１４は強力に逆転し、角
部１５は強力にこじられるようになつて、開扉す
る。
第１０図はその場合の、ピン２２の動きを示し
ている。
ている。
そのため、角部１５は、いつたん円弧角部１４
より離れ、その後ラツチ２の外周面に衝撃的に接
触するので、相当に大きな噛合い外れ音が発生す
るのが通例であるが、本発明の場合は、ダンパー
１６が設けられているので、ダンパー１６の弾力
により、前記円弧角部１４と角部１５の離れを防
止し、噛合い外れ音を発生させない。
より離れ、その後ラツチ２の外周面に衝撃的に接
触するので、相当に大きな噛合い外れ音が発生す
るのが通例であるが、本発明の場合は、ダンパー
１６が設けられているので、ダンパー１６の弾力
により、前記円弧角部１４と角部１５の離れを防
止し、噛合い外れ音を発生させない。
（効果）
前記したように、従来、車輌ドア側に固定した
ロツク本体に、車体側に固定したストライカＦと
係合して回転するラツチＢと、該ラツチＢのハー
フロツク係合段部Ｊおよびフルロツク係合段部Ｋ
と噛合つて該ラツチＢの逆転を防止するラチエツ
トＤと、該ラチエツトＤの前記係合段部Ｊ，Ｋに
対する噛合いを解除するオープンレバーを設けた
車輌用ロツク装置は公知である。前記公知の車輌
用ロツク装置の問題点の一つに、ラツチＢのフル
ロツク係合段部ＫとラチエツトＤの係合爪Ｈの噛
合いが外れるとき、相当に大きな噛合い外れ音が
生じることが挙げられる。すなわち、通常の車輌
扉には緩衝用のゴムが取付けられている。そし
て、閉扉すると、扉の縁に取付けられている前記
緩衝用のゴムは圧縮状態下で閉扉される。また、
扉側に取付けられているラツチＢは、閉扉に伴な
い、ストライカＦと係合して矢印イ方向に回動
し、前記ラツチＢのフルロツク係合段部Ｋにラチ
エツトＤの係合爪Ｈが係合してロツクされる。こ
のロツクを解除するためオープンレバーを開扉操
作すると、ラチエツトＤの係合爪Ｈは前記フルロ
ツク係合段部Ｋより外れてロツクが解除される
が、第８図のように、係合爪Ｈがフルロツク係合
段部Ｋより外れる瞬間は、それまでは圧縮されて
いた扉の緩衝用のゴムが急激に膨張するので、ラ
ツチＢに強い逆転の力が作用し、相当の速度で逆
転するから、いつたんラチエツトＤとラツチＢは
離れ、ついで両者は当接する。そのとき噛合い外
れ音を発生させる。前記噛合い外れ音は、実験に
よると、ラチエツトＤの動きを鈍くすることによ
り解消する。すなわち、ラチエツトＤを指先で押
さえ付けて嵌め外しすると、いつたんラチエツト
ＤとラツチＢは離れるという現象がなくなるの
で、殆ど外れ音を発生させない。すなわち、バネ
Ｉを強力にすれば、外れ音を小さくできるという
ことであるが、バネＩを強力にすると、簡単に嵌
め込めないので、本発明は別途方法を講じたもの
である。
ロツク本体に、車体側に固定したストライカＦと
係合して回転するラツチＢと、該ラツチＢのハー
フロツク係合段部Ｊおよびフルロツク係合段部Ｋ
と噛合つて該ラツチＢの逆転を防止するラチエツ
トＤと、該ラチエツトＤの前記係合段部Ｊ，Ｋに
対する噛合いを解除するオープンレバーを設けた
車輌用ロツク装置は公知である。前記公知の車輌
用ロツク装置の問題点の一つに、ラツチＢのフル
ロツク係合段部ＫとラチエツトＤの係合爪Ｈの噛
合いが外れるとき、相当に大きな噛合い外れ音が
生じることが挙げられる。すなわち、通常の車輌
扉には緩衝用のゴムが取付けられている。そし
て、閉扉すると、扉の縁に取付けられている前記
緩衝用のゴムは圧縮状態下で閉扉される。また、
扉側に取付けられているラツチＢは、閉扉に伴な
い、ストライカＦと係合して矢印イ方向に回動
し、前記ラツチＢのフルロツク係合段部Ｋにラチ
エツトＤの係合爪Ｈが係合してロツクされる。こ
のロツクを解除するためオープンレバーを開扉操
作すると、ラチエツトＤの係合爪Ｈは前記フルロ
ツク係合段部Ｋより外れてロツクが解除される
が、第８図のように、係合爪Ｈがフルロツク係合
段部Ｋより外れる瞬間は、それまでは圧縮されて
いた扉の緩衝用のゴムが急激に膨張するので、ラ
ツチＢに強い逆転の力が作用し、相当の速度で逆
転するから、いつたんラチエツトＤとラツチＢは
離れ、ついで両者は当接する。そのとき噛合い外
れ音を発生させる。前記噛合い外れ音は、実験に
よると、ラチエツトＤの動きを鈍くすることによ
り解消する。すなわち、ラチエツトＤを指先で押
さえ付けて嵌め外しすると、いつたんラチエツト
ＤとラツチＢは離れるという現象がなくなるの
で、殆ど外れ音を発生させない。すなわち、バネ
Ｉを強力にすれば、外れ音を小さくできるという
ことであるが、バネＩを強力にすると、簡単に嵌
め込めないので、本発明は別途方法を講じたもの
である。
よつて、本発明は、車輌ドア側に固定したロツ
ク本体に、車体側に固定したストライカ５と係合
して回転するラツチ２と、該ラツチ２のフルロツ
ク係合段部１１に対しバネ１２の作用で弾力的に
噛合つて前記ラツチ２の逆転を防止するラチエツ
ト３と、該ラチエツト３の前記係合段部１１に対
する噛合いを解除するオープンレバー１８を設け
たものにおいて、前記ラチエツト３の近傍位置に
は前記バネ１２とは別に前記ラチエツト３が前記
係合段部１１より噛合い外れ方向に移動すること
を弾力的に阻止するダンパー１６を設け、前記ラ
チエツト３の前記係合段部１１よりの噛合い外れ
時の衝撃音を防止した車輌用ロツク装置における
噛合い外れ音除去装置としたものであるから、 イ ダンパー１６の弾力により、前記円弧角部１
４と角部１５の急激な離れを防止し、噛合い外
れ音を発生させない。
ク本体に、車体側に固定したストライカ５と係合
して回転するラツチ２と、該ラツチ２のフルロツ
ク係合段部１１に対しバネ１２の作用で弾力的に
噛合つて前記ラツチ２の逆転を防止するラチエツ
ト３と、該ラチエツト３の前記係合段部１１に対
する噛合いを解除するオープンレバー１８を設け
たものにおいて、前記ラチエツト３の近傍位置に
は前記バネ１２とは別に前記ラチエツト３が前記
係合段部１１より噛合い外れ方向に移動すること
を弾力的に阻止するダンパー１６を設け、前記ラ
チエツト３の前記係合段部１１よりの噛合い外れ
時の衝撃音を防止した車輌用ロツク装置における
噛合い外れ音除去装置としたものであるから、 イ ダンパー１６の弾力により、前記円弧角部１
４と角部１５の急激な離れを防止し、噛合い外
れ音を発生させない。
ロ バネ１２を強くするときは、これを嵌め込む
ことは簡単にはできないが、ダンパー１６を別
途設けるから、取付けも容易である。
ことは簡単にはできないが、ダンパー１６を別
途設けるから、取付けも容易である。
ハ 安価に実施できる。
という効果を奏する。
第１図は要部の分解図、第２図は開扉時の一部
縦断側面図、第３図は閉扉時の一部縦断側面図、
第４図および第５図は要部の拡大図、第６図〜第
８図は公知例図、第９図は全体の背面図、第１０
図は噛合い外れのピンの動作図である。 符号の説明 １…ボデイ、２…ラツチ、３…ラ
チエツト、４…凹部、５…ストライカ、６…通
路、７…軸、８…軸、９…係合溝、１０…ハーフ
ロツク係合段部、１１…フルロツク係合段部、１
２…バネ、１３…係合面、１４…円弧角部、１５
…角部、１６…ダンパー、１７…カバープレー
ト、１８…オープンレバー、１９…突出ピン、２
０…連結片、２１…窓、２２…ピン、Ａ…ボデ
イ、Ｂ…ラツチ、Ｃ…軸、Ｄ…ラチエツト、Ｅ…
軸、Ｆ…ストライカ、Ｇ…係合溝、Ｈ…係合面、
Ｉ…バネ、Ｊ…ハーフロツク係合段部、Ｋ…フル
ロツク係合段部、Ｌ…距離。
縦断側面図、第３図は閉扉時の一部縦断側面図、
第４図および第５図は要部の拡大図、第６図〜第
８図は公知例図、第９図は全体の背面図、第１０
図は噛合い外れのピンの動作図である。 符号の説明 １…ボデイ、２…ラツチ、３…ラ
チエツト、４…凹部、５…ストライカ、６…通
路、７…軸、８…軸、９…係合溝、１０…ハーフ
ロツク係合段部、１１…フルロツク係合段部、１
２…バネ、１３…係合面、１４…円弧角部、１５
…角部、１６…ダンパー、１７…カバープレー
ト、１８…オープンレバー、１９…突出ピン、２
０…連結片、２１…窓、２２…ピン、Ａ…ボデ
イ、Ｂ…ラツチ、Ｃ…軸、Ｄ…ラチエツト、Ｅ…
軸、Ｆ…ストライカ、Ｇ…係合溝、Ｈ…係合面、
Ｉ…バネ、Ｊ…ハーフロツク係合段部、Ｋ…フル
ロツク係合段部、Ｌ…距離。
Claims (1)
- １ 車輌ドア側に固定したロツク本体に、車体側
に固定したストライカ５と係合して回転するラツ
チ２と、該ラツチ２のフルロツク係合段部１１に
対しバネ１２の作用で弾力的に噛合つて前記ラツ
チ２の逆転を防止するラチエツト３と、該ラチエ
ツト３の前記係合段部１１に対する噛合いを解除
するオープンレバー１８を設けたものにおいて、
前記ラチエツト３の近傍位置には前記バネ１２と
は別に前記ラチエツト３が前記係合段部１１より
噛合い外れ方向に移動することを弾力的に阻止す
るダンパー１６を設け、前記ラチエツト３の前記
係合段部１１よりの噛合い外れ時の衝撃音を防止
した車輌用ロツク装置における噛合い外れ音除去
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60211796A JPS6272876A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 車輌用ロツク装置における噛合い外れ音除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60211796A JPS6272876A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 車輌用ロツク装置における噛合い外れ音除去装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6272876A JPS6272876A (ja) | 1987-04-03 |
| JPH0380233B2 true JPH0380233B2 (ja) | 1991-12-24 |
Family
ID=16611749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60211796A Granted JPS6272876A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 車輌用ロツク装置における噛合い外れ音除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6272876A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0274463A (ja) * | 1988-09-09 | 1990-03-14 | Koyo Seiko Co Ltd | 舵取装置 |
| JPH0742818B2 (ja) * | 1988-09-26 | 1995-05-10 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両用扉における開扉音防止装置 |
| KR20020056546A (ko) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | 자동차의 테일게이트래치 소음방지구조 |
| JP2007291688A (ja) * | 2006-04-24 | 2007-11-08 | Sankyo Tateyama Aluminium Inc | 建築物用仮ロック機能付き扉装置 |
-
1985
- 1985-09-25 JP JP60211796A patent/JPS6272876A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6272876A (ja) | 1987-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3143601B2 (ja) | 車両の車内鍵忘れ防止装置 | |
| JP2003097125A (ja) | 車両用ドアロック装置 | |
| JPS5811878Y2 (ja) | 自動車用ドアロツク装置 | |
| US20040007882A1 (en) | Quiet vehicle door latch | |
| US3767243A (en) | Door latch mechanism | |
| JPH0380233B2 (ja) | ||
| JP3143586B2 (ja) | 車両ドアロック装置 | |
| JPH0663397B2 (ja) | 車輌用ロツクの閉扉音防止装置 | |
| JPH0288865A (ja) | 車両用扉における開扉音防止装置 | |
| JPS6240039Y2 (ja) | ||
| JP2552209B2 (ja) | 車両用ドアロック装置における異音防止装置 | |
| JPH0720297Y2 (ja) | 車両用ドアラッチ装置 | |
| JP3315076B2 (ja) | 車両ロック装置におけるラッチ | |
| JPH01125480A (ja) | ドアハンドル装置 | |
| JPH0346136Y2 (ja) | ||
| JPH0351501Y2 (ja) | ||
| JPH0288867A (ja) | 車輌用ロック装置における噛合い外れ音除去装置 | |
| JPH0728360Y2 (ja) | 車両ロツク装置におけるラチエツトの異音防止装置 | |
| JP2791619B2 (ja) | 車両用ロック装置のロック音減少装置 | |
| JPH0673936A (ja) | 車両用ワンモーションロック装置 | |
| JPH0925755A (ja) | 車両用ロック装置における衝突等の慣性による開扉防止装置 | |
| JP2008057324A (ja) | 車両用ロック装置 | |
| JPH0810146Y2 (ja) | ロック装置 | |
| JP3027391B2 (ja) | トランクリッドロック装置 | |
| JPH0288866A (ja) | 車輌用ロック装置における噛合い外れ音除去装置 |