JPH03802Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の分野〕 本考案は鉄道車両の安全運行に必要不可欠な鉄
道車両用速度計装置の改良に関する。

〔従来技術〕

鉄道車両用速度計装置は、安全運行に必要不可
欠のものであることは言うまでもない。従来一般
にこの速度計装置は、速度発電機、発電機周波数
−電圧変換回路、車輪径補正回路、速度指示計よ
り構成され広く用いられている。速度発電機は車
軸または駆動装置などに設置され、鉄道車両の速
度に比例した周波数の電圧を誘起する如くになつ
ており、この電圧の周波数を発電機周波数−電圧
変換回路により電圧に変換して速度指示計を駆動
するが、車輪は走行を重ねるうちに摩耗して、車
輪径が小さくなると共に車両速度に対する周波数
も高くなるので、周波数を電圧に変換した出力電
圧も比例して高くなる。したがつて、正確な速度
を速度指示計で指示させるためには、車輪径が小
さくなつた時、周波数を電圧に変換した出力電圧
を減少させる必要があり、このために車輪径補正
回路なるものを有している。

第１図は、従来より広く使用されている速度計
装置を示すブロツク図で、１は速度発電機、２は
発電機周波数−電圧変換回路、３は車輪径補正回
路、４は速度指示計である。

第１図において、速度発電機１は車軸または駆
動装置など（図示せず）に設置されており、鉄道
車両の車輪（図示せず）回転数に比例した周波数
の電圧を誘起する。この速度発電機１の出力は、
発電機周波数−電圧変換回路２に入力され、ここ
で車輪回転数に比例した直流電圧に変換され、こ
の出力は車輪径補正回路３に入力される。車輪径
は使用中の摩耗により変化するため、定期検査ご
とに速度発電機１の設置されている車輪径を実測
し、その実測値をもつて車輪径補正回路３を調整
して、既に与えられている車輪回転数に比例した
直流電圧を補正し、その出力は速度指示計４に与
えられ速度を指示する。

このような構成では、前述のように車輪径補正
回路３を調整するためには、定期検査ごとに速度
発電機１の設置されている車輪の車輪径を実測し
なければならず、したがつてこのような実測・調
整を行うために多大な時間を要し、車両検修体制
の省力化を阻んでいた。

〔考案の目的〕

本考案は上述した欠点を解消するもので、摩耗
データ記憶回路、摩耗データ読み出し回路、距離
計回路を付加し、車両検修体制の省力化が計れる
と共に全く調整を必要としない鉄道車両用速度計
装置を提供せんとするものである。

〔考案の概要〕

本考案は、摩耗データ記憶回路、摩耗データ読
み出し回路、距離計回路を付加し、鉄道車両の走
行による車輪の摩耗を走行距離−車輪径の関係を
もつて摩耗データ記憶回路に記憶させておき、距
離計回路、摩耗データ読み出し回路により時々
刻々とその車輪径データを読み出し、その車輪径
データを車輪径補正回路に入力して自動的に車輪
径補正を行うものである。

〔考案の実施例〕

第２図は本考案による速度計装置の一実施例を
示すブロツク図で、図中、同一符号は同一部分ま
たは相当部分を示し、５は摩耗データ記憶回路、
６は摩耗データ読み出し回路、７は距離計回路で
ある。また、第３図は第２図の摩耗データ読み出
し回路６の出力を示す概念特性図で、WDは車輪
径、ｌは走行距離を示している。

第２図において、前述のように、速度発電機１
は車軸または駆動装置など（図示せず）に設置さ
れ、鉄道車両の速度に比例した周波数の電圧を誘
起し、速度発電機１の出力は発電機周波数−電圧
変換回路２に入力され、ここでこの電圧の周波数
は車輪回転数に比例した直流電圧に変換され、こ
の発電機周波数−電圧変換回路２の出力は車輪径
補正回路３に入力される。ところで、車輪の摩耗
度は、鉄道車両の運用・路線などによつて異なる
が、路線および運用を限定して考えれば、ある特
定の摩耗パターンがある。これを走行距離−車輪
径の関係に置き換えることは可能であり、これを
摩耗データとして摩耗データ記憶回路５に記憶さ
せる。一方、距離計回路７には距離計が内蔵され
ており走行距離を摩耗データ読み出し回路６に伝
える。摩耗データ読み出し回路６では、距離計回
路７からの走行距離の情報を得るので、その時の
摩耗データすなわちその走行距離における車輪径
を摩耗データ記憶回路５に要求し、摩耗データ記
憶回路５からその走行距離における予想車輪径が
伝えられ、摩耗データ読み出し回路６の走行距離
に対する車輪径出力となり、その特性は第３図に
示すごとくなる。この車輪径出力は車輪径補正回
路３に入力され、車輪径補正回路３に既に与えら
れている速度に比例した直流電圧を補正し、車輪
径補正回路３の出力は速度指示計４に与えられ、
速度指示計４は速度を指示する。

このように、鉄道車両の走行による車輪の摩耗
を走行距離−車輪径の関係をもつて摩耗データ記
憶回路に記憶させておき、距離計回路、摩耗デー
タ読み出し回路により時々刻々とその車輪径デー
タを読み出し、その車輪径データにより自動的に
車輪径補正が行われる。したがつて、車両検修体
制の省力化が計れると共に全く調整を必要としな
いメンテナンスフリーの速度計装置となる。

〔考案の効果〕

上述したように本考案は、自動的に車輪径補正
を行うことができるので、車両検修体制の省力化
を計ることができ、かつ全く調整を必要としない
メンテナンスフリーの速度計装置となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の速度計装置を示すブロツク図、
第２図は本考案による速度計装置の一実施例を示
すブロツク図、第３図は第２図の摩耗データ読み
出し回路の出力を示す概念特性図である。 １……速度発電機、２……発電機周波数−電圧
変換回路、３……車輪径補正回路、４……速度指
示計、５……摩耗データ記憶回路、６……摩耗デ
ータ読み出し回路、７……距離計回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 速度発電機、発電機周波数−電圧変換回路、車
   輪径補正回路、速度指示計より構成される鉄道車
   両用速度計装置において、前記鉄道車両の走行に
   よる車輪の摩耗を走行距離−車輪径の関係をもつ
   て記憶させる摩耗データ記憶回路と、走行距離に
   対する車輪径データを前記摩耗データ記憶回路か
   ら読み出して出力する摩耗データ読み出し回路
   と、走行距離を前記摩耗データ読み出し回路に伝
   える距離計回路を設け、前記摩耗データ読み出し
   回路より出力される前記車輪径データを前記車輪
   径補正回路に入力して、車輪径補正を行うことを
   特徴とした鉄道車両用速度計装置。