JPH0382834U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のエンジンのロータリバルブの
回転弁体の第１の実施例を示す図、第２図は第２
の実施例を示す図、第３図及び第４図は第３の実
施例を示す図であつて、第４図は第３図の―
断面矢視図である。第５図はロータリバルブのエ
ンジンへの配置を示す図、第６図及び第７図は従
来行われているロータリバルブの構成例を示す図
であつて、第７図は第６図の−断面矢視図で
ある。 符号の説明；１…回転弁体、２…回転軸、２−
１…キー溝、３…大径の両端部分、３−１…ねじ
溝が形成されていない部分、３−２…ねじ溝、４
…中央部分、５…透孔、６…リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの吸気管に配置された絞り弁と、前記
   エンジンの各シリンダに配置された吸気弁との間
   の、前記吸気管の分岐管部分の各々に配置された
   、柱状の回転弁体がエンジン回転に同期して回転
   して開閉し、前記吸気弁の開弁時期に対する相対
   的開弁時期がエンジン負荷に依存して制御される
   ロータリバルブであつて、前記柱状の回転弁体と
   、該回転弁体を収容し該回転弁体の回転によつて
   開閉される弁口が開口する弁室が形成され、該回
   転弁体の両端面に形成された回転軸を支持する軸
   受手段が形成されている弁筐体とからなり、前記
   回転弁体の外周面は両端部分の径が中央部分の柱
   状の外周面の径よりも僅か大径に形成され、前記
   弁室の内周面との間の前記両端部分の間隙が、中
   央部分の間隙より小さく形成されているものにお
   いて、前記回転弁体の大径に形成された両端部分
   にねじ溝を形成したことを特徴とするエンジンの
   ロータリバルブの回動弁体。