JPH038606A - 洋上倉庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、洋上に浮かべた状態で係留される洋上倉庫
に関するものである。

「従来の技術」 近来、食料品等の輸入自由化の折から、果物、食肉およ
び水産物等の生鮮食料品の輸入が多くなってきているた
め、大規模な冷蔵倉庫または冷凍倉庫の需要が高まって
きている。このため、これから建設される冷蔵倉庫また
は冷凍倉庫は年々犬型化する傾向にあり、将来は１万ト
ンから５万トン程度の容量を持ったものが一般的になる
と考えられている。

ところが、最近では、船荷の積み下ろしを行なうことの
できる岸壁付近には、新たに大規模な倉庫を建設し得る
空き地が殆どなくなってきており、次第に岸壁から離れ
た場所に倉庫を建設するようになってきているのに加え
、地価高騰のために、立地条件の良い場所に新たな倉庫
を建設子ること自体がコスト的に困難になってきた。ま
た、冷蔵倉庫、冷凍倉庫などのように大規模な冷却装置
を備えた倉庫の場合には、その冷却装置から発生する騒
音が太きいため、付近に騒音公害をもたらす恐れもあっ
た。

一方、従来、柑橘類などのような生鮮食料品の船荷を陸
揚げする際には、まず、船倉内で船荷をパレットに移す
と共に、その船荷をパレットごとショアークレーンで陸
揚げすることによって全ての船荷を一旦岸壁に下ろして
おく。このため、このような生鮮食料品の船荷を倉庫に
収納する場合には、岸壁に下・ろされたパレットをフォ
ークリフトなどで数台のトラックに積み込み、かつそれ
らのトラックにより積み傭を冷蔵倉庫まで輸送するとい
う操作を数回繰り返す必要があり、非常に手間がかかる
上、船荷が生鮮食料品の場合には、陸揚げ後、迅速に冷
蔵倉庫まで輸送しなければ品質が低下するという問題も
あった。

そこで、最近では、土地が必要なく、しかも付近への騒
音公害の恐れもない洋上に新たな倉庫を構築し、それに
よって船荷の積み下ろしから倉庫内への収納までを迅速
に行なおうとする試みが模索されつつある。

「発明が解決しようとする課題」 ところで、上記のような倉庫を洋上に構築する場合には
、倉庫を船（バージ）のように厚かへて岸壁に係留する
ことが最も望ましいと考えられており、しかもそのよう
な洋上倉庫の岸壁と反対側にはエプロンを設けてそのエ
プロンに貨物船を係留する必要があると考えられている
。しかし、般に貨物船の船荷は全て同じ倉庫に搬入され
るとは限らず、特に船荷がコンテナの場合には一旦係船
岸壁に全て下ろすのが一般的であるため、上記のような
洋上倉庫のエプロンに貨物船を係留した場合には、その
エプロンに船荷を下ろししたとしても、その船荷を複数
の倉庫へ振り分ける作業に支障を来たすこととなり、例
えばその船荷をトランクに積み込み、そのトラックを該
洋上倉庫内を頻繁に通過させることにより各倉庫への撮
り分は作業を行なったとしても、非常に効率が悪く、そ
の上、該洋上倉庫内のスペースを有効に利用することが
できないという問題が生じる恐れがある。

この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、船荷の
積み下ろし、倉庫内への搬出入、およびその船荷の各倉
庫への振り分は作業を容易に行なうことのできる洋上倉
庫を提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 この発明の洋上倉庫は、岸壁近くの洋上に浮かべた［Ｊ
で係留され、かつその岸壁と反対側に貨物船を係留する
エプロンが設けられている洋上倉庫において、その上部
に、上記エプロン側の洋上およびその反対側の岸壁の上
方へ突出した状態で延在する桁と、その桁に沿って１品
行して船荷を搬送するトロリと、上記術をその延在方向
と交差する方向へ移動させる走行台車とから構成された
橋形クレーンが設置されていると共に、その屋上および
各階を仕切るスラブに、下階へ行くにしたがって順次そ
の大きさを小さくした開口部がそれぞれ設けられている
ものである。

「作用」 この発明では、岸壁近くの洋上に浮かべた状＋１で係留
され、かつその岸壁と反対側に貨物船を係留するエプロ
ンが設けられている洋上倉庫において、その上部に、上
記エプロン側の洋上およびその反対側の岸壁の上方へ突
出した状態で延在する桁と、その桁に沿って横行して船
荷を搬送するトＱ　ＩＪと、上記術をその延在方向と交
差する方向へ移動させる走行台車とから構成された橋形
クレーンが設置され、かつその屋上および各階を仕切る
スラブに開口部が設けられていることによって、該エプ
ロンに係留された貨物船内の船荷を該洋上倉庫内に搬入
する際に、その船荷を上記橋形クレーンのトロリにより
該洋上倉庫の屋上よりも高い位置まで吊り上げた状態で
そのトロリを該洋上倉庫の上方に横行させ、その船荷を
屋上の開口部および各階のスラブの開口部から洋上倉庫
内に直接搬入することができ、しかも、上記トロリか横
行する桁がその延在方向と交差する方向へ移動自在にな
っていることによって、上記貨物船内の各位置に積み込
まれている船荷を一台の橋形クレーンで積み下ろす際に
も支障なく積み下ろし、かつその積荷を洋上倉庫内゛に
直接搬入することかできる。

その上、この洋上倉庫においては、その屋上および各階
を仕切るスラブに設けられている各開口部の大きさを、
下階に行（にしたがって順次小さくしたことによって、
上記トロリに吊り下げた船荷を開口部から搬入する場合
、その船荷を吊り下ろす際のトロリの位置を変えるだけ
で該洋上倉庫内の所定の階へスムーズに吊り下ろすこと
ができる。

また、この洋上倉庫のエプロンに係留された貨物船内の
船荷を他の倉庫へ搬入する場合には、船荷を吊り上げた
トロリを上記桁に沿って岸壁の上方まで横行させ、その
位置で吊り下ろすことによって、該貨物船から吊り上げ
た船荷を岸壁に待機しているトラックなどに積み込むこ
とができ、それによって該洋上倉庫のエプロンに係留さ
れた船荷を複数の倉庫に容易に振り分けて搬入すること
ができる。

「実施例」 以下、この発明の洋上倉庫の一実施例を第１図ないし第
６図を参照して説明する。

この実施例の洋上倉庫１は、第１図に示すように、パー
ジのように洋上２に浮かべられる鋼製の浮体構造物から
構成され、かつ係留部材３て岸壁４に係留されていると
共に、岸壁４と反対側に貨物船５を係留するエプロン６
が設けられているものである。そして、この洋上倉庫１
の内部は、水面上および水面下の複数の階に仕切られて
いると共に、その最下階に海水を注入排出するバラスト
タンク７が設けられ、かつそのバラスト、タンク７が、
積萄８によるアンバランス荷重に対して該洋上倉庫１が
水平状態となるよう調節する複数の分割バラストタンク
９に仕切られている。なお、この洋上倉庫１内には、自
家発電装置、各種セキュリティシステム、およびＰｏＳ
システム　（販売時点情報管理システム）、ＶＡＮ（付
加価値通信網）等を導入した情報処理装置が設置されて
いる。

この洋上倉庫１の屋上２１には、エプロン６に係留され
た貨物船５の船荷２２を洋上倉庫１内に直接搬入する横
形クレーン２３．が設置されている。

この橋形クレーン２３は、第１図および第２図に示すよ
うに、該洋上倉庫１のエプロン６側の洋上２から該洋上
倉庫１の上方を通過して岸壁４上まで延在するＨ〒２４
と、この桁２４に沿って走行自在な状態でその桁２４に
支持されたトロリ２５と、上記ｔｆｉ２４の両端に取り
付けられた脚２６．２６およびこれらの脚２６．２６の
下部に取り付けられた走行台車２７．２７とから構成さ
れたものである。そして、該洋上倉庫１の屋上２１のエ
プロン６側および岸壁４側には、上記エプロン６に係留
される貨物船５の長平方向と平行にレール２８．２８が
敷設され、これらの各レール２８．２８上に該橋形クレ
ーン２３の各脚２６．２６の各走行台車２７．２７の走
行事情が載せられて該橋形クレーン２３がレール２８．
２８上を走行自在な状態で載荷されている。

また、この洋上倉庫ｌ内の屋上２１には、上記橋形クレ
ーン２３により貨物船５から吊り上げた船荷２２を該洋
上倉庫１内に搬入する開口部２９が設けられ、かつ該洋
上倉庫１の各階を仕切る各スラブ３０にも、上記開口部
２９の直下に位置してその開口部２９よりも小さい開口
部３１かそれぞれ設けられており、しかも各開口部３１
の太きさが下階へ行（にしたがって小さくなっている。

なお、これらの開口部２９．３１には、当該開口部２９
．３１を開閉するＭＢ２がそれぞれ取り付けられている
　（但し、第１図および第２図では全ての蓋３２が開け
られて各開口部２９．３１が開放状態となっている）。

このような洋上倉庫ｌに貨物船５の船荷２２を搬入する
場合には、第２図に示すように、橋形クレーン２３のト
ロリ２５をエプロン６に係留されている貨物船５の上方
に移動させ、次いでそのトロリ２５に搭載されている巻
上装置を作動させてその巻上装置の巻上ローブ３３を貨
物船５の内部まで下ろした後、その巻上ローブ３３の下
端部に貨物船５内の船荷２２を固定する。このようにし
た後、上記トロリ２５の巻上ローブ３３を巻き上げてそ
の下端部に固定した船荷２２を該洋上倉庫１の屋上２１
よりも高い位置まで吊り上げ、次いでトロリ２５をＨ′
：Ｔ２４に沿って１行させることにより該洋上倉庫１の
屋上２１の開口部２９上まで移動させる。この場合、各
階を仕切るスラブ３０の開口部３１は、第２図中におけ
る右側の縁が全て屋上２１の開口部２９の縁と揃ってお
り、かつ左側の縁が下階へ行くにしたがって順次右方へ
階段状に突出している。このため、例えば船荷２２を最
上階に下ろす場合には、上記トロリ２５を屋上２１の開
口部２９の左端上方に位置させた状態でそのトロリ２５
の巻上装置を作動させて巻上ローブ３３下端部に固定さ
れた船荷２２を吊り下ろし、またその下の階に船荷２２
を下ろす場合には、最上階に下ろす場合よりもトロリ２
５を右寄りに位置させた状態で船荷２２を吊り下ろし、
さらに下の階に下ろす場合には、トロリ２５をさらに右
寄りに位置させることによって順次下の階へ吊り下ろし
ていくことが可能である。

そして、このようにして洋上倉庫１内に積み込まれた船
荷２２、すなわち積荷８の該洋上倉庫１外への搬出方法
としては、例えば岸壁４と同レベルの一階の積荷８を搬
出する際には、該洋上倉庫１の一階まで侵入してきたト
ラック３４に積荷８を積み込んでそのトラック３４に連
絡橋２０を渡らせることにより岸壁４に陸揚げする方法
も行なわれるが、その上の階または下の階の積荷８を洋
上倉庫ｌ外に搬出する場合には、各階の積荷８を上記橋
形クレーン２３によって一階まで吊り下ろしくまたは吊
り上げ）てトラック３４に積み込むなどの方法が採られ
る。また、該洋上倉庫１内の積荷８を搬出する他の方法
としては、該洋上倉庫ｌの橋形クレーン２３の桁２４が
岸壁４の上まで延びていることを利用して、各階の積荷
８を該橋形クレーン２３で吊り上げて岸壁４の上方まで
移動させることにより該橋形クレーン２３で岸壁４に吊
り下ろして陸揚げする方法もあり、また、その際に、該
橋形クレーン２３により吊り下ろす積荷８を岸壁４に待
機させたトラック３４　（第１図参照）に直接積み込む
ようにすることもてきる。

さらにまた、該橋形クレーン２３を用いた場合には、貨
物船５内の船荷２２を必ずしも洋上倉庫ｌ内に搬入する
必要はな（、該洋上倉庫１の上方を通過させて岸壁４に
陸揚げしたり、あるいはその岸壁４に待機させたトラッ
ク３４に直接積み込むこともできる。

なお、上記洋上倉庫１内に船荷２２を搬入する場合には
、該洋上倉庫１の屋上２１の開口部３１から搬入するだ
けでなく、貨物船５内の船荷２２を該洋上倉庫１の橋形
クレーン２３または貨物船５の本船クレーン（図示せず
）で揚重することにより一旦エプロン６に下ろし、それ
をフォークリフトなどで水平移動させることにより該洋
上倉庫ｌ内の一階に搬入することもできる。

一方、この洋上倉庫１の係留機構は、第３図に示すよう
に、岸壁４の三箇所および洋上２のドルフィンＩＯ（係
留部）の合計三箇所に固定されている固定部材ｔｉに、
それぞれリンクロッド１２を介して該洋上倉庫１が係留
されているものである。

上記固定部材ｌｌは、第４図に示すように、上記岸壁４
またはドルフィン１０に固定された枠体１３とこの枠体
１３の内側に取り付けられたセル型コムフェンダ１４　
（弾性材）とこのセル型ゴムフェンダ１４に取り付けら
れた基板１５とから購成されているものである。そして
、上記基板１５には固定ロッド１６が取り付けられ、こ
の固定ロッド１６の先端部には上記係留部材３が取り付
けられている。この係留部材３は、リンクロッド１２ト
ソの両端部のユニバーサルジヨイント１７１７とからな
るものであって、各ユニバーサルジョイント１７．１７
が、上述の固定部材１１側の固定ロッド１６の先端部と
洋上倉庫ｌ側の固定ロッド１８の先端部とにそれぞれ連
結されているものである。

また、上記ドルフィン１０は、第５図に示すように、該
洋上倉庫１の側部（エプロン６側の端部を前部、岸壁４
への係留端部を後部と定めたときにこれら前後部に対応
して定まる側部）から所定用離隔てた位置において海底
１９に固定状態で設置され、その上部が洋上２に露出し
ているものである。

このような洋上ｆｒ市１の係留機構では、岸壁４および
ドルフィン１０と該洋上倉庫１とを連結するリンクロッ
ド１２が任意の方向へ揺動自在な構成のため、第５図お
よび第６図に示すように、該洋上倉庫１の潮位変動によ
る上下移動に追従しながら係留することができる。そし
て、上記岸壁４に二つの固定部材１１を設けると共に、
該洋上倉庫１側方のドルフィン１ｏにも固定部材を設け
、これら三箇所の固定部材１１に該洋上倉庫１後部の三
箇所および側部を連結して係留したことによって、該洋
上倉庫１の水平移動可能な範囲が著しく制限され、波、
風、潮流等の環境外力が加わった場合にも該洋上倉庫１
の水平移動が極めて小さ（抑えられるため、該洋上倉庫
１と岸壁４とを連絡橋２０　（第１図および第３図参照
）によって常に連絡しておくことができ、それによって
陸上からのトラックなどのアクセスを容易にすることが
できる。その上、岸壁４側およびドルフィン１０側の固
定ロッド１４が取り付けられている固定部材１１の基板
１５がその固定部材１１の枠体１３にセル型ゴムフェン
ダ１４を介して取り付けられているので、地震時におい
ても、岸壁４およびドルフィン１０の地震加速度による
慣性力が弾性材により吸収されて該固定ロッド１６およ
びリンクロッド１２に伝達される慣性力が減衰され、そ
れによって、地震時における洋上倉庫ｌの振動が抑制さ
れることとなる。

また、この洋上倉庫１を構築する場合には、ドライドツ
ク内で洋上倉庫１の本体となる浮体構造物を製作すると
共に、現地でドルフィン１０を施工した後、上記浮体構
造物を曳き船等で現地まで曳航し、現地の岸壁４および
ドルフィン１０に係留することにより据え付ける。

なお、このような洋上倉庫ｌでは、洋上２において船の
ように十分な浮力を確保する必要があるため、コンクリ
ート製にすることは重量面から難しく、現在のところ鋼
製にする以外にないと考えられている。したがって、こ
のような洋上倉庫を海上に設置する際には、潮風および
波しぶきによる塩分の付着などによる外壁（および屋上
、エプロン等）の腐食を防止するため、それらを構成す
る鋼材として腐食に強い鋼材を用いるか、または表面に
防食効果の高いペイントを塗装するなどの防食対策（防
錆対策）を施す必要がある。また、防食効果だけでなく
、直射日光に対する耐熱効果も考慮する必要がある場合
には、エポキシ樹脂、アクリル樹脂等の合成樹脂、また
はそれらを′素材として用いた繊維補強プラスチックス
　（ＦＲＰ）を外壁（および屋上、エプロン等）の表面
にコーティングすることが望ましい。

「発明の効果」 この発明によれば、岸壁近くの洋上に浮かべた状態で係
留され、かつその岸壁と反対側に貨物船を係留するエプ
ロンが設けられている洋上倉庫において、その上部に、
上記エプロン側の洋上およびその反対側の岸壁の上方へ
突出した状・態で延在する桁と、その桁に沿って横行し
て船荷を搬送するトロリと、上記術をその延在方間と交
差する方向へ移動させる走行台車とから構成された橋形
クレーンが設置され、かつその屋上および各階を仕切る
スラブに開口部が設けられているので、該エプロンに係
留された貨物船内の船荷を該洋上倉庫内に搬入する際に
、その船荷を上記橋形クレーンのトロリにより該洋上倉
庫の屋上よりも高い位置まで吊り上げた状態でそのトロ
リを該洋上倉庫の上方に横行させ、その船荷を屋上の開
口部および各階のスラブの開口部から洋上倉庫内に直接
搬入することができ、しかも、上記トロリか横行する桁
がその延在方向と交差する方向へ移動自在になっている
ので、上記貨物船内の各位置に積み込まれている船荷を
一台の橋形クレーンで積み下ろす際にも支障なく積み下
ろし、かつその積荷を洋上倉庫内に直接搬入することが
できる。その上、この洋上倉庫においては、その屋上お
よび各階を仕切るスラブに設けられている各開口部の大
きさを、下階に行（にしたがって順次小さくしたので、
上記トロリに吊り下げた船荷を間口部から搬入する場合
、その船荷を吊り下ろす際のトロリの位置を変えるだけ
で該洋上倉庫内の所定の階へスムーズに吊り下ろすこと
ができる。

また、この洋上倉庫のエプロンに係留された貨物船内の
船荷を池の倉庫へ搬入する場合には、船荷を吊り上げた
トロリを上記術に沿って岸壁の上方まで横行させ、その
位置で吊り下ろすことによって、該貨物船から吊り上げ
た船荷を岸壁に待機しているトラックなどに積み込むこ
とができ、それによって該洋上倉庫のエプロンに係留さ
れた船荷を複数の倉庫に容易に振り分けて搬入すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は、この発明の一実施例を示す図で
あって、第１図は洋上倉庫の一部を破断した斜視図、第
２図は洋上倉庫の一部を破断した側面図、第３図は洋上
倉庫の係留機構を示す平面図、第４図は係留部材の詳細
図、第５図および第６図は潮位変動に対する追従機構を
説明する説明図である。 １・・・・・・洋上倉庫、　　　２・・・・・・洋上、
３・・・・・・係留部材、　　　　４・・・・・・岸壁
、５・・・・・・貨物船、　　　　　６・・・・・・エ
プロ°ン、７・・・・・・バラストタンク、８・・・・
・・積荷、９・・・・・・分割バラストタンク、 １０・・・・・・ドルフィン、　　１１・・・・・・固
定部材、１２・・・・・・リンクロッド、１３・・・・
・・枠体、１４・・・・・・セル型ゴムフェンダ、Ｌ５
・・・・・・基板、 １６・・・・・・固定部材側の固定ロッド、１７・・・
・・・ユニバーサルジヨイント１８・・・・・・洋上倉
庫側の固定ロッド、１９・・・・・・海底、　　　　２
０・・・・・・連絡橋。 ２１・・・・・・屋上、　　　　２２・・・・・・船荷
、２３・・・・・・橋形クレーン、２４・・・・・・桁
、２５・・・・・・トロリ、　　　　２６・・・・・・
脚、２７・・・・・・走行台車、　　　２８・・・・・
・レール、２９・・・・・・屋上の開口部、３０・・・
・・・スラブ、３１・・・・・・スラブの開口部、 ３２・・・・・・蓋、 ３３・・・・・・巻上ローブ、　　３４・・・・・・ト
ラック。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　岸壁近くの洋上に浮かべた状態で係留され、かつその
   岸壁と反対側に貨物船を係留するエプロンが設けられて
   いる洋上倉庫において、その上部に、上記エプロン側の
   洋上およびその反対側の岸壁の上方へ突出した状態で延
   在する桁と、その桁に沿って横行して船荷を搬送するト
   ロリと、上記桁をその延在方向と交差する方向へ移動さ
   せる走行台車とから構成された橋形クレーンが設置され
   ていると共に、その屋上および各階を仕切るスラブに、
   下階へ行くにしたがって順次その大きさを小さくした開
   口部がそれぞれ設けられていることを特徴とする洋上倉
   庫。