JPH0386532A - プラスチック・トリム片およびその製造方法およびその製造装置 - Google Patents

プラスチック・トリム片およびその製造方法およびその製造装置

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JPH0386532A
JPH0386532A JP2190914A JP19091490A JPH0386532A JP H0386532 A JPH0386532 A JP H0386532A JP 2190914 A JP2190914 A JP 2190914A JP 19091490 A JP19091490 A JP 19091490A JP H0386532 A JPH0386532 A JP H0386532A
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cavity
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plastic
shape
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JP2190914A
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Mehmet Y Cakmakci
メメツト ワイ カークマツキー
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は自動車に使われろタイプのプラスチック・トリ
ム(外装)片、その製造方法および製造装置に関するも
のである。
(従来技術とその問題点) 装飾的トリム片は自動車の外観をよくするために、広く
使われている。一般に、このようなトリム片は、単一プ
ラスチック材料又は異なるタイプ・色の多層プラスチッ
ク材料の熱可塑性片の押出し成形を含むプロセスによっ
て作られる。装飾的プラスチック・フィルム又は金属箔
も、トリム片の表面をよく見せるのに使われる。
当業者には分かるように、押出し成形プラスチック材料
は所望長さに切られると、そのカット端を片断面いっば
いさらす。押出し成形において、押出し金型と成形条件
に応じて、ぼんやりしたものから、つや消しにされた、
きめを出された、あるいは光沢のあるものまで、トリム
片の外面の広い多様性の中から、どんな一種を得ること
も可能である。このことは従来からよく知られているが
、押し出されたときの表面外観は片断面を通したカット
端のそれとは通常具なる。この相違は、たとえば、多泡
構造として押し出された発泡プラスチック片がそのカッ
ト端に見えるのに対し、表面には多泡構造が見えないこ
とで強調される。したがって、審査上、押出し方向の断
面に切られたカット端をさらすことは好ましくなく、審
査上よい外観を与えるカット端を提供する多大な努力が
なされてきた。トリム片は、しばしばテーパ一端、又は
点状端で終わることが好ましい。しかし、その場合には
、トリム片の内側断面のどんな部分も見せてはならず、
自動車にトリム片をつけるときには装飾面だけを見せろ
ようにすることが好ましい。
さらに、多くの場合、自動車にっけようとする押出しト
リム片の側面外観は、正面外観と異なっている。これは
特に、側面を形成している基礎層よりも、異なる色をも
つ多層トリム片において事実である。その場合には、基
礎層を見せろようにすることは商業的に受は入れられな
い。
仕上がったトリム片は、従来の方法で自動車にとりつけ
られろ。とりつけ真の一つは、両面接着泡芯片であり、
その片面が自動車につけられ、もう一方の面がトリム片
の面につく。
過去、多くの方法が審査的な端部をもつ装飾トリム片を
提供するために使われてきたが、本発明のように美観と
経済性を兼備したものは一つもない。たとえば、米国特
許第4.489.019号と同第4.579.755号
は、非均−な縦モールド成形を開示している。まず、熱
可塑性モールド片を押し出してから、成形して再モール
ド端部を作る。そのモールド片は部分的に誘電加熱され
たモールドに入れられ、部分的に再モールドされるよう
に冷やされる。好ましくは、モールド内の全材料の体積
は、モールド容積に等しい。縦トリム片の加熱部は溶け
て、モールドの空洞面に沿って流れる。また、自動車に
部品を接続するのに使われるクリップの回りにトリム片
を成形することも開示している。
米国特許第3.959.538号は、押出しプラスチッ
ク材料の縦から作られたトリム片の外形端構造を開示し
ている。
この端構造は、一対のV形ノツチを刻むために側部の間
にトリム片の一部を取り去り、そのノツチを閉じるため
に残りの部分を変形して反対端を並列におくことによっ
て、作られる。
並置端は熱シールによって結合されて仕上げられる。
米国特許第4.174.986号に開示された方法も、
ポリ塩化ビニル(pvc)のような熱可塑性プラスチッ
クを押出し成形して、所定長に切ることから始まる。基
板から付着物に仕上げ片を剥がさないように、テーパ一
端を形成する。V形楔が端部から刻まれることにより、
くっついて点状端をなす2つの三角脚が作られる。ノツ
チ端の脚は、上方に約45゜曲げられて、テーパー形成
後に端部がアーチ形になるのを防ぐ。
米国特許第4,617.209号、4.619.847
号および4.719.067号は、別々にトリム片に接
着されて装飾端部を表わす端キャップを開示している。
米国特許第4.489.019号、4.579.755
号を除いて、上記従来技術は、切断と接着、端キャップ
の個別モールドと接着、又は押出し片への他の接続のよ
うなコストのかかる操作を含んでいる。さらに、作られ
たトリム片は、プラスチック・フィルムや金属箔をその
上につけて装飾しない限り、仕上げ部分の正面に接続部
の線が見えてしまって美観を損なう。
同様に米国特許第4.489.019号、4.579.
755号には、端部を仕上げる方法が開示されていない
。仕上げ部分の正面には接続部の線が見えていないけれ
とも、全体が「溶けて、各モールドの空洞面に沿って流
れる」 (米国特許第4.489.019号1欄13〜
14行)ように、全体を再溶解することになる。このよ
うな再溶解と流れにより、押出し成形時の表面とは異な
ったものになる。
(本発明の構成) 本発明によれば、押出しプラスチック片長さの端部は、
仕上げ部品が自動車にとりつけられるとき、最初に押し
出されたときに見える表面外観を変えたり、溶かしたり
することなく、外面が見えるように、所定の外形に作ら
れる。これは、見える面を外形モールド面(プラスチッ
クの溶融温度よりも低い温度に保たれている)と反対方
向に保ち、押出し片の大部分を溶融温度まで加熱し、そ
の部分を冷たい外形モールド面と加熱モールドとの間に
押しつけ、外形モールド面と一致するまでその部分を冷
やすことによって達成される。
外形モールド面と加熱モールドとに形成されたモールド
空洞容積は、作られるべき押出し片の体積よりもわずか
に小さい。したがって、不要材料(frash・・・・
・・パリ)が成形過程で形成され、好ましくは成形操作
中にとり除かれる。そうしないと、成形された片からと
り除かれる。さらに、1実施例によれば、プラスチック
の一部の余分な体積は、円錐台形などの形にさせられて
、自動車にとりつけられる面から伸びる支持ボルトを形
成する。
したがって、本発明の目的は、初めに押し出した片のカ
ット端とは異なる外形の仕上げ端をもっトリム片を形成
することにある。また、新しいトリム片および仕上げ片
を自動車にとりつけたとき、初めに押し出されたときの
面だけが見えるように、プラスチックの押し出し長さを
トリム片に作る方法と装置を提供することにある。また
、主要片部と成形端部との間に正面に区画線のない美観
のある端部を形成するために、押し出し片の端部を成形
する方法を提供することにある。また、自動車にとりつ
けられるとき、ただ1層だけが見えるように、2層をも
つ押し出し片からトリ五部分を作る方法と装置を提供す
ることにある。また、美観の増した新規なトリム片を提
供することにある。また、自動車にとりつけられる或形
部の表面から伸びる支持ボルトをもつトリム片を提供し
、成形操作の一部として支持ボルトを作る方法と装置を
提供することにある。また、ある長さの押出しプラスチ
ック材料を、よりよい美観をもつ物品に成形する装置を
提供することにある。さらに、本発明の目的は、ある長
さのプラスチック材料のカット端に美観をもつ端を形成
する方法と装置を提供することにある。
以下、図によって本発明を具体的に説明する。第1A図
は従来の押出し機から押し出された熱可塑性材料の片1
0を示している。その材料はPvCであることが好まし
いが、他の広範な材料でもよい。片10は所定長さに切
られ、端部11゜12を有している。本発明に従って、
片10の一つ又は両方の端は成形されて完成トリム片と
なる。第1C図の仕上げトリム片10Cはただ一つの成
形端しかもっていない。片10はフラットな内面(後面
)13と、多様な断面形状の1つをもつ外面14からな
る外形を有している。第1A図の外面14は、断面が湾
曲している。外面14は点14Aのような内面13の一
端との交点から、点14Bのような他端との交点まで、
全長を伸ばしている。
たいていの場合、仕上げトリム片が突然型の(未加工の
)カット端で終わるのは、美観上好ましくない。むしろ
、第1C図のような片10の長軸に対し鈍角におかれ先
端17に伸びるテーパ一端16などのような美的な形状
にされることが好ましい。
第1B図のように、テーパ一端46を成形する片10の
端は、成形ステップからくるフラッジ5 (ぼり)18
を有している。ばり18をとり除くと、仕上げトリム片
10C(第1C図)のようになる。ぼり18は、成形操
作中にとり除かれることが好ましい。
第1A図の端部11は、第1C図のテーパ一端16の角
度に近い角度で長軸に対してカットされている。ある長
さの材料から押出し方向に直角に切ることにより仕上げ
トリム片10Cを作ることは可能だが、テーパ一端16
をもつことが望ましいなら、この場合にはぼり18の量
がふえることになる。
第2A図〜第2D図、第4A図〜第4E図のように、押
出し片の要部のために使われた材料とは異なるタイプ又
は色のプラスチック材料の層をもつ美観の向上したトリ
ム片にすることが好ましい。第2A図のトリム片20、
第4A図のトリム片40がそれである。トリム片20と
40は共押し出しされる2つの異なった材料から形成さ
れ、仕上げ片が自動車にっけられるとき、それらは内層
23および外層(美観層)24となる。外層24は着色
され、高光沢の又はつや消し仕上げをされて美観を増し
たPVCからなる。それゆえ、隠れて見えない内層23
よりも外層24の方が高価な材料からなる。
内層は両面接着テープのようなもので自動車につけられ
るので、フラットな内面25を有している。押出しや成
形の後で2層が剥がれないように、外層24は内層23
と親和性のある材料でなければならない。
外層24は内面25との交点24Aから、他の交点24
Bまで伸びている。第2B図、第2C図は成形後のトリ
ム片を示し、第2C図の仕上げトリム片20Gは長軸に
対し鈍角で先端27に伸びるテーパ一端26を有してい
る。第1A図〜第1D図の場合のように、端部21は端
部26に近い角度で長軸に対し切られている。第2C図
、第2D図のように、外層24は端部21のまわりに完
全に内面25まで伸びている。
これはばり29をもつ第2B図、第2D図にもっとよく
示されている。これは、仕上げ片20Cが自動車にとり
つけられろとき、外層24が見えるようにするため、外
IW24が内面25まで伸びなければいけないというこ
とが重要である。
第4B図、第4C図は第13図の方法によって成形され
た後のトリム片を示している。仕上げトリム片40Cは
長軸上の点43までテーパーしている。40Cを作るに
は、端部41が長軸に直角に片40を切ることが最適で
ある。第4B図〜第4D図はばり44をとる前後の片4
0を示し、仕上げトリム片40Cを作るために、外層2
4が内面25まで点43で終わる周辺全体に伸びている
。第4B図、第4D図、第4E図は、内層23の始まり
に外層24の始まりとの間にばり44の区画tilI4
5を示している。第4D図には、内面25から伸びる支
持スタッド49を示している。第3A図に変形片90を
示す。トリム片90は一定厚みの上部91と、それより
も薄い下部92を有している。押出し軸に実質的に直角
に切られた端部93をもっている。第3B図は、第3A
図のトリム片90を成形し、トリミングした後である。
上部91と下部92の外面で端部93を覆って、仕上げ
トリム片90Bの美観を向上させている。
第5図〜第9図は、仕上げ片の好ましい端部形状と一致
する空洞32が形成されている平面31をもつ第1金型
部30からなる、仕上げトリム片成形用の装置を示す。
第5図の空洞32の形状は、仕上げトリム片10C,2
0Gのそれに一致している。空洞32には一対の平行な
側面33があり、テ−パ一端壁34に一対の湾曲部35
A、35Bによって結合されている。湾曲部35Bは仕
上げトリム片10Cの先端17を形成する。空洞の他端
36は開いており、押出し片10の外面14の形状と実
質的に一致している。
空洞32の上端は、平面31上又はそれよりわずかに上
のナイフェツジ37からなっている。ナイフェツジ37
の外側は、ばり18となる余分な材料を受けるための溝
38である。
第1モールド部30はプラスチック材料の融点よりも低
温に保たれることが好ましく、理想的には約140°F
以下である。
したがって、注入パイプ47から冷水などの冷却剤を通
す冷却路46がある。冷却路46から冷却水を放出する
ための出口バイブ48がある。
第1モールド部30の直接上方に第2モールド部50が
ある。第2金型部50は、第1モールド部30の平面3
1と空洞32に面した平面52を有する下部51をもっ
ている。下部51はカートリッジ・ヒーター54のよう
な公知の部材によって、4つの角付近で加熱される。カ
ートリッジ・ヒーターは、図示しない温度調節部材によ
り、成形の間、下部51の温度をプラスチック材料の融
点以上に保つ。PvCを成形するために、下部51の温
度を400〜410°Fの間に保つことが好ましい。よ
く知られているように、PVCは長時間高温にさらされ
ると熱分解をおこす。
成形の後で、金型部30と50を開ける前に、仕上げト
リム片を十分固化させるために、第2金型部50を約1
40’Fに冷却することが好ましい。そのため、複数の
バッフル57(第9図)が下がるプレート56をもつ上
部冷却部55を有している。下部51には四角空洞59
がある。プレート56とバッフル57の大きさは、プレ
ート56が下部51の頂部に嵌められたとき、バッフル
57が空洞59内に入るようになっている。冷却部55
は各月でボルト60で下部51に固着される。
下部51は、成形部分を冷却固化したいときに、空洞5
9に冷風などの冷媒を吹き込むための冷却路62と入口
バイブ63を有している。出口路64と出口バイブ65
が空洞59につながっている。バッフル57は、空洞5
9内で冷風を直接受ける。
第2金型部50を第1モールド部30と着脱するための
部材は、図示しない油圧シリンダー等につながれたロッ
ド67を有している。第2金型部50は、ガイド穴69
を貫通する一対の垂直なガイドピン68によって、第1
金型部30にガイドされて着脱される。
また、締め板70も設けられている。締め板70は、図
示しない部材によって第1金型部30と離れている上方
位置から、結合する下方位置まで動かされる。締め板7
0は、空洞32上方の加熱されない場所に位置している
。そこで締め板70は加熱も冷却もされず、成形の間、
押出し片10を空洞32にしっかりと固定するためにの
み用いられる。
第5図〜第9図の装置は、第2A図〜第2D図の2層材
料からなるトリム片20を成形するためのものである。
トリム片20は空洞32内にあり、第6図のように、端
部21が空屑端34を越えて、ナイフェツジ37上にの
っている。外層24の外面をPvCや他の材料の融点よ
りも低温に保つために、成形の間中、冷却路46を通っ
て冷却水などが流される。
好ましくは、空洞の面の温度は約140°Fに保たれる
。内層23が永久変形する温度まで加熱するために、カ
ートリッジ・ヒーター54によって内層23を形成する
材料の融点以上に加熱している間、第2モールド部50
は第6図の位置から第7図の位置に下ろされる。下部5
1の温度は、PVCの成形に対しては、400〜410
°Fの間に保たれる。第2金型部70は、ロッド67に
つながれた図示しない賦力部材によっで、下降させられ
てトリム片20と第1金型部30と嵌合し、プラスチッ
ク材料の加熱・軟化に結びつく十分な圧力を与えて、ト
リム片20を空洞32に一致する形状に作る。余分に生
じた材料は溝38にあふれさせられる。もし溝38の容
積を越えて不要な材料が生じたなら、第1金型部30の
平面31と下部51の面52との間に出される。好まし
くは、溝38の容積は不要材料すべてを受は入れられる
ものである。
第2金型部50が第1モールド部30と嵌合すると同時
又は直前に、締め板70は降下させられて第1モールド
部30とトリム片20と嵌合し、成形の間、空洞でトリ
ム片20を締めっける。第7図、第8図のように、ナイ
フェツジ37はトリム片20の外層24と嵌合し、外層
24のその部分を下部51の面52に対して押しつける
。それにより内面25と同一面に外層24のその部分を
おき、成形されたトリム片からばり29を与える。
その後で、カートリッジ・ヒーター54が消され、入口
バイブ63から冷却@62へ冷風などが送られる。その
冷風はバッフル57で区切られた通路を通って、出口路
64と出口バイブ65から出ていく。仕上げトリム片2
0が十分固化する温度に下がるまで、冷却しつづける。
外層24の外面が融点よりも低温に保たれているので、
初めに押し出されたときの外観を保っている。さらに重
要なのは、外層24の外面がナイフェツジ37の作用に
よって、下部51の面52に押しつけられることである
。その結果、仕上げトリム片が自動車にとりつけられる
とき、外面だけが見えるように成形された端部を完全に
覆う。
望むなら、第13図のように、円錐形などの凹部72が
空洞32の反対側に下部51の面内に作られる。この例
では余分な材料の一部は、支持スタッド49を作る間、
凹部72に絞りとられる。さらに、第13図は第5〜9
図に示したと同様のモールド装置を示しているが、空洞
から絞られろ余分の材料を受ける溝のない点が異なる。
第5〜9図の溝38のような部分を設けろことが好まし
いが、本発明はそのような溝がなくても商業的に満足す
る部品を作るのに使われ得る。
第13図のように、空洞は第1モールド部30の平面3
1と同一面にある点74で、上部周端につながっている
。成形の間、外層24の外面は空洞32の端にある点7
4によって、平面31の面および下部51の平面52の
近くまで動かされる。この例ではどんなばり44も平面
31と平面52の間に絞られろ。作られろトリム片はば
り44を含まず、別のトリミング作業がばりをとるため
に必要である。
第4B図〜第4E図は、第13図の装置を使って作られ
たトリム片を示している。第4D図、第4E図のように
、外層24がぼり域内に伸びている。外層24がぼりに
終わり、内層23が続くところに区画線45がある。
第10A図、第10B図は、長軸に直角な端部79で切
られた押出し片78から成形された仕上げトリム片75
を示している。仕上げトリム片78はスタッド73を作
るために空洞をもつ金型で作られ、トリム片78よりも
薄い端部を有している。
第11A図は発泡プラスチックから波状に切り込みを入
れられたトリム片76を示している。第11B図は、湾
曲した端部77をもつ仕上げトリム片76Bを示してい
る。仕上げトリム片76Bは、発泡プラスチックの多泡
構造をさらしてはいない。
第12A図は成形前の他のトリム片80を示し、内層8
1が押し出された後、装飾用の層82が形成され、さら
にその上に透明なPvCの保護層83が作られている。
第12B図は仕上げトリム片80Bを示している。成形
によって装飾層82と保護層83が端部を覆うので、仕
上げトリム片80Bを自動車にとりつけたとき、内層8
1は見えない。
本発明は美観の増したトリム片を提供するものである。
そのトリム片は成形部と非成形部との間に区画線をもた
ない、スムーズに主要非成形部に外形を育する端部を有
している。
他の変形は当業者には明らかであろう。したがって、本
発明は特許請求の範囲によってのみ限定される。
【図面の簡単な説明】
第1A図は成形前のトリム片の斜視図、第1B図は成形
後でばりを取る前のトリム片の斜視図、第1C図はばり
を取った後の仕上げトリム片の斜視図、第1D図は第1
A図のID−IDの矢視図、第2A図は成形前の2層ト
リム片の斜視図、第2B図は成形後でぼり取り前のトリ
ム片の斜視図、第2C図はぼり取り後の仕上げトリム片
の斜視図、第2D図は第2B図の2D−2Dの矢視図、
第3A図は異なる断面をもつ成形前のトリム片の斜視図
、第3B図は仕上げトリム片の斜視図、第4A図は成形
前の2層トリム片の斜視図、第4B図は成形後でぼり取
り前のトリム片の斜視図、第4C図は仕上げ1− IJ
ム片の斜視図、第4D図、第4E図はそれぞれ第4B図
の4 D−4D、 4 E−4Eの矢視図、第5図はト
リム片の成形装置の斜視図、第6図は第5図の6−6め
矢視断面図、第7図は第6図の装置が閉じたときの断面
図、第8図は第7図の部分拡大断面図、第9図は第7図
の装置の加熱板の斜視図、第10A図、第11A図、第
12A図は各成形前のトリム片の斜視図、第10B図、
第11B図、第12B図は各仕上げトリム片の斜視図、
および第13図は第7図とは別の装置の断面図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 (1)(a)第2外面と実質的に同じ輪郭の第1部分と
    、閉端を形成するための第2部分と、該第1・第2部分
    の間に平滑な移り目を与える転移部分とを有する空洞を
    もつ第1金型部を与え、 (b)押し出された材料を、第2外面を空洞に面するよ
    うにして、空洞に入れ、 (c)第1金型部を熱可塑性材料の軟化点以下の温度に
    保ち、 (d)金型面をもつ第2金型部と、前記(b)ステップ
    にある材料とを互いに接触させ、該金型面を前記材料が
    軟化し、成形するのに十分な温度に保ち、 (e)第2金型部を前記材料に対して圧縮して、空洞と
    同じ形状になるように前記材料を加熱・成形するステッ
    プからなる、 押し出し方向に実質的に均一な形状を有し、かつ車両側
    に面する第1内面と外側に見える第2外面とを有する車
    両用ボデーサイド成形物を、金型に押し出された熱可塑
    性材料から製造する方法。 (2)(a)第2外面と実質的に同じ輪郭の第1部分と
    、閉端を形成するための第2部分と、該第1・第2部分
    の間に平滑な移り目を与える転移部分とを有する空洞と
    、該空洞の上にある面を区切る平面とを有する第1金型
    部を与え、 (b)押し出された材料を、第2外面を空洞に面するよ
    うに、かつ材料の端部を前記第2部分を越えて突き出る
    ようにして、空洞に入れ、 (c)第1金型部を熱可塑性材料の軟化点以下の温度に
    保ち、 (d)平らな金型面をもつ第2金型部と、前記(b)ス
    テップにある材料を互いに接触させ、該金型面を前記熱
    可塑性材料の融点以上の温度に保ち、 (e)第2金型部を前記材料に対して圧縮して、空洞と
    同じ形状になるように前記材料を加熱・成形し、このと
    き、閉端にある第2外面が第1内面まで伸びるように成
    形されるステップからなる、押し出し方向に実質的に均
    一な形状を有し、かつ車両側に面する第1内面と外側に
    見える第2外面とを有する車両用ボデーサイド成形物を
    、金型に押し出された熱可塑性材料から製造する方法。 (3)(a)押し出されたとき見られる面と一般に同じ
    輪郭の第1部分と、閉端を形成するための第2部分と、
    該第1・第2部分の間に平滑な移り目を与える転移部分
    とを有する空洞をもつ第1金型部を与え、 (b)第2装飾層を空洞面に面するようにし、かつ材料
    の端部を閉端を越えて突き出るようにして、材料を空洞
    に入れ、 (c)第1金型部を第2装飾層用に使われる熱可塑性材
    料の軟化点以下の温度に保ち、 (d)金型面をもつ第2金型部と、前記(b)ステップ
    にある材料とを互いに接触させ、該金型面を第1構造層
    に使われる熱可塑性材料の融点以上の温度に保ち、 (e)第2金型部を前記材料に対して圧縮して、空洞と
    同じ形状になるように加熱・成形し、このとき、閉端に
    ある第2装飾層が車両側に面する第1構造層の面まで伸
    びて、ボデーサイド成形物が車両にとりつけられるとき
    、第1構造層を見えないように隠すために成形されるス
    テップからなる、押し出し方向に実質的に均一な形状を
    有し、かつ車両側に面する面をもつ熱可塑性材料の第1
    構造層と、見える面をもつ熱可塑性材料の第2装飾層と
    を有し、該材料の少なくとも端部が第1構造層と第2装
    飾層の両方をさらす、車両用ボデーサイド成形物を、金
    型に押し出された熱可塑性材料から製造する方法。 (4)(a)第2外面と実質的に同じ輪郭の第1部分と
    、閉端を形成するための第2部分と、該第1・第2部分
    の間に平滑な移り目を与える転移部分とを有する空洞を
    もつ第1金型部を与え、 (b)押し出された材料を、第2外面を空洞に面するよ
    うに、かつ材料の端部を前記第2部分の端部を越えて突
    き出るようにして空洞に入れ、 (c)第1金型部を熱可塑性材料の軟化点以下の温度に
    保ち、 (d)金型平面をもつ第2金型部を与え、 (e)第2金型部を熱可塑性材料の融点以上の温度に保
    ち、 (f)材料が前記(b)ステップにある間に、第1金型
    部と第2金型部の少なくとも一方を動かして互いに緊密
    に接近させ、材料の端部を加熱・成形して空洞の形状に
    一致させ、第2外面を新たに成形された端部の周辺にあ
    る平面に伸ばすステップからなる、 車両側に面し、平面を区切る実質的に平らな第1内面と
    、断面が前記平面内にある第1端から第2端に伸びる第
    2外面とを有する、車両用ボデーサイド成形物を、金型
    に押し出された熱可塑性材料から製造する方法。 (5)(a)側面形状に対し一部分が同様の形状を有し
    、残りの部分が似ていない形状を有し、該似ていない部
    分の形状を区切る端部を含む空洞と平面を有する第1金
    型部と、平面を有する第2金型部を与え、 (b)プラスチック片を、側面を空洞に面するようにし
    、かつプラスチック片の端部を空洞を区切る端部を越え
    て突き出るようにして、空洞に入れ、 (c)第1金型部と第2金型部を互いに向かって相対的
    に動かして、第2金型部をプラスチック片と結合させ、
    (d)第2金型部を加熱し、それとの接触によりプラス
    チック片を成形できる温度まで加熱し、一方、第1金型
    部を冷却して、空洞面をプラスチック片を形成するプラ
    スチック材料の軟化点以下に保ち、 (e)ステップ(d)の間、第1金型部と第2金型部を
    互いに接近させて、プラスチック片を圧縮・成形して空
    洞の形状と一致させ、 (f)空洞に囲まれた成形プラスチック片を第2金型部
    を冷やすステップからなる、平らな側面と平らでない側
    面とをもつ押し出されたプラスチック片の端部を成形す
    る方法。 (6)前記空洞の端部を越えた突き出した材料のその部
    分を挾んで、少なくとも一部を切除するステップを含む
    、請求項1,2,3,4又は5記載の方法。 (7)車両側に面する仕上げボデーサイド成形物の表面
    から伸びる突起を作るために、第1・第2金型部が閉ら
    れて熱可塑性材料を第2金型部の空洞に押しこめるとき
    、第1金型部の空洞とつながっている第2金型部に空洞
    を与えるステップを含む、請求項1,2,3,4又は5
    記載の方法。 (8)前記第1金型部が、空洞の周辺を区切るナイフエ
    ッジ構造と、該ナイフエッジ構造の外側にあって、成形
    の間に空洞容積を越えてあふれる熱可塑性材料をすべて
    収容するためのオーバーフロー溝とを有する、請求項1
    ,2,3,4又は5記載の方法。 (9)前記第1金型部が、第1平面にあって空洞の周辺
    を区切る自由端をもったナイフエッジ構造を有し、第2
    金型部の金型面が成形の間、第1平面に平行な第2平面
    を区切り、さらに、空洞で成形された熱可塑性材料のう
    ちオーバーフローした分を少なくとも一部切除するため
    に、自由端と金型面との間で熱可塑性材料を挾むステッ
    プを含む、請求項1,2,3,4又は5記載の方法。 (10)請求項1,2,3,4又は5記載の方法で製造
    されたプラスチック・トリム片。(2)(a)[1]平
    面と、 [2]該平面に形成され、仕上げ品の所定の一端を形成
    する形状をもった第1端部と、第1露出側の形状を形成
    する輪郭をもった第2部分と、第1・第2部分の間に平
    滑な形状を与える第3転移部分を有する空洞と、 [3]第1部分を冷却して、成形サイクルを通して常に
    空洞を区切る部分をプラスチック材料の軟化点以下に保
    つ部材とを有する第1金型部と、 (b)[1]金型面をもつ金型要素と、[2]該金型面
    を含む金型要素をプラスチック材料の融点以上に加熱す
    る部材とを有する第2金型部と、 (c)第2金型部を、空洞にあるプラスチック材料と結
    合するように動かして、該材料を空洞の形状と一致する
    ように加熱・成形する部材と、 (d)プラスチック材料の成形後、第2金型部の金型要
    素を冷却する部材とからなる、第1露出側と第2非露出
    側とを有するプラスチック材料の端部を成形するための
    装置。 (12)前記第1金型部が、過剰のプラスチック材料を
    受けるための空洞の周辺にある溝と、プラスチック材料
    を第2金型部の金型要素に押圧するための、溝と空洞と
    の間にある周辺部にナイフエッジ構造とを有する、請求
    項11記載の装置。 (13)さらに、第2金型部の金型要素に、成形中に第
    1金型部の空洞とつながる成形空洞を含む、請求項11
    又は12記載の装置。 (14)押し出されたときの第1部分と、完全に周囲に
    ある平面に伸びる第2面をもつ成形された第2端部とか
    らなり、実質的に均一な断面形状をもち、構造に固定さ
    れる実質的に平面の第1面と、該平面の対向面の間に第
    2面をもつ第2成形端部とをもつ押し出された熱可塑性
    材料から製造されたトリム片。 (15)さらに、前記平面から伸びて統合された第2成
    形端部に、少なくとも1つの支持スタッドを含む、請求
    項14記載のトリム片。 (16)押し出されたときの第1部分と、完全に周囲に
    ある平面に伸びる外側プライをもつ成形された第2端部
    とからなり、実質的に均一な断面形状をもち、材料の内
    側プライと外側プライとをもち、該内側プライが構造に
    固定される実質的な平面をもち、外側プライが平面の対
    向面の間の断面に伸びている押し出された熱可塑性材料
    から製造されたトリム片。 (17)さらに、前記外側プライから遠ざかる平面から
    伸びて統合された第2成形端部に、少なくとも1つの支
    持スタッドを含む、請求項16記載のトリム片。
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