JPH0389471A - ブレーカーへの電線接続方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、一般にノーヒユーズブレーカ−或いは漏電ブ
レーカ−と称されている配線用遮断器、つまり過負荷保
護スイッチへの電線接続方法に関する。

〈従来の技術〉 従来から一般に上記ブレーカ−への電線接続は、絶縁被
覆を剥がした電線端部を筒形ターミナルの中へ直接挿入
し、該ブレーカ−の可動または固定接点からの導線の端
子の上に該電線端部を載せた状態とし、該ターミナル側
壁の雌ネジ六へ締付はボルトを強くネジ込んで圧着させ
るという方法が行われている。

そして電線としては１本の銅線等からなる所謂「単線」
型式の電線は勿論のこと、多数の細い銅線等（以下「素
線」と記す〉を撚り合わせた「撚線」型式の電線も殆ど
区別なく上記従来方法によりブレーカ−へ接続されてい
る。

また、ブレーカ−の型式についても２線式、３線式の別
を問わず、しかも過電流検知・トリップ機構の内部構造
如何を問わず、全て上記従来法が適用されているのが実
情である。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、上記のように電線端部を直接ターミナル
へ挿入圧着する操作は、種々の好ましくない問題を伴っ
ていることが明らかとなった。

特に撚線タイプの電線の場合には、前記筒形ターミナル
の側壁から押入される締付はボルト（ビス）の圧力を受
けてせ撚（弱撚〉が解除されてしまい、多数の「素線」
がボルト脚部とターミナル内壁ないし前記端子表面との
間の所要圧着域から側方へ離散する。

このような素線集束状態の消失は、圧着効果を不十分な
ものとし、素線間および素線とターミナル内壁面ないし
は前記端子表面との間の接触不良を招き、更に、当該接
触不良部位の過大電流による発熱・焼損の原因となるほ
か、電線接続の機械的強度が不十分なために電線の抜は
落ちを起こす恐れもある。

更に、単線タイプの電線の場合にも、ターミナル内部に
おいて該電線が締付はボルト脚直下域から側方ヘズレる
ことが多く、やはり接触不十分となる恐れがある。その
ほか、撚線よりも見掛は硬さが大である単線を無理に押
圧する際に、前記の雌ネジやボルトの雄ネジを破損し以
降のメンテナンスを困難にすることもある。

従って本発明の目的は、実施容易な上、上記のような種
々の圧着不良を来す恐れのない、ブレーカ−への確実な
電線接続方法を提供することにある。

く課題を解決するための手段〉 この目的を達成するべく、本発明方法は、過電流を検知
したとき可動接点を固定接点から離反させるトリップ機
構をハウジングの内部に備え、前記可動接点と固定接点
の何れかへ電気的に接続されている比較的硬質の金属製
筒形ターミナルを当該ハウジングの外面に臨み開口させ
たブレーカ−へ電線を接続する方法において、端部の絶
縁被覆を除去した電線を、比較的軟質の金属スリーブへ
挿入する操作と、次いで当該電線端部を保持した金属ス
リーブを前記筒形ターミナルの開口へ挿入する操作と、
その後に前記ハウジングの他の外面に臨んだ当該ターミ
ナルの雌ネジ部へ比較的硬質の金属からなるボルトをネ
ジ込み、前記金属スリーブを前記筒形ターミナルの内部
に圧着させる操作とを、この順に遂行することを特徴と
する。

上記の比較的硬質の金属としては、鉄または鉄合金が一
般的であり、特に軟鋼が好都合である。また比較的軟質
の金属としては、銅または銅合金、アルミニウムまたは
その合金等々が挙げられる。

上記の金属スリーブは円筒形が好ましいが、必ずしもこ
れのみには限らない。また上記ターミナルも種々の理由
から４角筒形が好ましいけれども、やはりこれのみには
限らない。

上記金属スリーブの内径が裸電線の外径より梢大とされ
ているから、上記第１の操作における電線挿入には何ら
特別の治工具を要しない。

但し、ｉｓ挿入ずみスリーブを上記ターミナルへ挿入す
る上記第２の操作の際に、スリーブが電線から脱落ない
し半脱落の状態とならないよう、ペンチ等により圧迫し
スリーブを適宜カシメ変形させておいてもよい。

上記金属スリーブの圧着前の外径が、上記ターミナルの
内径より適宜中とされていることは勿論である。

第３の操作、つまり締付はボルトのネジ込みは、適宜の
ドライバー等により普通どおりに行えばよいが、締付は
トルクの一定化には市販のトルクドライバーを利用する
こともできる。

結線工事対象ブレーカ−の入力側の全電線および出力側
の全電線について上記各操作を行うが、第１操作を全電
線について済ませた後で第２及び第３操作を各電線ごと
に実施する、などといった作業上の段取りが任意なこと
は勿論である。

く作用〉 本発明方法は以上に記した通りの構成であるから、締付
はボルトで押圧されて上記の軟質金属製スリーブが偏平
化するに伴い漸次その開口断面積が縮小していく（周長
同一の場合、円の面積が最大であり、楕円化が進むほど
面積は小となる）ので、上記金属スリーブ内に収容保持
された状態で該ターミナル内部に挿入されている電線が
撚線である場合、その多数の素線は該偏平化スリーブ内
に殆ど空隙なく密充填された様相を呈する。

そして、このように偏平化した素線充填状態のスリーブ
は、締付はボルト脚下面と、トリップ機構の接点に導通
している端子上面と、４角筒形ターミナルの両側壁面と
に、夫々強く押圧され所謂「圧着」状態となる。゛即ち
各素線間および素線と該端子との間に十分な電気的接触
が現出し、しかも上記のように強力な機械的押圧が当該
電線のターミナルからの抜去を殆ど不可能にしている。

更に、上記スリーブの偏平化は塑性変形要素のみでなく
弾性変形要素も含んだ変形であり、従って、該スリーブ
は締付はボルトに対して適当な強さの反力を及ぼしてい
るから上記雌ネジ穴とボルトの雄ネジとの間の螺合が緩
む恐れも殆ど無い。

〈実施例〉 以下、図に示した実施例について本発明を更に詳しく説
明する。

第１図の３線式ブレーカーはハウジング（１２）を構成
するカバー（＾）が組立てボルト（Ｃ）により被着され
る盤（Ｂ）に、バイメタル式のトリップ機１　（１０）
を取付け、その可動接点（Ｋ）から入力側の３本の導線
（Ｒ）、（Ｓ＞及び（Ｔ＞が取り出され、それぞれ当金
（１３〉により緊縛状態に端子（１５）へ溶接され（第
２図）、これら端子（１５）は軟＃ｌ製の４角筒形ター
ミナル（１４）へ挿入し底面に載置しである。

出力側においても同様に３個の同じターミナル（１４〉
が配置されているが、これらは上記機構（１０）の固定
接点（図外）へ直結しである。

尚、手動操作用のレバー（Ｌ）は、カバー（＾）の穴（
Ｈ）へ挿通されると共に、該カバー表面には動作確認用
のテストボタン（Ｙ）が設けである。

このようなブレーカ−への電線接続が本発明方法によっ
て行われる状況は第２〜６図に示す通りである。

先ず、銅製の円筒形金属スリーブ（１６〉を、被覆除去
ずみの撚線式電線の端部（１７）に嵌める第１の操作が
行われる（第２〜３図〉、該スリーブ（１６〉の一端側
（１６ａ）は少し拡径されているので電線端の挿入が容
易であり、挿入の際に該電線の一部の素線（１７ａ）が
分離しスリーブ外へ「はみだすＪ恐れもない。

次に、上記のように電線端部を保持した金属スリーブ（
１６）は４角筒形軟鋼製ターミナル（１４）の中へ挿入
（第２操作、第３〜４図）され、既に上述のように挿入
ずみの端子（１５〉の上に載置される。締付はボルト（
２０）はスリーブの挿入に支障がないよう前もって少し
緩めである（第４図〉、ターミナルが４角筒であるため
、長方形の端子（１５〉は該ターミナルの底面に安定し
て位置しているから、スリーブは該端子と該ターミナル
頂部側壁の酸ネジ部（１８〉との間に挟まれた姿勢をと
ることになるく第４図〉。

最後に第３の操作として、前記ボルト（２０〉はカバー
（＾）のドライバー挿通穴（Ｄ）　（第１図〉から差し
込んだドライバー（図外）により、前記酸ネジ部（１８
）へ強くネジ込まれる。その際トルクドライバーを用い
れば、一定の安定した、かつ、十分なトルクをかけるこ
とができ、打部きである。ボルト締付は後の状態は第５
〜６図に示す如くであり、比較的軟質の金属スリーブ（
１６）がその中程の部位において陥没（第５図）し、著
しく偏平化しつつ全体としてはＵ字状凹入部を有した時
々楕円形（第６図〉状を呈する。

これにより、電線〈１７〉の各索線（１７ａ）が隙間な
くスリーブ内に最密充填され、しかも素線の大部分がボ
ルト脚下面と端子〈１５〉との間に保持された状態とな
る。

第４図から第６図への変化について補足すれば、スリー
ブ（１６〉を挿入した時点では該スリーブ両横外周面と
筒形ターミナル（１４）の両横内壁面とのあいだに若干
の空隙（Ｇ）が残っている（第４図〉が、締付はボルト
（２０）のネジ込みにより該スリーブの偏平化が始まる
と同時に当該外周面が内壁面に接当してこれに受支され
る。以降、偏平化は更に進行するが、このように受支さ
れているため該スリーブは側方へ偏る（ズレる〉ことな
く、その中心軸線は締付はボルトの直下に位置したまま
更に強くプレス変形してゆき、第６図の状態となる。

そして、スリーブ長さ方向中程における強い陥入（第５
図〉のため、当該スリー°ブ（１６）は以降ボルトを緩
めない限り当該ターミナル（１４）から抜けることはな
い。更に重要な点は、当該陥入域における素線（１７ａ
）の充填度が最大であるから、数域よりも先端側の素線
部分（１７ｂ）が当該陥入域を通過するには非常に強い
機械的抵抗力に打ち勝たねばならず、通常のブレーカ−
使用条件下ではスリーブが残留したままでの電線抜は落
ちの心配は殆どない。

更に、ボルト締め付けによる強いプレス変形の際に、上
記ターミナルが不都合に回転したり側方または斜め上方
ヘズレを起こしたりする心配もないが、これは該ターミ
ナルが４角筒形であって、ハウジングの盤（Ｂ）に凹設
した同形のターミナル収容部に両側面と底面とが支持さ
れているからである。

次に２線式のブレーカ−に対す本発明方法を適用する場
合の状況は第７図に示す如くであって、この場合の操作
順序、各部材の形状、作用。

効果等々も全て第１〜６図の例と同様であるから再記し
ない。

電線が撚線タイプでなく単線タイプのものであっても、
本発明方法は全く上記と同様に適用でき、しかもその場
合の作用効果も同様である。

ただ、単線の場合には偏平化が銅線の塑性変形によらね
ばならないから、締付はボルトのネジ込みトルクを撚線
の場合より強くする必要がある。

〈発明の効果〉 本発明方法は上述の通りであるから、冒記目的を十分に
遠戚しているが、その長所を簡潔に列挙すれば以下の如
くである。

被覆を剥がした電線端部にスリーブを挿入する、という
操作のみが増えるに過ぎず、しかもそれによって周縁部
の素線がバラけることは皆無となるから総じて結線作業
全体としては従来と同様に簡単なものである。

このように操作の複雑化を伴うことなくターミナルへの
電気的接続が接触不良の恐れなく確実に行えること、そ
して、−旦結線後は普通の使用条件下では電線抜は落ち
の恐れが全く無いことも既述の通りである。

更に特筆に値する利点として、上記金属スリーブが謂は
ば一種の「スペーサー」としても機能している点を挙げ
ることができる。即ち、−般にターミナル内径は（被覆
除去後の）Ｅｌｌ外径よりも十二分に大とされているか
ら、両者の間には相当大きなギャップが存在し、そのた
め従来法にあっては電線がターミナル内部で何れか一方
側ヘズレることになり、締付はボルトによる正確な圧着
を困難にしていたが、本発明方法で用いるスリーブは上
記ギャップを埋めるスペーサーとしても作用し当該問題
を解消している。ターミナル内径と電線外径とが各種各
様であることに鑑み、肉厚の異なる数種のスリーブを用
意しておき、ケースバイケースで最適のものを選択する
ことにすれば、スリーブ外周面とターミナル内壁面との
間の間隔（Ｃ）（第４図〉を必要最小限にすることがで
き、上記のスペーサー効果を最大限に発揮させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明方法を説明するものであり、第１図は該方法
を適用する対象としての３線式ブレーカーの分解斜視図
、第２図はスリーブを電線に挿入する第ｔ　ｔｉ作を示
す分解斜視図、第３図は電線保持状態のスリーブをター
ミナルへ挿入する直前の第２操作を示す断面図、第４図
は第２操作後の状態を示す断面図、第５図は第３操作終
了後の状態を示した断面図、第６図は第５図の■−■線
に沿った断面図、第７図は２線式ブレーカーに対する本
発明方法の適用を示した分解斜視図である。 図中、（１０）はトリップ機構、（１２）はハウジング
、（１４）はターミナル、（１６）は金属スリーブ、（
１８）は雌ネジ部、（２０）はボルトである。 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ［１］過電流を検知したとき可動接点を固定接点から離
   反させるトリップ機構（１０）をハウジング（１２）の
   内部に備え、前記可動接点と固定接点の何れかへ電気的
   に接続されている比較的硬質の金属製筒形ターミナル（
   １４）を当該ハウジング（１２）の外面に臨み開口させ
   たブレーカーへ電線を接続する方法において、端部の絶
   縁被覆を除去した電線を、比較的軟質の金属スリーブ（
   １６）へ挿入する操作と、次いで当該電線端部を保持し
   た金属スリーブ（１６）を前記筒形ターミナル（１４）
   の開口へ挿入する操作と、その後に前記ハウジング（１
   ２）の他の外面に臨んだ当該ターミナルの雌ネジ部（１
   ８）へ比較的硬質の金属からなるボルト（２０）をネジ
   込み、前記金属スリーブ（１６）を前記筒形ターミナル
   （１４）の内部に圧着させる操作とを、この順に遂行す
   ることを特徴とするブレーカーへの電線接続方法。