JPH03929A - 過給機付内燃機関のための排気管装置 - Google Patents

過給機付内燃機関のための排気管装置

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JPH03929A
JPH03929A JP1323661A JP32366189A JPH03929A JP H03929 A JPH03929 A JP H03929A JP 1323661 A JP1323661 A JP 1323661A JP 32366189 A JP32366189 A JP 32366189A JP H03929 A JPH03929 A JP H03929A
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pipe device
exhaust
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JP1323661A
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ノルベルト　ショルン
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フーゴ　シュトック
Richard Bartels
リヒャルト　バルテルス
Willi Fendel
ヴィリー　フェンデル
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/04—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、モジュール式に組立られた排ガスマニホルド
が、ターボ過給器に排ガスを供給するためにシリンダー
列の全てのシリンダーに接続管を介して接続され、排ガ
スマニホルドのタービンから遠隔側の端部は閉止され、
個別のモジュールはいずれも同一の構造とされた、排ガ
スターボ過給器によって過給される内燃機関のための排
気管装置に関する。
従来の技術 ドイツ特許第２８０２５１５号明細書には、モジュール
式に組立てられた小径の排ガスマニホルドを備えた、排
ガスタービン過給器によって過給される内燃機関が記載
されている。排ガスマニホルドは、過給タービンに排ガ
スを過給するために、シリンダー列の全てのンリンダー
に、長さの短い接続管を介して相互連結されている。ま
た、排ガスマニホルドの、タービンから遠隔側の先端は
閉止され、排ガスマニホルドの断面は、その全長に亘っ
て一定となっている。接続管が、排ガスマニホルド中の
ガスの流速を高めるために、エゼクタ−ノズルを介して
、排ガスマニホルドに進入している。エゼクタ−ノズル
は、排ガスマニホルド中に接続管が直接進入する領域に
おいて、長さの短いノズルとして形成されている。
発明が解決しようとする課題 本発明の目的は、排ガスの運動エネルギーを、排ガスタ
ーボ過給器の駆動のために、できるだけ少ない損失で利
用できるようにした、過給される内燃機関のための排気
管装置を提供することにある。
課題を解決するための手段 この目的は、本発明によれば、モジュール式に組立てら
れた排ガスマニホルドが、ターボ過給器に排ガスを供給
するために、シリンダー列の全てのシリンダーに接続管
を介して接続され、排ガスマニホルドのタービンから遠
隔側の端部は閉止され、個別のモジュールはいずれも同
一の構造とされた、排ガスターボ過給器によって過給さ
れる内燃機関のための排気管装置であって、接続管が漏
斗状の入口開口部を介して排ガスマニホルドに進入し、
流れの方向に見て入口開口部の前方に狭隘部分が設けら
れていることを特徴とする排気管装置によって解決され
る。
作用 上記した構成の排気管装置において、接続管が漏斗状の
入口開口部を介して排ガスマニホルドに入り込むことと
、流れの方向に見てこの入口開口部の前方に狭隘部分が
設けられたことによって、排ガスの運動エネルギーは、
少ない損失で、排ガスターボ過給器の駆動用に利用され
る。
本発明の好ましい実施態様によれば、この狭隘部分は、
斜面状に形成されている。
本発明によれば、入口開口部の漏斗状部分は、接続管中
に入り込んでいる。この構成のため、排ガス流は、既に
、排ガスマニホルドへの入口開口の前方において、接続
管中に広げられる。
次に本発明の好ましい実施例を示した図面を参照して説
明する。
実施例 図示した排気管装置は、過給される図示しない多気筒内
燃機関（図示しない）と、既知の構成の排気ターボ過給
器（図示しない）との間に延在している。内燃機関の図
示しない排ガス出口は、排気ターボ過給器のタービンの
タービン入口に接続された排ガスマニホルド１に接続管
２を介して連結されている。排ガスマニホルド１は、こ
こでは、モジニール式に組立てられているが、図面には
、単に、モジュール９と、排気ターボ過給器への連結支
管７とが図示されている。排ガスマニホルド１は、ター
ビンから遠隔側の先端が閉ざされ、その全長に亘ってほ
ぼ一定の断面を備えている。各々のモジュールは、直接
にか又は連結フランジ８を介して互に連結することがで
きる。接続管２は、一定の断面を有しているが、排ガス
マニホルドｌへの入口開口部３の前方において漏斗状に
広がった形状となっている。本発明によれば、入口開口
部３の漏斗状部分は、有利には約２ｃｍの距離に亘って
、接続管２中に入り込んでいる。また、接続管２は、排
ガスの流れの方向において、排ガスマニホルド１中に進
入している。
本発明によれば、流れの方向に見て、開口部３の直前に
、斜面状に形成された狭隘部分４が配されている。この
斜面状の狭隘部分４は、その全長に亘って直線状に、そ
して一定の勾配に形成されている。排ガスマニホルド１
の最も狭い断面部分は、流れの方向に見て、排ガスマニ
ホルド１への接続管２の開口部３の直前のところにある
。そのため開口部３の前方には、わずかな停滞が発生し
、この停滞と、開口部３の漏斗状の形状とによって、排
ガス流が改善される。
開口部３と反対側の排ガスマニホルド１の側部は、直線
状となっている。個別のモジュール９又は接続管２が隣
接モジュール又は接続部材に連結されうるようにするた
めに、各々のモジュール９の先端には、フランジ５が配
され、これらのフランジ５には好ましくはボルト孔６が
穿設されている。
モジュール９又は排ガスマニホルド１と排ガスターボ過
給器の過給タービンとの間の連結支管７は、９０゛のベ
ンドをもったコーナー片として形成されている。このコ
ーナー片に進入している接続管部はモジニール９に配さ
れた本発明による漏斗状の入口開口部をもたない。更に
、流れの方向に見てこの入口開口部の前方の斜面状の狭
隘部分も設けられていない。
縦断面図、第２図は、第１図の■−■線に沿って切断し
て示した横断面図である。
〔主な参照番号〕
１・・排ガスマニホルド、２・・接続管、３・・入口開
口部、４・・狭隘部分、 ９・・モジュール

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）モジュール式に組立てられた排ガスマニホルド（
    １）が、ターボ過給器に排ガスを供給するために、シリ
    ンダー列の全てのシリンダーに接続管（２）を介して接
    続され、排ガスマニホルド（１）のタービンから遠隔側
    の端部は閉止され、個別のモジュール（９）はいずれも
    同一の構造とされた、排ガスターボ過給器によって過給
    される内燃機関のための排気管装置であって、接続管（
    ２）が漏斗状の入口開口部（３）を介して排ガスマニホ
    ルド（１）に進入し、流れの方向に見て入口開口部（３
    ）の前方に狭隘部分（４）が設けられていることを特徴
    とする排気管装置。
  2. （２）狭隘部分（４）が斜面状に形成されたことを特徴
    とする請求項（１）に記載の排気管装置。
  3. （３）入口開口部（３）の漏斗状部分が接続管（２）中
    に入り込むようにしたことを特徴とする請求項（１）又
    は（２）記載の排気管装置。
JP1323661A 1988-12-14 1989-12-13 過給機付内燃機関のための排気管装置 Expired - Lifetime JP2748327B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3841983.1 1988-12-14
DE3841983A DE3841983A1 (de) 1988-12-14 1988-12-14 Abgasleitungssystem fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine

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JPH03929A true JPH03929A (ja) 1991-01-07
JP2748327B2 JP2748327B2 (ja) 1998-05-06

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EP (1) EP0373639B1 (ja)
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DE (2) DE3841983A1 (ja)
FI (1) FI895753A7 (ja)

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FI895753A0 (fi) 1989-12-01
DE58903813D1 (de) 1993-04-22
JP2748327B2 (ja) 1998-05-06
FI895753A7 (fi) 1990-06-15
DE3841983A1 (de) 1990-06-21
EP0373639B1 (de) 1993-03-17
EP0373639A1 (de) 1990-06-20

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