JPH0393401A - 列車の情報伝送装置 - Google Patents
列車の情報伝送装置Info
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- JPH0393401A JPH0393401A JP1229524A JP22952489A JPH0393401A JP H0393401 A JPH0393401 A JP H0393401A JP 1229524 A JP1229524 A JP 1229524A JP 22952489 A JP22952489 A JP 22952489A JP H0393401 A JPH0393401 A JP H0393401A
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、地上に設置した地上子と、列車に備えた車上
子との間で無線交信することにより情報を伝達するよう
にしたトランスポンダ方式の列車の情報伝送装置および
情報伝送装置の検定方法に関する． 「従来の技術」 従来のトランスポンダ方式の列車の情報伝送装置および
情報伝送装置の検定方法は、車上の装置は単一系構成に
なっているものが一般的であった． 「発明が解決しようとする課題」 このような従来の技術は、機器の信頼性を勘案したとき
、装置としての一応の信頼性を達成するものであるが、
単一系では、万一故障が発生した場合に列車の運行の障
害は避けられず，より信頼性の高い多重系とする技術が
期待されていた．本発明は、このような従来の状況に着
目してなされたもので、確実かつ簡易な構成で多重系の
システムを構築することを目的としている．「課題を解
決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 ｌ 地上に設置した地上子と、列車に備えた車上子との
間で無線交信することにより情報を伝達するようにした
トランスポンダ方式の列車の情報伝送装置において、 列車には，車上から信号を送出するための送信モデムと
、地上からの指示情報を受け取る受信モデムと，受発信
を含み列車の各種機能を統率する制御部とを有する複数
の伝送ユニットを備えるとともに、車上子に受信アンテ
ナと検査用送信アンテナとを設け、 地上からの指示情報に基づき列車の制御信号を発する制
御信号処理部と、当該伝送ユニットから検査信号を発す
る発信系となるか否かを判断する地位判断部と、検査信
号を記憶しておく検査信号記憶部とを制御部に設けると
ともに、 検査信号を発する前に検査開始を通知する検査通知部と
、該検査通知部による検査通知の後に，検査信号記憶部
から検査信号を取り出し前記送信モデムから前記検査用
送信アンテナを介して発信する検査信号発信部とを備え
て成る検査送信部を制御部に設け、 さらに、前記検査通知を受け取り、受信アンテナに受け
る信号が検査信号であることを知らせる検査通知受部と
、前記検査用送信アンテナから車上子の受信アンテナを
介して前記受信モデムが受けた検査信号と検査信号記憶
部の検査信号との一致を検定する検査照合部とを備えて
成る受信検定部を制御部に設けたことを特徴とする列車
の情報伝送装置． ２ 検査信号記憶部には複数種類の検査信号が記憶され
、該複数種類の検査信号は各ビット位置においてｌと０
とが反転するものを含む１項記載の列車の情報伝送＊ａ
． ３ 地上に設置した地上子と、列車に備えた車上子との
間で無線交信することにより情報を伝達するものであっ
て、車上から信号を送出するための送信モデムと，情報
を受け取る受信モデムと，受発信を含み列車の各種機能
を統率する制御部とを有する複数の伝送ユニットを備え
た列車の情報伝送装置の検定方法において、 前記複数の伝送ユニットの一つからあらかじめ単数もし
くは複数の検査信号の種別を直接に伝送し， 所定時間以内に前記一つの伝送装置から前記車上子に検
査信号を送信し，受信した伝送ユニットは該検査信号を
受けて，自己が記憶している検査信号と照合し、 前記所定時間と検査信号の照合とにより各伝送ユニット
および全体の正常動作を確認するようにしたことを特徴
とする情報伝送装置の検定方法に存する． 「作用」 トランスポンダ方式の列車の情報伝送装置は，地上に設
置した地上子と、列車に備えた車上子との間で無線交信
することにより情報を伝達し，列車の運行を制御するも
のである． 列車に備えた複数の伝送ユニットはいずれも共通の構成
要素を有しており、地位判断部は設置位置やあらかじめ
設定された順序等を見て自ユニットが検査信号の発信系
となるか否かを判断している．発信系以外の他の伝送ユ
ニットは受信系となる． このように各系の役割が定まったうえで、車上子の受信
アンテナおよび受信モデムを介して制御信号処理部が地
上子からの指示情報を受け取って処理し，列車の各伝送
ユニットが制御信号を発する．各伝送ユニットから発す
る複数の制御信号は多数決あるいは主従関係により確定
制御信号となって列車の運行の制御が行なわれる．運行
用の指示情報は断続的になされるので、運行制御がなさ
れていないときをねらって機器の検査が行なわれる．検
査は次のようにして行なわれる． 発信系となった伝送ユニットは検査信号を発する前に検
査通知部から直接の回線を通じて検査開始を通知し、こ
の検査通知の後に、検査信号発信部は検査信号記憶部か
ら検査信号を取り出し送信モデムを介して検査信号を検
査用送信アンテナに発信する． 各伝送ユニットでは、検査通知を受けた検査通知受部が
検査があることを指示して受信検定部が待機している．
発信系の伝送ユニットからの検査信号は車上子の受信ア
ンテナから検査照合部に入り、検査照合部では，自系の
検査信号記憶部の検査信号と受信した検査信号との一致
を検定してシステムの正常であることを確認する． 検査信号記憶部には複数種類の検査信号が記憶されてい
て、発信系は検査通知とともに信号種別も通知すること
ができ、受信系はこの信号種別に応じた検査信号を検査
信号記憶部から取り出して照合する．検査信号の一つは
各ビット位置においてｌと０とが反転するものを含んで
おり，，検査のとき各ビットにおいてｌと０とが必ず反
転することにより全ての桁が検査される． すなわち、複数の伝送ユニットの一つである発信系は各
伝送ユニットにあらかじめ単数もしくは複数の検査信号
の種別を回線を介して直按に伝送し、次に無線により検
査をする． 発信系は，所定時間以内に車上子に検査信号を送信し、
各伝送ユニットは該検査信号を受けて，自己が記憶して
いる検査信号と照合し，前記所定時間と検査信号の照合
とにより各伝送ユニットおよび全体の正常動作を確認す
る． 発信系から所定時間以内に検査信号が発信されない場合
や検査信号が一致しない場合は発信系あるいは当該受信
系の異常であり、他の系の結果を勘案して異常のある系
はシステムから外れて補修を待つことになる． 「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する． 第１図および第２図は本発明の一実施例を示している． 第２図に示すように，列車の情報伝送装置ｌＯは、地上
に設置した地上子Ａと，列車に備えた車上子Ｂとの間で
無線交信することにより情報を伝達するトランスポンダ
方式である．Ｉ系．■系，Ｔｎ系の複数の系を構成する
伝送ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃが列車に備えられ
ている． 伝送ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃはいずれも相互に
交換可能な共通の構成をしており、車上から信号を送出
するための送信モデムＴｘと，＃！上からの指示情報を
受け取る受信モデムＲｘと、受発信を含み列車の各種機
能を統率する制御部３０とＩ／０２１とを有し、直接の
回線１１で相互に接続され、自己が正常であることを示
す正常りＬ／−ＣＨＲＩ，ＣＨＲ２．ＣＨＲ３を有して
いる． 車上子Ｂには受信アンテナＢｌと検査用送信アンテナＢ
２とが設けられ、受信アンテナＢｌに分配＠２２を介し
て受信モデムＲｘ，Ｒｘ・・・が接続し，検査用送信ア
ンテナＢ２にリレー按点ｒｌ，ｒ ２−−−を介して工
系．■系の送信モデムＴｘ，Ｔｘが接続している．本実
施例ではｍ系の送信出力は殺されている． 制御部３０は第１図に示すように構成されている．以下
に鋼御部３０の構成を；ＩＩＩＪＪする．，制御部３０
は，地上からの指示情報に基づき列車の制御信号を発す
る制御信号処理部３ｌと．時ユニットから検査信号を発
する発信系となるか否かを判断する地位判断部３２と、
検査信号を記憶しておく検査信号記憶部３３と，検査信
号の発信を司る検査送信部４０と，検査を司る受信検定
部５０とを有している． 検査送信部４０は、検査信号を発する前に他の伝送ユニ
ットに検査開始を通知する検査通知部４ｌと，検査通知
部４１による検査通知の後に、検査信号記憶部３３から
検査信号を取り出し送信モデムＴｘから検査用送信アン
テナＢ２を介して該検査信号を発信する検査信号発信部
４２とを備えて成る． 受信検定部５０は、検査通知を受け取り、受信アンテナ
Ｂ１に受ける信号が検査信号であることを知らせる検査
通知受部５１と、検査用送信アンテナＢ２から車上子Ｂ
の受信アンテナＢｌを介して受信モデムＲｘが受けた検
査信号と検査信号記憶部３３の検査信号との一致を検定
する検査照合部５２とを備えて成る． 検査信号記憶部３３には複数種類の検査信号が記憶され
ており、該複数ｌｌＷ４の検査信号は各ビット位置にお
いてｌと０とが反転するものを含んでいる． 次に作用を説明する． 列車の情報伝送装１１１０は、地上に設置した地上子Ａ
と，列車に備えた車上子Ｂとの間で無線交信することに
より情報を伝達し、列車の運行を制御するものである． 列車に備えた複数の伝送ユニット２０ａ，２０ｂ，２０
ｃはいずれも共通の構成要素を有しており，＃１位判断
部３２は設置位置やあらかじめ設定された原序等を見て
自ユニットが検査信号の発信系となるか否かを判断して
いる． ■系の伝送ユニット２０ａの送信モデムＴｘは、正常リ
レーＣＨＲＩが正常出力を出力しているので，接点ｒｌ
，ｒ２を介して車上子Ｂに接続している．このとき，■
系の伝送ユニット２０ｂの送信モデムＴｘの出力は接点
ｒ３からダミーロードを介して接地している． 一番上にあるｌ系の伝送ユニット２０ａが発信系となり
、他の伝送ユニット２０ｂ，２０ｃは受信系となる．ま
た、ｌ系の伝送ユニット２０ａも同時に受信をする． このように各系の役割が定まったうえで、車上子Ｂの受
信アンテナＢｌおよび受信モデムＲｘを介して制御信号
処理部３ｌが地上子Ａからの指示情報をＳｌ＠号により
受け取って処理し、列車に備えた３つの系の各伝送ユニ
ット２０ａ，２０ｂ，２０ｃがそれぞれ制御信号を発す
る．各伝送ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃから発する
複数の制御信号は多数決あるいは主従関係により確定制
ｌｌ＠号となって列車の運行の制御が行なわれる．また
、必要により列車から連絡信号Ｓ２を地上子Ａに送信す
ることができる．運行用の指示情報は断続的なされるの
で、運行制御がなされていないときをねらって機器の検
査が行なわれる．検査は次のようにして行なわれる． 発信系となった伝送ユニット２０ａは検査信号を発する
前に検査通知部４１から他の伝送ユニッ｝２０ｂ，２０
ｃに回線１１を通じて検査開始な直接に通知し，この検
査通知の後に、検査信号発信部４２は検査信号記憶部３
３から検査信号を取り出し送信モデムＴｘを介して検査
信号Ｓ３を検査用送信アンテナＢ２に発信する． 検査通知は第３図に示すように、■系と■系との正常リ
レーＣＨＲＩ，ＣＨＲ２の条件によりいずれかからなさ
れ、！系が正常である場合は■系からは検査通知はなさ
れない．第３図じおいて、信号の結線部位のうち，黒小
丸で示した部位は実結線でつながっており，工系と■系
とから白小丸を介して信号が出力する部位は，一方の系
が動作しているとき他方の系は動作しないことを表わし
ている． そして検査通知は検査信号Ｓ３の種別を伝達することで
あり、各系はこれにより伝聞種別を知るとともに検査の
始まりを知る．通知を発信した系も検査通知を受けてそ
れを知ることになる．！系が正常であるので、受信系の
伝送ユニット２０ｂ，２０ｃの受信モデムＲｘおよび発
信系の伝送ユニット２０ａの受信モデムＲｘは受信アン
テナＢｌから検査信号Ｓ３を受信する．各伝送ユニット
−では，検査通知を受けた検査通知，受部５ｌが検査が
あることを指示して受信検定部５０が待機している．発
信系の伝送ユニット２０ａからの検査信号Ｓ３は車上子
Ｂの受信アンテナＢｌから検査照合部５２に入り，検査
照合部５２では，自系の検査信号記憶ＩｉＩ３３の検査
信号と受信した検査信号Ｓ３との一致を検定してシステ
ムの正常であることを確認する． 検査信号記憧ｓ３３には複数種類の検査信号が記憶され
ていて，発信系は検査通知とともに信号種別も通知する
ことができ、受信系はこの信号種別に応じた検査信号を
検査信号記憶部３３から取り出して照合する．検査信号
の一つは各ビット位置においてｌと０とが反転するもの
を含んでおり，検査のとき各ビットにおいてｌと０とが
必ず反転することにより全ての桁が検査される．上記作
用を整理すると，複数の伝送ユニット２０ｍ，２０ｂ，
２０ｃの一つである発信系はあらかじめ単数もしくは複
数の検査信号Ｓ３の種別を回線ｌ１を介して直接に伝送
し，次に無線により検査を玄る． 発信系は、所定時間以内に一つの伝送ユニットから車上
子Ｂに検査信号Ｓ３を送信し、各伝送ユニットは該検査
信号Ｓ３を受けて、自己が記憶している検査信号と照合
し、所定時間と検査信号との照合により各伝送ユニット
２０ａ，２０ｂ，２０ｃおよび全体の正常動作を確認す
る．■系の伝送ユニット２０ａが故障を起すと正常リレ
ーＣＨＲＩが正常出力を出力しなくなり，その送信モデ
ムＴｘは接点『ｌが開成して車上子Ｂへの接続型たれ、
■系の伝送ユニット２０ｂの送信モデムＴｘの出力が接
点ｒ３，ｒ４から車上子Ｂに接続するようになる． また，発信系から所定時間以内に検査信号Ｓ３が発信さ
れない場合や検査信号Ｓ３が一致しない場合は発信系あ
るいは当該受信系の異常であり，他の系の結果を勘案し
て異常のある系はシステムから外れて補修を待つことに
なる．「発明の効果」 本発明に係る列車の情報伝送装１および情報伝送装置の
検定方法によれば，車上の情報伝送装置を多重系とし，
頻繁に検査信号を発して正常動作を確認することができ
るようにしたから、故障を早目に察知することができ、
対策を早く取ることができるので，重大な故障を起こす
ことがなく、信頼性の向上した情報伝送装置となり、ま
た，検定も容易に行なうことができる．
子との間で無線交信することにより情報を伝達するよう
にしたトランスポンダ方式の列車の情報伝送装置および
情報伝送装置の検定方法に関する． 「従来の技術」 従来のトランスポンダ方式の列車の情報伝送装置および
情報伝送装置の検定方法は、車上の装置は単一系構成に
なっているものが一般的であった． 「発明が解決しようとする課題」 このような従来の技術は、機器の信頼性を勘案したとき
、装置としての一応の信頼性を達成するものであるが、
単一系では、万一故障が発生した場合に列車の運行の障
害は避けられず，より信頼性の高い多重系とする技術が
期待されていた．本発明は、このような従来の状況に着
目してなされたもので、確実かつ簡易な構成で多重系の
システムを構築することを目的としている．「課題を解
決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 ｌ 地上に設置した地上子と、列車に備えた車上子との
間で無線交信することにより情報を伝達するようにした
トランスポンダ方式の列車の情報伝送装置において、 列車には，車上から信号を送出するための送信モデムと
、地上からの指示情報を受け取る受信モデムと，受発信
を含み列車の各種機能を統率する制御部とを有する複数
の伝送ユニットを備えるとともに、車上子に受信アンテ
ナと検査用送信アンテナとを設け、 地上からの指示情報に基づき列車の制御信号を発する制
御信号処理部と、当該伝送ユニットから検査信号を発す
る発信系となるか否かを判断する地位判断部と、検査信
号を記憶しておく検査信号記憶部とを制御部に設けると
ともに、 検査信号を発する前に検査開始を通知する検査通知部と
、該検査通知部による検査通知の後に，検査信号記憶部
から検査信号を取り出し前記送信モデムから前記検査用
送信アンテナを介して発信する検査信号発信部とを備え
て成る検査送信部を制御部に設け、 さらに、前記検査通知を受け取り、受信アンテナに受け
る信号が検査信号であることを知らせる検査通知受部と
、前記検査用送信アンテナから車上子の受信アンテナを
介して前記受信モデムが受けた検査信号と検査信号記憶
部の検査信号との一致を検定する検査照合部とを備えて
成る受信検定部を制御部に設けたことを特徴とする列車
の情報伝送装置． ２ 検査信号記憶部には複数種類の検査信号が記憶され
、該複数種類の検査信号は各ビット位置においてｌと０
とが反転するものを含む１項記載の列車の情報伝送＊ａ
． ３ 地上に設置した地上子と、列車に備えた車上子との
間で無線交信することにより情報を伝達するものであっ
て、車上から信号を送出するための送信モデムと，情報
を受け取る受信モデムと，受発信を含み列車の各種機能
を統率する制御部とを有する複数の伝送ユニットを備え
た列車の情報伝送装置の検定方法において、 前記複数の伝送ユニットの一つからあらかじめ単数もし
くは複数の検査信号の種別を直接に伝送し， 所定時間以内に前記一つの伝送装置から前記車上子に検
査信号を送信し，受信した伝送ユニットは該検査信号を
受けて，自己が記憶している検査信号と照合し、 前記所定時間と検査信号の照合とにより各伝送ユニット
および全体の正常動作を確認するようにしたことを特徴
とする情報伝送装置の検定方法に存する． 「作用」 トランスポンダ方式の列車の情報伝送装置は，地上に設
置した地上子と、列車に備えた車上子との間で無線交信
することにより情報を伝達し，列車の運行を制御するも
のである． 列車に備えた複数の伝送ユニットはいずれも共通の構成
要素を有しており、地位判断部は設置位置やあらかじめ
設定された順序等を見て自ユニットが検査信号の発信系
となるか否かを判断している．発信系以外の他の伝送ユ
ニットは受信系となる． このように各系の役割が定まったうえで、車上子の受信
アンテナおよび受信モデムを介して制御信号処理部が地
上子からの指示情報を受け取って処理し，列車の各伝送
ユニットが制御信号を発する．各伝送ユニットから発す
る複数の制御信号は多数決あるいは主従関係により確定
制御信号となって列車の運行の制御が行なわれる．運行
用の指示情報は断続的になされるので、運行制御がなさ
れていないときをねらって機器の検査が行なわれる．検
査は次のようにして行なわれる． 発信系となった伝送ユニットは検査信号を発する前に検
査通知部から直接の回線を通じて検査開始を通知し、こ
の検査通知の後に、検査信号発信部は検査信号記憶部か
ら検査信号を取り出し送信モデムを介して検査信号を検
査用送信アンテナに発信する． 各伝送ユニットでは、検査通知を受けた検査通知受部が
検査があることを指示して受信検定部が待機している．
発信系の伝送ユニットからの検査信号は車上子の受信ア
ンテナから検査照合部に入り、検査照合部では，自系の
検査信号記憶部の検査信号と受信した検査信号との一致
を検定してシステムの正常であることを確認する． 検査信号記憶部には複数種類の検査信号が記憶されてい
て、発信系は検査通知とともに信号種別も通知すること
ができ、受信系はこの信号種別に応じた検査信号を検査
信号記憶部から取り出して照合する．検査信号の一つは
各ビット位置においてｌと０とが反転するものを含んで
おり，，検査のとき各ビットにおいてｌと０とが必ず反
転することにより全ての桁が検査される． すなわち、複数の伝送ユニットの一つである発信系は各
伝送ユニットにあらかじめ単数もしくは複数の検査信号
の種別を回線を介して直按に伝送し、次に無線により検
査をする． 発信系は，所定時間以内に車上子に検査信号を送信し、
各伝送ユニットは該検査信号を受けて，自己が記憶して
いる検査信号と照合し，前記所定時間と検査信号の照合
とにより各伝送ユニットおよび全体の正常動作を確認す
る． 発信系から所定時間以内に検査信号が発信されない場合
や検査信号が一致しない場合は発信系あるいは当該受信
系の異常であり、他の系の結果を勘案して異常のある系
はシステムから外れて補修を待つことになる． 「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する． 第１図および第２図は本発明の一実施例を示している． 第２図に示すように，列車の情報伝送装置ｌＯは、地上
に設置した地上子Ａと，列車に備えた車上子Ｂとの間で
無線交信することにより情報を伝達するトランスポンダ
方式である．Ｉ系．■系，Ｔｎ系の複数の系を構成する
伝送ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃが列車に備えられ
ている． 伝送ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃはいずれも相互に
交換可能な共通の構成をしており、車上から信号を送出
するための送信モデムＴｘと，＃！上からの指示情報を
受け取る受信モデムＲｘと、受発信を含み列車の各種機
能を統率する制御部３０とＩ／０２１とを有し、直接の
回線１１で相互に接続され、自己が正常であることを示
す正常りＬ／−ＣＨＲＩ，ＣＨＲ２．ＣＨＲ３を有して
いる． 車上子Ｂには受信アンテナＢｌと検査用送信アンテナＢ
２とが設けられ、受信アンテナＢｌに分配＠２２を介し
て受信モデムＲｘ，Ｒｘ・・・が接続し，検査用送信ア
ンテナＢ２にリレー按点ｒｌ，ｒ ２−−−を介して工
系．■系の送信モデムＴｘ，Ｔｘが接続している．本実
施例ではｍ系の送信出力は殺されている． 制御部３０は第１図に示すように構成されている．以下
に鋼御部３０の構成を；ＩＩＩＪＪする．，制御部３０
は，地上からの指示情報に基づき列車の制御信号を発す
る制御信号処理部３ｌと．時ユニットから検査信号を発
する発信系となるか否かを判断する地位判断部３２と、
検査信号を記憶しておく検査信号記憶部３３と，検査信
号の発信を司る検査送信部４０と，検査を司る受信検定
部５０とを有している． 検査送信部４０は、検査信号を発する前に他の伝送ユニ
ットに検査開始を通知する検査通知部４ｌと，検査通知
部４１による検査通知の後に、検査信号記憶部３３から
検査信号を取り出し送信モデムＴｘから検査用送信アン
テナＢ２を介して該検査信号を発信する検査信号発信部
４２とを備えて成る． 受信検定部５０は、検査通知を受け取り、受信アンテナ
Ｂ１に受ける信号が検査信号であることを知らせる検査
通知受部５１と、検査用送信アンテナＢ２から車上子Ｂ
の受信アンテナＢｌを介して受信モデムＲｘが受けた検
査信号と検査信号記憶部３３の検査信号との一致を検定
する検査照合部５２とを備えて成る． 検査信号記憶部３３には複数種類の検査信号が記憶され
ており、該複数ｌｌＷ４の検査信号は各ビット位置にお
いてｌと０とが反転するものを含んでいる． 次に作用を説明する． 列車の情報伝送装１１１０は、地上に設置した地上子Ａ
と，列車に備えた車上子Ｂとの間で無線交信することに
より情報を伝達し、列車の運行を制御するものである． 列車に備えた複数の伝送ユニット２０ａ，２０ｂ，２０
ｃはいずれも共通の構成要素を有しており，＃１位判断
部３２は設置位置やあらかじめ設定された原序等を見て
自ユニットが検査信号の発信系となるか否かを判断して
いる． ■系の伝送ユニット２０ａの送信モデムＴｘは、正常リ
レーＣＨＲＩが正常出力を出力しているので，接点ｒｌ
，ｒ２を介して車上子Ｂに接続している．このとき，■
系の伝送ユニット２０ｂの送信モデムＴｘの出力は接点
ｒ３からダミーロードを介して接地している． 一番上にあるｌ系の伝送ユニット２０ａが発信系となり
、他の伝送ユニット２０ｂ，２０ｃは受信系となる．ま
た、ｌ系の伝送ユニット２０ａも同時に受信をする． このように各系の役割が定まったうえで、車上子Ｂの受
信アンテナＢｌおよび受信モデムＲｘを介して制御信号
処理部３ｌが地上子Ａからの指示情報をＳｌ＠号により
受け取って処理し、列車に備えた３つの系の各伝送ユニ
ット２０ａ，２０ｂ，２０ｃがそれぞれ制御信号を発す
る．各伝送ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃから発する
複数の制御信号は多数決あるいは主従関係により確定制
ｌｌ＠号となって列車の運行の制御が行なわれる．また
、必要により列車から連絡信号Ｓ２を地上子Ａに送信す
ることができる．運行用の指示情報は断続的なされるの
で、運行制御がなされていないときをねらって機器の検
査が行なわれる．検査は次のようにして行なわれる． 発信系となった伝送ユニット２０ａは検査信号を発する
前に検査通知部４１から他の伝送ユニッ｝２０ｂ，２０
ｃに回線１１を通じて検査開始な直接に通知し，この検
査通知の後に、検査信号発信部４２は検査信号記憶部３
３から検査信号を取り出し送信モデムＴｘを介して検査
信号Ｓ３を検査用送信アンテナＢ２に発信する． 検査通知は第３図に示すように、■系と■系との正常リ
レーＣＨＲＩ，ＣＨＲ２の条件によりいずれかからなさ
れ、！系が正常である場合は■系からは検査通知はなさ
れない．第３図じおいて、信号の結線部位のうち，黒小
丸で示した部位は実結線でつながっており，工系と■系
とから白小丸を介して信号が出力する部位は，一方の系
が動作しているとき他方の系は動作しないことを表わし
ている． そして検査通知は検査信号Ｓ３の種別を伝達することで
あり、各系はこれにより伝聞種別を知るとともに検査の
始まりを知る．通知を発信した系も検査通知を受けてそ
れを知ることになる．！系が正常であるので、受信系の
伝送ユニット２０ｂ，２０ｃの受信モデムＲｘおよび発
信系の伝送ユニット２０ａの受信モデムＲｘは受信アン
テナＢｌから検査信号Ｓ３を受信する．各伝送ユニット
−では，検査通知を受けた検査通知，受部５ｌが検査が
あることを指示して受信検定部５０が待機している．発
信系の伝送ユニット２０ａからの検査信号Ｓ３は車上子
Ｂの受信アンテナＢｌから検査照合部５２に入り，検査
照合部５２では，自系の検査信号記憶ＩｉＩ３３の検査
信号と受信した検査信号Ｓ３との一致を検定してシステ
ムの正常であることを確認する． 検査信号記憧ｓ３３には複数種類の検査信号が記憶され
ていて，発信系は検査通知とともに信号種別も通知する
ことができ、受信系はこの信号種別に応じた検査信号を
検査信号記憶部３３から取り出して照合する．検査信号
の一つは各ビット位置においてｌと０とが反転するもの
を含んでおり，検査のとき各ビットにおいてｌと０とが
必ず反転することにより全ての桁が検査される．上記作
用を整理すると，複数の伝送ユニット２０ｍ，２０ｂ，
２０ｃの一つである発信系はあらかじめ単数もしくは複
数の検査信号Ｓ３の種別を回線ｌ１を介して直接に伝送
し，次に無線により検査を玄る． 発信系は、所定時間以内に一つの伝送ユニットから車上
子Ｂに検査信号Ｓ３を送信し、各伝送ユニットは該検査
信号Ｓ３を受けて、自己が記憶している検査信号と照合
し、所定時間と検査信号との照合により各伝送ユニット
２０ａ，２０ｂ，２０ｃおよび全体の正常動作を確認す
る．■系の伝送ユニット２０ａが故障を起すと正常リレ
ーＣＨＲＩが正常出力を出力しなくなり，その送信モデ
ムＴｘは接点『ｌが開成して車上子Ｂへの接続型たれ、
■系の伝送ユニット２０ｂの送信モデムＴｘの出力が接
点ｒ３，ｒ４から車上子Ｂに接続するようになる． また，発信系から所定時間以内に検査信号Ｓ３が発信さ
れない場合や検査信号Ｓ３が一致しない場合は発信系あ
るいは当該受信系の異常であり，他の系の結果を勘案し
て異常のある系はシステムから外れて補修を待つことに
なる．「発明の効果」 本発明に係る列車の情報伝送装１および情報伝送装置の
検定方法によれば，車上の情報伝送装置を多重系とし，
頻繁に検査信号を発して正常動作を確認することができ
るようにしたから、故障を早目に察知することができ、
対策を早く取ることができるので，重大な故障を起こす
ことがなく、信頼性の向上した情報伝送装置となり、ま
た，検定も容易に行なうことができる．
各図は本発明の一実施例を示しており，第１図は伝送ユ
ニットの内部構成を示すブロック図，第２図は情報伝送
装置の概略を示すブロック図，第３図は検査通知を示す
線図てある． Ａ・・・地上子 Ｂ一車上子Ｂ １−・・受
信アンテナ Ｂ２−検査用送信アンテナＴ ｘ ・・・
送信モデム Ｒ ｘ ＝−受信モデム１ ０−・・
情報伝送装置 ２０ａ．２０ｂ，２０ｃ−一伝送ユニット３ ０−・・
制御１１ ３ １ −・・舖御信号処理部３
２−・・地位判断部 ３ ３−・・検査信号記憶
部４ ０−・・検査送信部 ４ ２−・・検査信号発信部 ５ １ −・・検査通知受部 ４ １ −・・検査通知部 ５ ０−・・受信検定部 ５ ２−・・検査照合部 第 ｌ 図 ３０制Ｉｔ！Ｉｔ Ｊ 第３図
ニットの内部構成を示すブロック図，第２図は情報伝送
装置の概略を示すブロック図，第３図は検査通知を示す
線図てある． Ａ・・・地上子 Ｂ一車上子Ｂ １−・・受
信アンテナ Ｂ２−検査用送信アンテナＴ ｘ ・・・
送信モデム Ｒ ｘ ＝−受信モデム１ ０−・・
情報伝送装置 ２０ａ．２０ｂ，２０ｃ−一伝送ユニット３ ０−・・
制御１１ ３ １ −・・舖御信号処理部３
２−・・地位判断部 ３ ３−・・検査信号記憶
部４ ０−・・検査送信部 ４ ２−・・検査信号発信部 ５ １ −・・検査通知受部 ４ １ −・・検査通知部 ５ ０−・・受信検定部 ５ ２−・・検査照合部 第 ｌ 図 ３０制Ｉｔ！Ｉｔ Ｊ 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 地上に設置した地上子と、列車に備えた車上子との
間で無線交信することにより情報を伝達するようにした
トランスポンダ方式の列車の情報伝送装置において、 列車には、車上から信号を送出するための送信モデムと
、地上からの指示情報を受け取る受信モデムと、受発信
を含み列車の各種機能を統率する制御部とを有する複数
の伝送ユニットを備えるとともに、車上子に受信アンテ
ナと検査用送信アンテナとを設け、 地上からの指示情報に基づき列車の制御信号を発する制
御信号処理部と、当該伝送ユニットから検査信号を発す
る発信系となるか否かを判断する地位判断部と、検査信
号を記憶しておく検査信号記憶部とを制御部に設けると
ともに、 検査信号を発する前に検査開始を通知する検査通知部と
、該検査通知部による検査通知の後に、検査信号記憶部
から検査信号を取り出し前記送信モデムから前記検査用
送信アンテナを介して発信する検査信号発信部とを備え
て成る検査送信部を制御部に設け、 さらに、前記検査通知を受け取り、受信アンテナに受け
る信号が検査信号であることを知らせる検査通知受部と
、前記検査用送信アンテナから車上子の受信アンテナを
介して前記受信モデムが受けた検査信号と検査信号記憶
部の検査信号との一致を検定する検査照合部とを備えて
成る受信検定部を制御部に設けたことを特徴とする列車
の情報伝送装置。 ２ 検査信号記憶部には複数種類の検査信号が記憶され
、該複数種類の検査信号は各ビット位置において１と０
とが反転するものを含む請求項１記載の列車の情報伝送
装置。 ３ 地上に設置した地上子と、列車に備えた車上子との
間で無線交信することにより情報を伝達するものであっ
て、車上から信号を送出するための送信モデムと、情報
を受け取る受信モデムと、受発信を含み列車の各種機能
を統率する制御部とを有する複数の伝送ユニットを備え
た列車の情報伝送装置の検定方法において、 前記複数の伝送ユニットの一つからあらかじめ単数もし
くは複数の検査信号の種別を直接に伝送し、 所定時間以内に前記一つの伝送装置から前記車上子に検
査信号を送信し、受信した伝送ユニットは該検査信号を
受けて、自己が記憶している検査信号と照合し、 前記所定時間と検査信号の照合とにより各伝送ユニット
および全体の正常動作を確認するようにしたことを特徴
とする情報伝送装置の検定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1229524A JP2505288B2 (ja) | 1989-09-05 | 1989-09-05 | 列車の情報伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1229524A JP2505288B2 (ja) | 1989-09-05 | 1989-09-05 | 列車の情報伝送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0393401A true JPH0393401A (ja) | 1991-04-18 |
| JP2505288B2 JP2505288B2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=16893522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1229524A Expired - Fee Related JP2505288B2 (ja) | 1989-09-05 | 1989-09-05 | 列車の情報伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2505288B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013013164A (ja) * | 2011-06-28 | 2013-01-17 | Central Japan Railway Co | トランスポンダ車上子及びトランスポンダ車上装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4514479B2 (ja) * | 2004-03-05 | 2010-07-28 | 三菱電機株式会社 | 自動列車制御装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6114241U (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-27 | スズキ株式会社 | 電動式変速装置 |
-
1989
- 1989-09-05 JP JP1229524A patent/JP2505288B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS6114241U (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-27 | スズキ株式会社 | 電動式変速装置 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2013013164A (ja) * | 2011-06-28 | 2013-01-17 | Central Japan Railway Co | トランスポンダ車上子及びトランスポンダ車上装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2505288B2 (ja) | 1996-06-05 |
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