JPH0393907A

JPH0393907A - アスファルト粒の製造方法

Info

Publication number: JPH0393907A
Application number: JP22926489A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Oka; 岡　芳之
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-09-06
Filing date: 1989-09-06
Publication date: 1991-04-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、アスファルト粒の製造方法に係り、特に、
気温中で軟化しないアスファルト粒の製造方法に関する
．〔従来の技術〕従来、舗装をする場合には、次のような工程が採られて
いる．１６０℃以上に加熱された骨材、ストレートアスファル
ト並びに石粉を合材！！！遺プラントにおけるミキサに
投入し、混練してアスファルト合材（以下合材という）
を造っている。該合材を一時的に保温貯蔵槽に保存して
おき、注文に応じて、当該保温貯蔵槽から一定の距離内
の舗装工事現場にトラックにより運搬している．前記一
定の距離とは貯蔵槽からトラックで搬送しても合材が１
４０℃以下に冷めない距離範囲である．すなわち、合材の最適凝固温度はその時の粘度の関係か
ら１３５℃〜１５５℃とされているが、合材を長距離運
搬することにより合材の放熱が進み温度の低下に伴なっ
て合材が硬化，団塊化して舗装施工が困難となるためで
ある，〔発明が解決しようとする課題〕前記保存貯蔵槽は各地に散在する複数の需要先をカバー
できる程度に散在状に設置されているが、道路事情や、
少量、気温低下等の事情によって合材が現場に到着した
ときには、すでに合材が硬化して施工が困難な場合があ
り、そういう場合には合材製造プラントまで持ち戻って
加熱しなおさなければならない．また降雨のために急に
舗装工事が中止となる場合も多く、その場合にも合材は
製造プラントまで持ち戻ることになる．かかる持ち戻りの場合は、合材の売り値よりも運ｍ費の
方が高くなり、採算割れとなるが、途中で廃棄すること
もできない物品であるだけに、業界の大きな課題となっ
ている。

一方、ストレートアスファルトは、ドラムカンに詰装さ
れた状態で常温では硬化しているため、舗装現場までド
ラムカンを運んでは現地で加熟溶融させ、別途骨材を加
熱して現場で骨材とアスファルトを混練して合材を造る
ことは合材の質の不均一が生じるため不可能に近い．この発明は以上のような実情に鑑みて、常温ではサラサ
ラしていて、舗装現場において加熟するだけで簡単に舗
装材として使用することのできるアスファルト粒の製造
方法を提供することを目的として開発されたものである
。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は前記課題を解決し目的を達成する手段として
、（１）アスファルトと骨材を１４０℃以上に加熟した状
態でミキサに投入し、１３０℃以下の温度になるまで撹
拌混練して骨材の表面にアスファルト層を形成し、冷却
媒体をミキサに注入，循環させた状態で撹拌しながら冷
却させてアスファルト粒を生成分離し、しかる後、排出
させ遮熱袋に封入することを特徴とするアスファルト粒
の製造方法。

（２）アスファルトと骨材を１４０℃以上に加熱した状
態でミキサに投入し１３０℃以下の温度になるまで混練
して骨材の表面にアスファルト皮膜を形或して粒状とし
た後、石粉をミキサに投入，撹拌して生成する粒体を分
離し、冷却させることを特徴とするアスファルト粒の製
造方法。

という技術的な手段を講じた。

〔作用〕

以上のようにｍ或されたこの発明は次のような作用を有
している。

アスファルトは４５℃以上の熱で溶融されるので、１４
０℃以上に加熱されたアスファルトと骨材（砂等）をミ
キサによって撹拌混練すると、骨材の表面にアスファル
トが付着して皮膜が形成される。

これを１３０゜Ｃ以下の温度になるまで維持すると、ア
スファルト皮膜は硬化して来る．このアスファルトが硬
化する段階で放置すると、粒体同士が接着し合うため、
温度が低下して表面が硬化（ベタベタしない状態）する
状態となるまで撹拌しながら温度低下をまつと、骨材に
アスファルト皮膜の形或された粒体を得る。

しかしこの段階では、該粒体は未だ１３０℃〜１２０℃
の高温を維持するものであるから、放置すると再び接着
し合うため、冷却媒体をミキサに注入しながら撹拌する
ことにより冷却され粒体は完全にかつ個々に独立分離さ
れ硬化する。

従ってこの粒体をミキサから取り出すと、骨材表面にア
スファルト皮膜の形戒されたアスファルト粒が得られ、
これは常温（４５℃以下）では表面がサラサラした粒体
となっている．該粒体を遮熱袋に封入しておけば、長期
保存が可能であり、かつ遠方への輸送も可能となる．使
用するときには舗装現場において遠赤外線照射或いは火
炎放射等によって５０℃以上に加熟すると容易にアスフ
ァルト皮膜を溶融させることができるため、舗装材とし
て使用することができる。

前記ミキサに石粉を投入して撹拌しても、粒体を個々に
分離硬化させる作用は同じであるし、舗装材としての諸
元作用は同じである。

〔実施例〕

この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図はアスファルト粒製造装置を示す。

直径１一以下の細砂粒から戒る骨材１を通常の回転ドラ
ム式ドライヤ２を用いて　１４０℃以上１８０℃位まで
加熱し、貯槽３に排出して一時的に貯蔵する．次にホッ
トエレベータ４を介してミキサ５内に投入する。該ミキ
サ５には１６０℃程度に加熱されたストレートアスファ
ルト７をボンプ６を介して注入する．この場合骨材の対アスファルト使用量は、ストレートア
スファルト２００　＠量部に対し骨材１００重量部の割
合とした。

ミキサ５の稼動によってストレートアスファルト７と骨
材１は混練されて、骨材１の表面にストレートアスファ
ルト７が皮膜状に被着される。経時的にアスファルト７
と骨材１の温度が低下し、１３０℃以下に低下すると、
アスファルトが硬化して流動性がなくなり、第２図に示
すような表面のなめらかな粒＃１１が形成されて来る．
そこで、送出機８（ボンプ〉を介してミキサ５上部から
水を利用した冷却媒体９を噴霧状に少しづつ注入して環
流させ撹拌を継続していくと、各粒体は個々が独立して
分離される．そこでミキサ５の下部開口の蓋５＾，５Ａを開いて排出
させると、下部の受台１０に収容され、かつ脱水される
．脱水後に粒体を自然乾燥させると第３図に示すように
表面に不規則な凹凸７Ａ・・・を有するアスファルト粒
１２が得られる。すなわち、粒体１１は温かいのでアス
ファルト７の表面はなめらかであるが、冷却媒体である
水９によって急冷されるために、１００℃以上の熱のあ
るアスファルト７の皮ＭＮｉは部分的な萎縮を繰返して
表面に凹凸７＾・・・が形成される．しかして、該アスファルト粒１２は常温により乾燥され
ると砂粒と同様にサラサラしたものとなるので、これを
遮熱袋１３（例えばセメント袋）に収容すれば、常温下
に長期保存が可能となる。この実施例の場合は、粒径１
ｍ以下の砂を骨材１としているため、この骨材１の表面
にアスファルト７の層が形成されてもその粒径は１．５
１ｌｏｎ以下のものである．そしてこのアスファルト粒１２の表面には０．１（財）
以下の無数の凹凸７＾・・・が形成されているために表
面積が著しく大きなものとなっており、かつ各粒同士の
接触面積は小さくなるため、気温が上昇してもアスファ
ルト粒１２表面のべ夕つき、粒同士の接着が生じにくい
。

従って遮熱袋１３に入れたまま通常の倉庫に積層して長
期間保存していても変質することがなく、かつ需要に応
じて遠方へ搬出しても通常の気温では変化くべたつき〉
は生じない。

しかも舗装現場においては、簡易加熱炉や加熱器具によ
って容易に加熱してアスファルト粒１２を軟化させるこ
とができる。アスファルト粒が軟化した場合、骨材（砂
）とストレートアスファルト７の量は１：２であるから
、これに大粒の骨材を混入して、大粒の骨材の表面にア
スファルト粒１２の溶融層を被着形成させることができ
るので、これを舗装材として道路等の舗装をすることが
できる．また上記同様の方法で大粒（直径２ａｍ前後）
の骨材を用いてアスファルト粒１２Ａを生産しておけば
、該大粒のアスファルト粒１２＾を、第５図に示すよう
に敷均し、その上に前記アスファルト粒（砂骨材）１２
を加熱して敷均し、この積層によって加熱されたアスフ
ァルト粒《砂骨材）１２の熱で大粒のアスファルト粒１
２Ａのアスファルト層を溶融させて接着させることがで
きる。

前記遮熱袋１３は必ずしも密封性を要せず、通気性があ
ってもよい。遮熱効果を高めるためには、アルミニウム
の塗着、蒸着層を形成したものを使うこともある．なおこの実施例において、冷却媒木９は水を利用するほ
か、気体を利用することができる。気体として一番安価
で安全なのは空気である．第１図において、送出機８（
この場合はファン）を介してミキサ５内に冷風（気温以
下）からなる冷却媒体９を下方へ噴射させ、ミキサは混
練を継続しておき熱風はミキサ５上部の排気筒８＾から
強制排出させる．この冷却媒体９がミキサ５内を循環し
、ミキサ５が混練を継続することによってアスファルト
粒１１は冷却され、表面のアスファルト層７は硬化して
ベタつきがなくなった時点で冷却媒体９の注入並びに混
練を止めて排出するとアスファルト粒が得られる。この
場合アスファルト粒の表面は滑らかであり、骨材は砂で
も砂利でもかまわない．また前記冷却媒体９はあらかじめ空気の注入によって冷
却させた後に更に水の冷却媒体を利用するようにするこ
ともできる。

第６図はアスファルト粒の他の生産方法を示す装置の概
略図ある．この実施例においては粒径１．５〜２ａｍの大粒骨材を
ドライヤ２で１６０℃以上に加熱し、ミキサ５でストレ
ートアスファルト　７（１６０℃に加熱）と混練して、
１３０℃程度に温度が低下したときにミキサ５に石粉を
アスファルト量の２０％前後を投入、撹拌させて、粒体
１１の表面に石粉１４を付着させてアスファルト粒１２
Ｂ・・・を独立分離させてから、下方へ排出する．この
場合、前記冷却媒体をミキサの中に注入環流させること
ができる．図中符号１５は篩であり排出されたアスファ
ルト粒１２Ｂ・・・が通過するときに石粉１４が一時的
に除去される。符号１６は回送用コンベヤであり、アス
ファルト粒１２Ｂ・・・の自然冷却作用がある。

この場合の配合比は骨材（径１．０　ＣＩ１〜１．７■）１００重量部スト
レートアスファルト　　　　　　１２０重量部石粉　　
　　　　　　　　　　　　２０〜３０重量部が標準であ
り、アスファルト皮膜が硬化したときにその表面の一部
分に石粉１４が埋って付着しているので、サラサラして
おり、通常の気温中においてはアスファルト皮膜がべた
つくことがない．舗装用材として使用するときは、遠赤
外線ヒータにより加熱するとか、前記砂骨材のアスファ
ルト粒１２を溶融した状態で散布混合するとか、ストレ
ートアスファルトを溶融して散布するとか、カットパッ
クアスファルトを散布する等の手段で、容易に舗装用材
として使用することができ、開粒度アスファルトコンク
リート舗装（透水性アスファルトコンクリート舗装）に
も適している。

前記石粉としてはフライアッシュの他にシラス粉末を用
いることができる。

また第８図に示すように、この大粒骨材のアスファルト
粒１２Ｂは路床１７上に層状に敷き均し、その開粒間隙
１８・・・にセメントミルク１９を注入して、養生する
ことによってセメントミルク１９を硬化させればセメン
トコンクリート舗装より弾力性にすぐれた舗装を養生期
間を短く形成することができる。また開粒間隙１８に前
記砂骨材のアスファルト粒１２を加熱して注入させるこ
ともできる。

前記セメントミルク１９は粘度が高ければ開粒間隙１８
の下部まで浸透しにくく、また粘度が低い場合は下方へ
流れて上下の濃度に差が生じるため、ソイラーＡＰ４　
（ソイルサイアンス社商ｌｍ）ミルクをセメントミルク
に代えることができる．該ソイラーＡＰ４の組成はＣＨ
Ｃ３０重量％，珪酸ソーダ３０重量％，塩化カルシウム
３０重量Ｘ，ボルトランドセメント４０重量Ｘの混合体
で、これに水を７０〜１００重量Ｘ添加混練してミルク
状として開粒間隙１８に注入すれば浸透性にすぐれ、か
つ水アメ状の適度の粘度があり、充填後の上下における
濃度差が生じずに短時間（３〜５時間）で硬化する特色
を有しており、ＣＭＣによって弾力性にすぐれたソイラ
ーミルク層とアスファルト粒の層と一体となって弾力性
にすぐれた舗装道を形成することができる．従って、歩
道を簡単に舗装することができ、施工完了後半日で使用
に耐えるから繁華街の通路舗装、補修工事等にもすぐれ
ている。

以上説明したように、この発明においては、骨材の表面
にストレートアスファルトの皮膜を形戒して粒体として
硬化させたものであり、常温ではべたつかず、長期間の
保存と長距離間の搬送が可能であって、舗装の施工に当
り容易に使用することができるため、従来の加熱保温ア
スファルト合材と比較して保温設備が不要であり、保温
設備から一定の距離範囲しか合材を搬送できないという
不都合もない。その結果一箇所において大量生産をして
生産コストを低下させて全国へ供給することも可能であ
る．なおこの発明は前記実施例に限定されるものではなく、
適宜設計変更をすることができる，勿論ブロウンアスフ
ァルトも使用できる。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明は次のようなすぐれた効果
を有している．（１）砂粒を骨材とするものにおいては、アスフアルト
の粘度の関係から、砂粒の表面に付着するアスファルト
の対砂粒量が大粒の骨材の物に比して相対的に多く、従
ってアスファルト粒としたときにおいて、同量を比較す
るときは砂粒を骨材とする物の方がアスファルト質量が
多い。

このことは、骨材の表面にアスファルトの皮膜を形戒し
たというよりもアスファルト粒の中に小さな核のあるア
スファルト粒を形成できるということになり、これが常
温でべたつかない硬質粒であることは、アスファルトを
粒体として保存、搬送することができる効果がある。

特にアスファルトを小さな粒体にすることは極めて困難
であるが、この発明によれば砂粒程度のアスファルト粒
を舗装材として提供することができる．（２）水の冷却媒体を用いて冷却する方法においては、
アスファルト皮膜の表面に凹凸が形成されて表面積が大
きいので、遮熱袋に詰装した状態で空気との接触面積が
大きく熱交換が充分に行なわれるため、通常気温におい
てはアスファルト表面が溶融することがなく、べたつき
や粒同士の接着等の支障が生じるおそれがない効果があ
る。

（３）粒体表面に石粉を付着させる方法においては、石
粉がアスファルト皮膜層内にも入り込んで表面を硬化さ
せるため、アスファルト粒体表面のべたつきが生じに＜
＜、通常の気温下においては長期間の保存並びに長距離
搬送が容易となり、舗装現場における簡易加熱或いはカ
ットパックアスファルトの散布、もしくは加熱溶融され
たアスファルトの散布によって、容易に舗装材として使
用することができる効果がある．更に石粉としてシラス
粉末を用いる場合、陽気によってアスファルト中の流動
油質が浸出してもシラスが吸収するためアスファルトの
軟化が防止される効果がある。

（４）この発明によって生産されるアスファルト粒は通
常気温でべたつきがなく、少量搬送も当然できるため、
小範囲の舗装にも容易に使用することができる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例に係り、第１図はアスフアルト
粒の製造装置の概略正一図、第２図は粒体の断面図、第
３図はアスファルト粒の断面図、第４図は遮熱袋の斜視
図、第５図は舗装面の断面図、第６図はアスファルト粒
の製造装置の概略正面図、第７図はアスファルト粒の断
面図、第８図はセメントミルクを併用した舗装面の断面
図である。第５図１・・・骨材、３・・・貯槽、５・・・ミキサ、６，・・・ポンプ、７＾・・・凹凸、８＾・・・排出筒、１０・・・受台、１２．　１２Ａ，　１２Ｂ・・・アスフ１６・・・コン
ベヤ、１８・・・開粒間隙、１９・・・セメントミルク２・・・ドライヤ４・・・ホットエレベータ、５Ａ・・ＩＬ７・・・アスファルト、８・・・送出機、９・・・冷却媒体、１１・・・粒木、アルト粒、　　１５・・・篩、１７・・・路床、（ソイラーミルク）．１；゜ぜ゛・　１．ゲ÷分→ヶ第６図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）アスファルトと骨材を１４０℃以上に加熱した状
態でミキサに投入し、１３０℃以下の温度になるまで撹
拌混練して骨材の表面にアスファルト層を形成し、冷却
媒体をミキサに注入、循環させた状態で撹拌しながら冷
却させてアスファルト粒を生成分離し、しかる後、排出
させ、遮熱袋に封入することを特徴とするアスファルト
粒の製造方法。
（２）アスファルトと骨材を１４０℃以上に加熱した状
態でミキサに投入し１３０℃以下の温度になるまで混練
して骨材の表面にアスファルト皮膜を形成して粒状とし
た後、石粉をミキサに投入、撹拌して生成する粒体を分
離し、冷却させることを特徴とするアスファルト粒の製
造方法。