JPH039515Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH039515Y2 JPH039515Y2 JP1984165810U JP16581084U JPH039515Y2 JP H039515 Y2 JPH039515 Y2 JP H039515Y2 JP 1984165810 U JP1984165810 U JP 1984165810U JP 16581084 U JP16581084 U JP 16581084U JP H039515 Y2 JPH039515 Y2 JP H039515Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- barge
- movable base
- hydraulic cylinder
- piston rod
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Earth Drilling (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はバージと押船（プツシヤー）の連結装
置の改良に係る。
置の改良に係る。
従来、バージと押船の連結には１つにはワイヤ
ー牽による連結と、他にはバージ側の軸受にピン
を押入して連結するピンジヨイント方式が採用さ
れているが、これらは何れも連結時は勿論離脱時
の作業が面倒で迅速に行われ難い欠点があり、特
に非常事態の対応（５分以内に離脱する）に困窮
するものとなつている。
ー牽による連結と、他にはバージ側の軸受にピン
を押入して連結するピンジヨイント方式が採用さ
れているが、これらは何れも連結時は勿論離脱時
の作業が面倒で迅速に行われ難い欠点があり、特
に非常事態の対応（５分以内に離脱する）に困窮
するものとなつている。
本考案は如上の問題点を解決せんとするもので
あつて、その特徴とするところは押船側には一定
高さの支柱を設け、油圧シリンダーを吊設せしめ
ると共に、ピストンロツドの下方先端部には水平
方向の軸ピンを設け、これに対しバージ側の上記
吊設した油圧シリンダーと対応する甲板上には固
定台と可動台とで割型とした受台を設け、且つ各
固定台と可動台には上記軸ピンの嵌入される透孔
を穿設するのほか、可動台の底面は奥行側へ下降
する傾斜面ｅに形成し、該可動台の回動作動を甲
板上に設置した今１つの油圧シリンダーで行われ
るようなさしめると共に該油圧シリンダーのピス
トンロツド頭部先端は楔体ｆに形成し作動時に上
記可動台傾斜面ｅと係合するように挿入されて可
動台の閉塞状態をロツクする如く構成したことに
ある。
あつて、その特徴とするところは押船側には一定
高さの支柱を設け、油圧シリンダーを吊設せしめ
ると共に、ピストンロツドの下方先端部には水平
方向の軸ピンを設け、これに対しバージ側の上記
吊設した油圧シリンダーと対応する甲板上には固
定台と可動台とで割型とした受台を設け、且つ各
固定台と可動台には上記軸ピンの嵌入される透孔
を穿設するのほか、可動台の底面は奥行側へ下降
する傾斜面ｅに形成し、該可動台の回動作動を甲
板上に設置した今１つの油圧シリンダーで行われ
るようなさしめると共に該油圧シリンダーのピス
トンロツド頭部先端は楔体ｆに形成し作動時に上
記可動台傾斜面ｅと係合するように挿入されて可
動台の閉塞状態をロツクする如く構成したことに
ある。
以下、本考案実施の一例を図面にもとづいて説
明する。
明する。
第１図は正面図、第２図は平面図、第３図は連
結装置の拡大詳細図、第４図Ａ，Ｂ，Ｃは同作用
説明図である。
結装置の拡大詳細図、第４図Ａ，Ｂ，Ｃは同作用
説明図である。
１はバージ、２は押船、３は両者を連結する連
結装置であつて押船の船首部と左右両舷側部に設
置されており、具体的構成は次の通りである。
結装置であつて押船の船首部と左右両舷側部に設
置されており、具体的構成は次の通りである。
４は押船２側に立設させた一定高さの支柱であ
つて、該支柱上端からユニバーサルジヨイント５
を介して油圧シリンダー６が吊設されてなる。し
かして、油圧シリンダー６のピストンロツド７先
端のナツクル８には水平方向へ一定長の軸ピン９
が設けてある。
つて、該支柱上端からユニバーサルジヨイント５
を介して油圧シリンダー６が吊設されてなる。し
かして、油圧シリンダー６のピストンロツド７先
端のナツクル８には水平方向へ一定長の軸ピン９
が設けてある。
１０はバージの甲板上に設置される受台であつ
て固定台１０ａと可動台１０ｂとの割型に構成さ
れてなり、且つ固定台１０ａの中央上部には上記
ピストンロツド先端の軸ピン９が凡そ3/4程度嵌
入されるピン孔１１ａが穿設されてなる。
て固定台１０ａと可動台１０ｂとの割型に構成さ
れてなり、且つ固定台１０ａの中央上部には上記
ピストンロツド先端の軸ピン９が凡そ3/4程度嵌
入されるピン孔１１ａが穿設されてなる。
一方、可動台１０ｂは割り面となる側に前記ピ
ン孔１１ａの残り1/4程度を補完するピン孔１１
ｂが設けてあり、且つ該可動台１０ｂは軸ピン１
２を介し固定台１０ａに揺動自在に取付けられて
なる。
ン孔１１ａの残り1/4程度を補完するピン孔１１
ｂが設けてあり、且つ該可動台１０ｂは軸ピン１
２を介し固定台１０ａに揺動自在に取付けられて
なる。
他方、可動台１０ｂの底面は奥行側へ下降する
傾斜面ｅに形成されてなり、且つ上部外側端には
レバー１３の一端がピン１４を介し自由回動可能
に止着させてあり、該レバー１３の他端は次述す
る今１つの油圧シリンダーのピストンロツド頭部
にピン１５を介し自由回動可能に止着させてな
る。
傾斜面ｅに形成されてなり、且つ上部外側端には
レバー１３の一端がピン１４を介し自由回動可能
に止着させてあり、該レバー１３の他端は次述す
る今１つの油圧シリンダーのピストンロツド頭部
にピン１５を介し自由回動可能に止着させてな
る。
１６は受台同様バージ側の甲板上に設けられて
なる油圧シリンダーであつて、ピストンロツド１
７が水平方向の往復摺動する構成であり、且つこ
のさいピストンロツド頭部１８にはレバー１３の
他端部がピン１５を介し自由回動可能に取付けら
れるのほか、該頭部先端は楔体ｆに形成されてな
る。
なる油圧シリンダーであつて、ピストンロツド１
７が水平方向の往復摺動する構成であり、且つこ
のさいピストンロツド頭部１８にはレバー１３の
他端部がピン１５を介し自由回動可能に取付けら
れるのほか、該頭部先端は楔体ｆに形成されてな
る。
なお、図面で１９は押船２の片舷側に設けられ
る横押しシリンダー（プツシングシリンダー）で
ある。
る横押しシリンダー（プツシングシリンダー）で
ある。
本考案装置は以上の如き構成であつて、バージ
１と押船２の連結にさいしては、当初第４図Ａに
示す如くバージ１側の受台１０が開放された状態
で即ち油圧シリンダー１６の作動でピストンロツ
ド１７を一定距離後退させ、これにより可動台１
０ｂを軸ピン１２を支点に矢印イ方向に回動させ
て固定台１０ａとの接合面が開放されるようにな
さしめる。
１と押船２の連結にさいしては、当初第４図Ａに
示す如くバージ１側の受台１０が開放された状態
で即ち油圧シリンダー１６の作動でピストンロツ
ド１７を一定距離後退させ、これにより可動台１
０ｂを軸ピン１２を支点に矢印イ方向に回動させ
て固定台１０ａとの接合面が開放されるようにな
さしめる。
しかして、この状態で同図Ｂに示す如く油圧シ
リンダー６のピストンロツド７先端部の軸ピン９
をピン孔１１ａに嵌入させ、あと図Ｃに示す如く
油圧シリンダー６のピストンロツド７を前進作動
させる。これにより可動台１０ｂは軸ピン１２を
支点に矢印ロ方向に回動し、軸ピン９の開放部を
ピン孔１１ｂと共に閉塞するようになすのであ
り、且つこのとき可動台１０ｂの傾斜面ｅに形成
した底部には上記ピストンロツド７の頭部先端に
形成した楔体ｆ（勾配約15゜）が挿入されて可動台
の閉塞状態がロツクされるようになすのである。
このさい油圧シリンダー６側ではこの状態でピス
トンロツド７の移動が行われないようシリンダー
内油圧がパイロツトチエツク弁（図示せず）を介
しロツクされるものとなるのである。
リンダー６のピストンロツド７先端部の軸ピン９
をピン孔１１ａに嵌入させ、あと図Ｃに示す如く
油圧シリンダー６のピストンロツド７を前進作動
させる。これにより可動台１０ｂは軸ピン１２を
支点に矢印ロ方向に回動し、軸ピン９の開放部を
ピン孔１１ｂと共に閉塞するようになすのであ
り、且つこのとき可動台１０ｂの傾斜面ｅに形成
した底部には上記ピストンロツド７の頭部先端に
形成した楔体ｆ（勾配約15゜）が挿入されて可動台
の閉塞状態がロツクされるようになすのである。
このさい油圧シリンダー６側ではこの状態でピス
トンロツド７の移動が行われないようシリンダー
内油圧がパイロツトチエツク弁（図示せず）を介
しロツクされるものとなるのである。
上記操作は船首部ａ、左右両舷側部ｂ，ｃの３
箇所に於いて同様に行われるのであり、また上記
操作にさいし横押しシリンダー１９を作動させて
押船２をバージ１の何れか片側へ押圧接触する状
態となしておくのである。
箇所に於いて同様に行われるのであり、また上記
操作にさいし横押しシリンダー１９を作動させて
押船２をバージ１の何れか片側へ押圧接触する状
態となしておくのである。
今、押船２をバージ１から離すには油圧シリン
ダー１９，１６のピストンロツドを逆作動させれ
ば良いのであり、これにより押船２はバージ１と
は一定の隙間が形成される状態で自由になると共
に、閉塞されていた可動台１０ｂが開放されるこ
とにより軸ピン９が固定台１０ａのピン孔１１ａ
から取出される状態となるのであり、直ちに両者
の係合を解くことのできるものとなる。該操作は
各油圧シリンダーに対するバルブ操作で簡単に行
われるのである。
ダー１９，１６のピストンロツドを逆作動させれ
ば良いのであり、これにより押船２はバージ１と
は一定の隙間が形成される状態で自由になると共
に、閉塞されていた可動台１０ｂが開放されるこ
とにより軸ピン９が固定台１０ａのピン孔１１ａ
から取出される状態となるのであり、直ちに両者
の係合を解くことのできるものとなる。該操作は
各油圧シリンダーに対するバルブ操作で簡単に行
われるのである。
上記実施例に於いて押船が320トンとすれば油
圧シリンダー６の能力は140Kg／cm2時120トンの出
力で360トンの保持力を有するように設定される
のである。
圧シリンダー６の能力は140Kg／cm2時120トンの出
力で360トンの保持力を有するように設定される
のである。
本考案装置でシリンダー６のピストンロツド７
はバージ１の積荷によつて変化する押船２との上
下位置設定が自由に調節できるのであり、即ち押
船とバージが同一波の周期を受けるようにするこ
とによつて船員の疲労を柔らげ、燃料費の無黙を
省き（周期が異なれば空転がある）且つ速力も増
大するものとなるのである。
はバージ１の積荷によつて変化する押船２との上
下位置設定が自由に調節できるのであり、即ち押
船とバージが同一波の周期を受けるようにするこ
とによつて船員の疲労を柔らげ、燃料費の無黙を
省き（周期が異なれば空転がある）且つ速力も増
大するものとなるのである。
なお、着脱操作はバルブ操作で簡単且つ容易に
行われることから作業性能が飛躍的に向上するも
のとなるのであり、またロツク作用で極めて確
実、堅固な安全性が保持されるものとなつてお
り、これに対し非常事態に於ける離脱も迅速にな
し得られるものとなつている。
行われることから作業性能が飛躍的に向上するも
のとなるのであり、またロツク作用で極めて確
実、堅固な安全性が保持されるものとなつてお
り、これに対し非常事態に於ける離脱も迅速にな
し得られるものとなつている。
第１図は正面図、第２図は平面図、第３図は連
結装置の拡大詳細図、第４図Ａ，Ｂ，Ｃは作用説
明図である。 １……バージ、２……押船、３……連結装置、
４……支柱、６……油圧シリンダー、９……軸ピ
ン、１０……受台、１０ａ……固定台、１０ｂ…
…可動台、１１ａ……ピン孔、１１ｂ……ピン
孔、１３……レバー、１６……油圧シリンダー、
ｆ……楔体、１９……横押しシリンダー。
結装置の拡大詳細図、第４図Ａ，Ｂ，Ｃは作用説
明図である。 １……バージ、２……押船、３……連結装置、
４……支柱、６……油圧シリンダー、９……軸ピ
ン、１０……受台、１０ａ……固定台、１０ｂ…
…可動台、１１ａ……ピン孔、１１ｂ……ピン
孔、１３……レバー、１６……油圧シリンダー、
ｆ……楔体、１９……横押しシリンダー。
Claims (1)
- 押船側には一定高さの支柱を設け、油圧シリン
ダーを吊設せしめると共に、ピストンロツドの下
方先端部には水平方向の軸ピンを設け、これに対
しバージ側の上記吊設した油圧シリンダーと対応
する甲板上には固定台と可動台とで割型とした受
台を設け、且つ各固定台と可動台には上記軸ピン
の嵌入される透孔を穿設するのほか、可動台の底
面は奥行側へ下降する傾斜面ｅに形成し、該可動
台の回動を甲板上に設置した今１つの油圧シリン
ダーで行われるようなさしめると共に該油圧シリ
ンダーのピストンロツド頭部先端は楔体ｆに形成
し作動時に上記可動台傾斜面ｅと係合するように
挿入されて可動台の閉塞状態をロツクする如く構
成したことを特徴とするバージと押船の連結装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984165810U JPH039515Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984165810U JPH039515Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180189U JPS6180189U (ja) | 1986-05-28 |
| JPH039515Y2 true JPH039515Y2 (ja) | 1991-03-08 |
Family
ID=30723649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984165810U Expired JPH039515Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH039515Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5526033A (en) * | 1978-08-14 | 1980-02-25 | Hitachi Ltd | Rotor for rotary electric machine |
-
1984
- 1984-10-31 JP JP1984165810U patent/JPH039515Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6180189U (ja) | 1986-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4290638A (en) | Apparatus for releasable connection to an embedded member | |
| JP2002544028A (ja) | 引き込み得る推進装置を具備した船舶 | |
| JPH0234835B2 (ja) | ||
| JPH039515Y2 (ja) | ||
| JPS59145690A (ja) | 船の推進装置 | |
| US4731035A (en) | Steering mechanism for outboard motors | |
| US2532042A (en) | Retractable rudder | |
| US2294906A (en) | Locking device for rudder control systems | |
| CN111452914B (zh) | 过闸船舶快速成组联接装置及方法 | |
| US5560258A (en) | Release mechanism for use with a remote tool | |
| US4616587A (en) | Locking mechanism for a self-dumping barge | |
| US20050016433A1 (en) | Method for loading and unloading a barge and an equipment for connecting a pusher to a barge | |
| JP2000053093A (ja) | 舵・プロペラ引上げ装置 | |
| JPS60155331A (ja) | プロペラ脱着作業機 | |
| CN219007940U (zh) | 汽车车身与滑板底盘的锁紧装置 | |
| JPH0283188U (ja) | ||
| JP2878305B2 (ja) | 船舶推進機のチルト装置 | |
| CN209939777U (zh) | 液压平板翻模机锁紧连杆机构 | |
| JPH0347729U (ja) | ||
| CN109484592B (zh) | 用于模块化无人船的端口连接装置 | |
| US4880123A (en) | Method for converting a digging boom to a lifting boom | |
| JPS641357B2 (ja) | ||
| JP2586700Y2 (ja) | プッシャーバージの連結装置 | |
| JPS5915758Y2 (ja) | 緊急投下用アンカ格納装置 | |
| JPH0330238Y2 (ja) |