JPH03955A - 内燃機関のシリンダライナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は内燃機関のシリンダライナに関するもので、
特にライナの位置決め用ツバ部をライナ中央部に設置す
るミツドストップライナに用いて好適なものである。

（従来の技術） ミツドストップライナを用いた従来の一具体例の内燃機
関のシリンダ中心線に沿った縦断面図を第２図に示す０
図においてａはクランク軸。

ｂは連接桿、Ｃはピストン、ｄはシリンダブロックであ
り、ミツドストップライナｅはシリンダプロ、りｄに嵌
入されてシリンダの長手方向の中央部付近のデツキｇに
おいて位置決めされ。

ライナｅとシリンダブロックｄとの間には冷却水室りを
形成するので、デツキｇはライナの位置決めと同時に冷
却水シールの作用もしている。

第３図は第２図におけるＰ部を示し２　トップストップ
ライナを用いた従来の一具体例であって、シリンダブロ
ックｊにライナｋが嵌太しシリンダブロックｊの上部に
おけるデツキｌで位置決めされている。ｍはピストン、
ｎは冷却水室、ｐは冷却水のシールである。そしてミツ
ドストップライナは上部トップストシブライナに比し次
のような利点がある。すなわち＋１１　　冷却水を高い
位置にまで導くことができるので、ピストンリングの温
度低減、ひいてはハイトップリング化／性能向上がはか
れる。

（２）トップストップライナではライナ全体が片持梁式
に吊下げられているが、ミノドストノブライナでは両端
が固定されるため、ライナ岡す性の向上／ピストンスラ
ップ音の低減が可能である。

第４図は第２図におけるＱ部を示し、ミツドストップラ
イナを用いた従来のものの第２具体例（第２図のものは
第１具体例）である。第４図においてライナＳはシリン
ダブロックｑ及びその上部のスペーサデツキｒに嵌入し
、デツキ【にて位置決めされたミツドストップライナＳ
であり、冷却水室■の水シールはＷで示す。Ｕはピスト
ンである。

（発明が解決しようとする課題） 上記従来のミツドストップライナにおいて第２図に示し
た第１具体例では、シリンダブロックｄの上端面から深
く掘下げた位置に２位置決め及び水シール用のデツキｇ
を加工成形する必要があり、精度確保の困難さから特殊
な水シル部材を必要とし、またライナｅの固定面がデツ
キｇにおいて冷却水に臨んでいると表面の微細スキマか
ら侵入する水により腐食が生ずる恐れがある。

また第４図に示した従来の第２具体例ではシリンダブロ
ックｇの他にスペーサデツキｒを必要とし２部品点数が
多くなるためコストアップになる。

また上記第２図及び第４図に示した従来のミツドストッ
プライナ構造では、本来クーリングエリアが小さくでき
るが３片持梁の度合が太き（なる、あるいは非冷却部へ
の急激な変化がこれを阻害する要因となる。といった大
きい問題があった。

（課題を解決するための手段及び作用）この発明は上記
課題を解決するためになされたものであって、ミツドス
トップライナが嵌入するシリンダブロックのデツキを２
段に構成し上部デツキにて冷却水シールを、下部デツキ
にてライナの位置固定を行なわしめるものである。

（実施例） 次にこの発明の一実施例を図面に基いて説明する。

第１図はこの発明によるミツドストップライナを用いた
内燃機関のシリンダ中心線に沿った縦断面の要部説明用
図面であって、上記第２図におけるＱ部に該当する部分
を示している。第１図において５　シリンダブロックｌ
に上部デツキ２．及び下部デツキ３を設け、シリンダラ
イナ４の中央部付近に設けた段付部１３が下部デツキ３
に当接することにより、下部デツキ３が位置決めデツキ
の作用をなし、ライナ４の上部デツキ２に対応する位置
には水用リング５．及びオイル用リング６を装着する講
７、及び８を設け、上部デツキ２の上部は図のように水
室９を形成して冷却水を導き、上部デツキ２と下部デツ
キ３との間にはオイル室１０を形成してエンジンの潤滑
オイルを導く。１１はオイルホール、１２はヘッドデツ
キであって、シリンダライナ４はヘッドデツキ１２．上
部デツキ２．下部デツキ３の３個所で保持されるので５
従来のミツドストップライナに比し剛性が向上するもの
である。

（発明の効果） この発明は以上詳述したようにして成るので。

次のようなすぐれた効果を奏するものである。

すなわち （１）　　水シールは実績のある従来の通常ライナの下
側シールと同じく円筒に嵌め込まれたＯリングで行ない
、しかも嵌合部分は従来位置より高く設定されるため、
加工精度の向上が期待できる。

（２）　　氷室（温度は約１００’Ｃ）とオイル室（温
度は約１２０℃）の両媒体により冷却するため、ライナ
壁温の急変が防げる （３）　　位置決めデツキ部のオイルシールは、洩れた
としてもクランクケース内へ落ちるためラフな面精度で
良い（高さ寸法が出ていれば良い）ので、加工が７容易
である。

（４）　　位置決め部の受圧面にはオイルが導かれるた
め、腐食などのおそれは無い。

（５）　　ライナは３個所にて保持されるため、従来の
ミントストップライナより剛性が向上する。

（６）　　シリンダブロックは従来のウォータジャケノ
ド部に、ライナを囲んだ中間デツキが設けられるため、
ブロックの剛性向上にも寄与する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明によるミツドストップライナを用い
た内燃機関のシリンダ中心線に沿った縦断面の要部説明
用図、第２図は従来のミンドス）７プライナを用いた第
１具体例を示す同第３図はトップライナを用いた従来の
一具体例を示す図、第４図は従来のミツドストップライ
ナを用いた第２具体例を示す図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・上部デツキ。 ３・・・下部デツキ、　　　　４・・・シリンダライナ
５・・・水用リング、　　　　６・・・オイル用リング
。 １３・・・段付部。 特許出願人　　　　　株式会社　小松製作所代　理　人
　　　　（弁理士）松　澤　　統第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内燃機関のシリンダのミツドストツプライナが嵌入する
   シリンダブロックのデッキが、冷却水シールを行なう上
   部デッキと、ライナの位置固定を行なう下部デッキとの
   、２段から構成されることを特徴とする内燃機関のシリ
   ンダライナ。