JPH039853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、オートバイや乗用車のタイヤホイー
ルの真円度を修正するための装置に関する。

（従来の技術） 従来、交用事故等により変形したタイヤホイー
ルは、修正することなく廃棄処分されていた。

（考案が解決しようとする課題） 前述の如く、変形したタイヤホイールを廃棄処
分することは不経済である。そこで変形を修正す
る装置が切望されている。しかしタイヤホイール
の変形は、径方向及び軸方向にわたつた３次元の
変形であり、この変形を高精度に修正することは
極めて困難であつた。

この様な変形を修正するには、径方向（真円
度）と軸方向（横振れ）の変形を個別に修正する
ことが考えられる。軸方向の変形修正は、プレス
等により、変形部分を押圧することにより行なう
ことができる。しかし、径方向の変形修正をプレ
ス等で行なおうとすれば、プレス力を径方向に作
用させなければならないため、ホイールの把持方
法が困難となり、プレス等では径方向の変形修正
は極めて困難であつた。

そこで、本考案は、タイヤホイールの径方向の
変形修正を極めて簡単にかつ高精度に行なうこと
ができるタイヤホイール修正装置を提供すること
を目的とする。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、本考案は次の技術的
手段を講じた。即ち、本考案の特徴とする処は、 タイヤホイール５を縦軸姿勢で固定載置するテ
ーブル４が設けられ、該テーブル４の上方に上下
動自在とされた昇降フレーム９が設けられ、該昇
降フレーム９の下面に一対のプレスロツド１１，
１２が上端において枢支され、各下端には前記タ
イヤホイール５の直径線上において対向するタイ
ヤホイール５のフランジ６内周面に当接するよう
に第１、第２アタツチメント１３，１４が取付け
られ、該第１アタツチメント１３は、タイヤホイ
ール５径の少なくとも1/3以上で、且つ、フラン
ジ６内周長の1/2以下の長さとされ、前記第２ア
タツチメント１４は、フランジ６の変形凹部に当
接する長さで、且つ前記第１アタツチメント１３
の1/3以下の長さとされた点にある。

（作用） 本考案によれば、タイヤホイール５のフランジ
６の一部が径内方向に凹状に変形した場合は、次
のようにしてその変形が修正される。

まず凹状変形部分のフランジ６内周面に第２ア
タツチメント１４を当接させ、該変形部分を通る
直径線上の対向フランジ６内周面に第１アタツチ
メント１３を当接させる。次に、昇降フレーム９
を下降させて、プレスロツド１１，１２を介して
両アタツチメント１３，１４を互いに離反させる
方向に押圧する。この押圧力は、第１及び第２ア
タツチメント１３，１４に等しく伝達されてフラ
ンジ６内周面に作用する。しかし、第２アタツチ
メント１４の長さは、第１アタツチメント１３の
長さの1/3以下であるから、第２アタツチメント
１４の方が面圧が大きくなり、集中的にフランジ
６内周面を押圧する。その結果、凹状変形部分が
径外方に変形し、該変形が修正される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基き詳述する。

第１図及び第２図において、本考案に係るタイ
ヤホイール修正装置はベース１を有し、該ベース
１上にコの字形の第１プレスフレーム２と門形の
第２プレスフレーム３が設けられている。

前記第１プレスフレーム２の下部の平面上に回
転テーブル４が縦軸心回りに回動自在に支持され
ている。この回転テーブル４の上面に、タイヤホ
イール５のフランジ６下面を支承するリング受具
７が回転テーブル４と同心状に載置されている。

前記第１プレスフレーム２の上部に径方向変形
修正装置８が設けられている。この修正装置８は
第１プレスフレーム２の上部端部に上下動自在に
設けられた昇降フレーム９と、該昇降フレーム９
を上下動させる昇降手段と、昇降フレーム９の下
面にハの字状に枢支されたプレスロツド１１と油
圧シリンダ１２と及びプレスロツド１１の下端に
取付けられた第１アタツチメント１３と、油圧シ
リンダ１２の下端に取付けられた第２アタツチメ
ント１４とを有する。

前記昇降手段１０は、回転テーブル４と同軸心
に配置された油圧シリンダまたは昇降ねじで構成
されている。前記第１アタツチメント１３は、第
２図に示す様に、タイヤホイール５のフランジ６
内面に当接し、その当接長さは、ホイール径の1/
３以上で且つフランジ６内周長の1/2以下の長さと
されている。また、この第１アタツチメント１３
の外周面の半径は、ホイール５の半径の90％以上
とされている。

前記第２アタツチメント１４は、フランジ６の
変形凹部に当接する長さで且つ前記第１アタツチ
メント１３の長さの1/3以下の長さとされ、その
外周面の半径は、ホイール５の半径の60％とされ
ている。

前記第１及び第２アタツチメント１３，１４
は、ホイール５の直径線上に対向状に配置され、
第２アタツチメント１４は、ホイール５のフラン
ジ６の変形凹部に当接している。

前記第２プレスフレーム３に軸方向変形修正装
置１５が設けられている。この修正装置１５は、
第２プレスフレーム３の水平ビーム１６に横方向
移動自在に設けられた移動装置１７と、該移動装
置１７に上下動自在に設けられた横振れ修正手段
１８とから成る。この横振れ修正手段１８は、上
下方向伸縮自在な油圧シリンダ、またはねじ手段
から構成されている。

次に、前記構成のタイヤホイール修正装置を用
いてホイール５の変形を修正する仕方を説明す
る。

まずホイール５の径方向の変形を修正するに
は、第１，２図に示す様に、回転テーブル４上の
リング受具７上にタイヤホイール５を載置し、第
２アタツチメント１４をフランジ６内面の変形凹
部に当接させ、第１アタツチメント１３を変形凹
部に対向するフランジ内面に当接させる。その
後、昇降手段１０により昇降フレーム９を下降さ
せてプレスロツド１１と油圧シリンダ１２に押圧
力を付与する。その後、油圧シリンダ１２を徐々
に伸長させ、変形凹部を径外方へ押圧する。この
押圧力は、第１アタツチメント１３に反作用力と
して作用するが、第１アタツチメント１３は第２
アタツチメント１４の約３倍の長さでフランジ６
内周面に当接している為、その面圧は第２アタツ
チメント１４より小さい。従つて、前記押圧力に
より変形凹部のみが径外方向へ変形され、その変
形が修正される。

次に、ホイール５の軸方向の変形（横振れ）を
修正するには、第３図に示す様に、ホイール５の
ボス部１９を回転テーブル４と昇降フレーム９間
で挟持し、フランジ６を回転テーブル４から浮か
せた状態にする。次に、横振れ修正手段１８を下
降させ、フランジ６の変形凸部に当接させて押圧
し、この変形を修正する。

前記変形修正後、ダイヤルゲージ等で、ホイー
ル５の振れを検査し、振れが０になるまで前記修
正を繰返す。

尚、本考案は、前記実施例に限定されるもので
はなく、例えば、第４図に示す様に、第２プレス
フレーム３に径方向変形修正装置８を設けてもよ
く、また、第５図に示す様に、第１プレスフレー
ム２に軸方向変形修正装置１５を設けてもよい。
また、油圧シリンダ１２を単なプレスロツドに代
えて昇降手段１０により昇降フレーム９を下降さ
せることでアタツチメント１３，１４を押圧する
ものであつてもよい。

（考案の効果） 本考案によれば、タイヤホイールの径方向の変
形を極めて容易に修正することができ、実用に供
して多大の効果を発揮するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す正面図、第２図
は第１図の−線矢視図、第３図は軸方向変形
の修正の説明図、第４図は第５図は本考案の他の
実施例を示す正面図である。 ５……タイヤホイール、６……フランジ、１
１，１２……プレスロツド、１３……第１アタツ
チメント、１４……第２アタツチメント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤホイール５を縦軸姿勢で固定載置するテ
   ーブル４が設けられ、該テーブル４の上方に上下
   動自在とされた昇降フレーム９が設けられ、該昇
   降フレーム９の下面に一対のプレスロツド１１，
   １２が上端において枢支され、各下端には前記タ
   イヤホイール５の直径線上において対向するタイ
   ヤホイール５のフランジ６内周面に当接するよう
   に、第１、第２アタツチメント１３，１４が取付
   けられ、該第１アタツチメント１３は、タイヤホ
   イール５径の少なくとも1/3以上で、且つ、フラ
   ンジ６内周長の1/2以下の長さとされ、前記第２
   アタツチメント４は、フランジ６の変形凹部に当
   接する長さで、且つ前記第１アタツチメント１３
   の1/3以下の長さとされたことを特徴とするタイ
   ヤホイール修正装置。