JPH0399193A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
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- JPH0399193A JPH0399193A JP23342489A JP23342489A JPH0399193A JP H0399193 A JPH0399193 A JP H0399193A JP 23342489 A JP23342489 A JP 23342489A JP 23342489 A JP23342489 A JP 23342489A JP H0399193 A JPH0399193 A JP H0399193A
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- Japan
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- heat exchanger
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0475—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits having a single U-bend
- F28D1/0476—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits having a single U-bend the conduits having a non-circular cross-section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
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- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0477—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0478—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag the conduits having a non-circular cross-section
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は、例えば家庭用エアコンに使用される熱交換器
に関する。
に関する。
（従来の技術）
一般に家庭用エアコンに用いられる熱交換器はフィンに
円形断面のパイプを貫通したものが用いられていたが、
このような構造の熱交換器は熱交換性能が低く、効率の
高い運転ができなかった。
円形断面のパイプを貫通したものが用いられていたが、
このような構造の熱交換器は熱交換性能が低く、効率の
高い運転ができなかった。
このため、熱交換部分の大形化が必要であり、高効率と
小形軽量化を同時に実現することができなかった。
小形軽量化を同時に実現することができなかった。
このため、カーエアコンに近年使用され始めた偏平形の
伝熱管を使用する熱交換器を利用することで家庭用エア
コンの高効率と小型軽量化を実現することが考えられて
いる。このカーエアコンの熱交換器は例えば第８図およ
び第９図に示されるものであり、上記偏平形の伝熱管１
は内部に幅方向に沿って複数の管路２が形成されている
。そして、この熱交換器３はサーペンタイン方式と称さ
れる構造で、通常は別部品で構成される接続部分が不要
であり、製造作業の簡略化とガスリーク防止等に有効で
ある。ところが、偏平形の伝熱管１の厚さ寸法を減少さ
せた場合に管内冷媒圧損増加の問題があった。
伝熱管を使用する熱交換器を利用することで家庭用エア
コンの高効率と小型軽量化を実現することが考えられて
いる。このカーエアコンの熱交換器は例えば第８図およ
び第９図に示されるものであり、上記偏平形の伝熱管１
は内部に幅方向に沿って複数の管路２が形成されている
。そして、この熱交換器３はサーペンタイン方式と称さ
れる構造で、通常は別部品で構成される接続部分が不要
であり、製造作業の簡略化とガスリーク防止等に有効で
ある。ところが、偏平形の伝熱管１の厚さ寸法を減少さ
せた場合に管内冷媒圧損増加の問題があった。
さらに、上記偏平形の伝熱管１は熱交換器３が冷却器と
して使用された場合にフィン４に凝縮ドレン水が付着す
る。カーエアコンの場合には前面風速が３ ｍ ／ ｓ
以上あるため、このドレン水は吹き飛ばされるが、家庭
用エアコンの場合、騒音の面から１ ｍ ／ ｓ以下に
押さえられる。このためドレン水が偏平形の伝熱管１の
上に滞留し、これにより通風抵抗が増大して熱交換の性
能を低下してしまうという欠点があった。
して使用された場合にフィン４に凝縮ドレン水が付着す
る。カーエアコンの場合には前面風速が３ ｍ ／ ｓ
以上あるため、このドレン水は吹き飛ばされるが、家庭
用エアコンの場合、騒音の面から１ ｍ ／ ｓ以下に
押さえられる。このためドレン水が偏平形の伝熱管１の
上に滞留し、これにより通風抵抗が増大して熱交換の性
能を低下してしまうという欠点があった。
（発明が解決しようとする課８）
高効率と小型軽量化を図るために、従来カーエアコンの
熱交換器に使用されていた偏平形かつ多孔形の伝熱管を
家庭用エアコンの熱交換器に使用することが考えられる
が、実際にはカーエアコンの構造そのままに適用するこ
とが不可能であった。具体的には管内冷媒圧損増加や伝
熱管の上面でのドレン水の滞留等の問題により、小型で
軽量かつ高効率の熱交換器を得ることができなかった。
熱交換器に使用されていた偏平形かつ多孔形の伝熱管を
家庭用エアコンの熱交換器に使用することが考えられる
が、実際にはカーエアコンの構造そのままに適用するこ
とが不可能であった。具体的には管内冷媒圧損増加や伝
熱管の上面でのドレン水の滞留等の問題により、小型で
軽量かつ高効率の熱交換器を得ることができなかった。
本発明は上記課題に着目してなされたものであり、従来
においてカーエアコンに採用されているものの家庭用エ
アコンには採用できなかった偏平形の多孔型の伝熱管の
使用を実現し高効率で小型軽量な熱交換器を提供するこ
とを目的とする。
においてカーエアコンに採用されているものの家庭用エ
アコンには採用できなかった偏平形の多孔型の伝熱管の
使用を実現し高効率で小型軽量な熱交換器を提供するこ
とを目的とする。
［発明の構成コ
（課題を解決するための手段）
（１）冷媒が通過する複数の管路を幅方向に沿って形或
した偏平形の伝熱管を複数本設け、これらの伝熱管をＵ
字形に折曲し、それぞれの端部を一方側に向けて層状に
配列し、これら伝熱管の一方側の端部の配列に沿って筒
状のヘッダを連通結合し、このヘッダの内部にヘッダ仕
切板を設け軸心方向に沿って第１流路および第２流路を
併設し、第１流路に上記Ｕ字形の伝熱管の一方の端部を
接続し、第２流路に上記伝熱管の他方の端部を接続し、
上記第２流路の軸心方向の中途部にあって冷媒を上記ヘ
ッダの一端から他端に向けて各伝熱管を通過しながら流
れる状態に流路仕切板を設けた熱交換器。
した偏平形の伝熱管を複数本設け、これらの伝熱管をＵ
字形に折曲し、それぞれの端部を一方側に向けて層状に
配列し、これら伝熱管の一方側の端部の配列に沿って筒
状のヘッダを連通結合し、このヘッダの内部にヘッダ仕
切板を設け軸心方向に沿って第１流路および第２流路を
併設し、第１流路に上記Ｕ字形の伝熱管の一方の端部を
接続し、第２流路に上記伝熱管の他方の端部を接続し、
上記第２流路の軸心方向の中途部にあって冷媒を上記ヘ
ッダの一端から他端に向けて各伝熱管を通過しながら流
れる状態に流路仕切板を設けた熱交換器。
（２）冷媒が通過する複数の管路を幅方向に沿って形或
した偏平形の伝熱管を設け、この伝熱管に伝熱性のフィ
ンを設け、上記伝熱管の少なくとも上面の幅方向中途部
に長手方向に沿って溝を形成し、この溝の底部の一部に
上下方向に貫通する排水孔を穿設した熱交換器。
した偏平形の伝熱管を設け、この伝熱管に伝熱性のフィ
ンを設け、上記伝熱管の少なくとも上面の幅方向中途部
に長手方向に沿って溝を形成し、この溝の底部の一部に
上下方向に貫通する排水孔を穿設した熱交換器。
（作 用）
（１）Ｕ字形に折曲された複数本の伝熱管の端部をそれ
ぞれ、ヘッダの第１流路と第２流路とに接続した構成に
より、従来問題となっていた管内冷媒圧損増加等の問題
を解消できる。また、ヘッダを伝熱管の一方側に１つ設
けたことにより、小型化できる。
ぞれ、ヘッダの第１流路と第２流路とに接続した構成に
より、従来問題となっていた管内冷媒圧損増加等の問題
を解消できる。また、ヘッダを伝熱管の一方側に１つ設
けたことにより、小型化できる。
（２）偏平形の伝熱管の幅方向の中央部上面にドレン溝
を形成し、このドレン溝の底部の一部に排水孔を穿設し
たことにより、フィンに凝縮したドレン水を上記ドレン
溝に導き、排水孔から下方へ排水できる。
を形成し、このドレン溝の底部の一部に排水孔を穿設し
たことにより、フィンに凝縮したドレン水を上記ドレン
溝に導き、排水孔から下方へ排水できる。
（実施例）
本発明における第１実施例を第１図乃至第４図を参照し
て説明する。図中に示される熱交換器５は偏平形の伝熱
管６を備えている。この伝熱管６は幅方向に沿って複数
の管路７が形成されており、個々の管路７が平行かつ端
部間で連通した状態に形成されている。そして、これら
複数の伝熱管７はほぼ中央部でＵ字形に折曲され、平行
に延長された２方向の端部は、その一方が他方よりも長
く形成されている。
て説明する。図中に示される熱交換器５は偏平形の伝熱
管６を備えている。この伝熱管６は幅方向に沿って複数
の管路７が形成されており、個々の管路７が平行かつ端
部間で連通した状態に形成されている。そして、これら
複数の伝熱管７はほぼ中央部でＵ字形に折曲され、平行
に延長された２方向の端部は、その一方が他方よりも長
く形成されている。
そして、これら伝熱管６はそれぞれが層状態に例えば上
下方向に配列され、かつ、伝熱管６の端部は一方側に位
置されている。そして、これらの伝熱管６の中途部には
幅方向から複数のフィン８が嵌合されており、これらの
フィン８を介して熱交換を効果的に行うようになってい
る。
下方向に配列され、かつ、伝熱管６の端部は一方側に位
置されている。そして、これらの伝熱管６の中途部には
幅方向から複数のフィン８が嵌合されており、これらの
フィン８を介して熱交換を効果的に行うようになってい
る。
そして、上記伝熱管６の端部が位置する側部には両端が
閉鎖形の筒状のヘッダ９が設けられている。このヘッダ
９は上下方向に軸心をもって形成されており、上記伝熱
管７の配列方向に沿って設けられている。このヘッダ９
は内部にヘッダ仕切板１０が挿入されている。このヘッ
ダ仕切板１０は上記ヘッダ９内を上記伝熱管６に近い第
１流路１１と上記伝熱管６から遠い第２流路１２とに分
割するように液密に仕切るように接合されている。
閉鎖形の筒状のヘッダ９が設けられている。このヘッダ
９は上下方向に軸心をもって形成されており、上記伝熱
管７の配列方向に沿って設けられている。このヘッダ９
は内部にヘッダ仕切板１０が挿入されている。このヘッ
ダ仕切板１０は上記ヘッダ９内を上記伝熱管６に近い第
１流路１１と上記伝熱管６から遠い第２流路１２とに分
割するように液密に仕切るように接合されている。
この接合は例えばブレージング方式によるガス溶接によ
り行い、グラッド材を使用して接合する。
り行い、グラッド材を使用して接合する。
ここで、上記ヘッダ仕切板１０の挿入構造は上記ヘッダ
９の側面からスリット状に形成された貫通部１３から挿
入して結合したものである。
９の側面からスリット状に形成された貫通部１３から挿
入して結合したものである。
そして、このヘッダ仕切板１０は上記伝熱管６側に近接
して設けられており、ヘッダ仕切板１０の伝熱管６に近
接する第１流路１１は、これと対面して位置する第２流
路１２よりも流路容積が小さく形成されている。こうし
て設けられたヘッダ仕切板１１には、上記複数の伝熱管
６のそれぞれの一方の端部が貫通して接合されており、
上記第２流路ｌ２に開口されている。また、伝熱管６の
それぞれの他方の端部は上記第１流路１１に開口されて
いる。そして、全ての伝熱管６は上記第１流路１１と第
２流路１２とにまたがる状態で接続されている。さらに
、上記第１流路１１には上下方向のほぼ中間部に第１流
路仕切板１４が設けられている。この第１流路仕切板１
４は円盤体を板厚方向に切断した状態に形成され、外周
縁部を第１流路１１の内周面に沿って結合されており、
上記第１流路１１を上下に２分割している。また、上記
第２流路１２には第２流路仕切板１５が設けられている
。この第２流路仕切板１５は円盤体を板厚方向に切断し
た状態に形成され、外周縁部が第２流路１２の内周面に
沿って結合されており、上記第２流路１２を上下に２分
割している。
して設けられており、ヘッダ仕切板１０の伝熱管６に近
接する第１流路１１は、これと対面して位置する第２流
路１２よりも流路容積が小さく形成されている。こうし
て設けられたヘッダ仕切板１１には、上記複数の伝熱管
６のそれぞれの一方の端部が貫通して接合されており、
上記第２流路ｌ２に開口されている。また、伝熱管６の
それぞれの他方の端部は上記第１流路１１に開口されて
いる。そして、全ての伝熱管６は上記第１流路１１と第
２流路１２とにまたがる状態で接続されている。さらに
、上記第１流路１１には上下方向のほぼ中間部に第１流
路仕切板１４が設けられている。この第１流路仕切板１
４は円盤体を板厚方向に切断した状態に形成され、外周
縁部を第１流路１１の内周面に沿って結合されており、
上記第１流路１１を上下に２分割している。また、上記
第２流路１２には第２流路仕切板１５が設けられている
。この第２流路仕切板１５は円盤体を板厚方向に切断し
た状態に形成され、外周縁部が第２流路１２の内周面に
沿って結合されており、上記第２流路１２を上下に２分
割している。
また、上記ヘッダ９には下側部に第１接続管１６が接続
されている。この第１接続管１６は上記ヘッダ９内に形
成された第２流路１２の下側部に接合されている。また
、上記ヘッダ９には上側部に第２接続管１７が接続され
ている。この第２接続管１７は上記ヘツダ９内に形成さ
れた第１流路１１の上側部に接合されている。なお、上
述した接合部分は例えばブレージング方式により溶接さ
れている。
されている。この第１接続管１６は上記ヘッダ９内に形
成された第２流路１２の下側部に接合されている。また
、上記ヘッダ９には上側部に第２接続管１７が接続され
ている。この第２接続管１７は上記ヘツダ９内に形成さ
れた第１流路１１の上側部に接合されている。なお、上
述した接合部分は例えばブレージング方式により溶接さ
れている。
このように構成された熱交換器５は図示しない冷凍サイ
クル中に挿入接続されている。
クル中に挿入接続されている。
そして、上記ヘッダ９を設けたことにより、冷房時にお
いては以下に説明するように冷媒が流れる。まず、上記
第１接続管１６から流入した冷媒は、第２の流路１２の
下側に流れ込む。この流れ込んだ冷媒は、上記第２流路
仕切板１５の下側面によって閉鎖されているので、下側
の２本の伝熱管６ａ，６ｂのそれぞれの他方の端部に流
入する。
いては以下に説明するように冷媒が流れる。まず、上記
第１接続管１６から流入した冷媒は、第２の流路１２の
下側に流れ込む。この流れ込んだ冷媒は、上記第２流路
仕切板１５の下側面によって閉鎖されているので、下側
の２本の伝熱管６ａ，６ｂのそれぞれの他方の端部に流
入する。
これらの伝熱管６ａ，６ｂを通過した冷媒は一方の端部
から上記第２流路１２の下側に流入する。
から上記第２流路１２の下側に流入する。
この第２流路１２の下側に流入した冷媒は上記第１流路
仕切板１４によって閉鎖されているため、さらに上部に
位置する伝熱管６ｃ，６ｄの一方の端部から流入する。
仕切板１４によって閉鎖されているため、さらに上部に
位置する伝熱管６ｃ，６ｄの一方の端部から流入する。
そして、これらの伝熱管５ｃ，６ｄを通過して他方の端
部から流出した冷媒は上記第２流路１２の上部に流入す
る。この第２流路１２に流入した冷媒は、さらに上方に
位置する伝熱管６ｅ，６ｆ，６ｇの一方の端部に流入す
る。
部から流出した冷媒は上記第２流路１２の上部に流入す
る。この第２流路１２に流入した冷媒は、さらに上方に
位置する伝熱管６ｅ，６ｆ，６ｇの一方の端部に流入す
る。
そして、これら伝熱管５ｅ，６ｆ，６ｇを通過した冷媒
は他方の端部から上記第１流路１１の上部に流出する。
は他方の端部から上記第１流路１１の上部に流出する。
そして、最後に上記第２接続管１７を通って熱交換器５
から吐出されるようになっている。
から吐出されるようになっている。
このように複数本の伝熱管６をＵ字形に折曲し、両端部
を１つのヘッダ９に接続して成立した熱交換器５とする
ことで、従来構造の特にサーペンタイン方式の熱交換器
に比較して、管内冷媒圧力損増加等の問題を低減して、
効率の高い熱交換器とすることができる。また、１つの
ヘッダ９の内部を第１流路１１と第２流路１２とに分割
することで、小型軽量化を実現できる。
を１つのヘッダ９に接続して成立した熱交換器５とする
ことで、従来構造の特にサーペンタイン方式の熱交換器
に比較して、管内冷媒圧力損増加等の問題を低減して、
効率の高い熱交換器とすることができる。また、１つの
ヘッダ９の内部を第１流路１１と第２流路１２とに分割
することで、小型軽量化を実現できる。
また、従来構造に見られる伝熱管端部を接続するベンド
が不要なので、製造工数を減少し、上記ブレージング方
式による溶接作業を低減し、溶接に使用するクラッドの
使用量を減少できる。この溶接箇所の減少により冷媒の
リークの発生危険性を極めて低いものにできる。さらに
、ヘツダ９を片側のみに設けることにより、伝熱管６の
熱交換面積を大きくとれるので、小型化を図ることがで
きる。
が不要なので、製造工数を減少し、上記ブレージング方
式による溶接作業を低減し、溶接に使用するクラッドの
使用量を減少できる。この溶接箇所の減少により冷媒の
リークの発生危険性を極めて低いものにできる。さらに
、ヘツダ９を片側のみに設けることにより、伝熱管６の
熱交換面積を大きくとれるので、小型化を図ることがで
きる。
以下、本発明における第２実施例を第５図乃至第７図を
参照して説明する。この第２実施例における熱交換器１
８の基本構成は、上記第１実施例で説明したものと同様
なので、要部についてのみ説明する。上記熱交換器１８
に使用される伝熱管１９は偏平形に形成されており、こ
の伝熱管１つの幅方向には中央付近を除く部分に複数の
管路２０が形成されている。この管路２０は伝熱管１つ
の長手方向に沿って形成されており、上記中央部付近に
は上下方向から凹部形状をなしてドレン構２１が形戊さ
れている。このドレン溝２１は上記伝熱管１つの長手方
向に沿って例えば連続的に形成されている。なお、この
ドレン溝２１は長手方向に沿って形成されていれば所定
の効果を得ることができるので連続、不連続は何等限定
されない。
参照して説明する。この第２実施例における熱交換器１
８の基本構成は、上記第１実施例で説明したものと同様
なので、要部についてのみ説明する。上記熱交換器１８
に使用される伝熱管１９は偏平形に形成されており、こ
の伝熱管１つの幅方向には中央付近を除く部分に複数の
管路２０が形成されている。この管路２０は伝熱管１つ
の長手方向に沿って形成されており、上記中央部付近に
は上下方向から凹部形状をなしてドレン構２１が形戊さ
れている。このドレン溝２１は上記伝熱管１つの長手方
向に沿って例えば連続的に形成されている。なお、この
ドレン溝２１は長手方向に沿って形成されていれば所定
の効果を得ることができるので連続、不連続は何等限定
されない。
こうして、上下面にそれぞれ形成されたドレン満２１の
ほぼ中央部に対応する底部には長手方向に延長された長
孔状の排水孔２２が穿設されている。この排水孔２２は
上記ドレン溝２１の長手方向に沿って例えば複数穿設さ
れている。
ほぼ中央部に対応する底部には長手方向に延長された長
孔状の排水孔２２が穿設されている。この排水孔２２は
上記ドレン溝２１の長手方向に沿って例えば複数穿設さ
れている。
上述のように、ドレン溝２１を形成し、このドレン溝２
１に排水孔２２を穿設することで、熱交換に際してフィ
ン８等に凝縮し付着した水滴が流れ落ちた場合にドレン
溝２１に流れ込み、排水孔２２を通って落下する。これ
により従来構造では伝熱管１９上に付着した水滴が通風
抵抗を低下させ、熱交換の効率を著しく低減し、実用化
できなかったが、このような問題を解決し、偏平形かつ
多孔形の伝熱管１つを使用した家庭用エアコン用の熱交
換器１８を提供できる。なお、上記伝熱管］９の上下面
にそれぞれドレン溝２１が形成されているが、これは製
造時に上下面の確認を不要とし作業効率を向上するため
である。
１に排水孔２２を穿設することで、熱交換に際してフィ
ン８等に凝縮し付着した水滴が流れ落ちた場合にドレン
溝２１に流れ込み、排水孔２２を通って落下する。これ
により従来構造では伝熱管１９上に付着した水滴が通風
抵抗を低下させ、熱交換の効率を著しく低減し、実用化
できなかったが、このような問題を解決し、偏平形かつ
多孔形の伝熱管１つを使用した家庭用エアコン用の熱交
換器１８を提供できる。なお、上記伝熱管］９の上下面
にそれぞれドレン溝２１が形成されているが、これは製
造時に上下面の確認を不要とし作業効率を向上するため
である。
ここで、第２実施例に示した伝熱管１９の構造は他の形
式の熱交換器に応用しても上述と同様の効果を得ること
ができる。
式の熱交換器に応用しても上述と同様の効果を得ること
ができる。
［発明の効果コ
（１） Ｉｊｔ数の伝熱管をＵ字形に折曲し、その両端
部を一方側に設けられたヘッダに接続した構造なので、
管内冷媒圧損増加等の問題を解決できる。
部を一方側に設けられたヘッダに接続した構造なので、
管内冷媒圧損増加等の問題を解決できる。
また、ヘッダを１つにしたことにより、伝熱管の熱交換
面積を大きくでき、小型軽量で、高効率を得ることがで
きる。上述のことから、偏平形かつ多孔形の伝熱管を用
いた熱交換器を家庭用エアコンに対して実用化できる。
面積を大きくでき、小型軽量で、高効率を得ることがで
きる。上述のことから、偏平形かつ多孔形の伝熱管を用
いた熱交換器を家庭用エアコンに対して実用化できる。
（２〉偏平形かつ多孔形の伝熱管の少なくとも上面にド
レン溝を形成し、このドレン溝の底部に上下に貫通する
排水孔を穿設したことにより、運転時に凝縮した水滴が
上記ドレン溝に流れ込み排水孔を通して落下する。これ
により、水滴の付着による通風抵抗の増大を減少して、
偏平形かつ多孔形の伝熱管を使用した家庭用エアコン用
の熱交換器を実用化できる。また、通風抵抗の増大防止
により、小型軽量で高効率の熱交換器を提供できる。
レン溝を形成し、このドレン溝の底部に上下に貫通する
排水孔を穿設したことにより、運転時に凝縮した水滴が
上記ドレン溝に流れ込み排水孔を通して落下する。これ
により、水滴の付着による通風抵抗の増大を減少して、
偏平形かつ多孔形の伝熱管を使用した家庭用エアコン用
の熱交換器を実用化できる。また、通風抵抗の増大防止
により、小型軽量で高効率の熱交換器を提供できる。
第１図乃至第４図は本発明における第１実施例であり、
第１図は熱交換器のヘッダのみを断面にして示す正断面
図、第２図は第１図中に示す■−■線部分の断面図、第
３図は熱交換器を破断面を存して示す斜視図、第４図は
伝熱管の構造を示す斜視図、第５図乃至第７図は本発明
における第２実施例であり、第５図は伝熱管の挿着状態
を断面を有して示す斜視図、第６図は伝熱管の平面図、
第７図は伝熱管の管路方向の断面図、第８図および第９
図は従来例であり、第８図は熱交換器の斜視図、第９図
は伝熱管の取り付け状態を断面を有して示す斜視図であ
る。 ５・・・熱交換器、６・・・伝熱管、７・・・管路、８
・・・フィン、９・・・ヘッダ、１０・・・ヘッダ仕切
板、１１・・・第１流路、１２・・・第２流路、１４・
・・第１流路仕切板、１５・・・第２流路仕切板、１８
・・・熱交換器、１つ・・・伝熱管、２０・・・管路、
２１・・・ドレン溝、２２・・・排水孔。
第１図は熱交換器のヘッダのみを断面にして示す正断面
図、第２図は第１図中に示す■−■線部分の断面図、第
３図は熱交換器を破断面を存して示す斜視図、第４図は
伝熱管の構造を示す斜視図、第５図乃至第７図は本発明
における第２実施例であり、第５図は伝熱管の挿着状態
を断面を有して示す斜視図、第６図は伝熱管の平面図、
第７図は伝熱管の管路方向の断面図、第８図および第９
図は従来例であり、第８図は熱交換器の斜視図、第９図
は伝熱管の取り付け状態を断面を有して示す斜視図であ
る。 ５・・・熱交換器、６・・・伝熱管、７・・・管路、８
・・・フィン、９・・・ヘッダ、１０・・・ヘッダ仕切
板、１１・・・第１流路、１２・・・第２流路、１４・
・・第１流路仕切板、１５・・・第２流路仕切板、１８
・・・熱交換器、１つ・・・伝熱管、２０・・・管路、
２１・・・ドレン溝、２２・・・排水孔。
Claims (2)
- （１）冷媒が通過する複数の管路が幅方向に沿って形成
された偏平形の伝熱管と、この伝熱管に熱的に接するフ
ィンとを具備してなる熱交換器において、上記伝熱管を
複数本設け、これら伝熱管をそれぞれＵ字形に折曲し、
かつ、端部を一方側に向けて層状に配列し、これら伝熱
管の端部が配列された上記一方側に筒状のヘッダを設け
、このヘッダの内部にヘッダ仕切板を設け軸心方向に沿
って第１流路および第２流路を併設し、上記伝熱管の一
方の端部を第１流路に接続し、また、伝熱管の他方の端
部を第２流路に接続し、上記第１流路と第２流路のそれ
ぞれの軸心方向の中途部にあって冷媒を上記ヘッダの一
端から他端に向けて各伝熱管を通過しながら流れる状態
に仕切る流路仕切板を設けたことを特徴とする熱交換器
。 - （２）冷媒が通過する複数の管路が幅方向に沿って形成
された偏平形の伝熱管と、この伝熱管に熱的に接するフ
ィンとを具備してなる熱交換器において、上記伝熱管の
少なくとも上面の幅方向中途部に長手方向に沿って形成
されたドレン溝を形成し、このドレン溝の底部の一部に
は上下、方向に貫通する排水孔を穿設したことを特徴と
する熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23342489A JPH0399193A (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23342489A JPH0399193A (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | 熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0399193A true JPH0399193A (ja) | 1991-04-24 |
Family
ID=16954841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23342489A Pending JPH0399193A (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0399193A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5299635A (en) * | 1993-03-05 | 1994-04-05 | Wynn's Climate Systems, Inc. | Parallel flow condenser baffle |
| FR2754886A1 (fr) * | 1996-10-23 | 1998-04-24 | Valeo Thermique Moteur Sa | Condenseur a tube serpentin pour circuit de refrigeration, notamment de vehicule automobile |
| FR2756370A1 (fr) * | 1996-11-25 | 1998-05-29 | Valeo Thermique Moteur Sa | Condenseur a epingles pour circuit de refrigeration, notamment de vehicule automobile |
| KR20020065840A (ko) * | 2001-02-07 | 2002-08-14 | 모다인 매뉴팩츄어링 컴파니 | 열 교환기 |
| WO2010003938A1 (en) * | 2008-07-07 | 2010-01-14 | Arcelik Anonim Sirketi | An evaporator |
| WO2016036726A1 (en) * | 2014-09-05 | 2016-03-10 | Carrier Corporation | Multiport extruded heat exchanger |
| WO2017130975A1 (ja) * | 2016-01-29 | 2017-08-03 | ダイキン工業株式会社 | 熱交換器 |
| FR3111417A1 (fr) | 2020-06-11 | 2021-12-17 | Calopor | Appareil de réfrigération avec dispositif de retrait de chaleur statique monobloc |
-
1989
- 1989-09-08 JP JP23342489A patent/JPH0399193A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5299635A (en) * | 1993-03-05 | 1994-04-05 | Wynn's Climate Systems, Inc. | Parallel flow condenser baffle |
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| EP1231448A3 (en) * | 2001-02-07 | 2004-02-11 | Modine Manufacturing Company | Heat exchanger |
| US6964296B2 (en) | 2001-02-07 | 2005-11-15 | Modine Manufacturing Company | Heat exchanger |
| WO2010003938A1 (en) * | 2008-07-07 | 2010-01-14 | Arcelik Anonim Sirketi | An evaporator |
| WO2016036726A1 (en) * | 2014-09-05 | 2016-03-10 | Carrier Corporation | Multiport extruded heat exchanger |
| US10514204B2 (en) | 2014-09-05 | 2019-12-24 | Carrier Corporation | Multiport extruded heat exchanger |
| WO2017130975A1 (ja) * | 2016-01-29 | 2017-08-03 | ダイキン工業株式会社 | 熱交換器 |
| JP2017133815A (ja) * | 2016-01-29 | 2017-08-03 | ダイキン工業株式会社 | 熱交換器 |
| CN108603726A (zh) * | 2016-01-29 | 2018-09-28 | 大金工业株式会社 | 热交换器 |
| FR3111417A1 (fr) | 2020-06-11 | 2021-12-17 | Calopor | Appareil de réfrigération avec dispositif de retrait de chaleur statique monobloc |
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