JPH0399231U - - Google Patents
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- JPH0399231U JPH0399231U JP11823090U JP11823090U JPH0399231U JP H0399231 U JPH0399231 U JP H0399231U JP 11823090 U JP11823090 U JP 11823090U JP 11823090 U JP11823090 U JP 11823090U JP H0399231 U JPH0399231 U JP H0399231U
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- JP
- Japan
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- flange
- protrusion
- propeller shaft
- rubber
- elastic coupling
- Prior art date
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- Granted
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 33
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 33
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 33
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 9
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 claims 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 101150071927 AANAT gene Proteins 0.000 description 1
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
第１図および第２図はこの考案による弾性カツ
プリングの第１の実施例を示し、第１図は第２図
の−線に沿つて見た縦断面図、第２図は第１
図の−線に沿つて見た横断面図、第３図はト
ランスミツシヨンとデフアレンシヤルとをプロペ
ラシヤフトで連結した状態を示す概略説明図、第
４図はこの考案による弾性カツプリングの第２の
実施例を示す断面図、第５図および第６図はこの
考案による弾性カツプリングの第３の実施例を示
し、第５図は第６図の−線に沿つて見た縦断
面図、第６図は第５図の−線に沿つて見た横
断面図、第７図〜第１０図はこの考案による弾性
カツプリングの第４の実施例を示し、第７図は左
側面図、第８図は右側面図、第９図は第１０図に
示すものの−線に沿つて見た横断面図、第１
０図は第８図の−線に沿つて見た縦断面図、
第１１図はこの考案による弾性カツプリングの第
５の実施例を示す縦断面図、第１２図はこの考案
による弾性カツプリングの第６の実施例を示す縦
断面図、第１３図はこの考案による弾性カツプリ
ングの第７の実施例を示す縦断面図、第１４図〜
第１６図はこの考案による弾性カツプリングの第
８の実施例を示し、第１４図は左側面図、第１５
図は右側面図、第１６図は第１５図に示すものの
−線に沿つて見た縦断面図、第１７図および
第１８図は第１４図〜第１６図に示す弾性カツプ
リングのゴムブツシユの他の実施例を示す説明図
、第１９図は弾性カツプリングが設けられていな
い状態のプロペラシヤフトとデフアレンシヤルと
の間の等価モデル図、第２０図および第２１図は
この考案による弾性カツプリングの第９の実施例
を示し、第２０図は全体を示す図、第２１図は第
２０図に示すものの部分拡大斜視図、第２２図お
よび第２３図は第２０図に示すゴムストツパーの
他の実施例を示す斜視図である。 ３０……プロペラシヤフト、３１……トランス
ミツシヨン、３２……デフアレンシヤル、３３，
３４……ユニバーサルジヨイント、１１１，１４
１，１７０……第１のフランジ、１１１ａ，１２
３，１２６ａ，１４１ａ，１５１ａ，１７０ａ，
１７６，１７８，１９２……孔、１１１ｂ，１１
７，１２６ｂ，１４１ｂ，１４７，１４８，１５
１，１７４，１７５，１８０ａ，１８７……突部
、１１２，１４２……第１のストツパー部、１１
３，１４３，１７３……第２のフランジ、１１４
，１４４……第２のストツパー部、１１５……ジ
ヤーナル軸受、１１６，１２６，１７２……スト
ツパー、１１６ａ，１４７ａ……ねじ穴、１１８
……潤滑材用の孔、１１９……潤滑材、１２０…
…蓋部材、１２１……給油用の孔、１２２，１５
０，１８９……凹溝、１２４……スリーブ、１２
５，１５２，１５５，２０５，１８１，１８３，
１８６，２１２，２１３，２１７，２１８……ゴ
ム性弾性部材、１２５ａ，１５７ａ，１５８ａ，
１５９ａ……突起、１２７，１２８……スラスト
軸受、１２９……押え板、１３０，１６０，２９
６……スナツプリング、１３１，１５８，１９４
……ウエーブワツシヤー、１４５，１７１……ゴ
ムブツシユ、１４６，２０１……ＤＵブツシユ、
１４９，１８８……キー溝、１５３，１７７……
凹所、１５４……内側スリーブ、１５６……外側
スリーブ、１５７，１９３……ＤＵスラストワツ
シヤー、１５９，１９５……ワツシヤー、１７９
，１８４……外缶、１８０，２１１，２１６……
内缶、１８２，２１４，２１５……ゴム部、１８
５……ストツパー部、１９０……突出部、１９１
……段部、２００……オイルシール、２２０……
ピン、２５０……ゴムストツパー、２５１……凹
凸。
プリングの第１の実施例を示し、第１図は第２図
の−線に沿つて見た縦断面図、第２図は第１
図の−線に沿つて見た横断面図、第３図はト
ランスミツシヨンとデフアレンシヤルとをプロペ
ラシヤフトで連結した状態を示す概略説明図、第
４図はこの考案による弾性カツプリングの第２の
実施例を示す断面図、第５図および第６図はこの
考案による弾性カツプリングの第３の実施例を示
し、第５図は第６図の−線に沿つて見た縦断
面図、第６図は第５図の−線に沿つて見た横
断面図、第７図〜第１０図はこの考案による弾性
カツプリングの第４の実施例を示し、第７図は左
側面図、第８図は右側面図、第９図は第１０図に
示すものの−線に沿つて見た横断面図、第１
０図は第８図の−線に沿つて見た縦断面図、
第１１図はこの考案による弾性カツプリングの第
５の実施例を示す縦断面図、第１２図はこの考案
による弾性カツプリングの第６の実施例を示す縦
断面図、第１３図はこの考案による弾性カツプリ
ングの第７の実施例を示す縦断面図、第１４図〜
第１６図はこの考案による弾性カツプリングの第
８の実施例を示し、第１４図は左側面図、第１５
図は右側面図、第１６図は第１５図に示すものの
−線に沿つて見た縦断面図、第１７図および
第１８図は第１４図〜第１６図に示す弾性カツプ
リングのゴムブツシユの他の実施例を示す説明図
、第１９図は弾性カツプリングが設けられていな
い状態のプロペラシヤフトとデフアレンシヤルと
の間の等価モデル図、第２０図および第２１図は
この考案による弾性カツプリングの第９の実施例
を示し、第２０図は全体を示す図、第２１図は第
２０図に示すものの部分拡大斜視図、第２２図お
よび第２３図は第２０図に示すゴムストツパーの
他の実施例を示す斜視図である。 ３０……プロペラシヤフト、３１……トランス
ミツシヨン、３２……デフアレンシヤル、３３，
３４……ユニバーサルジヨイント、１１１，１４
１，１７０……第１のフランジ、１１１ａ，１２
３，１２６ａ，１４１ａ，１５１ａ，１７０ａ，
１７６，１７８，１９２……孔、１１１ｂ，１１
７，１２６ｂ，１４１ｂ，１４７，１４８，１５
１，１７４，１７５，１８０ａ，１８７……突部
、１１２，１４２……第１のストツパー部、１１
３，１４３，１７３……第２のフランジ、１１４
，１４４……第２のストツパー部、１１５……ジ
ヤーナル軸受、１１６，１２６，１７２……スト
ツパー、１１６ａ，１４７ａ……ねじ穴、１１８
……潤滑材用の孔、１１９……潤滑材、１２０…
…蓋部材、１２１……給油用の孔、１２２，１５
０，１８９……凹溝、１２４……スリーブ、１２
５，１５２，１５５，２０５，１８１，１８３，
１８６，２１２，２１３，２１７，２１８……ゴ
ム性弾性部材、１２５ａ，１５７ａ，１５８ａ，
１５９ａ……突起、１２７，１２８……スラスト
軸受、１２９……押え板、１３０，１６０，２９
６……スナツプリング、１３１，１５８，１９４
……ウエーブワツシヤー、１４５，１７１……ゴ
ムブツシユ、１４６，２０１……ＤＵブツシユ、
１４９，１８８……キー溝、１５３，１７７……
凹所、１５４……内側スリーブ、１５６……外側
スリーブ、１５７，１９３……ＤＵスラストワツ
シヤー、１５９，１９５……ワツシヤー、１７９
，１８４……外缶、１８０，２１１，２１６……
内缶、１８２，２１４，２１５……ゴム部、１８
５……ストツパー部、１９０……突出部、１９１
……段部、２００……オイルシール、２２０……
ピン、２５０……ゴムストツパー、２５１……凹
凸。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車等のデフアレンシヤルとプロペラシ
ヤフトとの間に設けられて両者間を一体に連結す
るとともに、回転変動を吸収する弾性カツプリン
グであつて、該弾性カツプリングは、プロペラシ
ヤフト側に連結され、プロペラシヤフトと一体に
回転するとともに、回転中心部に前記プロペラシ
ヤフトの軸線方向に貫通する孔１１１ａが設けら
れ、さらに該孔１１１ａの周縁部には前記プロペ
ラシヤフトの軸線方向に突出する突部１１１ｂが
設けられ、かつ一方の側面の周縁部に所定の間隔
ごとに複数のストツパー１１６を設けて第１のス
トツパー部１１２を形成した第１のフランジ１１
１と、デフアレンシヤル側に連結され、デフアレ
ンシヤルと一体に回転するとともに、回転中心部
に前記第１のフランジ１１１の回転中心部の孔１
１１ａ内に嵌合する突部１１７を有する第２のフ
ランジ１１３と、前記第１のフランジ１１１と前
記第２のフランジ１１３との間に設けられ、前記
第１のフランジ１１１の突部１１１ｂの外周面に
嵌合するスリーブ１２４と前記第２のフランジ１
１３に一体に連結されるとともに、前記第１のス
トツパー部１１２のストツパー１１６とストツパ
ー１１６との間に位置するストツパー１２６をゴ
ム製弾性部材１２５によつて一体に連結した第２
のストツパー部１１４と、前記第１のフランジ１
１１と前記第２のフランジ１１３との間に設けら
れるジヤーナル軸受１１５およびスラスト軸受１
２７，１２８とを具えたことを特徴とする弾性カ
ツプリング。 (2) 前記第２のフランジ１１３の突部１１７に
前記ジヤーナル軸受１１５および前記スラスト軸
受１２７，１２８に給油する潤滑材１１９を収納
する潤滑材用の孔１１８が設けられている請求項
１記載の弾性カツプリング。 (3) 前記第２のストツパー部１１４のストツパ
ー１２６には一つおきごとに両側面にもゴム製弾
性部材１２５が設けられている請求項１記載の弾
性カツプリング。 (4) 前記第２のストツパー部１１４のゴム製弾
性部材１２５には前記プロペラシヤフトの軸線方
向に環状に突出する突起１２５ａが設けられてい
る請求項１記載の弾性カツプリング。 (5) 前記第２フランジ１１３の突部１１７にウ
エーブワツシヤー１３１を設けることによつて前
記第１のフランジ１１１を前記第２のフランジ１
１３の方向に押圧し、これによつて前記第１のフ
ランジ１１１と前記第２のフラジ１１３との間に
板間摩擦によるヒステリシスをもたせた請求項１
記載の弾性カツプリング。 (6) 自動車等のデフアレンシヤルとプロペラシ
ヤフトとの間に設けられて両者間を一体に連結す
るとともに、回転変動を吸収する弾性カツプリン
グであつて、該弾性カツプリングは、プロペラシ
ヤフト側に連結され、プロペラシヤフトと一体に
回転するとともに、回転中心部に前記プロペラシ
ヤフトの軸線方向に貫通する孔１４１ａが設けら
れ、さらに該孔１４１ａの周縁部には前記プロペ
ラシヤフトの軸線方向に突出する突部１４１ｂが
設けられ、かつ該突部１４１ｂを囲んだ状態で所
定の間隔ごとに突部１４７を一体に設けて第１の
ストツパー部１４２を形成した第１のフランジ１
４１と、デフアレンシヤル側に連結され、デフア
レンシヤルと一体に回転するとともに、回転中心
部に前記第１のフランジ１４１の孔１４１ａ内に
嵌合する突部１４８が設けられ、さらに該突部１
４８を囲んだ状態で所定の間隔ごとに突部１５１
を設けて第２のストツパー部１４４を一体に形成
した第２のフランジ１４３と、前記第１のフラン
ジ１４１の突部１４１ｂの外周面と前記第２のフ
ランジ１４３の第２のストツパー部１４４の内周
面との間に設けられる内側スリーブ１５４とゴム
製弾性部材１５５の外側スリーブ１５６とからな
るゴムブツシユ１４５と、前記第１のフランジ１
４１の孔１４１ａと前記第２のフランジ１４３の
突部１４８との間に設けられるＤＵブツシユ１４
６とを具えたことを特徴とする弾性カツプリング
。 (7) 前記第２のフランジ１４３の突部１４８の
先端部にはキー溝１４９および凹溝１５０が設け
られている請求項６記載の弾性カツプリング。 (8) 前記第２のフランジ１４３の突部１４８に
はＤＵスラストワツシヤー１５７、ウエーブワツ
シヤー１５８およびワツシヤー１５９が設けられ
、これらはピン２２０によつて一体に保持されて
いる請求項６記載の弾性カツプリング。 (9) 前記第２のフランジ１４３の突部１４８に
はキー溝１４９が設けられ、さらにこの突部１４
８には内周側に突起１５７ａ，１５８ａ，１５９
ａを設けたＤＵスラストワツシヤー１５７、ウエ
ーブワツシヤー１５８おびワツシヤー１５９がそ
れぞれの突起を前記キー溝１４９内に位置させた
状態で設けられている請求項６記載の弾性カツプ
リング。 (10) 前記第２のフランジ１４３の突部１４８に
はＤＵワツシヤー１５７および少なくとも一方の
側面にゴム製弾性部材２０５を環状に加硫接着し
たワツシヤー１５９が設けられている請求項６記
載の弾性カツプリング。 (11) 自動車等のデフアレンシヤルとプロペラシ
ヤフトとの間に設けられて両者間を一体に連結す
るとともに、回転変動を吸収する弾性カツプリン
グであつて、該弾性カツプリングは、プロペラシ
ヤフト側に連結され、プロペラシヤフトと一体に
回転するとともに、回転中心部に前記プロペラシ
ヤフトの軸線方向に貫通する孔１７０ａが設けら
れ、さらに該孔１７０ａの周縁部には前記プロペ
ラシヤフトの軸線方向に突出する突部１７４が設
けられ、かつ該突部１７４を囲んだ状態で円形状
の突部１７５が所定の間隔ごとに設けられ、かつ
該円形状の突部１７５の中央部には前記プロペラ
シヤフトの軸線方向に貫通する孔１７６が設けら
れている第１のフランジ１７０と、デフアレンシ
ヤル側に連結され、デフアレンシヤルと一体に回
転するとともに、略十字形状をなし、さらに回転
中心部に前記第１のフランジ１７０の孔１７０ａ
内に嵌合する突部１８７が設けられ、かつ該突部
１８７の周縁部にはボルト挿通用の孔１９２が設
けられている第２のフランジ１７３と、前記第１
のフランジ１７０の円形状の突部１７５の孔１７
６内に設けられるゴムブツシユ１７１と、ストツ
パー１７２と、前記第１のフランジ１７０と前記
第２のフランジ１７３との間に設けられるＤＵブ
ツシユ２０１およびオイルシール２００とを具え
たことを特徴とする弾性カツプリング。 (12) 前記ゴムブツシユ１７１は、環状をなす外
缶１７９の内側に、環状の内缶１８０の外周面に
ゴム製弾性部材１８１を加硫接着したゴム部１８
２を位置させるとともに、該ゴム部１８２と前記
外缶１７９とをゴム製弾性部材１８３によつて一
体に連結して形成した請求項１１記載の弾性カツ
プリング。 (13) 前記ストツパー１７２は、環状をなす外缶
１８４の内側に、ストツパー部１８５を位置させ
るとともに、該ストツパー部１８５と前記外缶１
８４とをゴム製弾性部材１８６によつて一体に連
結して形成した請求項１１記載の弾性カツプリン
グ。 (14) 前記ゴムブツシユ１７１は、環状をなす外
缶１７９の内側に、略円弧状をなす内缶２１１の
外周面の全体にゴム製弾性部材２１２を加硫接着
したゴム部２１４を位置させるとともに、該ゴム
部２１４と前記外缶１７９との間にゴム製弾性部
材２１３によつて一体に連結して形成した請求項
１１記載の弾性カツプリング。 (15) 前記ゴムブツシユ１７１は、環状をなす外
缶１７９の内側に、略円弧状をなす内缶２１６の
外周面の一部にゴム製弾性部材２１７を加硫接着
したゴム部２１５を位置させるとともに、該ゴム
部２１５と前記外缶１７９との間をゴム製弾性部
材２１８によつて一体に連結して形成した請求項
１１記載の弾性カツプリング。 (16) 自動車等のデフアレンシヤルとプロペラシ
ヤフトとの間に設けられて両者間を一体に連結す
るとともに、回転変動を吸収する弾性カツプリン
グであつて、該弾性カツプリングは、プロペラシ
ヤフト側に連結され、プロペラシヤフトと一体に
回転するとともに、回転中心部に前記プロペラシ
ヤフトの軸線方向に貫通する孔１４１ａが設けら
れ、さらに該孔１４１ａの周縁部には前記プロペ
ラシヤフトの軸線方向に突出する突部１４１ｂが
設けられ、かつ該突部１４１ｂを囲んだ状態で所
定の間隔ごとに突部１４７を一体に設けて第１の
ストツパー部１４２を形成した第１のフランジ１
４１と、デフアレンシヤル側に連結され、デフア
レンシヤルと一体に回転するとともに、回転中心
部に前記第１のフランジ１４１の孔１４１ａ内に
嵌合する突部１４８が設けられ、さらに該突部１
４８を囲んだ状態で所定の間隔ごとに突部１５１
を設けて第２のストツパー部１４４を一体に形成
し、かつ、前記突部１５１のうちの少なくとも１
つの突部１５１の両側面に、表面に凹凸２５１を
形成したゴムストツパー２５０を一体に設けた第
２のフランジ１４３と、前記第１のフランジ１４
１の突部１４１ｂの外周面と前記第２のフランジ
１４３の第２のストツパー部１４４の内周面との
間に設けられる内側スリーブ１５４とゴム製弾性
部材１５５と外側スリーブ１５６とからなるゴム
ブツシユ１４５と、前記第１のフランジ１４１の
孔１４１ａと前記第２のフランジ１４３の突部１
４８との間に設けられるＤＵブツシユ１４６とを
具えたことを特徴とする弾性カツプリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11823090U JP2506243Y2 (ja) | 1989-11-15 | 1990-11-09 | 弾性カップリング |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1-132747 | 1989-11-15 | ||
| JP13274789 | 1989-11-15 | ||
| JP11823090U JP2506243Y2 (ja) | 1989-11-15 | 1990-11-09 | 弾性カップリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0399231U true JPH0399231U (ja) | 1991-10-16 |
| JP2506243Y2 JP2506243Y2 (ja) | 1996-08-07 |
Family
ID=31890376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11823090U Expired - Lifetime JP2506243Y2 (ja) | 1989-11-15 | 1990-11-09 | 弾性カップリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2506243Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007107551A (ja) * | 2005-10-11 | 2007-04-26 | Sanden Corp | 動力伝達装置 |
-
1990
- 1990-11-09 JP JP11823090U patent/JP2506243Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2506243Y2 (ja) | 1996-08-07 |
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