JPH0399962A - 洗車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、洗浄車両を囲むようにトンネル型に形成した
洗車ユニット内に車両を導入し、車両を移動させながら
洗車するタイプの洗車機に係わり、特に、回転しながら
移動するタイヤ側面の洗浄を行い得る洗車装置に関する
。

［従来技術およびその問題点］ 従来より洗車装置には、２種類のタイプがある。

１つは洗浄車両を固定し、車両を門型に囲む洗車機自体
を往復移動して洗車する車両固定タイプ。

もう１つはトンネル型のフレーム内に洗車行程順に各ユ
ニットを配し、その中を洗浄車両が移動して洗車する洗
車機固定タイプである。

後者の洗車機固定タイプは、トンネル内の車両通路に沿
って車両を通過させるのみで洗浄処理するため、洗車処
理時間は短く、さらに前車と適宜距離をおいて連続的な
洗車が可能であるため、単位時間あたりの洗車処理効率
が高い。また車両固定タイプにはないタイヤ洗浄が行え
る特徴があり、近年の洗車需要増大に伴い、この洗車機
固定タイプの装置への関心が高まってきている。

ところで、従来この洗車機固定タイプの装置においてタ
イヤ洗浄部は第８図に示すような構成であった。すなわ
ち、両側から車両を挟むように横成されたタイヤブラシ
に、タイヤトレッド（左右車輪間圧ｉ４）に合わせた間
隔に開くためのブラシ開成ガイドをタイヤブラシより前
行程側に設け、さらにそのガイド長さしを大型車両Ｂの
タイヤに当接し得る位置まで延長していた。つまり、タ
イヤブラシが洗浄状態にない待機状態の位置（間隔１１
）から小型車両Ａのタイヤトレッドに対応した間隔１２
まで開くには、車両Ａのタイヤがブラシ開成ガイドにａ
点で接触する必要があり、同様に大型車両Ｂのタイヤト
レッドに対応した間隔ｌ、まで開くには、車両Ｂのタイ
ヤがｂ点で接触しなければならない。従ってブラシ開成
ガイドの長さしは、大型車両との接触点すをカバーする
長さ分確保する必要があった。

そのため大型車両を洗浄する場合、その前輪は距ＭＬに
わたってタイヤブラシを開く抵抗を受けつつ接触するこ
とになる。タイヤブラシは車輪洗浄を行い得る押圧力で
常に車両を挟む方向へ付勢されており、それを受ける前
輪には予想外の抵抗が加わる。このことは即ち前輪角度
を変える向きに力が加わることに外ならず、コンベアに
備えられるタイヤ進行ガイドをもってしても、少なから
ず前輪は進路方向を変え始める。従って洗浄車両の脱輪
事故防止からも、タイヤへの傷付は防止の面からもブラ
シ開成ガイドの長さは短いほうが好ましい。

そこで、ブラシ開成ガイドの長さしを短かくしＬｌを短
縮しようとすると、タイヤブラシの中心線と成す角度θ
を大きくしなければならない。しかし、この角度θは所
定角度以上にすると、ブラシ開成ガイドと車両のタイヤ
との接触抵抗が大きくなり、タイヤがガイドに沿ってス
ムーズに移動せず、ガイド上に乗り上げてしまうためむ
やみに角度を大きくすることはできない。

［発明の目的］ 本発明は以上の問題点に対処し成され、洗浄車両の車長
もしくは車幅を検出してそれが小型車両であるか、大型
車両であるかを判断し、それを受けてタイヤブラシの間
隔を所定の位置まであらかじめ開くように制御し、タイ
ヤブラシ開成ガイドの寸法を短縮して、しかも左右のタ
イヤブラシ開成ガイド寸法のバランスを近付けることを
目的としている。

［目的を達成するための手段］ 本発明は以上の目的を達成するために、車両を門型に囲
むトンネル型フレーム内に、洗浄部、ワックス塗布部、
乾燥部を配設し、車両通路に沿って車両を移動して洗浄
、ワックスかけ、乾燥を行うタイプの洗車機において、
前記車両通路のタイヤ通過位置に、通路に対しその回転
軸を平行に設ける一対のタイヤブラシと、該タイヤブラ
シより車両入車側に位置し洗浄車両の車長もしくは車幅
を検出する本格検出手段と、該本格検出手段に与えられ
前記タイヤブラシの間隔を調整するブラシ間隔可変手段
とを備えることによりタイヤブラシの開成ガイド寸法を
短縮し、タイヤ洗浄部分の省スペース化と、安全性を図
ったコンパクトな洗車装置を実現するものである。

［実施例］ 以下本発明の実施例を図面を基にして説明する。

第１図は本発明実施例の全体構成を示した説明図、第２
図は同平面説明図である。１は洗車装置本体で、洗浄車
両入口側より順に第１ウォッシュブロック１−ａ、第２
ウォッシュブロック１−ｂ、第１ワックスブロック１−
Ｃ５第２ワツクスブロツク１〜ｄ、ドライブロック１−
ｅの各ブロックより構成され、全体として、中心に洗浄
車両通路Ｒを備えるトンネル型のフレーム１を形成する
。以下、第１ウオツシユブロツクより順に各ブロックを
構成するユニットについて説明する９ 第１ウオツシユブロツク、第２ウオツシユブロツクにお
いて、２６は洗浄車両入口の両側に設けられる本格検出
手段で、ビーム信号の送、受信器を備えた光電スイッチ
からなり、洗浄車両進入に伴い車体でビーム信号が遮断
されたのを検知して車両進入を検出する。それを受けて
制御装置２７では遮断時間をカウントし、その遮断時間
に基づいて洗浄車両が大型車両のクラスに該当するか、
小型車両のクラスに該当するかを判断する。２は高圧ス
プレートップノズル、３は高圧スプレーサイドノズルで
ある。これらのノズルからは進入してくる車両の上面お
よび側面に対して水を高圧でスプレーする。次に４は右
リアブラシ、５は左フロントブラシ、６は左リアブラシ
、７は右フロントブラシで、８．９は車両の側面下回り
の洗浄を担当するロッカーブラシである。これらブラシ
は車両の移動タイミングに同期してシーケンス動作し、
その前面、側面、後面および側面下回りの洗浄を行う。

まな１４は洗浄剤噴出サイドノズルで、上記ブラシが車
体に接触する前に主にその側面に泡状の洗浄剤を吹き付
ける。１５は洗浄剤を車両上面に吹き付ける洗浄剤噴出
トップノズルで、１０は車両上面の洗浄を担当するウォ
ッシュトップブラシである。

次に第１ワツクスブロツクについて説明する。

１６は車両全面にわたって水をスプレーするリンスノズ
ルで、スプレ一方向をわずかに第２ウオツシユブロツク
側に向け、洗浄を終えた車両に付着している洗浄剤の除
去（リンス）を担当する。すすぎ、すなわちリンスを終
えた車両は、サイドワックスノズル１７より側面に液体
ワックスのスプレーを受ける。１１は車両左側面に摺接
してワックスを均等に塗布する左サイドブラシ、１２は
車両右側面へのワックス均一塗布を行う右サイドブラシ
、また、１８は車両上面にワックスをスプレーするトッ
プワックスノズルで、１３はそのワックスを上面に均一
塗布するトップワックスブラシである。

次に、第２ワツクスブロツクについて説明する。

１９は洗浄用清水を散水しつつ回転しながらタイヤに接
触し、洗浄を行うタイヤブラシ。２０は左右タイヤブラ
シの間に位置し、タイヤ洗浄と同時に車両底面に高圧洗
浄水をスプレーする下部洗浄ユニット。２１は水スプレ
ーノズルで、ワックス塗布を終えた車両の全面に向は最
後に水をスプレーし、ワックスの更に均一な定着を図る
。

次にドライブロックについて説明する。２２は乾燥用空
気を噴出するトッププローノズルで、光電センサー等か
らなる車両形状検出手段を備え、車両と適宜間隔を保ち
ながら上面形状に沿って上下動し、主に車両上面の乾燥
を行う。２３はサイドブローノズルで、搬送される車両
の側面に両側から乾燥用空気を吹き付け、車両側面の乾
燥を行う。

２４は車両通路に沿って本体入口から出口まで敷設され
るコンベアーで、タイヤ通路２８と、その通路に沿って
移動するタイヤ押圧ローラーと、タイヤ通路より一段高
いレール形状のタイヤ進行ガイドとモーター５５とから
成り、洗浄車両のタイヤをタイヤ押圧ローラーで押圧し
車両全体を搬送する。

モーター５５の駆動回転軸にはロータリエンコーダーが
取り付けられており、所定角度回転ごとにパルス出力し
、洗浄車両の車両位置を与えると共にシーケンス制御の
動作タイミングを与える。また、５３□〜５３５は前記
本格検出手段２６と同様に光電スイッチからなる車両検
知手段で、前記各ブロックの境界に位置し、洗浄車両の
通過を確認する。

次に本発明実施例によるタイヤブラシの構成について第
３図を基にして説明する。第３図はタイヤブラシ部分を
上面より見た説明図である。右タイヤ洗浄を担当する右
タイヤブラシ１９−ａは、軸受ブラケット３０でその回
転軸を軸支され、更に可動アーム３１．３２で固定ブラ
ケット３３につながれる。

４９は右タイヤブラシ開成ガイドで、その表面はふっ素
樹脂加工されておりタイヤ通路２８に沿って移動してく
る右タイヤに当接し、右タイヤブラシをタイヤ側面にス
ムーズに接触するよう作用する。

また５６はその反対に、車両の移動に伴いブラシから後
輪が離れた時に、ブラシ機構が急激に車体側に移動しな
いよう車両後端が通過するまで後輪と当接する後輪ガイ
ドで、表面にはふっ素樹脂加工が施される。３７はスプ
リングで、軸受ブラケット３０の可動アーム３１取付部
付近に設けられる支点３４と、可動アーム３１に設けら
れる支点３５との間に取り付けられ、可動アーム３１．
３２とタイヤブラシ１９−ａとが垂直に近付く方向へ付
勢力を与える。３８はエアーシリンダーで、前記支点３
４と可動アーム３２に設けられる支点３６との間に取り
付けられる。該エアーシリンダー３８は伸縮動作が一段
式の構造で、伸縮することで軸受ブラケット３０と可動
アーム３１．３２とのなす角度を２段階に固定する。す
なわち、エアーシリンダーが伸長すると、図中実線で示
すようにタイヤブラシがタイヤ通路２８＠にせりだした
状態になり、反対に短縮すると、鎖線で示すようにタイ
ヤ通路２８から外れた格納状態になる。これら可動アー
ム３１．３２、スプリング３７、エアーシリンダー３８
が特許請求の範囲に記載したブラシ間隔可変手段に該当
する。

次に反対側の左タイヤブラシ部分の構成について説明す
る。左タイヤ洗浄を担当する左タイヤブラシ１９−ｂは
、軸受ブラケット３９でその回転軸を軸支され、更に可
動アーム４０．４１で固定ブラケット４２につながれる
。５０は左タイヤブラシ開成ガイドで、右側同様表面は
ふっ素樹脂加工され、≠≠キ番路＃楼襠耳零移動してく
る左タイヤに当接し、左タイヤブラシをタイヤ側面にス
ムーズに接触するよう作用する。５７は前記同様車両後
端がブラシ機構部分を通過するまで左後輪に当接する後
輪ガイドである。４７はスプリングで、軸受ブラケット
３９の可動アーム４０収付部付近に設けられる支点４３
と、可動アーム４Ｇのアーム部分に設けられる支点４４
との間に取り付けられ、可動アーム４０．４１とタイヤ
ブラシ１９−ｂとが垂直に近付く方向へ付勢力を与える
。４８は２段式エアーシリンダーで、軸受ブラケット３
９の可動アーム４１取付部付近に設けられる支点４５と
支点４６との間に取り付けられる。これら可動アーム４
０．４１、スプリング４７、エアーシリンダー４８が特
許請求の範囲に記載したブラシ間隔可変手段に該当する
。エアーシリンダー４８は伸縮動作が二段式の構造で、
伸縮して軸受ブラケット３９と可動アーム４０．４１と
のなす角度を３段階に固定する。すなわち、エアーシリ
ンダーが最も短縮した状態の時、図中実線で示すように
左タイヤブラシ１９−ｂが車両通路側に最もせりだした
状態になり、−段伸長すると、−段階下がった中間の状
態になり、更に二段伸長すると、車両通路側から最も離
れた格納状態になる。次にタイヤブラシ駆動系の構成に
ついて第４図を基に説明する。第４図は右タイヤブラシ
の可動アーム３２付近を示した斜視図である。軸受ブラ
ケット３０のブラシ軸受付近には、モーター立ち上げ部
材５２を介してモータ５１が適宜高さ（ガソリンスタン
ド等での防爆を考慮してここでは地上６０ｃｍ　）に設
けられる。該モーター５１は、軸受ブラケットおよびモ
ーター立ち上げ部材に内挿するチェーン５３でタイヤブ
ラシ１９−ａと連結され、前記制御装置２７に制御され
て駆動あるいは停止し、タイヤブラシの駆動を切り換え
る。

５４はタイヤブラシ駆動に伴いタイヤブラシ１９−ａお
よびタイヤ側面に向けて清水を放水するタイヤ洗浄スプ
レーノズルである。該タイヤ洗浄スプレーノズルは、反
対側の左タイヤブラシ部分にも設けられ、タイヤ洗浄時
にタイヤブラシおよびタイヤ側面に均一に洗浄用清水を
スプレーする。このノズルからは通常洗浄用清水が放水
されるものであるが、必要に応じてタイヤワックスをス
プレーすることもできる。

次に第５，６図のフローチャートを基にして本発明一実
施例の動作について説明する。第５図は装置作動から本
格検出手段２６において洗浄車両の車長を検出するまで
の動作を示し、第６図はタイヤ洗浄動作を示す。

洗浄車両を装置本体の入口にスタンバイし、スタートス
イッチ（図示しない）を押すと、洗浄動作が開始する。

まず、コンベアを駆動して（１）、装置本体内に向けて
車両の搬送を開始した後、洗浄車両の車長を与えるカウ
ンターＣを０クリアする（２）。搬送に伴い車両先端が
本格検出手段の光電スイッチ〈通常ＯＮに保たれている
）をＯＦＦすると（３）、コンベアに備えられるエンコ
ーダーからのパルスを入力し、カウンターＣに＋１する
（４）。

その後、車両後端が本格検出手段２７を通過し光電スイ
ッチがＯＮするまでカウントを継続しく５）、洗浄車両
の車長をカウント値として検出する。次に第６図におい
てタイヤ洗浄動作を説明する。前行程にあたるワックス
塗布行程中に車両先端がブロック１−ｃに到達し、前記
車両検知手段５３−２がそれを検出すると（１１）、洗
浄開始前のプリセットでタイヤ洗浄なしが選択されてい
るかどうか判断する（１２）。タイヤ洗浄を行う場合は
第５図に示した車長検出動作で検出したカウントＣを予
め記憶する所定値りと比較する（１３）。このしは、大
型車（いわゆる軽自動車以上の車両）と小型車とのクラ
ス分けを決定するもので、そのクラス分けの基準は全長
３．２ｍ以上の車両を大型車、それ以下の車両を小型車
とする。従ってＬには３．２ｍの距離に対応するパルス
カウント値が記憶され、ステップ（１３）でＣとＬを比
較することで、洗浄車両が小型車であるのか大型車であ
るのかを判別することになる。Ｃがしよりも小さければ
、車両は小型車であると判断して小型車コースに進む。

小型車コースの場合、タイヤブラシは標準位置のままで
洗浄を行うため、エアーシリンダー３８．４８は伸縮せ
ずそのままタイヤ洗浄スプレーノズル５４から洗浄用の
清水を噴出する（１４）。続いて右タイヤブラシ１９−
ａ、左タイヤブラシ１９−ｂを回転駆動してタイヤ洗浄
を開始しく１５）、ブロック１−ｄから車両が退出する
まで続けられる。車両が隣のドライブロック１−ｅに完
全に移行し、車両検知手段５３−４が車両後端通過を検
出すると（１６）、洗浄用清水およびブラシ１９−ａ、
１９−ｂの駆動を停止しく１７）、タイヤ洗浄動作を終
了する。もし、ステップ（１３）でカウントＣがＬより
大きければ、洗浄車両を大型車とみなし大型車コースへ
と進む。大型車の場合、タイヤブラシの間隔を標準位置
の間隔より広げなければならず、左タイヤブラシの可動
アーム４０．４１を標準位置より一段斜めに倒す必要が
ある。その為、大型車コースの場合はまず、左エアーシ
リンダー４８を一段伸長しく１８）、タイヤブラシの間
隔を大型車のタイヤトレッドに適する間隔に広げる。そ
の後は小型車コースと同様に洗浄用の清水を噴出しく１
９）、ブラシ１９−ａ、１９−ｂを回転駆動して（２０
）、車両がブロック１−ｄから退出するまでの間タイヤ
洗浄を行う、車両検知手段５３−４が車両後端通過を検
出すると（２１）、洗浄用清水およびブラシ１９−ａ、
１９−ｂの駆動を停止して（２２）、左エアーシリンダ
ー４８を一段短縮しく２３）、タイヤ洗浄動作を終了す
る。この時、最後に左エアーシリンダーを一段短縮して
終了するので、左タイヤブラシ１９−ｂは大型車両洗浄
前の標準状態に戻って終了する。

洗浄開始前のプリセットでタイヤ洗浄なしが選択された
場合は、ステップ（１２）でノー洗浄コースへ進む、こ
のコースは左右タイヤブラシ共、タイヤ通路から離れた
位置まで開きタイヤとの接触を避ける必要がある。その
なめ右エアーシリンダー３８を一段短縮して（２４）右
タイヤ洗浄ブラシを格納し、左エアーシリンダー４８を
２段伸長して（２５）左タイヤ洗浄ブラシも格納し、洗
浄車両が左右両タイヤブラシ部分を通過するのを待つ。

車両がブロック１−ｄから退出したのを確認すると（２
６）、右エアーシリンダーを一段伸長しく２７）、続い
て左エアーシリンダーを２段短縮して（２８）標準位置
にブラシを戻し、ノー洗浄コースを終了する。

本発明は以上のように、コンベアに搬送され移動する洗
浄車両の車路を、装置入口に設けられる車格検出手段で
検出する車長で判別し、それに応じて左右タイヤブラシ
の間隔を予め開くようにした。従って第７図に示すよう
に、タイヤブラシ開成ガイド５０の長さを短くしても、
小型車および大型車のタイヤトレッドに対応できるもの
である。

また、本実施例においては車長を基準にして小型車か大
型車かを判別しているが、本格検出の為の手段はこれに
限定されるものではなく、例えば、装置入口に大型車が
待機した時、そのタイヤにがかる車重を感知する押圧ス
イッチをタイヤ通路面に設け、直接車幅から車路を判別
するよう構成してもよい。

［発明の効果］ 本発明は以上のように構成されるので、タイヤブラシ開
成ガイドを小型車から大型車までカバーする長さ確保し
なくても、確実に車路に適した幅にタイヤブラシを開く
ことができ、左右のタイヤブラシ開成ガイドの長さバラ
ンスを適性に近付けることができる。

従って、タイヤブラシ開成ガイドは移動中の車輪と必要
以上に接触することがなくなると共に、左右両タイヤに
かかる抵抗のバランスがとれ、前輪の向きを変える方向
にかかる力は大幅に減少する。そのため、車両と装置内
ユニットとが衝突する事態をまねく脱輪事故やタイヤへ
の傷付は等を防止できる。

また、大型車洗浄の際に車両移動に伴い後輪がタイヤブ
ラシから離れた時、タイヤブラシはエア−シリンダーで
保持される位置までわずかに車両中央側へ移動するだけ
で、従来のようにスプリングの付勢力を受けて小型車の
タイヤ部分に対応する位置まで急激に戻ることがない。

従ってタイヤブラシ機構が車体に当たる等の損傷事故を
防ぐ効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の全体構成を示した説明図。 第２図は同上平面説明図。 第３図はタイヤブラシ部分の構成を示した説明図。 第４図はタイヤブラシ駆動系の構成を示す説明図。 第５図は本格検出手段における車長検出動作を示すフロ
ーチャート図。 第６図はタイヤ洗浄動作を示すフローチャート図。 第７図は本発明実施例の動作を説明する図。 第８図は従来のタイヤブラシ構成を示した説明図。 １−は装置本体なるトンネル型フレーム、Ｒは車両通路
、１９−ａは右タイヤブラシ、１９−ｂは左タイヤブラ
シ、２６は本格検出手段、３１，３２，４０．４１はタ
イヤブラシの可動アーム、３７．４７はスプリング、３
８．４８はエアーシリンダー、４９．５０はタイヤブラ
シ開成ガイド、５６．５７は後輪ガイド、３０．３９は
軸受ブラケット。 第２図 第３図 第６閃 第４ｆｆｌ 第５図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　車両を門型に囲むトンネル型フレーム内に、洗浄部、
   ワックス塗布部、乾燥部を配設し、車両通路に沿って車
   両を移動して洗浄、ワックスがけ、乾燥を行うタイプの
   洗車機において、前記車両通路のタイヤ通過位置に、通
   路に対しその回転軸を平行に設ける一対のタイヤブラシ
   と、該タイヤブラシより車両入車側に位置し洗浄車両の
   車長もしくは車幅を検出する車格検出手段と、該車格検
   出手段に与えられ前記タイヤブラシの間隔を調整するブ
   ラシ間隔可変手段とを備えたことを特徴とする洗車装置
   。