JPH04100953U - 自動車補修機の可動板案内機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 表面が一様で水平な定盤に自動車を水平に支
承する可動板案内機構。 【構成】 リフトの左右に一対の可動板を進退自在に配
置し，平行な二本のトラックレールに沿って摺動する夫
々のスライドテーブルにこの可動板を固定し，可動板と
一体の移動筒を回動シャフトに螺合する。可動板に把持
具を固定し，回動シャフトにハンドルを取り付ける。 【効果】 定盤のセンターラインに対して平行に可動板
を移動できる。可動板が定盤に当接し，二本のトラック
レール及び回動シャフトによって自動車に加わる引張力
を分散できる。自動車を定盤に対して水平に且つセンタ
ーラインを合致して支承できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はクラッシュした自動車のフレームを引張修正する自動車補修機に関す し，表面が一様で水平な定盤の中央にリフトを配置しその左右に可動板を進退自 在に取付け，この可動板に設置した把持具で自動車を定盤に対して水平に支承し ，タワーでこの自動車の局部を引張る。

【０００２】

【従来の技術】

表面が一様で水平な定盤に対して自動車を水平に，且つ，自動車と定盤のセン ターラインを合致するように把持具で自動車を支承する必要がある（特公平2-28 497 ）。２０ｔ程度の引張力に耐ええるように，把持具11を支持する可動板７は ，センターラインに直交する案内溝６とネジ付きシャフト１２によって進退自在 に案内され，可動板７と一体の垂下片８の透孔９内に固定ロッド２５を貫通して 定盤にこの可動板を固定する（特願昭60-131304 号）。案内溝６や垂下片８を廃 して，精密研磨したパイプをネジ付シャフト１２の両側に配置する方式に変更さ れてきた。案内溝６等よりも製造コストが低くなるためであり，ネジ付シャフト １２に螺合するネジ体１３と可動板７とが一体のためにこの可動板７は固定状態 になり，これで充分であることが分かったからである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

精密研磨した２本のパイプを互いに平行に配置し，これに可動板と一体の摺動 筒を嵌合する方式は，パイプを常に清浄にし油を塗布するなど日頃のメインテナ ンスが意外に面倒である。また，このパイプにタワーからの引張チェーンを巻く 事例が後を絶たず故障の原因になっいる。パイプの代用して色々のガイドロッド 等が検討されたが，コストや信頼性等の点で実用化には到らなかった。

【０００４】 以前より高級な旋盤等に採用されているトラックレールとスライドテーブルと のガイド手段は，２０ｔ程度の引張力が加わる本定盤には採用不可能との判断が されてきたが，可動板全体に加わる力を分散することで量産品で低コストのこの ガイド手段の採用することが出来た。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

表面が一様で水平な定盤の中央にリフトを配置し，このリフトの左右に可動板 を進退自在に配置し，この可動板に一対の把持具を取り付けた自動車補修機に於 いて，定盤のセンターラインに直交する向きに一対のトラックレールを互いに平 行に配置し，このトラックレールの側面とスライドテーブルとの間に円筒コロを 介在させ，この円筒コロを無端状に多数連接し，スライドテーブルの移動に伴っ て円筒コロも順送りされるように設け，スライドテーブルに一対の把持具を固定 し，螺子部を刻設した回動シャフトに移動筒を螺合し，この移動筒を可動板と一 体にする。そして，可動板と両スライドテーブルとを一体化する。

【０００６】

【作用】

第５図のように修正すべき自動車２を定盤中央のリフト４にて持ち上げ，予め 退避していた可動板３をセンターライン側に移動させる。ハンドルを回転して回 動シャフトを所定量回動すると，移動筒と一体の可動板３はトラックレール５上 のスライドテーブルと共に移動する。幅広のトラックレール両側面とスライドテ ーブルとの間の円筒コロは，スライドテーブル内に区画された無端状通路内を移 動しつつ回転する。従って，一定位置で転動する方式に比べ，耐久性に優れスラ イドテーブルの摺動抵抗は低い。また，円筒コロは線接触のためにスライドテー ブルに極めて大きな外力が加わっても損傷の虞は無い。

【０００７】 可動板３と定盤表面との間に１ミリ程度のギャップを設けてあるために，可動 板３の移動はスムーズに実行される。左右の可動板３が所定位置に達した時，把 持具で自動車２の底部をグリップする。定盤と自動車２とのセンターラインを合 致するために，定盤のセンターラインに対して両可動板３を等距離に移動する必 要があり，ハンドルの回転量を勘で調整している。このグリップ後にリフト４を 下げる。一旦このリフト４を下げると最早ハンドル操作では微調整は出来ない。

【０００８】 本考案では超精密研削されたトラックレールに沿ってトラックレールが移動す るので，摺動抵抗は極めて小さく，いづれかのハンドル操作で両可動板３を同時 に微調整しえる。つまり，自動車２と定盤とのセンターラインを簡単に合致しえ る。 自動車２の重さによって長大な可動板３は僅かに沈みこんで定盤と密着する。 １ｔ程度の自動車２からの荷重は，二本のトラックレール（スライドテーブル） と可動板３に当接する定盤とに分散される。そして，修正時の引張モーメントの 大部分は可動板３下面に当接する定盤表面にて受け持たれ，トラックレール等へ の分配曲げモーメントは極めて小さい。

【０００９】 タワーによる引張時に於いて，常に自動車２が定盤に対して水平に且つ中央に 支承されるのが本考案の特色である。これにより，表面が一様で水平な定盤が修 正時の寸法基準面として利用出来る。この可動板３が定盤に当接し、回動シャフ トや二本のトラックレールにて支持されているために、強力な引張力にもかかわ らず常に定位置を保つことが出来る。

【００１０】

【実施例】

表面が一様で水平な定盤１の中央にリフト４を配置し，このリフト４の左右に 可動板３を進退自在に配置し，この可動板３に一対の把持具９を取り付けた自動 車補修機に於いて，定盤１のセンターラインに直交する向きに一対のトラックレ ール５を互いに平行に配置し，このトラックレール５の側面とスライドテーブル ６との間に円筒コロ１０を介在させ，この円筒コロ１０をスライドテーブル６の 無端状通路内に多数連接し，スライドテーブル６の移動に伴って円筒コロ１０も 順送りされるように設ける。スライドテーブル６に一対の把持具９を固定し，螺 子部を刻設した長大な回動シャフト７を定盤１に設置し，この回動シャフト７に ハンドル１１を取付ける。そして，可動板３と一体の移動筒８をこの回動シャフ ト７に螺合する。

【００１１】 可動板３に複数の透孔を穿設し，両スライドテーブル６にこの可動板３をボル ト締めし，定盤１のセンターラインと略平行に可動板３を配置する。両トラック レール５がセンターラインに直交して配置されているために，可動板３はセンタ ーラインと平行を保ちつつ進退しえる。可動板３と定盤１の間に僅かのギャップ が存在するように，トラックレール５を定盤１のフレーム１２に固定する（第３ 図）。このギャップは可動板３の移動をスムーズにする。把持具９に自動車２が 支承された時には，その重量で長大な可動板３が定盤１に当接し，タワーからの 引張力をこの可動板３と此れに接触する定盤１とで主に吸収する。スライドテー ブル６に加わる負荷は著しく減少される。

【００１２】 第４図は幅の狭いトラックレール５を使用した場合であり，トラックレール５ の側面とスライドテーブル６との間に円筒コロ１０が圧接されている。円筒コロ １０はスライドテーブル６内の無端状通路内をその移動に伴って順送りされ，両 者の緊密状態を保ったまま円滑に摺動するのを担保する。円筒コロ１０が線接触 するために両者間の耐荷重性は著しく向上する。第４図に於いて，符号２０は保 持板，２１は側面シールである。

【００１３】

【考案の効果】

要するに，本考案は表面が一様で水平な定盤１の中央にリフト４を配置し，こ のリフト４の左右に可動板３を進退自在に配置し，この可動板３に一対の把持具 ９を取り付けた自動車補修機に於いて，定盤１のセンターラインに直交する向き に一対のトラックレール５を配置し，このトラックレール５上を摺動するスライ ドテーブル６に可動板３を固定し，螺子部を刻設した回動シャフト７に移動筒８ を螺合し，この移動筒８を可動板３と一体にしたため，従来のパイプを精密加工 するものに比べて極めて安価な可動板移動機構を提供しえる。把持具９に自動車 ２が支承された時には，確実に可動板３が定盤１に当接しえるように，トラック レール５の設定高さを製造時に簡単に調整でき，信頼性の高い定盤１として送り 出すことが可能になった。さらに，従来のパイプ方式では交換が極めて困難であ ったが，本考案のトラックレール５採用により，定盤１のフレーム１２とのボル トを外すだけで済み，メィンテナンスの点では大いに評価されるに到った。

【００１４】

【図面の簡単な説明】

【図１】定盤の平面図で一部切り欠いてある。

【図２】定盤の正面図である。

【図３】トラックレール上を摺動するスライドテーブル
に可動板を取り付けた時の説明図である。

【図４】スライドテーブルを切り欠いた時の斜視図であ
る。

【図５】定盤に自動車を載置し把持具で支承した時の平
面図である。

【図６】可動板に把持具を取付けこの可動板と一体の移
動筒に回動シャフトを螺合した状態を説明する説明図で
ある。

【符号の説明】

１ 定盤 ２ 自動車 ３ 可動板 ４ リフト ５ トラックレール ６ スライドテーブル ７ 回動シャフト ８ 移動筒８ ９ 把持具 １０ 円筒コロ １１ ハンドル １２ フレーム ２０ 保持板 ２１ 側面シール

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面が一様で水平な定盤の中央にリフト
   を配置し，このリフトの左右に可動板を進退自在に配置
   し，この可動板に一対の把持具９を取り付けた自動車補
   修機に於いて，定盤１のセンターラインに直交する向き
   に一対のトラックレール５を配置し，このトラックレー
   ル５上を摺動するスライドテーブル６に可動板３を固定
   し，螺子部を刻設した回動シャフト７に移動筒８を螺合
   し，この移動筒８を可動板３と一体にしてなる，自動車
   補修機の可動板案内機構
2. 【請求項２】 表面が一様で水平な定盤の中央にリフト
   を配置し，このリフトの左右に可動板を進退自在に配置
   し，この可動板に一対の把持具を取り付けた自動車補修
   機に於いて，定盤１のセンターラインに直交する向きに
   一対のトラックレール５を互いに平行に配置し，このト
   ラックレール５の側面とスライドテーブル６との間に円
   筒コロ１０を介在させ，この円筒コロ１０を無端状に多
   数連接し，スライドテーブル６の移動に伴って円筒コロ
   １０も順送りされるように設け，スライドテーブル６に
   一対の把持具９を固定し，螺子部を刻設した回動シャフ
   ト７に移動筒８を螺合し，この移動筒８を可動板３と一
   体にし，両スライドテーブル６に可動板３を取り付けて
   なる，自動車補修機の可動板案内機構