JPH04101830U - ステーダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カム突起の過回転を抑制してラチエットカラ
ーの耐久性の向上を可能にすること。 【構成】 シリンダ１内に配設したラチエットカラー７
内周のカム９１，９２と互いに作用し合うカム突起８を
設けたラチエット６を、ピストンロッド３に回転自在に
嵌着し、ガイド機能と位置規制によりピストンロッド３
の伸縮規制を行うカム機構を有するステーダンパＡにお
いて、前記ピストンロッド３とラチエット６との嵌着部
３１に溝３２を設け、該溝３２にはラチエット６の回転
方向に抗して接触抵抗可能なＯリングＢを挿着し、カム
突起８の過回転を規制するようにすること。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ハッチバック車等のリヤゲートの開閉補助手段として用いられる ステーダンパに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種ステーダンパは、図５に図示したように、カム突起８を設けたラ チエット６とピストンロッド３との嵌着部には、カム突起８が回転可能に微小隙 間Ｌが設けられている。

【０００３】 また、図６の要部拡大図のように、カム突起８，カム９１，９２はプラスチ ックスで製作され、角部は丸く形成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前記従来の技術では、ラチエットとピストンロッドとの嵌着部には、 回転可能に隙間Ｌがあるため、ピストンロッドの伸行程時において、カム突起が カム溝を通過してラチエットカラーに到達する間に、ステーダンパを取り付けた ドアの開閉動作を故意に煽った場合や、高温時におけるドア開速度が速い場合は 、カム突起が過回転してその先端がラチエットカラーの先端に衝突する機会が増 加する。その結果、カム突起及びラチエットカラーの先端がつぶれ、破片がシリ ンダ内の油中に混在し、油洩れ又は減衰力不良の要因になるという問題点がある 。

【０００５】 また、ラチエットカラーの先端部分が大きくつぶれた場合は、カム突起がラチ エットカラーに収納出来なくなり、機能を損なうという問題点がある。

【０００６】 さらに、図６の要部拡大図のように、カムの角部に丸みがあるため、つぶれや 破片が生じ、同様な問題が生ずる。

【０００７】 そこで、本考案は、上記従来の技術の問題点に鑑み創案されたもので、ラチ エットに設けられたカム突起の過回転を抑制してラチエットカラーの耐久性の向 上を可能にするステーダンパの提供を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案におけるステーダンパにおいては、シリン ダ内に配設したラチエットカラー内周のカムと互いに作用し合うカム突起を設け たラチエットを、ピストンロッドに回転自在に嵌着し、ガイド機能と位置規制に よりピストンロッドの伸縮規制を行うカム機構を有するステーダンパにおいて、 前記ピストンロッドとラチエットとの嵌着部に溝を設け、該溝にはラチエットの 回転方向に抗して接触抵抗可能な摺動抵抗部材を装着し、カム突起の過回転を規 制することを特徴としている。

【０００９】

【作用】

ピストンロッドとラチエットとの回転自在な嵌着部（インロー部）の溝に摺動 抵抗部材を装着すると、該摺動抵抗部材の外周面とラチエット内周面の接触抵抗 により、ラチエットの回転が規制され、同時にカム突起の回転が規制される。

【００１０】 その結果、カム突起は、ドアの煽り操作や高温時の急開操作時においても、過 回転がなくなり、カム突起とラチエットカラーの先端の衝突の機会が大幅に減少 する。

【００１１】

【実施例】

実施例について図面を参照して説明する。本考案のステーダンパＡの概略構成 は、従来例の図面と共通しているので、図５、図６で説明する。

【００１２】 ステーダンパＡは、シリンダ１内に配設したラチエットカラー７内周のカム９ １，９２と互いに作用し合うカム突起８を設けたラチエット６を、ピストンロッ ド３に回転自在に嵌着し、ガイド機能と位置規制によりピストンロッド３の伸縮 規制を行うカム機構を有するステーダンパに係るものである。

【００１３】 なお、２はピストン、４はシール部、５は軸受機構、９はカム突起８の位相替 えが行われるカム溝、９３は中間相当位置の第一段ストッパー部、９４は最伸張 位置に相当する第二段ストッパー部、ａ１，ａ２はピストンロッド３の最圧縮相 当位置のカム突起８を示している。

【００１４】 次に、図１〜図３において、前記ピストンロッド３には、ラチエット６との嵌 着部３１に、円周方向に溝３２が形成されている。

【００１５】 また、前記溝３２には、ラチエット６の回転方向に抗して接触抵抗可能な摺動 抵抗部材と、例えば、ＯリングＢが装着され、ラチエット６の過回転を規制する ことにより、同時にカム突起８の回転を規制している。

【００１６】 このＯリングＢは、断面が方形状、円形状、二等辺三角形状等の三角形に形成 されている。

【００１７】 また、このＯリングＢの代わりに、図３に図示したような断面円形状の輪ばね Ｂ１が用いられる。

【００１８】 さらに、図４の別実施例のように、ラチエット６の内周面側に溝６１を形成し 、この溝６１にＯリングＢ又は輪ばねＢ１を装着してもよい。

【００１９】

【考案の効果】

本考案は、上述の通り構成されているので、次に記載する効果を奏する。

【００２０】 ドアの開閉動作を故意に煽った場合や、高温時におけるドア開速度が速い場合 におけるカム突起の過回転が防止できる。従って、カム突起とラチエットカラー の衝突する機会が減少し、カム突起及びラチエットカラーの先端がつぶれること がなく、両者の寿命が延長できる。

【００２１】 また、カム突起とラチエットカラーとの衝突時の破片によって生じていた油洩 れや、減衰力不良等の二次的不具合が防止できる。

【００２２】 さらに、ラチエットカラーの先端部分がつぶれて、カム突起がラチエットカラ ーに収納出来なくなる状態が回避でき、機能を損なうことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のステーダンパの一部断面図及び要部の
一部破断側面図である。

【図２】本考案の摺動抵抗部材としてのＯリングの正面
図である。

【図３】本考案の他の実施例に係る輪ばねの正面図であ
る。

【図４】本考案の別実施例の一部破断側面図である。

【図５】従来例のステーダンパの一部断面図及び要部の
一部破断側面図である。

【図６】従来例のカム機構部分の要部展開図である。

【符号の説明】

３ ピストンロッド ３１ 嵌着部 ３２ 溝 ７ ラチェットカラー ８ カム突起 Ｂ 摺動抵抗部材としてのＯリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に配設したラチエットカラー
   内周のカムと互いに作用し合うカム突起を設けたラチエ
   ットを、ピストンロッドに回転自在に嵌着し、ガイド機
   能と位置規制によりピストンロッドの伸縮規制を行うカ
   ム機構を有するステーダンパにおいて、前記ピストンロ
   ッドとラチエットとの嵌着部に溝を設け、該溝にはラチ
   エットの回転方向に抗して接触抵抗可能な摺動抵抗部材
   を装着し、カム突起の過回転を規制することを特徴とす
   るステーダンパ。