JPH0410199A - 無断駐車警報装置 - Google Patents
無断駐車警報装置Info
- Publication number
- JPH0410199A JPH0410199A JP11369690A JP11369690A JPH0410199A JP H0410199 A JPH0410199 A JP H0410199A JP 11369690 A JP11369690 A JP 11369690A JP 11369690 A JP11369690 A JP 11369690A JP H0410199 A JPH0410199 A JP H0410199A
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- JP
- Japan
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- parking
- vehicle
- pressure sensor
- exit
- alarm
- Prior art date
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- Pending
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- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、駐車スペースに設けられる無断駐車警報装置
に関するものである。
に関するものである。
［従来技術及び発明が解決しようとする課題］一般に、
駐車スペースにおいては、例えば建設予定地を一時的に
駐車スペースにしている場合の如く、フェンス、チェー
ンゲート、シャッター等の仕切りをコスト的に設けられ
ない場合があるが、このような駐車スペースでは他人に
無断で駐車される惧れがある。そこで駐車スペースに、
無断駐車を検知して警報を発する装置を取付けることが
提案されるが、従来のものでは、人の出入りまで検知し
て無駄な警報を発したり、センサを殊更埋設しなければ
ならない等の欠点があった。
駐車スペースにおいては、例えば建設予定地を一時的に
駐車スペースにしている場合の如く、フェンス、チェー
ンゲート、シャッター等の仕切りをコスト的に設けられ
ない場合があるが、このような駐車スペースでは他人に
無断で駐車される惧れがある。そこで駐車スペースに、
無断駐車を検知して警報を発する装置を取付けることが
提案されるが、従来のものでは、人の出入りまで検知し
て無駄な警報を発したり、センサを殊更埋設しなければ
ならない等の欠点があった。
［課題を解決するための手段］
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃す
ることができる無断駐車警報装置を提供することを目的
として創案されたものであって、駐車スペースの出入り
口部に、帯状に形成される一対の高荷重感圧センサを車
両の出入り方向に並ぶよう敷設すると共に、駐車スペー
スもしくは駐車スペース近傍には警報を発する警報手段
を設け、さらに上記高荷重感圧センサと警報手段を、外
側感圧センサに続いて内側感圧センサが車両の踏みつけ
を検知した場合に無断駐車であると判断して警報作動指
令を出力する無断駐車判断手段を介して接続したことを
特徴とするものである。
ることができる無断駐車警報装置を提供することを目的
として創案されたものであって、駐車スペースの出入り
口部に、帯状に形成される一対の高荷重感圧センサを車
両の出入り方向に並ぶよう敷設すると共に、駐車スペー
スもしくは駐車スペース近傍には警報を発する警報手段
を設け、さらに上記高荷重感圧センサと警報手段を、外
側感圧センサに続いて内側感圧センサが車両の踏みつけ
を検知した場合に無断駐車であると判断して警報作動指
令を出力する無断駐車判断手段を介して接続したことを
特徴とするものである。
そして本発明は、この構成によって、無駄な警報を発す
る不具合なく無断駐車を確実に阻止することができるよ
うにしたものである。
る不具合なく無断駐車を確実に阻止することができるよ
うにしたものである。
［実施例］
次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１は駐車スペースであって、該駐車スペー
ス１は、二辺が道路２に面するが、駐車スペース１の周
縁部には、幅員の大きい一方の道路２側からの駐車のみ
を許容すへく塀３が立設されている。
面において、１は駐車スペースであって、該駐車スペー
ス１は、二辺が道路２に面するが、駐車スペース１の周
縁部には、幅員の大きい一方の道路２側からの駐車のみ
を許容すへく塀３が立設されている。
４は帯状に形成される感圧センサであって、該感圧セン
サ４は、人の重さではＯＮすることなく、車両の重さで
ＯＮする高荷重型であり、そしてこのものは２本をセッ
トとし、車両の出入り方向に並ぶよう駐車スペースコー
の畠入り口部に沿ってＬ字状に敷設されている。
サ４は、人の重さではＯＮすることなく、車両の重さで
ＯＮする高荷重型であり、そしてこのものは２本をセッ
トとし、車両の出入り方向に並ぶよう駐車スペースコー
の畠入り口部に沿ってＬ字状に敷設されている。
一方、５は塀３の道路側面に設けられる制御盤であって
、該制御盤５には、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ、Ｒ
ＯＭ、ＲＡＭ）等で構成される制御部６が内装されるが
、制御部６は、前記一対の感圧センサ４、携帯型送信機
７の送信信号を受信する受信部８等から信号を入力し、
これら入力信号に基づく判断で、制御盤５の上面に設け
られるボイスレコーダ９および回転灯１０に作動信号を
出力するようになっている。尚、１１は受信部８に接続
されるアンテナである。
、該制御盤５には、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ、Ｒ
ＯＭ、ＲＡＭ）等で構成される制御部６が内装されるが
、制御部６は、前記一対の感圧センサ４、携帯型送信機
７の送信信号を受信する受信部８等から信号を入力し、
これら入力信号に基づく判断で、制御盤５の上面に設け
られるボイスレコーダ９および回転灯１０に作動信号を
出力するようになっている。尚、１１は受信部８に接続
されるアンテナである。
さらに、第４図に基づいて制御部６の制御手順を説明す
るが、制御部６は、送信機７に設けられる出庫用スイッ
チ１２並びに警戒用スイッチ〕３の操作に基づいてそれ
ぞれ出庫モード状態と警戒モード状態とに切換ると共に
、両モードは解除用スイッチ１４の操作によって解除さ
れるようになっている。
るが、制御部６は、送信機７に設けられる出庫用スイッ
チ１２並びに警戒用スイッチ〕３の操作に基づいてそれ
ぞれ出庫モード状態と警戒モード状態とに切換ると共に
、両モードは解除用スイッチ１４の操作によって解除さ
れるようになっている。
まず、出庫モードにおいては、出庫用スイッチ１２の操
作後、直ちにタイマＴエ （１分）をセットすると共に
、回転灯１０を作動して道路２を通行中の車両および人
に駐車スペース１から出庫する旨を警報する。そして回
転灯１０の作動は、解除用スイッチ１４の操作およびタ
イマＴ０の経過に基づいて直ちに停止するが、さらに出
庫モードでは、タイマＴ１が経過する前に車両が出庫し
た場合に、出庫後Ｔ２時間の猶予をもって回転灯１０の
作動を停止するようになっている。つまり、回転灯１０
が作動している状態においては、内側感圧センサ４がＯ
Ｎした後に外側感圧センサがＯＮしたかの判断に基づい
て出庫判断をしており、そして出庫と判断した場合には
、タイマＴ２ （１０秒）をセットすると共に、出庫済
フラグをセットし、しかる後に１２時間の経過を判断し
て出庫済フラグの解除および回転灯１０の停止を行うよ
うになっている。
作後、直ちにタイマＴエ （１分）をセットすると共に
、回転灯１０を作動して道路２を通行中の車両および人
に駐車スペース１から出庫する旨を警報する。そして回
転灯１０の作動は、解除用スイッチ１４の操作およびタ
イマＴ０の経過に基づいて直ちに停止するが、さらに出
庫モードでは、タイマＴ１が経過する前に車両が出庫し
た場合に、出庫後Ｔ２時間の猶予をもって回転灯１０の
作動を停止するようになっている。つまり、回転灯１０
が作動している状態においては、内側感圧センサ４がＯ
Ｎした後に外側感圧センサがＯＮしたかの判断に基づい
て出庫判断をしており、そして出庫と判断した場合には
、タイマＴ２ （１０秒）をセットすると共に、出庫済
フラグをセットし、しかる後に１２時間の経過を判断し
て出庫済フラグの解除および回転灯１０の停止を行うよ
うになっている。
一方、警戒モートにおいては、警戒用スイッチ１３がＯ
Ｎした後、解除用スイッチ１４がＯＮしたか否かの判断
と、外側感圧センサ４がＯＮした後に内側感圧センサが
ＯＮしたかの判断に基づく入庫判断とを連続的に行い、
ここで解除用スイッチ１４がＯＮした場合には警戒モー
トを抜けるが、入庫判断においてＹＥＳと判断された場
合には、直ちにタイマＴ３ （１０分）をセットすると
共に、ボイスレコーダ９および回転灯１０を作動するよ
うになっている。つまり、予め登録される「無断駐車を
しないでください。」というメツセージ音声をボイスレ
コーダ９から繰返し発生させると共に、回転灯１０を連
続作動することにより無断駐車しようとする運転者に警
告を発するようになっている。そしてボイスレコーダ９
および回転灯１０の作動は、解除用スイッチ１４の操作
およびタイマＴ、の経過に基づいて停止するが、さらに
警戒モードでは、タイマＴ３が経過する前に車両が出庫
した場合に、出庫後１４時間の猶予をもってボイスレコ
ーダ９および回転灯１０の作動を停止するようになって
いる。つまり、ボイスレコーダ９および回転灯１０が作
動している状態においては、内側感圧センサ４がＯＮし
た後に外側感圧センサがＯＮしたかの判断に基づいて無
断駐車しようとした車両の出庫判断をしており、そして
出庫と判断した場合には、タイマＴ、（３０秒）をセッ
トすると共に、出庫済フラグをセットし、しかる後に１
４時間の経過を判断して出庫済フラグの解除、ボイスレ
コーダ９および回転灯１０の停止を行うようになってい
る。尚、出庫モードでは、回転灯１０を停止した後に出
庫モードを抜けるが、警戒モードでは、ボイスレコーダ
９および回転灯１０を停止した後でも、解除用スイッチ
１４の操作に伴う停止以外では警戒モードを抜けること
なく、継続して無断駐車の判断を行うようになっている
。
Ｎした後、解除用スイッチ１４がＯＮしたか否かの判断
と、外側感圧センサ４がＯＮした後に内側感圧センサが
ＯＮしたかの判断に基づく入庫判断とを連続的に行い、
ここで解除用スイッチ１４がＯＮした場合には警戒モー
トを抜けるが、入庫判断においてＹＥＳと判断された場
合には、直ちにタイマＴ３ （１０分）をセットすると
共に、ボイスレコーダ９および回転灯１０を作動するよ
うになっている。つまり、予め登録される「無断駐車を
しないでください。」というメツセージ音声をボイスレ
コーダ９から繰返し発生させると共に、回転灯１０を連
続作動することにより無断駐車しようとする運転者に警
告を発するようになっている。そしてボイスレコーダ９
および回転灯１０の作動は、解除用スイッチ１４の操作
およびタイマＴ、の経過に基づいて停止するが、さらに
警戒モードでは、タイマＴ３が経過する前に車両が出庫
した場合に、出庫後１４時間の猶予をもってボイスレコ
ーダ９および回転灯１０の作動を停止するようになって
いる。つまり、ボイスレコーダ９および回転灯１０が作
動している状態においては、内側感圧センサ４がＯＮし
た後に外側感圧センサがＯＮしたかの判断に基づいて無
断駐車しようとした車両の出庫判断をしており、そして
出庫と判断した場合には、タイマＴ、（３０秒）をセッ
トすると共に、出庫済フラグをセットし、しかる後に１
４時間の経過を判断して出庫済フラグの解除、ボイスレ
コーダ９および回転灯１０の停止を行うようになってい
る。尚、出庫モードでは、回転灯１０を停止した後に出
庫モードを抜けるが、警戒モードでは、ボイスレコーダ
９および回転灯１０を停止した後でも、解除用スイッチ
１４の操作に伴う停止以外では警戒モードを抜けること
なく、継続して無断駐車の判断を行うようになっている
。
叙述のごとく構成された本発明の実施例において、駐車
スペース１に駐車した車両を出庫する際には、送信機７
の出庫用スイッチ１２を操作して出庫モードとすれば、
回転灯１０が作動して道路２を通行中の車両および人に
出庫する旨を警報することになり、そして作動した回転
灯１０は、内側感圧センサ４がＯＮした後に外側感圧セ
ンサがＯＮしたかの判断に基づく出庫判断によって出庫
から１２時間後に停止することになる。
スペース１に駐車した車両を出庫する際には、送信機７
の出庫用スイッチ１２を操作して出庫モードとすれば、
回転灯１０が作動して道路２を通行中の車両および人に
出庫する旨を警報することになり、そして作動した回転
灯１０は、内側感圧センサ４がＯＮした後に外側感圧セ
ンサがＯＮしたかの判断に基づく出庫判断によって出庫
から１２時間後に停止することになる。
一方、出庫後に送信機７の警戒用スイッチ１３を操作し
て警戒モードとすれば、外側感圧センサ４がＯＮした後
に内側感圧センサがＯＮしたかの判断に基づく入庫判断
を行うことになり、ここで、入庫判断が成された場合に
は、「無断駐車をしないでください。」というメツセー
ジ音声をボイスレコーダ９から繰返し発生させると共に
、回転灯１０を連続作動することにより無断駐車しよう
とする運転者に警告を発することになる。そして、警告
に従って出庫した場合には、１４時間後にボイスレコー
ダ９および回転灯１０を停止するが、出庫しない場合に
は１３時間警告を維持することになる。
て警戒モードとすれば、外側感圧センサ４がＯＮした後
に内側感圧センサがＯＮしたかの判断に基づく入庫判断
を行うことになり、ここで、入庫判断が成された場合に
は、「無断駐車をしないでください。」というメツセー
ジ音声をボイスレコーダ９から繰返し発生させると共に
、回転灯１０を連続作動することにより無断駐車しよう
とする運転者に警告を発することになる。そして、警告
に従って出庫した場合には、１４時間後にボイスレコー
ダ９および回転灯１０を停止するが、出庫しない場合に
は１３時間警告を維持することになる。
また、駐車スペース１の正規使用者が入庫する際には、
送信機７の解除用スイッチ１４を操作すれば、警戒モー
ドが解除されてボイスレコーダ９および回転灯１０を作
動させることなく入庫できることになる。
送信機７の解除用スイッチ１４を操作すれば、警戒モー
ドが解除されてボイスレコーダ９および回転灯１０を作
動させることなく入庫できることになる。
この様に、本発明にあっては、無断駐車を検知して警報
を発するものでありながら、無断駐車は、駐車スペース
１の出入り口部に車両の出入り方向に並ぶよう敷設した
一対の高荷重型感圧センサ４によって検知されることに
なる。つまり、高荷重型感圧センサ４は、人の重さでは
ＯＮすることなく、車両の重さでＯＮするよう検知荷重
が設定されるため、従来の様に人の出入りまで検知して
無駄な警報を発してしまうような不具合がない。さらに
、感圧センサ４は、殊更面倒な埋設工事をすることなく
、接着等の簡単な敷設作業によって設置できるので、設
置コストを著しくダウンさせることができる。しかも、
感圧センサ４は取外しも容易であるから、不要になった
場合には簡単に移設できるという利点もある。
を発するものでありながら、無断駐車は、駐車スペース
１の出入り口部に車両の出入り方向に並ぶよう敷設した
一対の高荷重型感圧センサ４によって検知されることに
なる。つまり、高荷重型感圧センサ４は、人の重さでは
ＯＮすることなく、車両の重さでＯＮするよう検知荷重
が設定されるため、従来の様に人の出入りまで検知して
無駄な警報を発してしまうような不具合がない。さらに
、感圧センサ４は、殊更面倒な埋設工事をすることなく
、接着等の簡単な敷設作業によって設置できるので、設
置コストを著しくダウンさせることができる。しかも、
感圧センサ４は取外しも容易であるから、不要になった
場合には簡単に移設できるという利点もある。
また、実施例においては、無断駐車の警報を行う警戒モ
ードのみならず、正規の使用者が出庫する際に出庫警報
を行う出庫モードを備えるので、別途に出庫警報装置を
設ける必要がなく極めて都合が良い。
ードのみならず、正規の使用者が出庫する際に出庫警報
を行う出庫モードを備えるので、別途に出庫警報装置を
設ける必要がなく極めて都合が良い。
［作用効果］
以上要するに、本発明は叙述の如く構成されたものであ
るから、無断駐車を検知して警報を発するものであるが
、無断駐車は、駐車スペースの呂入り口部に車両の出入
り方向に並ぶよう敷設される一対の高荷重型感圧センサ
によって検知されることになる。即ち、高荷重型感圧セ
ンサは、人の荷重を検知することなく、車両の荷重を検
知するよう検知荷重を設定し得るため、人の出入りまで
検知して無駄な警報を発してしまうような不具合がない
。さらに、感圧センサは、殊更面倒な埋設工事をするこ
となく、接着等の簡単な敷設作業によって設置できる許
りか、不要になった場合には簡単に移設できるという利
点もある。
るから、無断駐車を検知して警報を発するものであるが
、無断駐車は、駐車スペースの呂入り口部に車両の出入
り方向に並ぶよう敷設される一対の高荷重型感圧センサ
によって検知されることになる。即ち、高荷重型感圧セ
ンサは、人の荷重を検知することなく、車両の荷重を検
知するよう検知荷重を設定し得るため、人の出入りまで
検知して無駄な警報を発してしまうような不具合がない
。さらに、感圧センサは、殊更面倒な埋設工事をするこ
となく、接着等の簡単な敷設作業によって設置できる許
りか、不要になった場合には簡単に移設できるという利
点もある。
図面は、本発明に係る無断駐車警報装置の一実施例を示
したものであって、第１図は駐車スペースの平面図、第
２図は無断駐車警報装置の構成を示すブロック図、第３
図は送信機の正面図、第４図は無断駐車警報装置の制御
手順を示すフローチャート図である。 図中、１は駐車スペース、２は道路、４は感圧センサ、
６は制御部、７は送信機、８は受信部、９はボイスレコ
ーダ、１ｏは回転灯である。
したものであって、第１図は駐車スペースの平面図、第
２図は無断駐車警報装置の構成を示すブロック図、第３
図は送信機の正面図、第４図は無断駐車警報装置の制御
手順を示すフローチャート図である。 図中、１は駐車スペース、２は道路、４は感圧センサ、
６は制御部、７は送信機、８は受信部、９はボイスレコ
ーダ、１ｏは回転灯である。
Claims (1)
- 駐車スペースの出入り口部に、帯状に形成される一対の
高荷重感圧センサを車両の出入り方向に並ぶよう敷設す
ると共に、駐車スペースもしくは駐車スペース近傍には
警報を発する警報手段を設け、さらに上記高荷重感圧セ
ンサと警報手段を、外側感圧センサに続いて内側感圧セ
ンサが車両の踏みつけを検知した場合に無断駐車である
と判断して警報作動指令を出力する無断駐車判断手段を
介して接続したことを特徴とする無断駐車警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11369690A JPH0410199A (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 無断駐車警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11369690A JPH0410199A (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 無断駐車警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0410199A true JPH0410199A (ja) | 1992-01-14 |
Family
ID=14618862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11369690A Pending JPH0410199A (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 無断駐車警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0410199A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6008477A (en) * | 1997-02-18 | 1999-12-28 | Tokyo Electron Limited | Heat treatment apparatus |
-
1990
- 1990-04-27 JP JP11369690A patent/JPH0410199A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6008477A (en) * | 1997-02-18 | 1999-12-28 | Tokyo Electron Limited | Heat treatment apparatus |
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