JPH0410382Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0410382Y2 JPH0410382Y2 JP1985188345U JP18834585U JPH0410382Y2 JP H0410382 Y2 JPH0410382 Y2 JP H0410382Y2 JP 1985188345 U JP1985188345 U JP 1985188345U JP 18834585 U JP18834585 U JP 18834585U JP H0410382 Y2 JPH0410382 Y2 JP H0410382Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- shift register
- ignition timing
- speed
- ignition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［考案の技術分野］
本考案はエンジンの着火時期制御装置に関す
る。
る。
［考案の技術的背景とその問題点］
周知のように、エンジン立上り時に着火時期を
早めることにより、エンジンの始動性を向上させ
ることができる。
早めることにより、エンジンの始動性を向上させ
ることができる。
また、エンジンの無負荷時の過回転現象は着火
時期を遅らせることにより制御させることができ
る。
時期を遅らせることにより制御させることができ
る。
このようにエンジンの着火時期を早めたり遅ら
せたりする進角制御は、従来技術において遠心着
火進角方式により行なえるが、トランジスタ着火
方式では行なえなかつた。
せたりする進角制御は、従来技術において遠心着
火進角方式により行なえるが、トランジスタ着火
方式では行なえなかつた。
しかも、遠心着火進角方式では、エンジン回転
数低速領域の進相開始回転数及びその高速領域の
遅相回転数を適宜に可変設定することができなか
つた。
数低速領域の進相開始回転数及びその高速領域の
遅相回転数を適宜に可変設定することができなか
つた。
また、CPUを搭載し、且つCPUと点火ユニツ
トとをシステムコントローラを介して結合した構
成のマイクロプロセツサ制御による着火時期制御
装置が実用に供されている。
トとをシステムコントローラを介して結合した構
成のマイクロプロセツサ制御による着火時期制御
装置が実用に供されている。
そして、この種のマイクロプロセツサ制御によ
る着火時期制御装置の場合には、遠心着火進角方
式の着火時期制御装置と同様に進角制御を行なう
ことができ、また、低速領域の進相開始回転数及
び高速領域の遅相回転数を適宜に可変設定可能で
ある。
る着火時期制御装置の場合には、遠心着火進角方
式の着火時期制御装置と同様に進角制御を行なう
ことができ、また、低速領域の進相開始回転数及
び高速領域の遅相回転数を適宜に可変設定可能で
ある。
しかしながら、CPUを搭載してなるシステム
構成は構成要素が複雑になるから、このCPUを
搭載してなるシステム構成を採用せずに、進み遅
れの進角制御を行なうことができると共に、進角
を適宜可変設定し得る着火時期制御装置をエンジ
ンに適用したいとう要望があつた。
構成は構成要素が複雑になるから、このCPUを
搭載してなるシステム構成を採用せずに、進み遅
れの進角制御を行なうことができると共に、進角
を適宜可変設定し得る着火時期制御装置をエンジ
ンに適用したいとう要望があつた。
［考案の目的］
本考案は上記に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は、CPU不要なデイジタル回路の構成で
進み及び遅れの進角制御を一括して行なうことが
できると共に、進角を適宜に可変設定可能にする
ことにある。
の目的は、CPU不要なデイジタル回路の構成で
進み及び遅れの進角制御を一括して行なうことが
できると共に、進角を適宜に可変設定可能にする
ことにある。
［考案の概要］
上記の目的を達成するため、本考案は、エンジ
ン回転数に対応した繰返し周期で異なるパルス列
の検出信号を発する２つの回転検出回路と、 発せられた前記各検出信号を受けて論理演算
し、且つその演算結果からエンジンの回転速度を
示すデータパルス群を生成する論理回路と、 生成されたデータパルス群を受けてエンジンの
回転速度を検出する回転速度検出回路と、 検出されたエンジンの回転速度が一定速度より
も低速領域であればエンジンの着火時期に進相特
性を持たせ、且つ一定速度よりも高速領域であれ
ば遅相特性を持たせることができると共に、各着
火時期を適宜設定可能な設定回路とを有すること
を特徴とする。
ン回転数に対応した繰返し周期で異なるパルス列
の検出信号を発する２つの回転検出回路と、 発せられた前記各検出信号を受けて論理演算
し、且つその演算結果からエンジンの回転速度を
示すデータパルス群を生成する論理回路と、 生成されたデータパルス群を受けてエンジンの
回転速度を検出する回転速度検出回路と、 検出されたエンジンの回転速度が一定速度より
も低速領域であればエンジンの着火時期に進相特
性を持たせ、且つ一定速度よりも高速領域であれ
ば遅相特性を持たせることができると共に、各着
火時期を適宜設定可能な設定回路とを有すること
を特徴とする。
［考案の実施例］
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第１図は本考案が適用された着火時期制御装置
を含む点火装置の回路構成図である。
を含む点火装置の回路構成図である。
図中、１は着火時期制御装置であり、この着火
時期制御装置１には、回転検出回路２、回転検出
回路３、論理回路４、低周期発振器５、第１のシ
フトレジスタ６、第２のシフトジスタ７、マグニ
チユードコンパレータ８、デコレータ９等を備え
る。
時期制御装置１には、回転検出回路２、回転検出
回路３、論理回路４、低周期発振器５、第１のシ
フトレジスタ６、第２のシフトジスタ７、マグニ
チユードコンパレータ８、デコレータ９等を備え
る。
１１は点火ユニツトであり、この点火ユニツト
１１には、着火プラグ１２、イグニツシヨンコイ
ル１３、トランジスタ１４、トランジスタ１５等
を備える。
１１には、着火プラグ１２、イグニツシヨンコイ
ル１３、トランジスタ１４、トランジスタ１５等
を備える。
２１は電源装置であり、この電源装置２１に
は、発電機２２、整流回路２３、平滑回路２４、
定電圧回路２５、分圧回路２６等を備える。
は、発電機２２、整流回路２３、平滑回路２４、
定電圧回路２５、分圧回路２６等を備える。
着火時期制御装置１において、回転検出回路２
及び同３は検出用カプラＡ及び同Ｂをそれぞれ備
えており、検出用カプラＡと同Ｂとは180°シフト
して同心円をなす想定各ラインのそれぞれの位置
に配置し、また検出用カプラＡのライン及び検出
用カプラＢのラインには第２図にしめすようにそ
れぞれ２個スリツトA1，A2及び同B1，B2を形成
し且つエンジンに同期して回転されるようにした
回転円板４０を配置している。なお、回転円板４
０は図示において右回転される。また、スリツト
B2の後端はエンジンの上支点に一致させる。
及び同３は検出用カプラＡ及び同Ｂをそれぞれ備
えており、検出用カプラＡと同Ｂとは180°シフト
して同心円をなす想定各ラインのそれぞれの位置
に配置し、また検出用カプラＡのライン及び検出
用カプラＢのラインには第２図にしめすようにそ
れぞれ２個スリツトA1，A2及び同B1，B2を形成
し且つエンジンに同期して回転されるようにした
回転円板４０を配置している。なお、回転円板４
０は図示において右回転される。また、スリツト
B2の後端はエンジンの上支点に一致させる。
今、回転円板４０がエンジンに同期して回転さ
せる際に、着火時期制御装置１の各部の出力信号
は第３図にタイムチヤートで示す通りとなる。
せる際に、着火時期制御装置１の各部の出力信号
は第３図にタイムチヤートで示す通りとなる。
回転検出回路２からはエンジン回転数に対応し
た繰返し周期でスリツトA1，A2によるパルス列
の検出信号Ａが発せられ、また、回転検出回路３
からは同じくエンジン回転数に対応した繰返し周
期でスリツトB1，B2によるパルス列の検出信号
Ｂが発せられる。
た繰返し周期でスリツトA1，A2によるパルス列
の検出信号Ａが発せられ、また、回転検出回路３
からは同じくエンジン回転数に対応した繰返し周
期でスリツトB1，B2によるパルス列の検出信号
Ｂが発せられる。
論理回路４は検出信号Ａ及び同Ｂを受けて論理
演算し、且つ演算結果からエンジンの回転速度を
示すデータパルス群の信号として信号Ｕ、信号Ｖ
及びまた着火可能起点から上死点までの角度を示
すデータパルス群の信号として信号Ｘ、信号Ｔを
それぞれ生成する。
演算し、且つ演算結果からエンジンの回転速度を
示すデータパルス群の信号として信号Ｕ、信号Ｖ
及びまた着火可能起点から上死点までの角度を示
すデータパルス群の信号として信号Ｘ、信号Ｔを
それぞれ生成する。
但し、それらの各信号において、信号Ｕは信号
ＡのスリツトA1成分と信号ＢのスリツトB1成分
とが同期したタイミングで生成する。
ＡのスリツトA1成分と信号ＢのスリツトB1成分
とが同期したタイミングで生成する。
信号Ｖは信号ＡにおけるスリツトA1成分の立
上がりからスリツトA2立上りまでの間の時間幅
τ1に対応したパルス幅で生成する。
上がりからスリツトA2立上りまでの間の時間幅
τ1に対応したパルス幅で生成する。
信号Ｘは信号ＢにおけるスリツトB2成分の立
上りから立下りまでの間の時間幅τ2に対応したパ
ルス幅で生成する。
上りから立下りまでの間の時間幅τ2に対応したパ
ルス幅で生成する。
信号Ｔは信号Ｘが“Ｈ”レベルのとき“Ｌ”レ
ベルになる論理否定パルスである。
ベルになる論理否定パルスである。
信号Ｕは信号Ｖが“Ｈ”レベルのとき“Ｌ”レ
ベルになる論理否定パルスである。
ベルになる論理否定パルスである。
こうして生成されたデータパルス群のうち、信
号Ｕと信号Ｖとは第１のシフトレジスタ６に送出
され、また信号Ｘと信号Ｔとは第２のシフトレジ
スタ７に送出される。
号Ｕと信号Ｖとは第１のシフトレジスタ６に送出
され、また信号Ｘと信号Ｔとは第２のシフトレジ
スタ７に送出される。
第１のシフトレジスタ６は、信号ＵをＲ端子で
受けて初期状態にし、信号ＶをCE端子で受けて
その信号Ｖがハイレベルの間、チツプイネーブル
されて低周期発振器８からのクロツク信号を計数
し、信号Ｖがローレベルになつたときに時間幅τ1
に相当する計数値をラツチすることになる。その
為、信号Ａにおける時間幅τ1の増減に対応して、
時間幅τ1が長い程エンジンの回転速度が遅い旨の
計数結果が得られ、また時間幅τ1が短い程エンジ
ンの回転速度が速い旨の計数結果が得られる。
受けて初期状態にし、信号ＶをCE端子で受けて
その信号Ｖがハイレベルの間、チツプイネーブル
されて低周期発振器８からのクロツク信号を計数
し、信号Ｖがローレベルになつたときに時間幅τ1
に相当する計数値をラツチすることになる。その
為、信号Ａにおける時間幅τ1の増減に対応して、
時間幅τ1が長い程エンジンの回転速度が遅い旨の
計数結果が得られ、また時間幅τ1が短い程エンジ
ンの回転速度が速い旨の計数結果が得られる。
第２のシフトレジスタ７は、信号ＸをCE端子
で受けてその信号Ｘがハイレベルの間チツプイネ
ーブルされるので、信号ＴをＲ端子で受けて初期
状態後に計数開始となり、信号ＢのスリツトB2
成分のパルス幅τ2に相当するまで計数する。その
為、エンジンの着火時期の設定範囲を計数により
示すことができる。
で受けてその信号Ｘがハイレベルの間チツプイネ
ーブルされるので、信号ＴをＲ端子で受けて初期
状態後に計数開始となり、信号ＢのスリツトB2
成分のパルス幅τ2に相当するまで計数する。その
為、エンジンの着火時期の設定範囲を計数により
示すことができる。
そして、第１のシフトレジスタ６及び第２のシ
フトレジスタ７の各計数内容はマグニユチユード
コンパレータ８へ送出される。
フトレジスタ７の各計数内容はマグニユチユード
コンパレータ８へ送出される。
一方、マグニユチユードコンパレータ８は、第
１のレジスタ６の計数結果から得られるエンジン
の回転速度の各場合に、信号Ｘの立上がりを始点
として、定周期発振器５のクロツク信号を第２の
シフトレジスタ７に取込んでから何発目に着火パ
ルスを点火ユニツト１１へ送出するかを設定し、
この設定内容に対応させて第１のシフトレジスタ
６の出力をデコーダ９でハード的にプログラムし
たものをチヤンネルにラツチしておき、第２のシ
フトレジスタ７の出力とビツト突合せを行なう。
１のレジスタ６の計数結果から得られるエンジン
の回転速度の各場合に、信号Ｘの立上がりを始点
として、定周期発振器５のクロツク信号を第２の
シフトレジスタ７に取込んでから何発目に着火パ
ルスを点火ユニツト１１へ送出するかを設定し、
この設定内容に対応させて第１のシフトレジスタ
６の出力をデコーダ９でハード的にプログラムし
たものをチヤンネルにラツチしておき、第２のシ
フトレジスタ７の出力とビツト突合せを行なう。
一方、点火ユニツト１１は、マグニユチユード
コンパレータ８から着火パルスがトランジスタ１
４のベースに加わると、トランジスタ１５が
OFFとなり、これによりイグニツシヨンコイル
１３の１次側に逆起電力が発生し、その２次側が
昇圧されるため、着火プラグ１２に火花が生じ
る。
コンパレータ８から着火パルスがトランジスタ１
４のベースに加わると、トランジスタ１５が
OFFとなり、これによりイグニツシヨンコイル
１３の１次側に逆起電力が発生し、その２次側が
昇圧されるため、着火プラグ１２に火花が生じ
る。
従つてマグニユチユードコンパレータ８におい
て、第１のシフトレジスタ６の計数結果が低速領
域を示すとき、エンジンの着火時期に進相特性を
持たせ、且つ高速領域を示すときエンジンの着火
時期に遅相特性を持たさせることができるととも
に、低速及び高速の各領域での着火時期を第２の
シフトレジスタ７の計数値を基に適宜設定し得る
ことになる。
て、第１のシフトレジスタ６の計数結果が低速領
域を示すとき、エンジンの着火時期に進相特性を
持たせ、且つ高速領域を示すときエンジンの着火
時期に遅相特性を持たさせることができるととも
に、低速及び高速の各領域での着火時期を第２の
シフトレジスタ７の計数値を基に適宜設定し得る
ことになる。
なお、電源装置２１では、発電機２２の交流出
力を整流回路３３により直流に交換し、平滑回路
２４で整形して定電圧回路２５で直流定電圧を得
る。そして、この直流定電圧電力をそのまま点火
ユニツト１１に供給し、またそれを分圧して着火
時期制御装置１の各部の電源として供する。
力を整流回路３３により直流に交換し、平滑回路
２４で整形して定電圧回路２５で直流定電圧を得
る。そして、この直流定電圧電力をそのまま点火
ユニツト１１に供給し、またそれを分圧して着火
時期制御装置１の各部の電源として供する。
［考案の効果］
以上説明したように、本考案が適用されたエン
ジンの着火時期制御装置であれば、CPUが不要
なデイジタル回路構成で進み遅れの進角制御を一
括して行なうことができると共に、進角を適宜に
可変設定し得ることになる。
ジンの着火時期制御装置であれば、CPUが不要
なデイジタル回路構成で進み遅れの進角制御を一
括して行なうことができると共に、進角を適宜に
可変設定し得ることになる。
第１図は本考案が適用されたエンジンの着火時
期制御装置を含む点火装置の回路構成図、第２図
は２つの回転検出回路の要部をなす回転円板の構
成図、第３図は第１図点火装置の要部各部分の信
号を模式的に示すタイムチヤートである。 １……着火時期制御装置、２……回転検出回
路、３……回転検出回路、４……論理回路、５…
…定周期発振器、６……第１のシフトレジスタ、
７……第２のシフトレジスタ、８……マグニユチ
ユードコンパレータ、１１……点火ユニツト、１
２……着火プラグ、１３……イグニツシヨンコイ
ル、１４……トランジスタ、１５……トランジス
タ、２１……電源装置、２２……発電機、２３…
…整流回路、２４……平滑回路、２５……定電圧
回路、２６……分圧回路、４０……回転円板。
期制御装置を含む点火装置の回路構成図、第２図
は２つの回転検出回路の要部をなす回転円板の構
成図、第３図は第１図点火装置の要部各部分の信
号を模式的に示すタイムチヤートである。 １……着火時期制御装置、２……回転検出回
路、３……回転検出回路、４……論理回路、５…
…定周期発振器、６……第１のシフトレジスタ、
７……第２のシフトレジスタ、８……マグニユチ
ユードコンパレータ、１１……点火ユニツト、１
２……着火プラグ、１３……イグニツシヨンコイ
ル、１４……トランジスタ、１５……トランジス
タ、２１……電源装置、２２……発電機、２３…
…整流回路、２４……平滑回路、２５……定電圧
回路、２６……分圧回路、４０……回転円板。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン回転数に対応した繰返し周期で異なる
パルス列の検出信号を発する２つの回転検出回路
と、 この２つの回転検出回路からの各検出信号を受
けて論理演算し、且つその演算結果からエンジン
の回転速度を示すデータパルス群及び着火可能基
点から上死点までの角度を示すデータパルス群を
それぞれ作成する演算回路と、 前記エンジンの回転速度を示すデータパルス群
を受けてエンジンの回転速度が一定速度よりも低
速領域あるいは高速領域のいずれに対応するかを
計数により示す第１のシフトレジスタと、 前記着火可能基点から上死点までの角度を示す
データパルス群を受けてエンジンの着火時期の設
定範囲を計数により示す第２のシフトレジスタ
と、 前記第１のシフトレジスタの計数結果が低速領
域を示すときエンジンの着火時期に進相特性を持
たせ、且つ高速領域を示すときエンジンの着火時
期に遅相特性を持たせることができるとともに、
低速及び高速の各領域での着火時期を前記第２の
シフトレジスタの計数値を基に適宜設定可能なマ
グニチユードコンパレータとを具備することを特
徴とするエンジンの着火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985188345U JPH0410382Y2 (ja) | 1985-12-09 | 1985-12-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985188345U JPH0410382Y2 (ja) | 1985-12-09 | 1985-12-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6297273U JPS6297273U (ja) | 1987-06-20 |
| JPH0410382Y2 true JPH0410382Y2 (ja) | 1992-03-13 |
Family
ID=31139617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985188345U Expired JPH0410382Y2 (ja) | 1985-12-09 | 1985-12-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0410382Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5952380B2 (ja) * | 1977-07-25 | 1984-12-19 | 株式会社日立製作所 | エンジン回転数検出装置 |
-
1985
- 1985-12-09 JP JP1985188345U patent/JPH0410382Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6297273U (ja) | 1987-06-20 |
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