JPH04103886A - 圧縮機のピストン装置 - Google Patents
圧縮機のピストン装置Info
- Publication number
- JPH04103886A JPH04103886A JP22365590A JP22365590A JPH04103886A JP H04103886 A JPH04103886 A JP H04103886A JP 22365590 A JP22365590 A JP 22365590A JP 22365590 A JP22365590 A JP 22365590A JP H04103886 A JPH04103886 A JP H04103886A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sphere
- synthetic resin
- crankshaft
- shaft
- spheres
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 20
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 20
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 23
- 229920006351 engineering plastic Polymers 0.000 description 5
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、クランク軸とピストンを連結する連接棒の一
端に球体を設け、この球体をクランク軸にボールジヨイ
ント結合させている圧縮機のピストン装置に関する。
端に球体を設け、この球体をクランク軸にボールジヨイ
ント結合させている圧縮機のピストン装置に関する。
（ロ）従来の技術
従来、この種の圧縮機のピストン装置は、特開昭５９−
４００６４号公報に記載されているように、クランク軸
とピストンを連結する連接棒の端に球体を設け、この球
体の前面を前記ピストンの内面に設けた球座に当接させ
る一方、この球体の後面を前記ピストンにに設けたカシ
メ部でカシメてピストンと球体を連結してなり、かつ、
前記球体の後面とカシメ部の間には合成樹脂製のパツキ
ンが介在されている。
４００６４号公報に記載されているように、クランク軸
とピストンを連結する連接棒の端に球体を設け、この球
体の前面を前記ピストンの内面に設けた球座に当接させ
る一方、この球体の後面を前記ピストンにに設けたカシ
メ部でカシメてピストンと球体を連結してなり、かつ、
前記球体の後面とカシメ部の間には合成樹脂製のパツキ
ンが介在されている。
（ハ）発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記の構成によると連接棒とクランク軸
の結合は、連接棒と一体化された円筒体を介して行われ
ており、円筒体並びにクランク軸は通常、鋼材で形成さ
れているため、重量が重く往復質量が多いため圧縮機の
性能を思うように向上できないばかりでなく、金属同士
の摺接であるため、給油量が不足すると摺動クリアラン
スのガタにより騒音を発生したり、異常摩耗を生じ易い
いという問題があった。更に、カシメ結合部には別部品
のパツキンを必要とするため、部品点数が多く、組立て
作業が面倒であった。
の結合は、連接棒と一体化された円筒体を介して行われ
ており、円筒体並びにクランク軸は通常、鋼材で形成さ
れているため、重量が重く往復質量が多いため圧縮機の
性能を思うように向上できないばかりでなく、金属同士
の摺接であるため、給油量が不足すると摺動クリアラン
スのガタにより騒音を発生したり、異常摩耗を生じ易い
いという問題があった。更に、カシメ結合部には別部品
のパツキンを必要とするため、部品点数が多く、組立て
作業が面倒であった。
本発明は斯る点に鑑みなされたものであり、ピストン装
置の往復質量を低減し圧縮機の性能を向上すると共に、
金属同士の摺接を廃止して摺動時の騒音を低減し、更に
、組立て作業性の向上や多気筒化への対応を容易にでき
る実用的な圧縮機のピストン装置を捷供することを目的
とする。
置の往復質量を低減し圧縮機の性能を向上すると共に、
金属同士の摺接を廃止して摺動時の騒音を低減し、更に
、組立て作業性の向上や多気筒化への対応を容易にでき
る実用的な圧縮機のピストン装置を捷供することを目的
とする。
（二〉課題を解決するための手段
本発明は、クランク軸とピストンを連結する連接棒の一
端に球体をを設け、この球体をクランク軸にボールジヨ
イント結合させたものであって、前記クランク軸は、軸
方向に油孔を有しその上面に前記球体が摺動する環状溝
を有する軸部と、この軸部の上面に固着され前記球体が
摺動する環状溝を有する強化合成樹脂製の押さえ板とを
備え、前記球体が前記開環状溝にて挟持されると共に、
前記開環状溝の中心軸が、前記軸部の軸心から偏心して
形成されているよう構成したものである。
端に球体をを設け、この球体をクランク軸にボールジヨ
イント結合させたものであって、前記クランク軸は、軸
方向に油孔を有しその上面に前記球体が摺動する環状溝
を有する軸部と、この軸部の上面に固着され前記球体が
摺動する環状溝を有する強化合成樹脂製の押さえ板とを
備え、前記球体が前記開環状溝にて挟持されると共に、
前記開環状溝の中心軸が、前記軸部の軸心から偏心して
形成されているよう構成したものである。
また、クランク軸には油孔と環状溝とを連通ずる油通路
を形成したものである。
を形成したものである。
また、軸部をも強化合成樹脂にて形成したしのである。
更に、球体をも強化合成樹脂にて形成したものである。
また、クランク軸と複数のピストンを連結する複数の連
接棒の一端に球体をを設け、この複数の球体をクランク
軸にボールジヨイント結合させたものであって、前記ク
ランク軸は、軸方向に油孔を有しその上面に前記球体が
摺動する環状溝を有する軸部と、この軸部の上面に固着
され前記球体が摺動する環状溝を有する強化合成樹脂製
の押さえ板とを備え、前記複数の球体が前記両頂状溝間
に挟持されると共に、前記開環状溝の中心軸を前記軸部
の軸心から偏心して形成したものである。
接棒の一端に球体をを設け、この複数の球体をクランク
軸にボールジヨイント結合させたものであって、前記ク
ランク軸は、軸方向に油孔を有しその上面に前記球体が
摺動する環状溝を有する軸部と、この軸部の上面に固着
され前記球体が摺動する環状溝を有する強化合成樹脂製
の押さえ板とを備え、前記複数の球体が前記両頂状溝間
に挟持されると共に、前記開環状溝の中心軸を前記軸部
の軸心から偏心して形成したものである。
（ホ）作用
本発明の圧縮機のピストン装置は上記の構成により、ク
ランク部め大半の部分を合成樹脂材にて形成できるので
、装置の往復動に伴う質量を従来より低減することがで
き、圧縮機の性能を向上できる。また、押さえ板は自己
潤滑性に富むので、摺動面の摺動抵抗を低減して圧縮機
の人力を減少させることができ、更に、押さえ板自身の
弾性により球体との間のガタを抑制できるため、パツキ
ン等の介在部品を不要にでき、部品点数を削減できると
共に、組立て作業性を向上したり給油量不足時でも摺動
音の発生を抑制できる。しかも、多気筒化に容易に対応
できる。
ランク部め大半の部分を合成樹脂材にて形成できるので
、装置の往復動に伴う質量を従来より低減することがで
き、圧縮機の性能を向上できる。また、押さえ板は自己
潤滑性に富むので、摺動面の摺動抵抗を低減して圧縮機
の人力を減少させることができ、更に、押さえ板自身の
弾性により球体との間のガタを抑制できるため、パツキ
ン等の介在部品を不要にでき、部品点数を削減できると
共に、組立て作業性を向上したり給油量不足時でも摺動
音の発生を抑制できる。しかも、多気筒化に容易に対応
できる。
また、軸部や球体をも合成樹脂材にて形成すれば、往復
質量の低減や製作の簡略化を一層促進できる。
質量の低減や製作の簡略化を一層促進できる。
（へ）実施例
以下、本発明の実施例を図面に基すいて説明する。
１は底部に潤滑油を貯溜した密閉ケース２内の上部に圧
縮機部３を下部に電動機部４を収納してなり、かつ、両
機部３，４をクランク軸１４で連結してなる密閉型圧縮
機である。６は前記圧縮機部３を構成するピストン装置
であり、この装置はピストン７と、このピストンに連結
された連接棒８と、この連接棒の一端に固着された球体
９と、この球体９をボールジヨイント結合にて軸支する
クランク部１０とから構成される。即ち、前記クランク
軸１４は、軸方向に油孔１１を有しその上面に前記球体
９が摺動する環状溝１２を有する軸部１３と、この軸部
の上面にポルト１５にて固着され前記球体９が摺動する
よう前記環状溝１２と対向する環状溝１６を有する強化
合成樹脂製の押さえ板１７とを備え、前記球体９を前記
周環状溝１２．１６にて挟持すると共に、前記周環状溝
１２．１６の中心軸りが、前記軸部１３の軸心Ｍから偏
心するよう構成されている。また、押さえ板１７の上面
には、バランサー１８がボルト１５によって一体的に固
定されている。更に、軸部１３、押さえ板１７、及びバ
ランサー１８には、前記油孔１１に連通して軸方向上方
へ延びて開口する２本の油噴８孔１９が形成されており
、また、この油噴出孔１９の途中には前記環状溝１２に
開口する油口２０が形成されている。ここで、前記押さ
え板１７は強度的に強い耐冷媒性、耐油性、耐熱性を有
する強化合成樹脂（以下エンジニアリングプラスチック
という〉の射畠成形にて形成されている。エンジニアリ
ングプラスチックとは、弓張強度５ｋｇ／ｍｍ２以上、
長期耐熱温度１００°Ｃ以上の合成樹脂であるが、本発
明にあっては、特に線膨張係数が鋳鉄にそれ（１，ｌＸ
１０−５／”Ｃ）に近（、耐冷媒性、耐油性、耐熱性に
優れた熱硬化性のエンジニアリングプラスチック、例え
ば、強化エポキシ樹脂で形成するのが好ましい。
縮機部３を下部に電動機部４を収納してなり、かつ、両
機部３，４をクランク軸１４で連結してなる密閉型圧縮
機である。６は前記圧縮機部３を構成するピストン装置
であり、この装置はピストン７と、このピストンに連結
された連接棒８と、この連接棒の一端に固着された球体
９と、この球体９をボールジヨイント結合にて軸支する
クランク部１０とから構成される。即ち、前記クランク
軸１４は、軸方向に油孔１１を有しその上面に前記球体
９が摺動する環状溝１２を有する軸部１３と、この軸部
の上面にポルト１５にて固着され前記球体９が摺動する
よう前記環状溝１２と対向する環状溝１６を有する強化
合成樹脂製の押さえ板１７とを備え、前記球体９を前記
周環状溝１２．１６にて挟持すると共に、前記周環状溝
１２．１６の中心軸りが、前記軸部１３の軸心Ｍから偏
心するよう構成されている。また、押さえ板１７の上面
には、バランサー１８がボルト１５によって一体的に固
定されている。更に、軸部１３、押さえ板１７、及びバ
ランサー１８には、前記油孔１１に連通して軸方向上方
へ延びて開口する２本の油噴８孔１９が形成されており
、また、この油噴出孔１９の途中には前記環状溝１２に
開口する油口２０が形成されている。ここで、前記押さ
え板１７は強度的に強い耐冷媒性、耐油性、耐熱性を有
する強化合成樹脂（以下エンジニアリングプラスチック
という〉の射畠成形にて形成されている。エンジニアリ
ングプラスチックとは、弓張強度５ｋｇ／ｍｍ２以上、
長期耐熱温度１００°Ｃ以上の合成樹脂であるが、本発
明にあっては、特に線膨張係数が鋳鉄にそれ（１，ｌＸ
１０−５／”Ｃ）に近（、耐冷媒性、耐油性、耐熱性に
優れた熱硬化性のエンジニアリングプラスチック、例え
ば、強化エポキシ樹脂で形成するのが好ましい。
尚強化樹脂とは、ガラス繊維や炭素繊維等のフィラーが
入った樹脂である。
入った樹脂である。
また、密閉ケース２内の底部に貯溜された潤滑油は、ク
ランク軸１４の遠心ポンプ作用により油孔１１を介して
汲み上げられた後、クランク部１０の油噴出孔１９から
回転方向に飛散される。ここで、油噴出孔１９を上昇す
る潤滑油の一部は、油口２０の球体９側開口に球体９が
無い回転位置では、油日２０から環状溝１２．１６内へ
噴畠し球体９の摺動面を潤滑する。
ランク軸１４の遠心ポンプ作用により油孔１１を介して
汲み上げられた後、クランク部１０の油噴出孔１９から
回転方向に飛散される。ここで、油噴出孔１９を上昇す
る潤滑油の一部は、油口２０の球体９側開口に球体９が
無い回転位置では、油日２０から環状溝１２．１６内へ
噴畠し球体９の摺動面を潤滑する。
このように構成された圧縮機のピストン装置において、
押さえ板１７はエンジニアリングプラスチックにて形成
されているのでクランク部１０の質量を従来より低減し
往復質量の減少により圧縮機の性能を向上できる。また
、押さえ板１７は自己潤滑性に富むので、球体９との間
の摺動面の摺動抵抗を低減して圧縮機の入力を減少させ
ることができる。更に、押さえ板１７自身の弾性により
特に球体９との間にパツキンを介在させるまでもなく、
ガタの発生を抑制できるためパツキンを不要にでき、部
品点数を削減できる。また、摺動面となる環状溝１２．
１６内へは油噴出孔１９、油口２０を介して良好に給油
を行うことができ、給油特性を向上できる。また、第４
図に示すようにもう一つのピストン２２．連接棒２３９
球体２１を追加して多気筒のピストンを組み付ける場合
にも、同様にして、他の球体２１を環状溝１２．１６内
にセットするだけで組み付けることができるため、多気
筒ピストンの組立てを容易化できる。
押さえ板１７はエンジニアリングプラスチックにて形成
されているのでクランク部１０の質量を従来より低減し
往復質量の減少により圧縮機の性能を向上できる。また
、押さえ板１７は自己潤滑性に富むので、球体９との間
の摺動面の摺動抵抗を低減して圧縮機の入力を減少させ
ることができる。更に、押さえ板１７自身の弾性により
特に球体９との間にパツキンを介在させるまでもなく、
ガタの発生を抑制できるためパツキンを不要にでき、部
品点数を削減できる。また、摺動面となる環状溝１２．
１６内へは油噴出孔１９、油口２０を介して良好に給油
を行うことができ、給油特性を向上できる。また、第４
図に示すようにもう一つのピストン２２．連接棒２３９
球体２１を追加して多気筒のピストンを組み付ける場合
にも、同様にして、他の球体２１を環状溝１２．１６内
にセットするだけで組み付けることができるため、多気
筒ピストンの組立てを容易化できる。
尚、本実施例によれば、押さえ板１７のみをエンジニア
リングプラスチックで形成したものについて説明したが
、軸部１３、連接棒８，２３．球体９，２１等もエンジ
ニアリングプラスチックにて形成すればピストン装置の
重量を更に低減でき、往復質量の低減や球体９．２１と
クランク部ｌＯの間の摺動抵抗の低減により性能アップ
を促進できると共に装置の製作も簡略化できる。
リングプラスチックで形成したものについて説明したが
、軸部１３、連接棒８，２３．球体９，２１等もエンジ
ニアリングプラスチックにて形成すればピストン装置の
重量を更に低減でき、往復質量の低減や球体９．２１と
クランク部ｌＯの間の摺動抵抗の低減により性能アップ
を促進できると共に装置の製作も簡略化できる。
（ト）発明の効果
以上のように本発明によれば、クランク部の大半の部分
を合成樹脂材にて形成できるので、装置の往復動に伴う
質量を従来より低減することができ、圧縮機の性能を向
上できる。また、押さえ板は自己潤滑性に富むので、摺
動面の摺動抵抗を低減して圧縮機の入力を減少させるこ
とができ、更に、押さえ板自身の弾性により球体との間
のガタを抑制できるため、パツキン等の介在部品を不要
にでき、部品点数を削減できると共に、組立て作業性を
向上したり給油量不足時でも摺動音の発生を抑制できる
。しかも、多気筒化に容易に対応できる。
を合成樹脂材にて形成できるので、装置の往復動に伴う
質量を従来より低減することができ、圧縮機の性能を向
上できる。また、押さえ板は自己潤滑性に富むので、摺
動面の摺動抵抗を低減して圧縮機の入力を減少させるこ
とができ、更に、押さえ板自身の弾性により球体との間
のガタを抑制できるため、パツキン等の介在部品を不要
にでき、部品点数を削減できると共に、組立て作業性を
向上したり給油量不足時でも摺動音の発生を抑制できる
。しかも、多気筒化に容易に対応できる。
また、軸部や球体をも合成樹脂材にて形成すれば、往復
質量の低減や製作の簡略化を一層促進できる。
質量の低減や製作の簡略化を一層促進できる。
第１図は本発明の実施例を示す密閉型圧縮機の縦断面図
、第２図はピストン装置の縦断面図、第３図はピストン
装置の平断面図、第４図は他の実施例を示す多気筒型ピ
ストン装置の平断面図である。 ６・・ピストン装置、７．２２−・・ピストン、８゜２
３連接棒、９．２１・球体、１０・−クランク部１２．
１６・−環状溝、１７・押さえ板。
、第２図はピストン装置の縦断面図、第３図はピストン
装置の平断面図、第４図は他の実施例を示す多気筒型ピ
ストン装置の平断面図である。 ６・・ピストン装置、７．２２−・・ピストン、８゜２
３連接棒、９．２１・球体、１０・−クランク部１２．
１６・−環状溝、１７・押さえ板。
Claims (5)
- （１）クランク軸とピストンを連結する連接棒の一端に
球体をを設け、この球体をクランク軸にボールジョイン
ト結合させたものであって、前記クランク軸は、軸方向
に油孔を有しその上面に前記球体が摺動する環状溝を有
する軸部と、この軸部の上面に固着され前記球体が摺動
する環状溝を有する強化合成樹脂製の押さえ板とを備え
、前記球体が前記両環状溝にて挟持されると共に、前記
両環状溝の中心軸が、前記軸部の軸心から偏心して形成
されていることを特徴とする圧縮機のピストン装置。 - （２）クランク軸には油孔と環状溝とを連通する油通路
が形成されていることを特徴とする請求項１記載の圧縮
機のピストン装置。 - （３）軸部を強化合成樹脂にて形成したことを特徴とす
る請求項１記載の圧縮機のピストン装置。 - （４）球体を強化合成樹脂にて形成したことを特徴とす
る請求項１記載の圧縮機のピストン装置。 - （５）クランク軸と複数のピストンを連結する複数の連
接棒の一端に球体をを設け、この複数の球体をクランク
軸にボールジョイント結合させたものであって、前記ク
ランク軸は、軸方向に油孔を有しその上面に前記球体が
摺動する環状溝を有する軸部と、この軸部の上面に固着
され前記球体が摺動する環状溝を有する強化合成樹脂製
の押さえ板とを備え、前記複数の球体が前記両環状溝に
て挟持されると共に、前記両環状溝の中心軸が、前記軸
部の軸心から偏心して形成されていることを特徴とする
圧縮機のピストン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22365590A JPH04103886A (ja) | 1990-08-23 | 1990-08-23 | 圧縮機のピストン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22365590A JPH04103886A (ja) | 1990-08-23 | 1990-08-23 | 圧縮機のピストン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04103886A true JPH04103886A (ja) | 1992-04-06 |
Family
ID=16801587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22365590A Pending JPH04103886A (ja) | 1990-08-23 | 1990-08-23 | 圧縮機のピストン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04103886A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100318601B1 (ko) * | 2000-03-13 | 2001-12-28 | 이충전 | 밀폐형 압축기용 크랭크축과 커넥팅로드의 설치구조 |
| KR100871131B1 (ko) * | 2002-12-31 | 2008-12-03 | 엘지전자 주식회사 | 밀폐형 압축기의 크랭크축과 커넥팅로드 연결구조 |
| CN104047827A (zh) * | 2014-06-13 | 2014-09-17 | 江苏盈科汽车空调有限公司 | 一种空调压缩机 |
| CN110249133A (zh) * | 2017-02-09 | 2019-09-17 | 三菱电机株式会社 | 旋转型压缩机 |
| WO2020165962A1 (ja) * | 2019-02-13 | 2020-08-20 | 三菱電機株式会社 | 圧縮機および空気調和装置 |
-
1990
- 1990-08-23 JP JP22365590A patent/JPH04103886A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100318601B1 (ko) * | 2000-03-13 | 2001-12-28 | 이충전 | 밀폐형 압축기용 크랭크축과 커넥팅로드의 설치구조 |
| KR100871131B1 (ko) * | 2002-12-31 | 2008-12-03 | 엘지전자 주식회사 | 밀폐형 압축기의 크랭크축과 커넥팅로드 연결구조 |
| CN104047827A (zh) * | 2014-06-13 | 2014-09-17 | 江苏盈科汽车空调有限公司 | 一种空调压缩机 |
| CN110249133A (zh) * | 2017-02-09 | 2019-09-17 | 三菱电机株式会社 | 旋转型压缩机 |
| JPWO2018146764A1 (ja) * | 2017-02-09 | 2019-11-07 | 三菱電機株式会社 | ロータリ型圧縮機 |
| CN110249133B (zh) * | 2017-02-09 | 2021-03-26 | 三菱电机株式会社 | 旋转型压缩机 |
| WO2020165962A1 (ja) * | 2019-02-13 | 2020-08-20 | 三菱電機株式会社 | 圧縮機および空気調和装置 |
| JPWO2020165962A1 (ja) * | 2019-02-13 | 2021-09-30 | 三菱電機株式会社 | 圧縮機および空気調和装置 |
| US11976657B2 (en) | 2019-02-13 | 2024-05-07 | Mitsubishi Electric Corporation | Compressor and air conditioner |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5912360B2 (ja) | ロッキングジョイントアセンブリ | |
| JP6449330B2 (ja) | 空気コンプレッサ用連結ロッド | |
| US4013057A (en) | Piston assembly | |
| JPH034766B2 (ja) | ||
| JP6380681B2 (ja) | 内燃機関のピストンクランク機構におけるアッパピンの潤滑構造および潤滑方法 | |
| US5231914A (en) | Variable displacement compressor | |
| US8801409B2 (en) | Piston for a refrigeration compressor | |
| US5469776A (en) | Hydraulic pumping device | |
| JPH01312220A (ja) | 流体力学的軸受 | |
| US5953980A (en) | Piston type compressors | |
| US3528317A (en) | Internal combustion engine | |
| EP0449278B1 (en) | Connecting structure of piston and connecting rod | |
| US2343211A (en) | Reciprocating compressor | |
| JP2002031233A (ja) | 中空ピストン | |
| JPH10205440A (ja) | 中空ピストン及びそれを用いた斜板式圧縮機 | |
| JP3487892B2 (ja) | 密閉型圧縮機 | |
| KR102165584B1 (ko) | 피스톤 조립체 및 이를 포함하는 왕복동식 압축기 | |
| JPH0486386A (ja) | 圧縮機のピストン装置 | |
| JP5051795B2 (ja) | 容量可変型圧縮機のオイル分離構造 | |
| CN105781936A (zh) | 活塞连杆组件以及具有其的往复式压缩机 | |
| KR100606641B1 (ko) | 용량가변형 압축기의 오일분리구조 | |
| CN205841139U (zh) | 活塞连杆组件以及具有其的往复式压缩机 | |
| CN100540898C (zh) | 封闭型压缩机的连杆 | |
| JP2000018235A (ja) | コンロッド | |
| JP2835046B2 (ja) | クランクシャフト |