JPH0410400Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両、小型船舶等の燃料タンク内に配
置される燃料ポンプの支持構造に関する。

［従来の技術］ 車両、小型船舶等では、燃料タンク内の燃料を
エンジン部に供給する燃料ポンプが設けられてい
る。燃料ポンプには、燃料タンク内に配置される
所謂インタンク式燃料ポンプがある（実公昭53−
8810号）。

第５図及び第６図には、この種の燃料ポンプ１
０の燃料タンク内への取付に関する従来構造が示
されている。第５図及び第６図に示される如く、
従来では、燃料ポンプ１０にクツシヨンゴム１６
を係合し、このクツシヨンゴム１６を、切欠部１
２で外部と連通する略円形の孔部１４を有するブ
ラケツト１８に、切欠部１２から孔部１４へ挿入
して嵌合係止して燃料ポンプ１０をクツシヨンゴ
ム１６を介してブラケツトに支持するようにして
いた。

ところで、ゴム材等の高分子材料では、燃料等
の溶媒に浸漬されると、この溶媒を吸収して体積
が増加することとなる（膨潤）。このため、上記
のようにクツシヨンゴム１６を孔部１４に嵌合係
止してブラケツト１８に装着する場合には、燃料
を燃料タンク内に注入した際のクツシヨンゴム１
６の膨潤を考慮する必要があり、従来ではクツシ
ヨンゴム１６が膨潤によつて孔部１４に嵌合する
ように取付時にはクツシヨンゴム１６を孔部１４
に遊嵌させる構成としていた。

ところが、上記燃料ポンプ１０の取付構造で
は、孔部１４の形状が略円形であるため、クツシ
ヨンゴム１６にクツシヨンゴム１６が孔部１４か
ら抜け出す方向（第６図矢印Ａ方向）への力が作
用した場合、この力によつて発生するクツシヨン
ゴム１６を切欠部幅方向へ縮径する力が比較的大
きくなることとなる。このため、クツシヨンゴム
１６が孔部１４から抜けやすく、特に燃料を燃料
タンク内に注入するまでは、クツシヨンゴム１６
が孔部１４に対して遊嵌状態であるため、第７図
に示される如くクツシヨンゴム１６が孔部１４か
ら抜けて燃料ポンプ１０が外れてしまうおそれが
あつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、組付が簡単で、組
付後は燃料ポンプが容易に外れることがない燃料
ポンプ支持構造を得ることが目的である。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係る燃料ポンプ支持構造では、燃料ポ
ンプに弾性部材を係合し、該弾性部材を、切欠部
で外部と連通される孔部を有するブラケツトに弾
性変形させつつ切欠部から孔部に挿入して装着
し、燃料ポンプを弾性部材を介してブラケツトに
支持する燃料ポンプ支持構造であつて、孔部の形
状を、切欠部に一つの頂点が対向するような略三
角形とするとともに弾性部材の孔部への挿入部を
孔部の形状と合致する略三角形状としたことを特
徴としている。

［作用］ 上記構成の燃料ポンプ支持構造では、あらかじ
め燃料ポンプに係合した弾性部材を孔部に切欠部
から圧入すれば、弾性部材が孔部に嵌合係止さ
れ、これによつて燃料ポンプが弾性部材を介して
ブラケツトに支持される。

この燃料ポンプ支持状態では、孔部を、切欠部
に一つの頂点が対向するような略三角形状とする
とともに弾性部材の孔部への挿入部もこれと合致
する略三角形状としたので、弾性部材に何らかの
衝撃によつて弾性部材が孔部から抜ける方向への
力が作用した場合、この力によつて発生する弾性
部材の孔部への挿入部を切欠部幅方向へ縮径する
力が従来のように大きくなることはない。

したがつて、弾性部材に弾性部材が孔部から抜
ける方向への力が作用した場合であつても、弾性
部材が切欠部の幅方向へ大きく縮径して孔部から
容易に抜け出すことがなく、燃料ポンプが容易に
はずれてしまうことはない。

［実施例］ 第１図から第３図には、本考案に係る燃料ポン
プ支持構造の実施例が示されている。この実施例
では、燃料ポンプ２６はブラケツト２８を介して
燃料タンク（図示省略）内に取り付けられてい
る。

ブラケツト２８は第２図上端に図示しないフラ
ンジ部が形成され、フランジ部を図示しない燃料
タンク上面にビス等で固着されて燃料タンク内方
に下方へ向けて垂設されている。ブラケツト２８
の下端部は第２図に示される如く、略直角に屈曲
された水平部３０となつている。

このブラケツト２８の水平部３０には、第１図
に示される如く切欠部３４で外部と連通する孔部
３６が設けられている。切欠部３４は水平部３０
の先端側に設けられ、水平部先端へ向けて徐々に
拡幅されている。孔部３６は第３図に示される如
くこの切欠部３４が一つの頂点３８と対向するよ
うな略正三角形状に形成されている。すなわち、
孔部３６は一つの頂点３８が水平部３０の基部側
に配置された略正三角形状であつて、この頂点３
８に対向する内周の一辺側である水平部先端側に
切欠部３４が形成された構成となつている。

このブラケツト２８の水平部３０には弾性部材
であるクツシヨンゴム３２が装着されている。

クツシヨンゴム３２は第２図下面に第１図に示
される如く上記孔部３６と合致するような略正三
角形断面形状の挿入部４０が突出形成され、この
挿入部４０を上記孔部３６に嵌合係止されてい
る。このクツシヨンゴム３２は燃料を燃料タンク
内に注入した時に膨潤され、挿入部４０はこの膨
潤によつて拡径されて孔部３６に密に嵌合される
構成である。すなわち、挿入部４０は燃料を燃料
タンク内に注入する前は孔部３６の大きさよりも
一廻り小さな断面形状であつて、孔部３６に遊嵌
した状態とされる。このクツシヨンゴム３２の第
２図上面、すなわち、挿入部４０の突出側の反対
側の面には、第１図に示される如く円弧溝４４が
形成されている。

燃料ポンプ２６は下端部に第１図に示される如
く、上記円弧溝４４に対応する円弧突起４６が形
成され、この円弧突起４６を上記円弧溝４４に挿
入されてクツシヨンゴム３２と係合されている。
この燃料ポンプ２６の上端には、燃料管４２の一
端が接続されている。燃料管４２の他端は上記ブ
ラケツト２８のフランジ部（図示省略）を貫通し
てエンジン部へと接続されており、燃料ポンプ２
６はこの燃料管４２を通じて燃料をエンジン部へ
と供給できるようになつている。

次に燃料ポンプ２６の組付について説明する。

燃料ポンプ２６はブラケツト２８の燃料タンク
への組付前に燃料管４２とともにブラケツト２８
へと組付られる。

この組付は次のようにして行なわれる。始めに
燃料管４２をブラケツト２８のフランジ部（図示
省略）に貫通させ、次いでこの燃料管４２に燃料
ポンプ２６を接続する。燃料管４２に燃料ポンプ
２６を接続後は、燃料ポンプ２６にクツシヨンゴ
ム３２を係合し、最後にブラケツト２８の孔部３
６に切欠部３４からクツシヨンゴム３２の挿入部
４０を圧力すれば、第２図及び第３図に示される
如く、燃料ポンプ２６がブラケツト２８へ組付け
られる。すなわち、クツシヨンゴム３２の挿入部
４０を切欠部３４から孔部３６に圧入すると、ク
ツシヨンゴム３２の挿入部４０が弾性変形され、
これによつてクツシヨンゴム３２の挿入部４０が
孔部３６に嵌合係止される。

燃料ポンプ２６を燃料管４２とともにブラケツ
ト２８へ組付後はブラケツト２８を燃料タンクへ
組み付ければ、燃料ポンプ２６がブラケツト２８
を介して燃料タンク内に支持され、これによつて
燃料ポンプ２６の組付が完了する。

この組付状態は燃料を燃料タンク内に注入する
前までは、クツシヨンゴム３２の挿入部４０が孔
部３６に遊嵌した状態とされるが、燃料を燃料タ
ンク内に注入後は、クツシヨンゴム３２の膨潤に
よつてクツシヨンゴム３２の挿入部４０が拡径さ
れて孔部３６に密に嵌合され、これによつて燃料
ポンプ２６がガタつくことなく、確実に支持され
る。

ここで、クツシヨンゴム３２に何らかの衝撃に
よつてクツシヨンゴム３２が孔部３６から抜け出
す方向（第３図矢印Ｂ方向）への力が作用した場
合、孔部３６が切欠部３４に一つの頂点３８が対
向する略三角形状に形成されているとともにクツ
シヨンゴム３２の挿入部４０がこの孔部３６と合
致する略三角形断面に形成されていることからこ
の力によつて発生する挿入部４０を切欠部幅方向
へ縮径する力が従来のように大きくなることはな
い。

したがつて、燃料を燃料タンク内に注入する前
であつて且つ燃料ポンプ２６に何らかの衝撃によ
つて燃料ポンプ２６が孔部３６から抜ける方向
（第３図矢印Ｂ方向）への力が作用した場合であ
つても、クツシヨンゴム３２が切欠部３４の幅方
向へ大きく縮径することがなく、挿入部４０が孔
部３６から抜けて燃料ポンプ２６が外れることが
ない。

なお、上記では、孔部３６を略正三角形状に形
成したが、第４図に示されるような略三角形状に
形成する等の他の構造であつてもよい。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係る燃料ポンプ支
持構造では、燃料ポンプに弾性部材を係合し、該
弾性部材を、切欠部で外部と連通される孔部を有
するブラケツトに弾性変形させつつ切欠部から孔
部に挿入して装着し、燃料ポンプを弾性部材を介
してブラケツトに支持する燃料ポンプ支持構造で
あつて、孔部の形状を、切欠部に一つの頂点が対
向するような略三角形とするとともに弾性部材の
孔部への挿入部を孔部の形状と合致する略三角形
状としたので、組付が簡単で、組付後は燃料ポン
プが容易に外れることがない優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料ポンプ支持構造の実
施例を示す分解斜視図、第２図は第１図の組付状
態を示す斜視図、第３図は第２図を第２図下方か
らみた底面図、第４図は他の実施例を第３図に対
応して示した底面図、第５図は従来の燃料ポンプ
支持構造を示す斜視図、第６図は第５図を第５図
下方からみた底面図、第７図は第５図の燃料ポン
プが外れた状態を第５図に対応して示した斜視図
である。 ２６……燃料ポンプ、２８……ブラケツト、３
２……クツシヨンゴム、３４……切欠部、３６…
…孔部、３８……頂点、４０……挿入部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料ポンプに弾性部材を係合し、該弾性部材
   を、切欠部で外部と連通される孔部を有するブラ
   ケツトに弾性変形させつつ切欠部から孔部へ挿入
   して装着し、燃料ポンプを弾性部材を介してブラ
   ケツトに支持する燃料ポンプ支持構造であつて、
   前記孔部の形状を、前記切欠部に一つの頂点が対
   向する略三角形とすると共に前記弾性部材の孔部
   への挿入部を孔部の形状と合致する略三角形状と
   したことを特徴とする燃料ポンプ支持構造。