JPH04104116U - 内燃機関の潤滑油通路構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダヘッドに供給される潤滑油中の気泡
の混入を抑制する。 【構成】 メインギャラリ７を流れる潤滑油中の気泡の
通過経路を避けた部位からブロックギャラリ８を分岐さ
せるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関の潤滑油通路構造に関し、詳しくは、クランクシャフトに よって駆動されるオイルポンプを具え、エンジン潤滑系各部に潤滑油を強制的に 圧送する車両用内燃機関の潤滑系統に設けられる潤滑油通路構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこのような内燃機関の潤滑油通路構造としては、例えば実開昭63-12370 9 号公報に開示されている図６に示すようなものが知られている。ここで、１は シリンダブロック、２はシリンダブロック１の下面側に取付けられたオイルパン 、３はエンジンのクランクシャフト、４はクランクシャフト３によって駆動され るオイルポンプ、５はオイルパン２内の底部に保持され、オイルパン２内に貯留 されている潤滑油（以下でオイルという）の吸入口に設けられたオイルストレー ナである。オイルポンプ４では導かれたオイルをオイルクーラー，オイルフィル タ６に圧送し、冷却，清浄された加圧オイルをメインギャラリ７に送出する。

【０００３】 しかして、メインギャラリ７から潤滑系の各部にオイルが分配送給されるが、 その一部は、図示のように立上ったオイル分岐通路（以下でブロックギャラリと いう）８を介して不図示のシリンダヘッドに導かれ、ここで動弁機構およびピス トンにかかわる潤滑系に供給される。なお、９はシリンダ１０内を往復動するピ ストンである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述したような従来の内燃機関の潤滑油通路構造では、ほぼ水 平に保たれるメインギャラリ７中を流れるオイル中に混入している空気がその管 内の上面に集中する傾向があり、ブロックギャラリ８がメインギャラリ７の上部 から立上っているために、大量の気泡を含んだオイルがそのままシリンダヘッド 側に導かれてしまう。この結果、シリンダヘッドに組込まれている油圧リフタの 作動不良を起したり、円滑な潤滑動作が妨げられるという問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、かかる従来の問題に着目し、その解決を図るべく、メインギ ャラリからシリンダヘッド側に送出されるオイル中に気泡が混入するのを抑制す ることができるようにした内燃機関の潤滑油通路構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、本考案は、メインギャラリから分岐され、シリ ンダヘッドに潤滑油を供給するブロックギャラリを具えた内燃機関の潤滑油通路 構造において、前記メインギャラリを流れる潤滑油中の気泡の通過経路を避けた 部位から前記ブロックギャラリを分岐させるようにしたことを特徴とするもので ある。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、メインギャラリのうち、気泡の通過経路を避けた部位からブ ロックギャラリを分岐させるようにしたので、ブロックギャラリを介してシリン ダヘッドに導かれるオイル中の気泡が抑制され、シリンダヘッドまわりの潤滑系 に対して円滑な潤滑が得られる。

【０００８】

【実施例】

以下に、図面を参照しつつ本考案の実施例を具体的に説明する。

【０００９】 図１〜図３は本考案の一実施例を示す。これらの図において、１１はメインギ ャラリの下面側に接続された分岐通路であり、分岐通路１１の両端部は閉塞され ている。そして、この分岐通路１１からブロックギャラリ８を立上げるようにす る。なお、このような構成に変えて、ブロックギャラリ８の一端部を図示はしな いがＪ字型に形成し、その一方の端部をメインギャラリ７の下面側に直接接続す るようにしてもよい。

【００１０】 このように構成した潤滑油通路においては、オイルポンプからオイルクーラお よびオイルフィルタ６を介してメインギャラリ７に送り出されたオイルがメイン ギャラリ７に沿ってエンジン各部の潤滑系に分配される。しかし、このときオイ ル中に含まれた空気は気泡となってメインギャラリ７の内側上面近傍に沿って移 動するが、分岐通路１１が接続されるメインギャラリ７の内側下面近傍のオイル の流れには気泡が殆ど混入されておらず、従って、ブロックギャラリ８には気泡 の含まれないオイルが導かれる。よって、シリンダヘッドにおいて油圧リフト機 構などがオイル中の気泡のために作動不良を起すようなことがない。

【００１１】 図４および図５は本考案の他の実施例を示す。本実施例ではメインギャラリ７ にほぼ水平面内で２度のクランク型曲がりが施されているものを使用する。そし て、送給上流側の第１曲がり部７Ａ近傍に沿ってギャラリ７の外側面にブロック ギャラリ８を連通させる。なお、図示はしないが、このような外側面から例えば 水平方向に沿ってほぼ直角に枝通路を設け、この枝通路を介してブロックギャラ リ８を立上がらせるようにしてもよい。いずれにしてもブロックギャラリ８の下 端部は閉塞される。

【００１２】 このように構成した潤滑油通路においては、メインギャラリ７に沿って送給さ れてくるオイル中の気泡が主に通路内上面に沿って移動するが、更に７Ａなどの 曲がり部では流体に作用する遠心力から気体である気泡は曲がり部７Ａの内側に 、また、流体であるオイルは曲がり部７Ａの外側に沿って流動する傾向がある。 従って、曲がり部７Ａ近傍の外側面に直通されているブロックギャラリ８には気 泡の混入しないオイルが導かれる。なお、本実施例においてもその直通部をなる べく外側面の下側に設けることが望ましいのはいうまでもない。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によれば、前記メインギャラリを流れる潤滑 油中の気泡の通過経路を避けた部位から前記ブロックギャラリを分岐させるよう にしたので、従来のように多量に気泡が混入した潤滑油がシリンダヘッドに導か れることによって、気泡のために油圧リフタ機構が作動不良を起したり、重要部 分を潤滑する機能が損われたりするのを防止する効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の構成を示す透視的斜視図で
ある。

【図２】図１の側断面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】本考案の他の実施例の構成を示す透視的斜視図
である。

【図５】図４の断面図である。

【図６】従来例の構成をその内燃機関と共に透視して示
す斜視図である。

【符号の説明】

１ シリンダブロック ４ オイルポンプ ７ メインギャラリ ７Ａ 曲がり部 ８ ブロックギャラリ １１ 分岐通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 メインギャラリから分岐され、シリンダ
   ヘッドに潤滑油を供給するブロックギャラリを具えた内
   燃機関の潤滑油通路構造において、前記メインギャラリ
   を流れる潤滑油中の気泡の通過経路を避けた部位から前
   記ブロックギャラリを分岐させるようにしたことを特徴
   とする内燃機関の潤滑油通路構造。