JPH04104126U - 内燃機関の排気マフラー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気マフラーの表面温度及び排気マフラーか
ら外部へ排出される排気ガスの温度を同時に下げること
により安全性に優れた排気マフラーを提供する。 【構成】 排気マフラー本体１の外周に空間層５を介し
て冷却ジャケット４を装着するとともに、排気マフラー
本体１の排気ガス排出口３を冷却ジャケット４の冷却風
排出口７より風上側の位置に設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、刈払機、チェーンソー等の小型作業機に使用される空冷２サイク ルガソリンエンジン等の内燃機関の排気マフラー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

前記のような小型作業機の２サイクルガソリンエンジン等では、排気ガスがシ リンダの排気口から排気マフラーに吐出され、消音されて外部に排出されている 。

【０００３】 ところで、このような２サイクルガソリンエンジン等の内燃機関においては、 排気ガス中のＨＣ（ハイドロカーボン）やＣＯ（一酸化炭素）等の軽減を要求す る排気ガス規制が行われている。このような排気ガス規制に対応するための方策 として、従来から、マフラー内での酸化触媒の使用による排気ガスの浄化や、シ リンダからマフラー内に吐出された排気ガスに再着火して再燃焼させることによ り排気ガス中のＨＣやＣＯ等を軽減させる等の方法が採用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記のような従来技術によれば、必然的に排気マフラーの表面温度及び 排気マフラーから外部へ排出される排気ガス温度が高くなるため、排気マフラー の損耗が激しいとともに、携帯作業中に誤って接触して火傷を負う場合がある等 安全性に欠けるという問題があった。

【０００５】 この考案は、前記事情に鑑みてなされたもので、マフラー表面温度とマフラー から外部へ排出される排気ガスの温度とを同時に下げることを目的とするもので ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 前記課題を解決するため、この考案は、排気ガス導入口２と排気ガス排出口３ とを有する排気マフラー本体１の外側に空間層５を介して冷却ジャケット４を装 着し、この冷却ジャケット４には前記空間層５内に冷却風を送り込む冷却風送風 口６と空間層５内を流れた冷却風を外部へ排出する冷却風排出口７とを設け、前 記排気ガス排出口３を前記冷却風排出口７より風上側の位置に設けた構造とした ものである。

【０００７】

【作用】

冷却風送風口６から排気マフラー本体１と冷却ジャケット４との間の空間層５ 内に送られた冷却ファン（図示せず）等からの冷却風は、この空間層５内を通過 することにより排気マフラー本体１をその表面から冷却する。

【０００８】 また、空間層５内を通過した冷却風は冷却風排出口７から外部へ排出されるが 、冷却風排出口７は排気マフラー本体１に設けられた排気ガス排出口３より風上 側の位置にあるため、冷却風排出口７から排出された冷却風と排気ガス排出口３ から排出された排気ガスとが十分に混合して外部へ排出されることになり、排気 ガス温度を十分に低下させることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１は、この考案に係る排気マフラー構造の一実施例を示す要部縦断面図であ る。排気マフラー本体１は、内部に排気ガス中のＨＣやＣＯ等を減少させるため の酸化触媒を有する触媒装着タイプ、又は、図示しない空冷２サイクルエンジン 等のシリンダから排出された排気ガスに再着火して再燃焼させることにより排気 ガス中に含まれるＨＣやＣＯ等を除去するアフタバーナタイプ等に構成されてい る。この排気マフラー本体１には、図示しないシリンダから排出された排気ガス を排気マフラー本体１内に導入する排気ガス導入口２と、排気マフラー本体１内 を通過した排気ガスを外部へ排出するテールパイプ先端の排気ガス排出口３とが それぞれ排気ガスの流路上互いに遠く離れて設けられている。

【００１１】 前記排気マフラー本体１は、所定の幅の空間層５を介してその外周を冷却ジャ ケット４で取り囲まれている。この冷却ジャケット４には、図示しない送風ファ ンからの冷却風を前記空間層５内に送り込むための冷却風送風口６と、空間層５ 内を流れた冷却風を外部へ排出するための冷却風排出口７とがそれぞれ冷却風の 流路上互いに遠く離れて設けられている。前記空間層５に送り込まれる冷却風は 内燃機関の冷却装置の冷却風の一部を取り込んで使用するものであり、空間層５ 内を流れることにより、排気マフラー本体１を表面から冷却するものである。

【００１２】 前記冷却風排出口７は比較的径大に設けられ、前記排気ガス排出口３と互いに 同軸上に、かつ、排気ガス排出口３より風上側の位置に設けられている。このた め、冷却ジャケット４の冷却風排出口７より内方に位置する排気ガス排出口３か ら排出される排気ガスは、冷却風排出口７から排出される冷却風と十分混合して 外部に排出されることになる。

【００１３】 また、図面実施例では冷却風排出口７には防火網８が付設されている。該防火 網８は、火花が排気マフラー本体１から外へ飛ばないように防御するためのもの であり、特に前記マフラー本体１が排気ガスを高温化させる触媒装着マフラーや アフタバーナマフラーである場合に防火対策として有効である。

【００１４】 なお、図面に示す実施例では、合わせ形のマフラー本体１の合わせフランジ部 を冷却ジャケット４まで延出せしめて障壁部９を形成し、より高温の排気ガス導 入口２側に冷却風が十分に回るように配慮し、更に、前記障壁部９の適位置に案 内筒１０を配設せしめて、再び吐出勢力を加えて風下側も十分に冷却できるよう に構成している。

【００１５】 また、マフラー本体１の入口管部１１を補強するために、冷却ジャケット４に 補強外管部１２を形成せしめている。

【００１６】 なお、冷却ジャケット４には適宜の材料を用いることができるが、冷却風量が 十分得られる場合には、断熱性に優れた材料を用いて安全性を一層高めることが でき、冷却風量に余力がない場合には、逆に伝熱性に優れた材料を用いて、冷却 ジャケット４そのものを放熱器として利用して冷却能力を高める等、必要に応じ て適宜の変更が可能である。

【００１７】

【考案の効果】

この考案によれば、排気マフラーがその外側の空間層を流れる冷却風によって 表面から冷却されるので、排気マフラーの過熱を防止することができ、安全性が 高いとともにマフラーの寿命も長い等の利点がある。

【００１８】 また、排気マフラーから排出される排気ガスと、冷却風排出口から排出される 冷却風とが混合して外部に排出されるため、排気ガスの排出時の温度を下げるこ とができ、安全性が高い等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る排気マフラー構造の
要部縦断面図である。

【符号の説明】

１ 排気マフラー本体 ２ 排気ガス導入口 ３ 排気ガス排出口 ４ 冷却ジャケット ５ 空間層 ６ 冷却風送風口 ７ 冷却風排出口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気ガス導入口２と排気ガス排出口３と
   を有する排気マフラー本体１の外側に空間層５を介して
   冷却ジャケット４を装着し、この冷却ジャケット４には
   前記空間層５内に冷却風を送り込む冷却風送風口６と空
   間層５内を流れた冷却風を外部へ排出する冷却風排出口
   ７とを設け、前記排気ガス排出口３を前記冷却風排出口
   ７より風上側の位置に設けたことを特徴とする内燃機関
   の排気マフラー構造。