JPH04106201A - クロッシング用ノーズレールの形成方法およびクロッシングの形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は鉄道用分岐器におけるクロッシング用ノーズ
レールの形成方法およびクロッシングの形成方法である
。

（従来の技術） １字状のノーズレールの形成方法および前記ノーズレー
ルの近傍へウィングレールを配置して鉄道用のクロッシ
ングを形成する方法として次の第１〜５の従来例がある
。

第１従来例は組立クロッシングによる形成方法であり、
これは司通レール（日本工業規格による）製の長・類２
本のノーズレールと２本のウィングレールとを間隔材を
介してボルト、ナツトにより締結するものである。

第２従来例はマンガンクロッシングによる形成方法であ
り、これは高マンガン鋼を鋳造してノーズレールとウィ
ングレールとを一体形成するものである。

第３従来例は第１７〜１９図で示す溶接クロ・ソシング
による形成方法であり、これは長・短ノーズレール１０
．１１およびウィングレール２．２を中炭素合金鋼によ
る「土」字状の特殊レールで形成し、艮ノーズレール１
０および短ノーズレール１１の前方接合部の内向羽根部
を除去するとともに長ノーズレールＩＯの曲げ点ｔｏｐ
へ係合部！２を形成し、長ノーズレールｌＯと短ノーズ
レール１１の頭部１０ａ、Ｉｌａ同士の隣接面１０ａ’
　、ｌｌａ’　、底部１０ｃ、ｌｌｃ同士の隣接面１０
ｃ’　、１１ｃ’を溶接してノーズレールｌを形成し、
さらに長・短ノーズレール１０．１１の外向羽根部１０
ｄ、Ｉｌｄとウィングレール２．２の内向羽根部２ｄ、
２ｄ同士および底部１０ｃ、ｌｌｃ、２Ｃ１２Ｃ同士を
溶接してクロッシングを形成するものである。

第４従来例は圧接クロッシングによる形成方法であり、
これは第２０図に示すように２本のノーズレール部分１
０−．１１−の頭部１０ａ。

＋１ａ同ト、底部１０ｃ、ｌｌｃ同七を溶接により接合
し、その後、先端へＶピース６を圧接方式の溶接で接合
してノーズレール１を形成し、さらにノーズレール１と
図示を省略したウィングレールとを間隔材を介して接着
するとともにボルト、ナツト締めしてクロッシングを形
成するものである。

第５従来例は接着クロッシングによる形成方法であり、
長ノーズレールと短ノーズレールの頭部同上、底部同士
をエポキシ系樹脂製の接着剤により接着してノーズレー
ルを形成し、さらにノーズレールとウィングレールとを
間隔材を介して接着するとともにボルト・ナツト締めし
てクロッシングを形成するものである。

（発明が解決しようとする課題） 第１従来例によるノーズレールおよびクロッシングはボ
ルト・ナツト締めのみで接続されているため、Φ両が高
速化され、かつ間合いが短縮化されている現在、　ｉ！
ｌ＜かつ頻繁に衝撃を受け、これにともなう振動により
ボルト、す・ントが緩み易く、その結果耐用寿命が短い
。

第２従来例によるノーズレールおよびクロ・ソシングは
高マンガン鋳鋼製であるため、高炭素鋼よりなる本線レ
ールとの溶接性が悪い。

第３従来例のノーズレール形成方法では長ノーズレール
１０と類ノーズレール１１の頭部１０ａＩａ同士および
底部１０ｃ、Ｉｌｃ同士を類ノーズレール１１の前端部
つまり係合部１２の部分まで溶接する。ここに類ノーズ
レール１１の前端部における接合部分には溶融池や偏析
が発生しやすく、溶接性が悪い。よって類ノーズレール
１１の前端部に圧潰現象が発生し、この結果ノーズレー
ル１の耐久性が乏しい。しかも第１８・１９図示のよう
に腹部］Ｏｂ、Ｉｌｂ間が殆どないため２溶接の際に当
て金を使用することができず、溶接性が良くない。また
中炭素鋼よりなる特殊形状のレールを用いるため高価に
つく。さらにノーズレールとウィングレールとをその羽
根部間りおよび底部同士の隣接面にわたって符ｑ　ａで
示す溶接をするため、この第３従来例のクロ・ンシシグ
形成方法では溶接範囲が大きく、前記欠点に加えて手間
がかかるとともに極めて高価につく。

第４従来例ではノーズレールを形成するために２本のレ
ールの頭部同士および底部同士を溶接したものに、Ｖピ
ース６を圧接方式の溶接により接合しなければならず、
手間および費用がかかり、しかもＶピース６は特殊形状
のレールを鍛造および切削により形成しなければならず
、製作費が高くつく 第５従来例は長・類ノーズレールの頭部間および底部間
に樹脂を用いているので耐用寿命性に問題が残る。

（課題を解決するための手段） この発明は前記各従来例のすべての欠点を解消するもの
で、すなわち長ノーズレールおよび短ノズレールをそれ
ぞれ頭部２腹部および底部からなる高炭素鋼製のレール
で形成するとともに前記長ノーズレールの前方へ係合部
を形成し、次に前記係合部へ前記類ノーズレールの０１
ｉ端を係合するとともに前記長ノーズレールと前記類ノ
ーズレールの各頭部および各底部の隣接面を溶接により
接合し２しかる後、重訳短ノーズレールの頭部を削って
軌間線を形成するとともに前記溶接による頭部の接合曲
端部分を除去してＶ字状に接合されたノーズレールにす
ることを特徴とするクロッシング用ノーズレールの形成
方法であり、また長ノーズレール、類ノーズレールおよ
びウィングレールをそれぞれ頭部、腹部および底部から
なる高炭素鋼製のレールで形成するとともに１１ｊ記長
ノーズレールの前方へ係合部を形成し、次に而記係合部
へ前記類ノーズレールの前端を係合するとともに前記長
ノーズレールと前記類ノーズレールの各頭部および各底
部の隣接面を溶接により接合し、しかる後、前記類ノー
ズレールの頭部を削って軌間線を形成するとともに前記
溶接による頭部の接合前端部分を除去してＶ字状に接合
されたノーズレールにし、次に前記ノーズレールと前記
ウイングレルの各腹部間に間隔材を介在させるとともに
重訳間隔材を接着剤により前記各腹部へ接着し、１１１
１記ノーズレール、間隔材およびウィングレールをボル
ト、ナツトにより締結することを特徴とするクロッシン
グの形成方法である。

（実施例） 頭部１０ａ、ｌｌａ、２ａ、腹部１０ｂ、１１ｂ、２ｂ
および底部１０ｃ、Ｉｌｃ、２Ｃからなる酋通レール（
日本工業規格による）の形状を有し、しかも炭素含有量
ハエ、７０％〜０．８２％である高炭素鋼よりなるスラ
ツククエンチ式熱処理しル（日本工業規格による）用の
レールを折り曲げるとともに切削して長ノーズレール１
０、類ノーズレール１１およびウィングレール２，２を
形成する。これをさらに詳細に説明すれば、前記レール
を第１図（ａ）の実線で示すように折り曲げ５仮想線で
示すように頭部＋１ａおよび底部１１ｃの内側縁を切削
し、頭部１０ａおよび底部１０ｃの内側縁および外側縁
の前端を切削して第１図（ｂ）の実線で示す類ノーズレ
ール＋１および長ノーズレール１０を形成する。ここに
符号１２は長ノーズレール１０の曲げ点１０ｐより前方
の底部１０ｃに形成したアールを有する係合部であり、
また類ノーズレール１１の１１１方部１１’を一定幅ρ
に形成つまり曲げ点ｚｐより前端までの頭部ｌｅａと底
部１１　Ｃの各内端縁をそれぞれ頭部１１ａと底部１１
ｃの各外端縁と平行に形成し、頭部１１ａと底部＋１ｃ
の前端内角部をアールに形成する。一方、各ウィングレ
ール２は前記レールを第１２図のように折り曲げるとと
もに各頭部２ａの一端および各底部２ｃの内端縁を図の
ように削成する。そして長・類ノーズレール１０．１１
およびウィングレール２の所定位置へ複数個のボルト挿
通孔１３．１４．２０を穿設する。次に係合部１２へ類
ノーズレール１１の底部＋１ｃの前端内角部を係合する
とともに艮ノーズレール１０と類ノーズレール１１の各
頭部１０ａ＋１ａの隣接面１０ａ′　　Ｉｌａ″および
各底部１０ｃ、１１ｃの隣接面１０ｃ’　、Ｉ　Ｉｃを
アーク溶接する。このとき第３・７・８図で示す各腹部
１０ｂ、Ｉｌｂ間へ当て金を使用して溶接する。ここに
各頭部１０ａ、１１−Ｊは第２・１０図の点々で示すよ
うにａ１範囲およびａ２範囲を溶接し、各底部１０ｃ、
ｌｌｃはａ　＋　＋　ａ　。

＋ａ３範囲、ｂ範囲およびＣ範囲を溶接（符号ａで示す
）する。つまり頭部１０ａ、Ｉｌａは第２図、第１０図
（ｂ）で示すように各内端縁の隣接面中、当接する範囲
（ａ、範囲）のみならず２頭部１０ａと頭部１１ａとが
開き始める隣接部分（ａ　＋範囲）まで溶接するもので
あり、また底部１０ｃ、ｌｌｃは図中、ａ３で示す係合
部１２端を含む全当接範囲を溶接するものである。なお
、この明細占において隣接面とは当接面のみならず前記
ａｌのように開き始めた対向面をも含むものである。そ
の後、類ノーズレール１１の頭部１１ａのうち第２図の
１点鎖線部分から外側を削り取って第２・４図示の軌間
線ｄを形成するとともに前記ａ１範囲の溶接部分つまり
溶接による頭部１０ａ、ｌｌａの接合前端部分ａ’　　
（第２・３・６・１０図示）を除去し、類ノーズレール
ＩＩの底部１１ｃのうち第２図の２点鎖線部分から外側
を削り取って底部１１ｃの外端縁を第４図示のように軌
間線ｄと弔行に形成し、１字状に接合されたノーズレー
ルｌにする。なお第４図の符号１１ｂはｍＩ記頭部Ｉｌ
ａの一部および腹部の前端部を削り取った腹部の残部で
ある。

また第１１図は他の実施例を説明するもので。

類ノーズレール１１の外側縁をあらかじめ軌間線ｄと平
行になるように削成っまり類ノーズレール１１を艮ノー
ズレールｌＯの係合部１２へ係合したときに１字状にな
るように類ノーズレール１１をあらかじめ形成しておき
、その後前記実施例のように長・類ノーズレール１０．
１１を溶接し。

しかる後１点鎖線部分から外側の頭部＋１ａを削り取っ
て軌間ｌ１ｌｄを形成し、１字状に接合されたノーズレ
ール１にするものであり、類ノーズレール１１の外側縁
の削り取りを先の実施例では溶接後に行ない、この他側
では溶接前に行なう点を異にするだけで、他の点につい
ては両実施例とも同じである。なお前記他側の場合は溶
接前に類ノーズレール１１の頭部＋１ａの幅径が１−１
ｌ　〜Ｌ　Ｊで示すように位置ごとに異なるため溶接に
より歪みのでるおそれがあるが、先の実施例の場合、第
２図示のように一定幅ｉであるため前記不都合は生ぜず
、しかも類ノーズレール１１の外側縁を後加工するので
誤差のないものを製造できる。

次に長ノーズレール１０および類ノーズレール１】の各
頭部１０ａ、ｌｌａにスラッククエンチ式熱処理を施し
て硬化層１０ａ−、ＪＩａ″を形成する。一方各ウィン
グレール２の頭部２ａにもスラッククエンチ式熱処理を
施して硬化層２ａを形成する。

その後、ウィングレール２．２を第１２図示のようにノ
ーズレール１の近傍へ配置し、第１３図示のようにウィ
ングレール２．２の各腹部２ｂ。

２ｂ間、第１４図示のように各ウィングレール２．２と
長ノーズレール１０の各腹部２ｂ、１０ｂ問および第１
５図示のようにウィングレル２と長ノーズレール】０の
各腹部２ｂ、ＩＯｂ間、ウィングレール２と類ノーズレ
ール１１の各［部２ｂ、ｌｌｂ間へボルト挿通孔３０を
有する鋼製の間隔材３．３．３・・・を配置し、しかも
各間隔材３を各ウィングレール２、艮ノーズレールＯお
よび短、ノーズレール１１の各腹部２ｂ、１０ｂ、ｌｌ
ｂを含む当接面へ接着剤ｆ例えば公知の接着フィルム（
ガラス繊維にエポキシ系の樹脂剤を含浸させてフィルム
状にしたもの）により接着し、各ウィングレール２の腹
部外側面へ座金７．７を当接し、各座金７および各ボル
ト挿通孔１３．１４．２０ヘボルト４を挿通し、ワッシ
ャ８を外挿した後、ナツト５を螺着してノーズレール１
、間隔材３および各ウィングレール２を締結する。

なお、がｊ記実施例ではウィングレール２．２長ノーズ
レール１０および短ノーズレール１１をスラッククエン
チ式熱処理用のレールで形成したか、頭部、腹部および
底部からなり、しかも高炭素鋼製のレールであれば他の
レール例えば炭素含荷量が０．６０％〜０．７５％の高
炭素鋼製の普通レール（Ｈ本玉業規格による）で形成し
てもよく５この場合例えばレールの頭部にクエンチデン
バー式熱処理やスラッククエンチ式熱処理等を施しても
、あるいは施さなくてもよい。熱処理により硬化層を形
成した方が１１久性がより人きくなる。また溶接はアー
ク溶接以外の溶接によってもよい。なお、アーク溶接に
よればノーズレールを容易かつ迅速に一体化することが
でき、またアーク溶接の際に溶加材等を用いず、長・短
ノーズレール自体を溶融させて固着してもよく、その方
が重輪の乗移りかさらによい。また、接着剤ｆは前記接
着フィルム以外のもの、例えばエポキシ系樹脂製の接着
剤を用い、これを直接塗布してもよい。

（発明の効果） この発明のノーズレールの形成方法では、長ノーズレー
ルおよび短ノーズレール、をそれぞれ頭部、腹部および
底部からなる高炭素鋼製のレールで形成し、またこの発
明のクロッシングの形成方法では前記構成に加えてウィ
ングレールをも頭部、腹部および底部からなる高炭素鋼
製のレールで形成するので、汁通レールを使用すること
ができ、溶接クロッシングおよび圧接クロッシングの場
合のような特殊レールを使用しなくてよく、安価に製造
することができ、しかもノーズレールの溶接の際に前方
部に当て金の使用できない溶接クロッシングに比へ、当
て金の使用が可能となるので、溶接の品質向上を図るこ
とができ、またマンガンクロッシングの場合より本線レ
ールとの溶接性の良好なノーズレールおよびクロッシン
グを得ることができ、さらに中炭素鋼の溶接クロッシン
グの場合より耐久性のすぐれたノーズレールおよびクロ
ッシングを得ることができる。

この発明のノーズレールの形成方法では長・短ノーズレ
ールの各頭部および各底部の隣接面を溶接により接合し
、またこの発明のクロッシングの形成方法では前記構成
に加え、ノーズレールとウィングレールの各腹部間に間
隔材を介在させるとともに間隔材を接着剤により各腹部
へ接着し、ノーズレール、間隔材およびウィングレール
をボルト、ナツトにより締結するので、組立クロッシン
グの形成方法および接着クロッシングの形成方法による
場合よりも固定力が遥かに大きく、耐久性が良く、高速
運転や経年使用に充分耐えることができるノーズレール
およびクロッシングを得ることができ、また２本のレー
ルおよびＶピースを溶接する圧接クロッシングやノーズ
レールのみならず、ウィングレールをも溶接する溶接ク
ロッシングよりも溶接箇所が少なくて足り、容易かつ安
価に製造することができる。

この発明は長・短ノーズレールの各頭部および各底部の
溶接後、短ノーズレールの頭部を削るとともに一旦溶接
した頭部の接合前端部分を除去するので、接合前端部分
に溶融池や偏析が発生してもこれらをなくすことができ
、溶接クロッシングの場合に比べ溶接性が極めて良好で
、圧潰現象が発生せず、耐久性のすぐれたノーズレール
およびクロッシングを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜１６図はこの発明の実施例を示すもので、第１図
（ａ）（ｂ）はノーズレールを折り曲げ、切削する工程
を示す平面図、第２図はノーズレールを溶接した状態の
平面図、第：３図は△−Ａ拡人新人断面図４図はこの発
明によりｊＦｆらねたノズレールの平面図、第５図はＢ
−Ｂ拡大断面図、第６図はＣ−Ｃ拡大断面図、第７図は
ｌ）　−ＩＩ）拡大断面図、第８図はＥ、−Ｅ拡大断面
図、第９図はＦ−’　−Ｆ拡大断面図５第１０図（ａ）
（ｂ）（ｃ）はノーズレールの形成方法の説明図、第１
１図は他制の説明図、第１２図はこの発明により得られ
たクロッシングの平面図、第１３図はＧＧ拡大断面図、
第１４図はト］−目拡大断面図、第１５図はＩ−１拡大
断面図、第１６図はＪ　−、Ｊ拡大断面図であり、また
第１７〜２０図は従来例を示すもので、第１７図は従来
の溶接クロッシングの平面図、第１８図はに−に拡大断
面図、第１９図はに’−Ｋ”拡大断面図、第２０図は従
来の圧接クロ・ソシングの平面図である。 １・・・類ノーズレール　Ｉ２・・・係合部２ａ、１０
ａ、Ｉｌａ・・・頭部 ２ｂ、ｌＯｂ、１１Ｆ）・・−腹部 ２ｃ、ＩＯｃ、ｌＩｃ・・・底部 １０ａ’　、Ｉ　ｌａ　　・・・頭部の隣接面１０ｃ’
　、ｌ　Ｉｃ’　・・・底部の隣接面２ａ’　、ｌ０ａ
−、ｌｌａ″・・・硬化層ａ・・・溶接　　　　　ａ′
・・・頭部の接合前端部分ｄ・・・軌間線　　　　［・
・・接着剤発明者 佐 発明者 人 発明者 戊 勝 泰 牛 石　　橋 宏 次 木 重 ｌ・・・ノーズレール　　　２・・・ウィングレール３
・・・間隔材　　　　　　４・・・ボルト発明者 仙 波 昭

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）長ノーズレールおよび短ノーズレールをそれぞれ
   頭部、腹部および底部からなる高炭素鋼製のレールで形
   成するとともに前記長ノーズレールの前方へ係合部を形
   成し、次に前記係合部へ前記短ノーズレールの前端を係
   合するとともに前記長ノーズレールと前記短ノーズレー
   ルの各頭部および各底部の隣接面を溶接により接合し、
   しかる後、前記短ノーズレールの頭部を削って軌間線を
   形成するとともに前記溶接による頭部の接合前端部分を
   除去してＶ字状に接合されたノーズレールにすることを
   特徴とするクロッシング用ノーズレールの形成方法。
2. （２）長ノーズレール、短ノーズレールおよびウィング
   レールをそれぞれ頭部、腹部および底部からなる高炭素
   鋼製のレールで形成するとともに前記長ノーズレールの
   前方へ係合部を形成し、次に前記係合部へ前記短ノーズ
   レールの前端を係合するとともに前記長ノーズレールと
   前記短ノーズレールの各頭部および各底部の隣接面を溶
   接により接合し、しかる後、前記短ノーズレールの頭部
   を削って軌間線を形成するとともに前記溶接による頭部
   の接合前端部分を除去してＶ字状に接合されたノーズレ
   ールにし、次に前記ノーズレールと前記ウィングレール
   の各腹部間に間隔材を介在させるとともに前記間隔材を
   接着剤により前記各腹部へ接着し、前記ノーズレール、
   間隔材およびウィングレールをボルト、ナットにより締
   結することを特徴とするクロッシングの形成方法。
3. （３）短ノーズレールの前方部を一定幅に形成し、長ノ
   ーズレールと短ノーズレールの溶接後、短ノーズレール
   の頭部を削って軌間線を形成するとともに短ノーズレー
   ルの底部を削って前記軌間線と平行となるように形成す
   る請求項１記載のクロッシング用ノーズレールの形成方
   法若しくは請求項２記載のクロッシングの形成方法。
4. （４）短ノーズレールを長ノーズレールの係合部へ係合
   したときにＶ字状になるように短ノーズレールをあらか
   じめ形成しておき、長ノーズレールと短ノーズレールの
   溶接後、短ノーズレールの頭部を削って軌間線を形成す
   る請求項１記載のクロッシング用ノーズレールの形成方
   法若しくは請求項２記載のクロッシングの形成方法。
5. （５）長ノーズレールおよび短ノーズレールが普通レー
   ルである請求項１記載のクロッシング用ノーズレールの
   形成方法。
6. （６）長ノーズレール、短ノーズレールおよびウィング
   レールが普通レールである請求項２記載のクロッシング
   の形成方法。
7. （７）溶接がアーク溶接である請求項１記載のクロッシ
   ング用ノーズレールの形成方法若しくは請求項２記載の
   クロッシングの形成方法。
8. （８）Ｖ字状に接合されたノーズレールの長ノーズレー
   ルと短ノーズレールの各頭部を熱処理して硬化層を形成
   する請求項１記載のクロッシング用ノーズレールの形成
   方法。
9. （９）Ｖ字状に接合されたノーズレールの長ノーズレー
   ルと短ノーズレールの各頭部を熱処理して硬化層を形成
   し、一方、ウィングレールの頭部をも熱処理して硬化層
   を形成する請求項２記載のクロッシングの形成方法。