JPH04107114U - ホイールローダの変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンドルから手を離す必要がなく誤動作の恐
れも少ないホイールローダの変速操作装置を提供する。 【構成】 車体の換向のためのハンドル１２と、該ハン
ドル１２付近に設けられ前進後進及び車速段を切り換え
る変速レバー５と、該変速レバー５とは別に設けられ作
業機を操作するための作業機レバーとを備えたホイール
ローダの変速操作装置において、前記変速レバー５は、
揺動自在であると共に軸方向の自動復帰位置に対して押
し引き自在であり、揺動により前進（Ｆ）後進（Ｒ）が
切り換えられ、押し引きの回数により車速段（１）〜
（４）が切り換えられるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ショベル等の作業機を車体前部に有し、四輪駆動されるホイールロ ーダの変速操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６に示されるように、ホイールローダは、車体１の前部に、ショベル等の揺 動自在且つ昇降自在な作業機２を有するものであり、車体１は四輪のタイヤ３で 走行自在となっている。そして、車体１を前進させつつ土砂４等を作業機２にす くい、車体１を後進させつつ作業機２内の土砂４を例えばトラックの荷台に排出 するものである。これらの作業を行うため、ホイールローダの車体１には、前進 又は後進の車速を複数段に切り換える変速レバー１１、車体の換向のためのハン ドル１２及び作業機を操作するための作業機レバー１３等を備えた変速操作装置 が設けられている。

【０００３】 このようなホイールローダにおいて、例えば、土砂４を作業機２にすくいとっ て図示されないダンプカーに運び入れる場合、右手で作業機レバー１３を操作し て作業機２の姿勢を操作しつつ、左手でハンドル１２を操作しホイールローダの 走行方向を制御する必要がある。一方、土砂４の運搬に際しては、前進から後進 に切り換える必要があり、土砂４への突っ込みや土砂４からの退避に際しては、 車速段を高速から低速又は低速から高速へと切り換える必要がある。その場合、 右手は作業機レバー１３にあり、左手はハンドル１２にあって塞がっているため 、前進後進及び車速段の切換が行いずらい変速レバー１１となっている。

【０００４】 このような変速レバーを備えた変速操作装置の従来例を図４により説明する。 図４において、変速レバー１１はハンドル基部に横付けされており、ハンドル面 と略平行面内で揺動させると前進（Ｆ）後進（Ｒ）が切り換わり、回転させると 高速の四速（４）から低速の一速（１）へと順に切り換わるので、一本の変速レ バー１１で前進後進と車速段の切り換えができる。この変速レバー１１は、制御 装置２０及び電磁弁装置２１を介して、油圧クラッチ２２を切り換える。なお、 油圧クラッチ２２は四輪２３とトルクコンバータ２４の間に設けられ、トルクコ ンバータ２４はエンジン２５で駆動される。メインポンプ２６は歯車を介してエ ンジン２５に連結されている。１２はハンドルであり、四輪２３を介して車体を 所定の方向に換向させる。１３は作業機レバーであり、メインポンプ２６からの 油圧で駆動される作業機２７を操作する。１４はアクセルペダルであり、エンジ ン２５の回転数を制御する。１５はブレーキペダルであり、四輪２３を制動する 。２８は操作パネルである。１６は操作機レバー１３の握り部１３ａに設けられ たシフトダウンスイッチであり、制御装置２０及び電磁弁装置２１を介して、例 えば土砂への突っ込み時に車速を低速へと切り換える。

【０００５】 図５は他の従来の変速レバーを示す図である。変速レバーは第１レバー１１ａ と第２レバー１１ｂとからなっている。第１レバー１１ａをハンドル面と略平行 面内で揺動させると前進（Ｆ）後進（Ｒ）が切り換わり、第２レバー１１ｂをハ ンドル面と略平行面内で揺動させると四速（４）から低速の一速（１）へと順に 切り換わるものである。この第１レバー１１ａ及び第２レバー１１ｂはハンドル １２のノブ近くに配置されており、ノブに掛けた手の指先で操作できる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

図４で説明した回転式の変速レバー１１においては、回転させて車速段を切り 換えるためには手で変速レバー１１を摘む必要がある。そのため、走行中に車速 段を切り換える場合、操作機レバー１３から右手を離し、ハンドル１２を左手か ら右手に持ち替える必要があるという問題点がある。また、図５で説明した２本 式の変速レバー１１ａ，１１ｂにおいては、ハンドル１２から手を離さずに指先 で操作できるものの、一速から三・四速へとか、三・四速から一速へと誤操作す る可能性が高いという問題点を有していた。

【０００７】 本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、ハンドルから手を離す必要がなく誤動作の恐れも少 ないホイールローダの変速操作装置を提供せんとすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案のホイールローダの変速操作装置は、車体の換向のためのハンドルと、 該ハンドル付近に設けられ前進後進及び車速段を切り換える変速レバーと、該変 速レバーとは別に設けられ作業機を操作するための作業機レバーとを備えたホイ ールローダの変速操作装置において、前記変速レバーは、ハンドル面と略平行面 内で揺動自在であると共にハンドル面と略垂直面内で自動復帰位置に対して押し 引き自在であり、揺動により前進後進が切り換えられ、押し引きの回数により車 速段が切り換えられるものである。そして、この変速レバーに付け加えて、ハン ド近辺の作業機レバー側に、ハンドル面と略垂直面内で自動復帰位置に対して押 し引き自在であり、押し引きの回数により車速段が切り換えられる補助変速レバ ーを設けるか、又はブレーキペダル近辺に、自動復帰位置に対して前後揺動自在 であり、前後揺動の回数により車速段が切り換えられる補助変速ペダルを設ける ことが好ましい。

【０００９】

【作用】

押し引きで車速段が切り換わるのでハンドルから手を離すことなく指先で操作 可能であり、押し引きの回数で車速段が決まり誤動作も少ない。そして、補助変 速レバー又は補助変速ペダルを設けるとハンドルに集中しつつ車速段を切り換え られる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。図１は本考案のホイール ローダの変速操作装置における変速レバーを示す図である。

【００１１】 図１において、変速レバー５は握り部５ａと軸５ｂからなり、軸５ｂの端は支 持部６となっている。そして、支持部６は、ハンドル基部１２ａに対して、ハン ドル面と略平行面内で揺動自在であると共に、ハンドル面と略垂直面内で押し引 き自在に支持されている。また、ハンドル基部１２ａの空洞７には２本のバネ部 材８，８が装着され、このバネ部材８，８の間に変速レバー５の軸５ｂが位置し ており、図示の水平位置にとどまろうとする自己復帰型となっている。また、空 洞７にはスイッチ９，１０が内設されており、変速レバー５の軸５ｂがスイッチ ９，１０に対する作動片となっている。バネ部材８，８に抗して変速レバー５の 握り部５ａを指先でＡ位置に引くと、スイッチ９が作動し、制御装置２０は車速 段を一つ上げるものと判断する。逆に、バネ部材８，８に抗して変速レバー５の 握り部５ａを指先でＢ位置に押すと、スイッチ１０が作動し、制御装置２０は車 速段を一つ下げるものと判断する。すなわち、一速で２回押すと三速に切り換わ る。また、三速で２回引くと一速に切り換わる。順次の切り換わりで誤動作が少 ない。そして、現状の車段速が操作パネル２８の液晶表示部２８ａに図示のよう に表示され、減速又は増速に際して、何回押し引きするかが一目で判断できる。 なお、ハンドル面と略平行面内で揺動自在であり、前進（Ｆ）の前方位置又は後 進の手前位置（Ｒ）で安定して止まる変速レバー５の構造は、バネ部材８，８や スイッチ９，１０のケース全体をハンドル基部１２ａに対して揺動自在にするこ とにより従来と同様の構造とすることができる。

【００１２】 図２は上述した変速レバー５に加えて、補助変速レバー３０を設けたものであ る。この補助変速レバー３０はウインカーレバー兼用であり、その軸及び支持部 が図１の変速レバー５と同様の構造となっている。この場合、左手でハンドル１ ２をしっかり操作しつつ、右手を一時的に操作機レバー１３から離し、この補助 変速レバー３０を操作する。変速レバー５又は補助変速レバー３０と臨機応変に 変速操作ができる。

【００１３】 図３は上述した変速レバー５に加えて、補助変速ペダル３１を設けたものであ る。この補助変速ペダル３１は軸３２によって揺動自在であり、図示されないバ ネ部材により図示の位置に自己復帰するようになっている。そして、足で前に一 回揺動させると車速段が一つ上がり、足で後ろに一回揺動させると車速段が一つ 下がるようになっている。この場合も、左手でハンドル１２をしっかり操作しつ つ、遊んでいる左足で補助変速ペダル３１を操作する。変速レバー５又は補助変 速ペダル３１と臨機応変に変速操作ができる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案のホイールローダの変速操作装置の変速レバーは、ハンドル面と略平行 面内で揺動自在であると共にハンドル面と略垂直面内で自動復帰位置に対して押 し引き自在であり、揺動により前進後進が切り換えられ、押し引きの回数により 車速段が切り換えられるものであり、ハンドルから手を離すことなく指先で操作 可能であり、押し引きの回数で車速段が決まり誤動作も少ないので、操作し易い 。そして、この変速レバーに付け加えて、補助変速レバー又は補助変速ペダルを 設けるとハンドルに集中しつつ車速段を切り換えられるので、一層操作し易くな る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案のホイールローダの変速操作装置
を示す図である。

【図２】図２は本考案の他のホイールローダの変速操作
装置を示す図である。

【図３】図３は本考案の他のホイールローダの変速操作
装置を示す図である。

【図４】図４は従来のホイールローダの変速操作装置を
示す図である。

【図５】図５は従来の他のホイールローダの変速操作装
置を示す図である。

【図６】図６はホイールローダの外形図である。

【符号の説明】

６ 変速レバー １２ ハンドル １３ 作業機レバー ３０ 補助変速レバー ３１ 補助変速ペダル

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の換向のためのハンドルと、該ハン
   ドル付近に設けられ前進後進及び車速段を切り換える変
   速レバーと、該変速レバーとは別に設けられ作業機を操
   作するための作業機レバーとを備えたホイールローダの
   変速操作装置において、前記変速レバーは、ハンドル面
   と略平行面内で揺動自在であると共に、ハンドル面と略
   垂直面内で自動復帰位置に対して押し引き自在であり、
   揺動により前進後進が切り換えられ、押し引きの回数に
   より車速段が切り換えられることを特徴とするホイール
   ローダの変速操作装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のホイールローダの変速操
   作装置において、ハンドル近辺の作業機レバー側に、ハ
   ンドル面と略垂直面内で自動復帰位置に対して押し引き
   自在であり、押し引きの回数により車速段が切り換えら
   れる補助変速レバーが設けられたことを特徴とするホイ
   ールローダの変速操作装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のホイールローダの変速操
   作装置において、ブレーキペダル近辺に、自動復帰位置
   に対して前後揺動自在であり、前後揺動の回数により車
   速段が切り換えられる補助変速ペダルが設けられたこと
   を特徴とするホイールローダの変速操作装置。