JPH04107198U - タンカーの貨油流出低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 貨油タンクの底部等が損傷して貨油が船外へ
流出する際に、簡単な装置で貨油をバラストタンク内に
移載して、貨油の流出を低減させるタンカーの貨油流出
低減装置を得る。 ［構成］ 船体内に貨油タンクとバラストタンクとを有
し、上記貨油タンク底部等が損傷して貨油が船外に流出
する際に貨油の流出を低減させるための装置において、
上記貨油タンク下部とバラストタンク下部とを連通し、
損傷時に貨油タンク内の貨油をバラストタンクに導入す
るための下部貨油導入管と、上記貨油タンクとバラスト
タンク上部とを連通し、バラストタンク内の空気を貨油
タンク内に送気するための上部送気管とを備えたことを
特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、貨油タンクの底部が損傷して貨油が船外へ流出する際に、その貨油 流出を低減することのできるタンカーの貨油流出低減装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

原油あるいは精製油等の貨油を輸送するタンカーは、坐礁等の海難で船体が損 傷した場合、貨油タンク内の貨油が船外に流出し、海上を汚染させるため、船体 が損傷しても貨油が流出しないよう、船体をダブルハル構造にしたタンカーもあ る。

【０００３】 一方、船体がシングルハル構造のタンカーにおいては、損傷時に流出する貨油 を極力少なくすることが図られており、その一例としては、損傷した貨油タンク 内の貨油をバラストタンク内に移載し、貸油の水頭圧を低減させることで貨油の 流出を低減させることも考えられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のように貨油タンク内の貨油をバラストタンク内に移載す るためには、専用のポンプ等の貨油移送装置が必要であり、それらを駆動するた めの複雑な装置類をも設けなければならない問題がある。

【０００５】 そこで本考案は、上述の問題点を解決するために創案されたもので、その目的 は、船体の損傷時に簡単な装置で貨油タンクの貨油をバラストタンクに移載して 、船外への貨油流出を低減させることのできるタンカーの貨油流出低減装置を提 供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、船体内に貨油タンクとバラストタンクと を有し、上記貨油タンク底部等が損傷して貨油が船外に流出する際に貨油の流出 を低減させるための装置において、上記貨油タンク下部とバラストタンク下部と を連通し、損傷時に貨油タンク内の貨油をバラストタンクに導入するための下部 貨油導入管と、上記貨油タンクとバラストタンク上部とを連通し、バラストタン ク内の空気を貨油タンク内に送気するための上部送気管とを備えて構成されたも のである。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、通常の航行中においては、貨油タンクとバラストタンクと が連通しないように下部貨油移送管及び上部送気管を閉じておく。

【０００８】 この状態で航行中、タンカーが坐礁等で貨油タンクの底部等が損傷して、貨油 タンク内の貨油が船外に流出するような場合には、その損傷貨油タンクとバラス トタンクを結ぶ上部送気管及び下部貨油導入管を連通させて貸油をバラストタン クへ導入する。

【０００９】 このとき損傷貨油タンク内の貸油の液面が下がり、貨油の液面上方空間が負圧 になるが、上部送気管を通してバラストタンクから送気されるので、負圧空間と バラストタンク間で空気圧がバランスされ、バラストタンク内は空気圧が低下し て負圧状態となる。

【００１０】 これにより、バラストタンクへの貨油の導入が促進され、早急にバラストタン ク内へ貨油を移載して、船外への貨油の流出を低減させることができる。

【００１１】 また、簡単な配管で損傷貨油タンク内の貨油をバラストタンク内に導入するこ とができるので、複雑な貨油移送装置を設ける必要がない。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて詳述する。

【００１３】 図１，図２は本考案のタンカーの貨油流出低減装置の実施例を説明するもので 、図において、１はタンカーの船体で、この船体１内には、貨油を積載する複数 の貨油タンク２及び軽荷状態のときにバラストウォータを積載するバラストタン ク３が区画形成されている。

【００１４】 上記貨油タンク２内及びバラストタンク３内の下部には、貨油タンク２の船体 底部４が損傷したときに、貨油タンク２内の貨油をバラストタンク内に導入する ための下部貨油導入管５が船長方向に沿って配設されており、その下部貨油導入 管５には、各貨油タンク２内及びバラストタンク３内に連通すべく開口された下 部分岐管６がそれぞれ開閉弁７を介して接続されている。

【００１５】 また、船体１の甲板８上には、上記各貨油タンク２の上部にバラストタンク３ 内の空気を送気する上部送気管９が船長方向に沿って配設されており。この上部 送気管９には、各貨油タンク２及びバラストタンク３に連通すべくこれらタンク ２，３に接続された上部分岐管１０がそれぞれ開閉弁１１を介して接続されてい る。

【００１６】 次に、本実施例の作用を説明する。

【００１７】 一般的にタンカーは、貨油を満載した状態で航行する場合、バラストタンク３ 内が空槽になっている。

【００１８】 この状態で航行中、坐礁等で貨油タンク２の底部４等が損傷すると、その損傷 箇所１２から貨油が船外に流出することになる。

【００１９】 このように貨油が流出する場合には、図２に示すように、船体底部４が損傷し た貨油タンク２ａ内及びバラストタンク３に連通する下部分岐管６の開閉弁７を 開放し、下部貨油導入管５を介して損傷貨油タンク２ａ内の貨油をバラストタン ク３内へ導入させる。これと同時に損傷貨油タンク２ａ上部及びバラストタンク ３上部に連通する上部分岐管１０の開閉弁１１を開放し、上部送気管９を介して バラストタンク３内の空気を損傷貨油タンク２ａ内へ送気する。

【００２０】 このとき損傷貨油タンク２ａ内の貨油の液面１４が下がり、その液面１４と甲 板８間の空間１３が負圧になるが、その負圧空間１３内にバラストタンク３から 送気されるので、負圧空間１３とバラストタンク３内の空気圧がバランスし、バ ラストタンク３内は、空気圧が低下して負圧状態となる。

【００２１】 これにより、バラストタンク３内への貨油の導入が促進され、効率よく損傷貨 油タンク２ａ内の貨油をバラストタンク３内へ移載することができるので、貸油 タンク１内の貸油の水頭圧を早急に低減でき、船外への貨油の流出を低減させる ことができる。

【００２２】 また、装置は下部貨油導入管５及び上部送気管９を配設すればよいので、装置 が簡単となり、貨油移送装置等の複雑な装置類を設ける必要がなくなる。

【００２３】 なお、バラストタンク３と損傷貨油タンク２ａとは、下部貨油導入管５と上部 送気管９とで閉回路が形成されるので、空槽時のバラストタンク３内へ不活性ガ スを封入しておけば、損傷時の防爆対策を講じることも可能である。

【００２４】

【考案の効果】

以上要するに本考案によれば、タンカーの損傷時、貨油タンクから船外に貨油 が流出する際、簡単な装置で貨油タンク内の貨油をバラストタンク内へ早急に導 入して、貨油の流出を低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のタンカーの貨油流出低減装置の実施例
を説明する側断面図である。

【図２】上記実施例の作用を説明する一部側断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 貨油タンク ３ バラストタンク ５ 下部貨油導入管 ９ 上部送気管

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体内に貨油タンクとバラストタンクと
   を有し、上記貨油タンク底部等が損傷して貨油が船外に
   流出する際に、貨油の流出を低減させるための装置にお
   いて、上記貨油タンク下部とバラストタンク下部とを連
   通し、損傷時に貨油タンク内の貨油をバラストタンクに
   導入するための下部貨油導入管と、上記貨油タンクとバ
   ラストタンク上部とを連通し、バラストタンク内の空気
   を貨油タンク内に送気するための上部送気管とを備えた
   ことを特徴とするタンカーの貨油流出低減装置。