JPH04108420U - 車体の外傷防止カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕カバーの着脱作業を容易として車体主要部を覆
うとともにカバー装着状態のままでの車両の運転を可能
とする。 〔構成〕カバー１は、車体Ｂの両側面の少なくとも乗降
用ドア６に対応する部分を除いて車体Ｂを覆う形状を有
するとともに、車体Ｂのフロントガラス１２に対応する
透視用窓１３ならびに車体Ｂ前後のバンパー１４，１５
に係合可能な係合部１６，１７を備えて可撓性材料によ
り形成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用車両の保管や駐車時に、その車体表面に外傷が生じることを防 止すべく該車体を覆うための車体の外傷防止カバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗用車両の車体に外傷が発生することを防止するためのカバーとしては、たと えば実公昭３９−７７１７号公報で開示されているように車体全面を覆うものや 、実開昭６０−８５２２０号公報で開示されているように車体を部分的に覆うよ うにしたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、たとえば乗用車両の組立完成後の保管時において保管場所の変更の ため等により乗用車両をわずかに移動させる必要が生じる場合があり、上記実公 昭３９−７７１７号公報のカバーは車体を覆った状態で車室内への乗降が可能で はあるが、フロントガラスがカバーで覆われているために前方視認が困難である ので車両を移動させるためにはカバーの着脱作業が必要であって面倒であり、ま た実開昭６０−８５２２０号公報のカバーは、車体を部分的に覆うものであって 車体の組立ラインで車体主要部分に外傷が生じることを防止することができるも のの車両組立後の車体を覆う場合には複数に分割されたカバー毎の装着作業が必 要であり、車体への装着作業が煩雑である。

【０００４】 本考案は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、着脱作業を容易として車 体主要部を覆うとともに車両の運転を可能とした車体の外傷防止カバーを提供す ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の第１の特徴に従うカバーは、車体の両側 面の少なくとも乗降用ドアに対応する部分を除いて該車体を覆う形状を有すると ともに、車体のフロントガラスに対応する透視用窓ならびに車体前後のバンパー に係合可能な係合部を備えて可撓性材料により形成される。

【０００６】 また本考案の第２の特徴に従うカバーは、上記第１の特徴の構成に加えて、ワ イパーの拭掃作動を可能とすべく前記透視用窓は単なる開口部として形成される 。

【０００７】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

【０００８】 図１および図２は本考案の一実施例を示すものであり、図１は車体をカバーで 覆った状態を示す斜視図、図２は図１の２−２線に沿う拡大断面図である。

【０００９】 先ず図１において、組立完了後における乗用車の車体Ｂは、たとえば保管場所 等での保管時に本考案に従うカバー１により覆われるものであり、このカバー１ は、車室内への乗降ならびに車室内からの前方視認を可能として車体Ｂの主要部 を覆うべく可撓性材料により形成されるものである。

【００１０】 図２を併せて参照して、カバー１は、可撓性を有する合成樹脂から成る薄板３ ，４間に布材５を挟んで成るものであり、車体Ｂにおける両側面の少なくとも乗 降用ドア６に対応する部分を除いて車体Ｂを覆うように形成される。すなわち車 体Ｂの両側面はフロントフェンダ７、乗降用ドア６およびサイドボディ８等によ り構成され、車体Ｂの上面はルーフ９、トランクリッド１０およびボンネット１ １等により構成されるものであるが、カバー１は、たとえばフロントフェンダ７ の前部およびサイドボディ８の後部を除いて、ルーフ９、トランクリッド１０お よびボンネット１１を覆う形状を有するように形成される。

【００１１】 またカバー１は、車体Ｂのフロントガラス１２に対応した透視用窓１３を備え るものであり、カバー１で車体Ｂを覆った状態で車室内に入った運転者はフロン トガラス１２および透視用窓１３を介して車体Ｂの前方を視認することが可能と なる。しかも透視用窓１３は、ワイパー２０によるフロントガラス１２の拭掃作 動を可能とすべく単なる開口部として形成されるものである。

【００１２】 しかもカバー１には、車体Ｂ前端のフロントバンパー１４にその前方および両 側方から係合可能な係合部１６と、車体Ｂ後端のリヤバンパー１５にその後方お よび両側方から係合可能な係合部１７とが設けられる。さらに車体Ｂのドアミラ ー１８に係合させるべくゴム紐等から成る係合環１９がカバー１に取付けられる 。

【００１３】 次にこの実施例の作用について説明すると、カバー１を車体Ｂに装着するにあ たっては、車体Ｂをその上方から覆うようにして係合部１６，１７を対応するバ ンパー１４，１５に係合するとともにドアミラー１８に係合環１９を係合すれば よく、そうすれば両バンパー１４，１５に係合部１６，１７が弾発的に係合して 車体Ｂへの装着状態が保持される。また車体Ｂからカバー１を取外す際には、係 合部１６，１７と各バンパー１４，１５との係合状態を解除するとともに係合環 １９のドアミラー１８との係合状態を解除すればよく、カバー１の車体Ｂに対す る着脱作業が極めて容易である。

【００１４】 車体Ｂに装着した状態でカバー１は該車体Ｂの上面の全面を覆うことになり、 落下物等により特に損傷を受け易いルーフ９、トランクリッド１０およびボンネ ット１１をカバー１で覆うことにより、それら９，１０，１１に外傷が生じるこ とを極力防止することができる。

【００１５】 またカバー１は、布材５を薄板３，４で挟んだ構造を有するものであり、薄板 ３，４は可撓性を有する合成樹脂により形成されるものであるので、カバー１に 防水性を持たせることができるとともに、衝撃に対する緩衝作用を果たす布材５ によって車体Ｂに外傷が生じることを効果的に防止することができ、さらに布材 ５によりカバー１の強度を向上することができる。

【００１６】 さらにカバー１は、車体Ｂの両側面における少なくとも乗降用ドア６を除く部 分で車体Ｂを覆うものであるので、カバー１を車体Ｂに装着した状態で乗降用ド ア６の開閉操作を行なうことが可能であって車室内への乗降が自由であるだけで なく、フロントガラス１２に対応してカバー１に透視用窓１３が設けられている ので、車体Ｂにカバー１を装着したままで車両を運転することができる。したが って保管場所等で車体Ｂを移動させる必要があるときには、カバー１を車体Ｂか ら取外す作業を行なうことなく車両の移動が可能となって便利である。この際、 透視用窓１３はワイパー２０の拭掃作動を可能とすべく単なる開口部として形成 されているので、屋外で車体Ｂを保管あるいは駐車させている状態で雨が降って いても車体Ｂを移動させることが可能となる。

【００１７】 しかもカバー１は、車体Ｂの両側面の乗降用ドア６の開閉操作をそれぞれ可能 とするものであるので、運転席が左右いずれにあっても適用可能である。

【００１８】 上記実施例では、カバー１に単なる開口部により透視用窓１３を形成したが、 ワイパー２０の拭掃作動が不要である場合に開口部を透明な合成樹脂等により塞 いで透視用窓としてもよい。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案の第１の特徴に従うカバーは、車体両側面の少なくとも乗 降用ドアに対応する部分を除いて車体を覆う形状を有するとともに、車体のフロ ントガラスに対応する透視用窓ならびに車体前後のバンパーに係合可能な係合部 を備えて可撓性材料により形成されるので、カバーの車体に対する着脱作業を容 易とするとともに、運転席が左右いずれに在るかにかかわらずカバーを装着した 状態で車室内への乗降を自由とし、フロントガラスを通して前方を視認可能とし たことによりカバー装着状態のままでの車両の運転が可能となる。

【００２０】 また本考案の第２の特徴によれば、ワイパーの拭掃作動を可能とすべく前記透 視用窓は単なる開口部として形成されるので、降雨時に車体を移動させることも 可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体をカバーで覆った状態を示す斜視図であ
る。

【図２】図１の２−２線に沿う拡大断面図である。

【符号の説明】

１ カバー ６ 乗降用ドア １２ フロントガラス １３ 透視用窓 １４，１５ バンパー １６，１７ 係合部 ２０ ワイパー Ｂ 車体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体（Ｂ）の両側面の少なくとも乗降用
   ドア（６）に対応する部分を除いて該車体（Ｂ）を覆う
   形状を有するとともに、車体（Ｂ）のフロントガラス
   （１２）に対応する透視用窓（１３）ならびに車体
   （Ｂ）前後のバンパー（１４，１５）に係合可能な係合
   部（１６，１７）を備えて可撓性材料により形成される
   ことを特徴とする車体の外傷防止カバー。
2. 【請求項２】 ワイパー（２０）の拭掃作動を可能とす
   べく前記透視用窓（１３）は単なる開口部として形成さ
   れることを特徴とする請求項１記載の車体の外傷防止カ
   バー。