JPH04108493U - 自動二輪車の倒立型フロントフオーク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単で部品点数を削減できる倒立型の
フロントフォークを供する。 【構成】 倒立型フロントフォークの下端に設けられる
アクスルホルダーの後方にブレーキキャリパーを備える
自動二輪車において、前記アクスルホルダーの下端部を
前記ブレーキキャリパーよりも下方位置まで後方斜め下
向きに延出したことを特徴とする自動二輪車の倒立型フ
ロントフォーク

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、アウタチューブに伸縮自在に嵌挿されたインナチューブがアウタチ ューブの下方へ突出している倒立型フロントフォークを備える自動二輪車に関す る。

【０００２】

【従来技術】

倒立型フロントフォークにおいてブレーキキャリパーの下方を覆うプロテクタ ーを特別に設けた例（実開平2-7086号公報）がある。 同例を図１に示す。

【０００３】 斜めに傾斜したフロントフォーク01の下端にアクスルホルダー02が嵌着されて おり、同アクスルホルダー02により後輪03が軸支されている。 アクスルホルダー02の後方にはキャリパーブラケット04を介してブレーキキャ リパー05が取付けられていて、後輪03と一体に回転するブレーキディスク06をパ ッドが挟むようにして制動するようになっている。

【０００４】 かかるブレーキキャリパー05を覆うプロテクター07が、キャリパーブラケット 04とともにボルト08によりアクスルホルダー02に共締めされて取付けられている 。

【０００５】

【解決しようとする課題】

このようにプロテクター07は、別途製造されたものであり、キャリパーブラケ ット04とともに共締めできかつブレーキキャリパー05を覆う複雑な形状している ものである。 したがって構造が複雑でかつ部品点数も多くなりコストアップとなっていた。

【０００６】 本考案は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は倒立型フロン トフォークを備える自動二輪車において、部品点数を増すことなく簡単な構造の フロントフォークを供する点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段および作用】

上記目的を達成するために、本考案は倒立型フロントフォークの下端に設けら れるアクスルホルダーの後方にブレーキキャリパーを備える自動二輪車において 、前記アクスルホルダーの下端部を前記ブレーキキャリパーよりも下方位置まで 後方斜め下向きに延出してプロテクターをフロントフォークと一体に形成した。

【０００８】

【実 施 例】

以下第２図ないし図４に図示した本考案に係る一実施例について説明する。 図１は、本実施例の自動二輪車１の全体側面図である。

【０００９】 ヘッドパイプ２より後方へ延出するメインチューブ３および後方下方へ延出す るダウンチューブ４により車体フレームが構成され、エンジン５等の機器が架装 されている。 メインチューブ３より後方へ延びたフレームにはシート６が設けられ、ダウン チューブ４の後端部にはリヤフォーク７が先端部を枢支されて揺動自在に設けら れ、その後端に後輪８が軸支されている。

【００１０】 またヘッドパイプ２に回動自在に設けられたトップブリッジ10およびボトムブ リッジ11に左右一対のフロントフォークのアウタチューブ12が前方斜め下向きに 指向して嵌着され、同アウタチューブ12に伸縮自在に嵌挿されたインナチューブ 13が下方へ突出して、その下端に設けられたアクスルホルダー14に前輪15が軸支 されている。

【００１１】 アクスルホルダー14には後方にブレーキキャリパー16が取付けられ、前輪15と 一体に回転するブレーキディスク17を制動することができる。

【００１２】 概ね以上のような構成の自動二輪車１は、フロントフォークが上方にアウタチ ューブ12、下方にインナチューブ13を配した倒立型である。 この倒立型フロントフォークの下端部の拡大図を図３に示す。

【００１３】 インナチューブ13の下端に嵌着されたアクスルホルダー14は、インナチューブ 13の嵌合部より前方へ膨出した膨出部14ａに前輪15のアクスルを支持する円孔14 ｂが左右水平方向に指向して穿設されている。 またアクスルホルダー14は、インナチューブ13の嵌合部より後方へ斜め上向き に突出した長尺の突出片14ｃと下端部から後方へ突出した短尺の突出片14ｄとを 形成し、その先端にキャリパーブラケット18を取付ける円筒状のボス部14ｅ、14 ｆを有している。

【００１４】 そしてさらにアクスルホルダー14は、上記下方の短尺の突出片14ｄより後方へ 斜め下向きに延出したプロテクター20を形成している。

【００１５】 前記後方へ突出した上下の突出片14ｃ、14ｄの内側にキャリパーブラケット18 が取付けられる。 キャリパーブラケット18は、概ね２つの突出片14ｃ、14ｄに沿って僅かにく字 状に屈曲しており、その上下両端部に前記アクスルホルダー14側のボス部14ｅ、 14ｆに対応して取付け用のボス部18ａ、18ｂを形成し、上端のボス部18ａより後 方へ膨出した膨出部18ｃにブレーキキャリパー16を支持する円孔18ｄが形成され 、また下端のボス部18ｂより若干上方の後側縁の一部が僅かに膨出して、ブレー キキャリパー16を支持するもう一つの円孔18ｅが形成されている。

【００１６】 かかるキャリパーブラケット18は突出片14ｃ、14ｄの内側に配設されてボス部 どうしをフランジボルト19で螺着されてアクスルホルダー14に取付けられる。

【００１７】 一方ブレーキキャリパー16は、キャリパーブラケット18の後方の空間にブレー キディスク17の後方を跨いで配設され、上方への突出部16ａの先端に基端部を固 着されたスライドピン21が右方向へ突設されて、同スライドピン21がキャリパー ブラケット18の上方の円孔18ｄに摺動自在に嵌挿され、下側は前方へ僅かに突出 した突出部16ｂに穿設された円孔16ｃに前記キャリパーブラケット18の円孔18ｅ に基端部を固着されて左側へ突設されたスライドピン22が嵌挿されて支持される 。

【００１８】 こうしてキャリパーブラケット18は、ブレーキディスク17の両側に跨がってキ ャリパーブラケット18にスライドピン21、22を介して左右に摺動自在に支持され 、キャリパーブラケット18の内部のピストンの作動でパッドがブレーキディスク 17を左右均等な力で挟み制動するようになっている。

【００１９】 以上のようにアクスルホルダー14にキャリパーブラケット18を介して取付けら れるブレーキキャリパー16の最下端16ｄよりも、前記アクスルホルダー14の突出 片14ｄから延出したプロテクター20は僅かに下方位置まで達している。 図３においてプロテクター20の下端を通る水平線Ｈ−Ｈより距離ｈだけ上方に ブレーキキャリパー16の最下端16ｄがある。

【００２０】 プロテクター20は、アクスルホルダー14の後方下端の突出片14ｄから側面視で 後方へ斜め下向きに延出して先端にいくにしたがい先細になって先端は滑らかな 円弧状を形成している。 またプロテクター20は、後面視では図４に示すように内側面20ａが下方にいく にしたがい外側へすなわちブレーキディスク17より離れる方向へ適当な角度をも って傾斜している。

【００２１】 このようなプロテクター20がブレーキキャリパー16の前方にブレーキキャリパ ー16より下方へ突出して位置し、下方の障害物からブレーキキャリパー16を保護 している。

【００２２】 以上のように本実施例のプロテクター20は、アクスルホルダー14の一部が延出 して一体に形成されたものであり、構造が簡単で部品点数を削減でき、低コスト を実現できる。

【００２３】 またプロテクター20はアクスルホルダー14の下端から後方へ斜め下向きに延出 しているので下方の障害物に干渉してもアクスルホルダー14自体がインナチュー ブ13とともに上方に逃げることができ緩衝作用がある。

【００２４】

【考案の効果】

本考案は、倒立型フロントフォークのアクスルホルダーの下端を延出してプロ テクターを形成しているので、構造が簡単で部品点数を削減でき、コストの低減 を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のブレーキキャリパーの下方をプロテクタ
ーで覆った一例の要部斜視図である。

【図２】本考案に係る一実施例の自動二輪車の全体側面
図である。

【図３】同要部拡大側面図である。

【図４】同アクスルホルダーの配置を示す一部省略した
後面図である。

【符号の説明】

１…自動二輪車、２…ヘッドパイプ、３…メインチュー
ブ、４…ダウンチューブ、５…エンジン、６…シート、
７…リヤフォーク、８…後輪、10…トップブリッジ、11
…ボトムブリッジ、12…アウタチューブ、13…インナチ
ューブ、14…アクスルホルダー、15…後輪、16…ブレー
キキャリパー、17…ブレーキディスク、18…キャリパー
ブラケット、19…フランジボルト、20…プロテクター、
21，22…スライドピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 倒立型フロントフォークの下端に設けら
   れるアクスルホルダーの後方にブレーキキャリパーを備
   える自動二輪車において、前記アクスルホルダーの下端
   部を前記ブレーキキャリパーよりも下方位置まで後方斜
   め下向きに延出したことを特徴とする自動二輪車の倒立
   型フロントフォーク