JPH04109430U - エンジンの電装品取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 エンジンに固定され、該エンジンの外面側に
位置するエンジンカバー６２に各種電装品６４，６５を
取付ける。 【効果】 エンジンに固定されるエンジンカバー６２に
各種電装品６４，６５を配設するので、エンジンのメン
テナンス時には前記電装品６４，６５の配線を外すこと
なくエンジンを車体側から取外すことができ、メンテナ
ンス性が良い。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンの電装品取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動二輪車のエンジンにはイグニッションコイル、ＣＤＩ式点火ユニット等の 各種電装品が設けられるが、従来、これらの電装品はエンジン近傍の車体フレ− ムに固定されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従ってエンジンのメンテナンス時にこのエンジンを外そうとすると、前述した 電装品の配線も外さなければならず、メンテナンス性が悪いという不具合があっ た。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため本考案は、エンジンに固定され、該エンジンの外面側 に位置するエンジンカバ−に各種電装品を取付けたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

エンジンに固定されるエンジンカバ−に各種電装品を配設するので、エンジン のメンテナンス時には前記電装品の配線を外すことなくエンジンを車体側から取 外すことができ、メンテナンス性が良い。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づいて説明する。 先ず、図１を用いて自動二輪車の概要について説明する。

【０００７】 この自動二輪車は折り畳み式の自動二輪車で、図中、１は左右一対のフレ−ム 部材２、２にて構成される後フレ−ム、３はこの後フレ−ム１に対して後方に移 動可能な左右一対のフレ−ム部材４、４から構成されるメインフレ−ムを示す。

【０００８】 車体の前部にはフロントフォ−ク６を設けてこのフロントフォ−ク６で前輪７ を支持し、又、車体前部上方には後方に折り畳み可能なハンドルホルダ８を設け 、このハンドルホルダ８の上端にハンドルバ−９を設ける。

【０００９】 前記後フレ−ム１の後部には車軸１２を介して後輪１３を設け、又、後フレ− ム１の下部にはエンジンＥを配置する（エンジンＥの支持構造については後述す る。）。 前記フレ−ム部材４、４の間には燃料タンク１５を配置し、フレ−ム部材４、 ４の上方には前方へ折り畳み自由なリンク１６、１６を介してシ−ト１７を配設 する。

【００１０】 次にエンジンについて以下に詳述する。 図２はエンジンの左側面図、図３は同縦断面図、図４は同右側面図、図５はエ ンジンの内部展開図、図６は図４の６矢視図、図７は図４の７矢視図を示す。

【００１１】 エンジンＥは図３にも示すように取付け部Ａ、Ｂを介して後フレ−ム１に取付 けられる。

【００１２】 図中、２０はクランクケ−スで、このクランクケ−ス２０は左ケ−ス２１右ケ −ス２２、から成り、クランクケ−ス２０内部にはクランク軸２３、入力軸２４ 、中間軸２５、出力軸２６を平行に且つ回転自在に配置する。

【００１３】 前記クランクケ−ス２０の上部にはシリンダ２８を設け、このシリンダ２８内 にはピストン２９を摺動自在に設け、このピストン２９と前記クランク軸２３を コンロッド３０で連結する。

【００１４】 前記クランク軸２３の右端には取付部３１を取付け、この取付部３１外周にフ ライホイ−ル３２の内端を嵌合する。又、フライホイ−ル３２内にはＡＣＧ３３ を設け、前記フライホイ−ル３２の側面にはボルト３４を介してファン３５を取 付ける。

【００１５】 前記クランク軸２３のＡＣＧ３３の左側にはウォ−ムホイ−ル３８を形成し、 このウォ−ムホイ−ル３８を回動軸３９のウォ−ム４０に噛合させる。回動軸３ ９はクランクケ−ス２０前方に設けたオイルポンプＰを駆動させるものであり、 この回動軸３９は小径部３９ａと大径部３９ｂから成り、この小径部３９ａと大 径部３９ｂは凹凸部３９ｃ、３９ｄを係合させて連結する。

【００１６】 前記クランク軸２３の左側には可変プ−リ４１を設け、この可変プ−リ４１は クランク軸２３端に嵌着さＲた皿状の固定フェ−ス４１ａと、該固定フェ−ス４ １ａと対面するようにクランク軸２３上で軸方向に摺動自在に設けらた皿状可動 フェ−ス４１ｂとから成る。可動フェ−ス４１ｂはクランク軸２３に軸芯に対し て平行、且つ摺動自在に取付けられており、可動フェ−ス４１ｂ側の背面には複 数のウェイトロ−ラ−４２を設け、このウェイトロ−ラ−４２は可動フェ−ス４ １ｂの背面とこれを塞ぐ如く設けられたランププレ−ト４４で保持する。

【００１７】 前記ランププレ−ト４４はスリ−ブ４５及びナット４６にて定位置に保持し、 このランププレ−ト４４と可動フェ−ス４１ｂとの間にはスプリング（図示せず ）を配設して可動フェ−ス４１ｂを常時固定フェ−ス４１ｂ側に付勢する。

【００１８】 一方、入力軸２４の左側端部には可変プ−リ４８を設け、この可変プ−リ４８ は、入力軸２４に固定される皿状の固定フェ−ス４８ａと、入力軸２４に摺動自 在且つ回転自在に設けられる可動フェ−ス４８ｂから成る。

【００１９】 前記可動フェ−ス４８ｂにはファン４８ｃを設け、又、可動フェ−ス４８ｂと スプリング受４９との間にはスプリング５０を設け、可動フェ−ス４８ｂを常時 固定フェ−ス４８ａ側に付勢する。

【００２０】 可変プ−リ４８と前記可変プ−リ４１との間にはＶベルト５２を掛装し、入力 軸２４の可変プ−リ４８よりも先端側には発進クラッチ５４を設ける。

【００２１】 入力軸２４の右端にはギヤ２４ａを設け、このギヤ２４ａは中間軸２５に設け たギヤ２５ａに噛合する。中間軸２５のギヤ２５ａの右側にはギヤ２５ｂを設け 、このギヤ２５ｂを出力軸２６のギヤ２６ａに噛合する。出力軸２６の右端には プ−リ−２６ｂを設け、このプ−リ−２６ｂと後輪１３の車輪に設けたプ−リ− （図示せず）との間にはＶベルトもしくはチェ−ン（図示せず）を掛装する。

【００２２】 本実施例においては図３の示すようにクランク軸２３と入力軸２４とを結ぶ車 体前後方向の直線Ｌの上方に前記中間軸２５、及び出力軸２６を配置し、又直線 Ｌよりも下方にエンジン取付部Ａを設ける。

【００２３】 一方、エンジンＥの左側面にはボルト５８…を介して左エンジンカバ−６０を 取付け、このカバ−６０の内部に室Ｓ１を形成する。又、エンジンＥの右側面に はボルト６１…を介して右エンジンカバ−６２を取付け、このカバ−６２内に室 Ｓ２を形成する。 前記右エンジンカバ−６２には前記ファン３５に対応させて多数の開口部６２ ａ…を形成し（図５参照）、右エンジンカバ−６２の上部には図６、図７に示す ようにイグニッションコイル６４、ＣＤＩ式点火ユニット６５を取付ける。又、 右エンジンカバ−６２の前部には前方へ膨張するオイルポンプカバ−部６７を一 体的に形成し、このオイルポンプカバ−６７で前記オイルポンプＰを囲繞する。

【００２４】 一方、クランクケ−ス２０には図２、図５に示すように左右ケ−ス２１，２２ を貫通する冷却風取入口７０、左ケ−ス２１に設けられる同取出口７１、更にそ の下方に位置するにリブ２１ａが形成される。従ってクランク軸２３とともにフ ァン３５が回転し、右エンジンカバ−６２の開口部６２ａから右エンジンカバ− ６２内に取入れられた冷却風は矢印のように取入口から室Ｓ１に流入し、更に可 動プ−リ４８背面に設けられたフィン４８ｃによって拡散され、室Ｓ１内を流れ 、室Ｓ１内の各部材を冷却する。そしてこの冷却風は、左ケ−ス２１に設けられ た取出口７１から下方に流れ、更にリブ２１ａにより後方へ流出される。

【００２５】 以上において本実施例では右エンジンカバ−６２にイグニッションコイル６４ 、ＣＤＩ式点火ユニット６５等の各種電装品を取付けているので、エンジンＥを メンテナンスするために該エンジンＥを車体側から取外す際には、これらの電装 品６４，６５も一緒にエンジンＥとともに車体側から外れる。従ってエンジンの メンテナンス時に電装品の配線６４ａを外す必要がなくなり、メンテナンス性が 向上する。

【００２６】

【考案の効果】

以上に述べたように本考案によれば、エンジンに固定されるエンジンカバ−に 各種電装品を配設するので、エンジンのメンテナンス時には前記電装品の配線を 外すことなくエンジンを車体側から取外すことができ、メンテナンス性が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図

【図２】エンジンの左側面図

【図３】エンジンの縦断面図

【図４】エンジンの右側面図

【図５】エンジンの内部展開図

【図６】図４の６矢視図

【図７】図４の７矢視図

【符号の説明】

６２…エンジンカバ−、６４，６５…電装品、Ｅ…エン
ジン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンに固定され、該エンジンの外面
   側に位置するエンジンカバ−に各種電装品を取付けたこ
   とを特徴とするエンジンの電装品取付構造。