JPH04109448U - デイーゼルエンジンのシリンダヘツド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軽量で耐久性及び信頼性が優れたディーゼル
エンジン用シリンダヘッドを提供する。 【構成】 シリンダヘッドを、内部に吸気ポート及び排
気ポートを具えた鋳鉄製のシリンダヘッド本体と、動弁
用カム軸を軸支するカム軸ブラケット及びタペットを摺
動自在に嵌装するタペット孔を具えた軽金属製のタペッ
トブロックとから構成する。シリンダヘッド本体を鋳鉄
で作り、タペットブロックをアルミニウム合金等で作る
ことによって、軽量化を図りながら耐久性を確保するこ
とができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン特に車両用ディーゼルエンジンのシリンダヘッドに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のトラック用ディーゼルエンジンのシリンダヘッドは、高温強度及び耐久 性の観点から通常鋳鉄で作られているため重量が重く、軽量化が要請されている 。 また、上記エンジンがＯＨＣ型エンジンの場合、シリンダヘッドには、吸気弁 を具えた吸気ポート、排気弁を具えた排気ポート、上記吸気ポート及び排気ポー トを囲む冷却水室、吸気カム及び排気カムを具えた動弁用カム軸の支持構造、並 びに吸気カム及び排気カムに摺接してカムリフトを上記吸気弁及び排気弁に伝え るタペットを収容するタペット孔等が設けられるため、構造が極めて複雑になり 鋳造欠陥が発生し易いという問題がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上述した従来の鋳鉄製シリンダヘッドと較べて、耐久性を損なうこ となく軽量化を達成することができ、かつ鋳造が容易で鋳造欠陥の発生が少いデ ィーゼルエンジン特にＯＨＣ型ディーゼルエンジンのシリンダヘッドを提供する ことを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために創案されたもので、クランクケースに装 架され、吸気弁及び吸気ポートと排気弁及び排気ポートとを具えた鋳鉄製のシリ ンダヘッド本体、及び同シリンダヘッド本体に装架され、上記吸気弁及び排気弁 を開閉する吸気カム及び排気カムを具えたカム軸を軸支するカム軸ブラケットと 、上記吸気カム及び排気カムと吸気弁及び排気弁との間に介装される吸気タペッ ト及び排気タペットを夫々摺動自在に嵌装するタペット孔とを具えた軽合金製の タペットブロックを具備してなることを特徴とするディーゼルエンジンのシリン ダヘッドを提案するものである。

【０００５】

【作用】

本考案によれば、シリンダヘッドが、クランクケースに装架され、内部に吸気 ポート及び排気ポートを具えた鋳鉄製のシリンダヘッド本体と、同シリンダヘッ ド本体に装架され、吸気カム及び排気カムを具えたカム軸を支持するカム軸ブラ ケットと吸気タペット及び排気タペットを収容するタペット孔とを具えた軽合金 製のタペットブロックとから構成されるので、シリンダヘッド全体を鋳鉄で作っ た従来のシリンダヘッドに較べ軽量化が達成される。またシリンダヘッドが、上 記シリンダヘッド本体とタペットブロックとに分割して製造されるので、一体造 りの従来のシリンダヘッドと較べ、鋳造が容易で鋳造欠陥の発生が少なくなる。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付図面について具体的に説明する。図中符号１０はト ラック用のＯＨＣ型ディーゼルエンジンのシリンダヘッドを総括的に示し、同シ リンダヘッド１０は図示しないクランクケースの上端面に装架される鋳鉄製のシ リンダヘッド本体１２と、同シリンダヘッド本体１２の上端面に装架される軽合 金例えばアルニウム合金製のタペットブロック１４とから構成されている。上記 シリンダヘッド本体１２は通常の鋳鉄鋳造法によって製造され、またタペットブ ロック１４は、ダイキャスト、加圧鋳造或いは重力鋳造等適宜の鋳造法によって 製造される。

【０００７】 上記シリンダヘッド本体１２は、図２に良く示されているように、複数のシリ ンダ（図示の場合は４気筒）に夫々連通する吸気ポート１６、排気ポート１８及 びそれらのポートを囲む冷却水室２０と、後述する動弁用カム軸を駆動するチェ ーンを収容する空所２２とを具えている。上記吸気ポート１６及び排気ポート１ ８に臨んで夫々パイプ状のバルブガイド２４及び２６が配設され、上記バルブガ イド２４には吸気弁の弁ステム（図示せず）が、またバルブガイド２６には吸気 弁の弁ステム（図示せず）が、夫々摺動自在に嵌装される。また、上記バルブガ イド２４及び２６の上端を囲むシリンダ本体１２の上面には、夫々吸気弁及び排 気弁を閉方向に付勢する弁ばねの下端を挿入するための環状溝３０が同心的に凹 設されている（なお図１では、図面の過度の混雑を避けるため左端のシリンダの もののみが示されている）。 一方、上記タペットブロック１４には、上記吸気弁及び排気弁の弁ステム頂面 に当接する有底円筒状の吸気タペット及び排気タペット（図示せず）を夫々摺動 自在に嵌装するタペット孔３２及び３４が設けられ、また上記吸気弁及び排気弁 を駆動する吸気カム及び排気カムを具えた図示しない動弁用カム軸のジャーナル 部を夫々支持する複数個（この実施例では５個）のカム軸ブラケット３６が設け られている。上記カム軸は、上記ジャーナル部を夫々カム軸ブラケット３６に支 架されたのち、協働するベアリングキャップ３８を夫々キャップボルト４０によ り取付けることによって回転自在に軸支される。 上記シリンダヘッド本体１２は、図１及び図５に良く示されているように多数 のボルト穴４２に夫々挿入される多数のヘッドボルトによってクランクケースに 緊締され、またタペットブロック１４も同様に、多数設けられたボルト穴４４に 挿入される多数の取付ボルト４６及び上記キャップボルト４０の一方（図５参照 ）によってシリンダヘッド本体１２の上端面に緊締される。

【０００８】 また、上記シリンダヘッド本体１２の空所２２に臨む壁部分４８内にクランク ケースのオイル供給孔と連通する縦油路５０が設けられ、同縦油路５０は壁部分 ４８に対応するタペットブロック１４のカム軸ブラケット３６内に設けられた縦 油路５２に連通する。縦油路５２は、上記タペットブロック１４内に穿設された 横油路５４に連通し、同横油路５４には各カム軸ブラケット３６の軸受面に開口 する分岐油路５６が連通している（図５参照）。 なお、この実施例では、図５に示されているように、シリンダヘッド本体１２ 内に、その先端が同シリンダヘッド本体の下端面に直接開口する燃料噴射ノズル 挿入用のノズル穴５８が設けられている直接噴射式ディーゼルエンジン用のシリ ンダヘッド１０が例示されている。しかしながら勿論本考案は副燃焼室式ディー ゼルエンジンのシリンダヘッドにも適用することができ、この場合、シリンダヘ ッド本体１２内に副燃焼室が形成され、かつ同副燃焼室の開口には口金が設けら れる。更に図中符号６０は、シリンダヘッド本体１２の後壁に設けられた砂抜き 孔を閉塞するプラグ、６２は上記タペットブロック１４の横油路５４の穿孔開口 端を閉塞するプラグである。

【０００９】 上記構成によれば、高温高圧の燃焼ガスに接して厳しい高温強度が要求される シリンダヘッド本体１２を鋳鉄で作り、温度及び強度に対する条件が相対的に緩 やかなタペットブロック１４をアルミニウム合金等の軽合金で作る二分割構造と することによって、シリンダヘッド１０の耐久性及び信頼性を確保しながら、軽 量化を達成することができる。また、二分割構造とすることによって、一体鋳造 の場合に較べて鋳造が容易になり、鋳造欠陥が少ない製品を歩止り良く製造する ことができる。

【００１０】

【考案の効果】

叙上のように、本考案に係るディーゼルエンジンのシリンダヘッドは、クラン クケースに装架され、吸気弁及び吸気ポートと排気弁及び排気ポートとを具えた 鋳鉄製のシリンダヘッド本体、及び同シリンダヘッド本体に装架され、上記吸気 弁及び排気弁を開閉する吸気カム及び排気カムを具えたカム軸を軸支するカム軸 ブラケットと、上記吸気カム及び排気カムと吸気弁及び排気弁との間に介装され る吸気タペット及び排気タペットを夫々摺動自在に嵌装するタペット孔とを具え た軽金属製のタペットブロックを具備してなることを特徴とし、軽量でしかも耐 久性及び信頼性が優れたシリンダヘッドを提供することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す平面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。

【図３】図２の矢印ＩＩＩ方向から視た側面図である。

【図４】図２の矢印ＩＶ方向から視た側面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１０ シリンダヘッド １２ シリンダヘッド本体 １４ タペットブロック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクケースに装架され、吸気弁及び
   吸気ポートと排気弁及び排気ポートとを具えた鋳鉄製の
   シリンダヘッド本体、及び同シリンダヘッド本体に装架
   され、上記吸気弁及び排気弁を開閉する吸気カム及び排
   気カムを具えたカム軸を軸支するカム軸ブラケットと、
   上記吸気カム及び排気カムと吸気弁及び排気弁との間に
   介装される吸気タペット及び排気タペットを夫々摺動自
   在に嵌装するタペット孔とを具えた軽合金製のタペット
   ブロックを具備してなることを特徴とするディーゼルエ
   ンジンのシリンダヘッド