JPH04109629U - 燃料回収チヤンバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コスト低廉な燃料回収チャンバーの提供。 【構成】 燃料タンク５１内に設置されるボックス体
を、回帰燃料の導入通路２２の上面側が開口する箱状本
体２１と、該箱状本体２１の上面開口部の少なくとも導
入通路２２を被蓋する蓋体３１との２部品で構成し、該
箱状本体２１と蓋体３１とを合成樹脂で別体に成形し
て、蓋体３１を箱状本体２１の上面開口部に着脱可能に
取り付けることにより、ボックス体の型抜きが容易とな
って、金型費もかなり低減できるばかりか、ボックス体
を組み立てる場合でも、蓋体３１を箱状本体２１の上面
開口部に取り付けるだけで、ボックス体を極めて簡単に
組み立てられて、チャンバー自体のコスト低廉化に貢献
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の燃料タンク内に設置されて、エンジン側からの回帰燃料を回 収するチャンバーの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種チャンバーは、通常、下端口部に吸引フィルターを接続し上端口部に燃 料の供給パイプを接続した電動式ポンプを内部に保持して、燃料タンクの底壁面 に該タンク内と連通する状態に設置されて、上記供給パイプを介してエンジン側 に送られた燃料のうち余分な燃料を、回帰パイプを通して回収するために使用さ れるものである（実開昭５６−１３８７１７号公報参照）。

【０００３】 斯る目的に使用される従来チャンバーは、図９乃至図１１に示す如く、合成樹 脂製のボックス体１からなり、該ボックス体１の後端部側を除く底部周縁に、回 帰燃料の導入通路２を独立して形成して、該導入通路２の入口２ａ側に上記回帰 パイプ３の先端部を接続すると共に、該導入通路２の出口２ｂ側をボックス体１ の内部と連通させる一方、ボックス体１の先端部側に、回帰燃料の流出を防止す る覆い蓋部４を一体に形成し、且つ、ボックス体１の後端部側の内外に、上記電 動式ポンプ８を保持する保持具を固定するロック孔部５とロック爪部６を夫々形 成する構成となっている。 尚、電動式ポンプ８を上記ボックス体１内に保持する保持具は、図示する如く 、半円弧状を呈する一対の受け部材９Ａ・９Ｂから構成されて、一方の受け部材 ９Ａに上記ロック孔部５に差し込まれる係止脚１０と上記ロック爪部６に係止す る係止腕１１を夫々形成して、一対の受け部材９Ａ・９Ｂ同士を弾性爪１２と係 止孔１３を介して連結することにより、内側に電動式ポンプ８を傾斜状態に保持 して、ボックス体１の後端部側に固定されるものである。

【０００４】 そして、実際の作動に際して、エンジン側に燃料を供給する場合には、キース イッチと連動して電動式ポンプ８を駆動させると、燃料タンク内の燃料が、吸引 フィルター１４から供給パイプ１５を通ってエンジン側に供給されて、該供給燃 料は、ここで、噴射弁等を介してエンジンの燃焼室内に噴射され、他方、供給パ イプ１５を介して送られてきた燃料のうち余分な燃料は、エンジン側の圧力調整 部から分岐する回帰パイプ３を通って、ボックス体１内に回収されて、ここで、 エンジン側に再供給されることとなる。

【０００５】 従って、タンク内に燃料が十分に満たされている場合には問題はないが、例え ば、タンク内の燃料残量が少なくなって、傾斜角度のある路面等を走行するよう な場合には、チャンバーの存在により、燃料の有効使用が可能となる訳である。 この為、チャンバーを構成するボックス体１には、回収された回帰燃料がボッ クス体１内から外部に流出することを防止する覆い蓋部４が当然に必要となる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、従来のチャンバーにあっては、ボックス体１の先端部側に所望大の 覆い蓋部４を一体に連設する構成を採用している関係で、この覆い蓋部４付のボ ックス体１全体を合成樹脂で一体に成形することは、型抜き等の問題から事実上 不可能であった。

【０００７】 そこで、従来にあっては、図１２に示す如く、斯る一体成形が不可能なボック ス体１を、覆い蓋部４と上記ロック孔部５とロック爪部６を有する上側部１Ａと 、導入通路２を有する下側部１Ｂとに２分割して、該上側部１Ａと下側部１Ｂを 夫々合成樹脂で別体に成形し、後から、上側部１Ａの下端縁に形成されたフラン ジ部７ａと下側部１Ｂの上端縁に形成されたフランジ部７ｂ同士を溶着接合する ことにより、上記ボックス体１を最終的に組み立てている。 しかし、ボックス体１を上側部１Ａと下側部１Ｂに２分割して、各部１Ａ・１ Ｂを別体に成形することは、各部側が共に複雑な形状を呈している関係で、金型 費が徒にかかるばかりか、上側部１Ａと下側部１Ｂを確実に接合するための溶着 作業が不可避的に要求されることとなるので、いずれにしても、チャンバー自体 がコスト高となってしまう問題点を有していた。 而して、本考案は、斯る従来チャンバーの課題を有効に解決することのできる 新規チャンバーを提供せんとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、燃料タンク内に設置されるボックス体 からなり、該ボックス体の底部周縁に回帰燃料を導入する導入通路を形成して、 該導入通路の入口側に燃料の回帰パイプを接続し、導入通路の出口側をボックス 体の内部と連通させる一方、ボックス体の内部に吸引フィルターと燃料の供給パ イプを接続した電動式ポンプを保持する燃料回収チャンバーを前提として、上記 ボックス体を、導入通路の上面側が開口する箱状本体と、該箱状本体の上面開口 部の少なくとも上記導入通路を被蓋する蓋体との２部品で構成し、該箱状本体と 蓋体とを合成樹脂で別体に成形して、蓋体を箱状本体の上面開口部に着脱可能に 取り付ける構成を採用した。 又、本考案は、斯るチャンバーの下で、箱状本体に形成される導入通路の所定 域を、箱状本体の外側壁と該外側壁と平行して立設される内側壁とで画成して、 導入通路の高さ寸法を可能な限り高くする構成を採用した。

【０００９】

【作用】

依って、本考案にあっては、ボックス体を２分割すると雖も、回帰燃料の流出 を防止する覆い蓋部をボックス体から切り離すことに着目して、ボックス体を導 入通路をも含めて上面側が開口する箱状本体と蓋体とで構成して、該箱状本体と 蓋体を別体に成形するものであるから、従来のチャンバーと比較すると、ボック ス体の型抜きが容易となることから、金型費もかなり低減できるばかりか、ボッ クス体を組み立てる場合でも、蓋体を箱状本体の上面開口部の少なくとも導入通 路に取り付けるだけで、ボックス体を極めて簡単に組み立てられるので、従来の 如き溶着作業が全く不要となり、チャンバー自体のコスト低廉化に大いに貢献で きることとなる。 又、回帰燃料の導入通路を箱状本体の外側壁と内側壁で画成して、その高さ寸 法を可能な限り大きくする構成となせば、回帰燃料はこの内外壁の壁面に急激に 衝突して、泡を効率良く消失させることが可能となるので、多量の泡が吸引フィ ルター面に付着して、燃料の吸込機能を著しく低下させる心配がなくなる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係るチャ ンバーは、従来の如く、ボックス体を単に上側部と下側部に分割して組み立てる ものではなく、図１に示す如く、導入通路２２をも含めて上面側が全て開口する 箱状本体２１と、該箱状本体２１の上面開口部の少なくとも導入通路２２を含む 必要個所を被蓋する蓋体３１との２部品で構成し、該箱状本体２１と蓋体３１と を合成樹脂で別体に成形して、蓋体３１を箱状本体２１の上面開口部に着脱可能 に取り付けることを特徴とするものである。

【００１１】 これを具体的に説明すると、図２乃至図６にも示す如く、前者の箱状本体２１ は、一体成形が可能となるように上面側を全て開口した箱形を呈し、その後端部 側を除く底部周縁に回帰燃料の導入通路２２を形成して、該導入通路２２の入口 ２２ａ側に回帰パイプ２３の先端部を接続すると共に、導入通路２２の出口２２ ｂ側を箱状本体２１の内部と連通させるものであるが、本実施例にあっては、入 口２２ａ側の一定部位を除く導入通路２２を、この箱状本体２１の外側壁２４と 該外側壁２４と平行に立設される内側壁２５とで画成して、導入通路２２の高さ 寸法を可能な限り高くする一方、箱状本体２１先端部の外側壁２４の上縁に複数 の爪部２６を形成して、該爪部２６で蓋体３１を取り付ける構成となしている。 又、箱状本体２１の後端部には、後述する電動式ポンプの保持具に形成された 係止脚を差し込むロック孔部２７と、保持具に形成された係止腕を係止するロッ ク爪部２８を形成すると共に、外側壁２４の適所にオイルレベルの検知手段を固 定する上面側が開口して内部中空のホルダー部２９を一体に形成する構成となっ ている。

【００１２】 他方、後者の蓋体３１は、全体が略半円形を呈し、その円弧状周縁に、複数の ロック孔３３を穿設した外リブ３２と該外リブ３２と平行する内リブ３４を一体 に垂設して、該内外リブ３２・３４間に上記箱状本体２１の対応縁部を嵌入して 、外リブ３２の各ロック孔３３に対応する上記爪部２６を係止することにより、 箱状本体２１の先端部に着脱可能に取り付けられる構成となっている。

【００１３】 従って、本実施例のチャンバーにあっては、ボックス体を２分割すると雖も、 回帰燃料の流出を防止する覆い蓋部をボックス体から切り離す新しい発想の下で 、ボックス体を箱状本体２１と蓋体３１とで構成して、該箱状本体２１と蓋体３ １を別体に成形するものであるから、ボックス体を組み立てる場合でも、上記ロ ック孔３３に対する爪部２６の係止を得て、箱状本体２１に蓋体３１を取り付け るだけで、ボックス体を極めて簡単に組み立てられることとなる。

【００１４】 尚、実施例にあっても、吸引フィルター１４と供給パイプ１５を接続した電動 式ポンプ８を保持する保持具４１を、半円弧状を呈する一対の受け部材４１Ａ・ ４１Ｂから構成して、該一対の受け部材４１Ａ・４１Ｂ同士を弾性爪４４と係止 孔４５を介して連結することにより、内側に電動式ポンプ８を保持できる構成と なしているが、本実施例にあっては、図７に示す如く、一方の受け部材４１Ａ側 に係止腕４３と一緒に形成される係止脚４２を、平行に張り出す複数の突出片４ ２ａを有する形状となしている関係で、箱状本体２１側に設けられるロック孔部 ２７を、該各突出片４２ａを個々に差し込める孔形状となしている。

【００１５】 従って、この保持具４１でポンプ８を保持して、上記係止脚４２をロック孔部 ２７内に差し込みながら、係止腕４３をロック爪部２８に係止すれば、ポンプ８ が傾斜した状態に箱状本体２１の内部に確実に保持されて、吸引フィルター１４ が箱状本体２１の底部に位置することとなるので、後は、図８に示す如く、蓋体 ３１が取り付けられた箱状本体２１の止着部３０に、燃料タンク５１側に設けら れている固定用ブラケット（図示せず）を嵌合すれば、燃料タンク５１の底壁面 に確実に設置されることとなる。

【００１６】 そして、本実施例にあっても、キースイッチと連動して電動式ポンプ８を駆動 させると、タンク５１内の液体燃料が、吸引フィルター１４から供給パイプ１５ を通ってエンジン側に供給されて、該供給燃料は、ここで、噴射弁等を介してエ ンジンの燃焼室内に噴射されることとなる。 又、供給パイプ１５を介して送られてきた燃料のうち余分な燃料は、回帰パイ プ２３から上記導入通路２２を通って、再び、燃料タンク５１内に設置されてい る箱状本体２１の内部に回収されて、エンジン側に再供給されることとなるので 、この回収された回帰燃料の再使用により、相当距離の走行が保障されることと なる。

【００１７】 しかし、本実施例にあっては、図示する如く、回帰パイプ２３を接続する導入 通路２２の入口２２ａの一定部位を、上面側が開口しないパイプ状となしている ので、回帰燃料が高速で回収される際に、該回帰燃料が回帰パイプ２３の先端部 からパイプ状の入口２２ａ内に噴出されると、これに伴う吸引圧力により、箱状 本体２１外の燃料も、回帰パイプ２３の先端部と間に画成される隙間を利用して 、該パイプ状入口２２ａ内に同時に吸い込まれて、回帰燃料と一緒に導入通路２ ２内に送り出されることとなるので、これにより、箱状本体２１内の燃料を速や かに満杯にすることが可能となる。従って、たとえチャンバー自体を小型にして も、必要量の燃料補給が常に保障されることとなる。

【００１８】 又、斯る状態の下で、回帰パイプ２３を通って加熱された回帰燃料が回収され て、該高温の回帰燃料が、初めから箱状本体２１の導入通路２２内に存在する低 温の燃料と混合して、多量の泡を発生させたとしても、本実施例にあっては、導 入通路２２を箱状本体２１の外側壁２４と内側壁２５で画成して、その高さ寸法 を可能な限り大きくしている関係で、回帰燃料は、通過過程でこの各壁面に急激 に衝突して、泡を効率良く消失させることが可能となるので、多量の泡が吸引フ ィルター１４面に付着して、燃料の吸込機能を著しく低下させる心配が全くなく なる。 その上、本実施例の内側壁２５は、外側壁２４と異なり、導入通路２２の出口 ２２ｂ側において、その壁高さが次第に低くなる傾斜状に形成されているので、 回帰燃料が箱状本体２１内に回収される際に、該回帰燃料が箱状本体２１内に急 激に流れ込んで泡を発生させることをも有効に防止できることとなるが、斯る傾 斜形状は、成形材料の削減を図って、チャンバー自体の軽量化とコスト低減化に も貢献できることとなる。

【００１９】 尚、上記の実施例は、蓋体３１を略半円形に成形して、従来と同様に、燃料が 外部に流出し易い箱状本体２１の先端部側を被蓋するように構成したものである が、必要に応じて、入口２２ａ側を除く導入通路２２の上面側開口部のみを被蓋 して、該導入通路２２の開口から回帰燃料が跳上がることを防止する形状となす ことも任意である。

【００２０】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、従来のチャンバーと比較すると、金型費もかなり低減 できるばかりか、ボックス体を組み立てる場合でも、蓋体を箱状本体の上面開口 部に取り付けるだけで、ボックス体を極めて簡単に組み立てられるので、従来の 如き煩雑な溶着作業が全く不要となり、チャンバー自体のコスト低廉化に大いに 貢献できることとなった。 又、回帰燃料の導入通路を箱状本体の外側壁と内側壁で画成して、その高さ寸 法を可能な限り大きくすることにより、回帰燃料はこの内外側壁の各壁面に急激 に衝突して、泡を効率良く消失させることが可能となるので、多量の泡が吸引フ ィルター面に付着して、燃料の吸込機能を著しく低下させる心配もなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る燃料回収チャンバーを示
す分解斜視図である。

【図２】チャンバーを構成する箱状本体を示す平面図で
ある。

【図３】チャンバーを構成する箱状本体を示す側面図で
ある。

【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】図２のＣ−Ｃ線断面図である。

【図７】保持具を示す要部斜視図である。

【図８】チャンバーを燃料タンク内に設置した状態を一
部切欠して示す要部断面図である。

【図９】従来のチャンバーと電動式ポンプと保持具の関
係を示す分解斜視図である。

【図10】従来チャンバーのボックス体を示す横断面図で
ある。

【図11】従来チャンバーのボックス体を示す横断面図で
ある。

【図12】従来チャンバーの分割状態を説明する側面図で
ある。

【符号の説明】

８ 電動式ポンプ １４ 吸引フィルター １５ 供給パイプ ２１ 箱状本体 ２２ 導入通路 ２２ａ 導入通路の入口 ２２ｂ 導入通路の出口 ２３ 回帰パイプ ２４ 外側壁 ２５ 内側壁 ２６ 爪部 ３１ 蓋体 ３３ ロック孔 ５１ 燃料タンク

フロントページの続き (72)考案者 尾崎 克則 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)考案者 平田 信弘 神奈川県横浜市保土ケ谷区岩井町51番地 加藤発条株式会社内 (72)考案者 杉山 晴光 神奈川県横浜市保土ケ谷区岩井町51番地 加藤発条株式会社内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク内に設置されるボックス体か
   らなり、該ボックス体の底部周縁に回帰燃料を導入する
   導入通路を形成して、該導入通路の入口側に燃料の回帰
   パイプを接続し、導入通路の出口側をボックス体の内部
   と連通させる一方、ボックス体の内部に吸引フィルター
   と燃料の供給パイプを接続した電動式ポンプを保持する
   構成の燃料回収チャンバーにおいて、上記ボックス体
   を、導入通路の上面側が開口する箱状本体と、該箱状本
   体の上面開口部の少なくとも上記導入通路を被蓋する蓋
   体との２部品で構成し、該箱状本体と蓋体とを合成樹脂
   で別体に成形して、蓋体を箱状本体の上面開口部に着脱
   可能に取り付けるように構成したことを特徴とする燃料
   回収チャンバー。
2. 【請求項２】 箱状本体に形成される導入通路の所定域
   を、箱状本体の外側壁と該外側壁と平行して立設される
   内側壁とで画成して、導入通路の高さ寸法を可能な限り
   高くしたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の燃料回収チャンバー。