JPH04110239U - 複合材製デイスクロータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 鋳ぐるみ加工時に、ライナーとディスクロー
タ主体の溶着が十分で、制動時における熱膨張による剥
離の危険性がなく、しかも耐摩耗性が大で、軽量である
複合材製ディスクロータを提供すること。 ［構成］ 円盤状のアウタおよびインナの摺接面を有す
る各ライナーが、炭化珪素等のセラミック含有アルミニ
ウム合金製とされ、内側の鋳ぐるみ面に、半径方向の少
なくとも一側面がオーバーハング状の逆台形状をなす複
数個の係合突起が千鳥状に形成されており、ディスクロ
ータ主体がＪＩＳＨ２１１７およびＪＩＳＨ２１１８に
規定されているアルミニウム合金であって、前記ライナ
ーが、ディスクロータ主体のリブ面部に鋳ぐるまれて固
定されている複合材による構成である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のブレーキ装置に用いられるディスクロータの改良にに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両の軽量化の一環として、鋳鉄製のライナーをアルミニウム合金等の軽合金 のディスクロータ主体で鋳ぐるんだディスクロータが、例えば特開昭５３ー１１ ３９６８号公報とか特開昭５５ー８２８２９号公報に示されるごとく、既に提案 されている。

【０００３】 しかし、これらの複合材製のディスクロータは、鋳鉄等の耐摩耗性のライナー と、アルミニウム合金等のディスクロータ主体との両者の材料の注湯温度が、そ れぞれ１３２０゜Ｃ〜１４５０゜Ｃと６５０゜Ｃ〜８００゜Ｃというごとく著し く相違するため、ライナーとディスクロータ主体との溶着が不完全となり、また 両部材の熱膨張率に著しい相違が存するため、制動時における４００゜Ｃ〜７０ ０゜Ｃという温度上昇の際に、ライナーとディスクロータ主体とが剥離する危険 が内在されており、また軽量化という点で充分な効果が期待できないという欠点 があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術に内在する前記危険に鑑み、本考案は、鋳ぐるみ加工時におけるライ ナーとディスクロータ主体との溶着が十分に行われ、制動時における熱膨張率の 差が小であり、従ってライナーとディスクロータ主体との剥離の危険性がなく、 しかも耐摩耗性が大で、軽量なディスクロータを提供することを課題としている 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 前述課題を解決するため、請求項１の考案では、ブレーキシューが摺接する円 盤状のアウタおよびインナの、摺接面を有する各ライナーが、強化材の複合され たアルミニウム合金製とされ、該ライナーがアルミニウム合金製のディスクロー タ主体のリブ面部に鋳ぐるまれて固定されているという構成とし、請求項２の考 案では、円盤形状とされたライナーの内側鋳ぐるみ面に、半径方向の少なくとも 一側面が逆台形状のオーバーハング面とされた複数個の係合突起が千鳥状に形成 され、少なくとも該内側鋳ぐるみ面において、ライナーがディスクロータ主体の リブ面部に鋳ぐるまれて固定されているという構成とし、請求項３の考案では、 ライナーが炭化珪素等のセラミック含有アルミニウム合金製であり、ディスクロ ータ主体がアルミニウム合金ＪＩＳＨ２１１７およびＪＩＳＨ２１１８に規定さ れる合金製とされているという構成としている。

【０００６】

【作用】

請求項１の構成によれば、ライナーには機械的制動性能のよいアルミニウム合 金を採用し、ディスクロータ主体には、機械的強度が高く、ブレーキ装置に要求 される強度を有するアルミニウム合金を使用しても、両者は共にアルミニウム合 金であるため熱膨張率の差が小であり、制動時の発熱の影響を受けてもライナー とディスクロータ主体との間に剥離現象が生じない。

【０００７】 また請求項２の構成では、ライナーとディスクロータ主体との鋳ぐるみ構造 の結合強度が著しく向上する。

【０００８】 また請求項３の構成によれば、請求項１の考案の奏する機能を十分に発現させ ることができる。

【０００９】

【実施例】

図１〜図３は実施の一例を示しており、図示を省略したブレーキシューが摺接 する円盤状のアウタおよびインナの摺接面１、９を有する各ライナー２が、ディ スクロータ主体３のリブ面部４に鋳ぐるまれて一体に固定され、ディスクロータ ５を形成している。

【００１０】 前述のライナ２ーは、炭化珪素等のセラミックの粒子のごとき強化材を複合、 含有したアルミニウム合金製とされ、前記リブ面部４に対峙する鋳ぐるみ面６に は半径方向の少なくとも一側面がオーバーハング面７を有して断面逆台形状をな す複数の係合突起８が図２に示されるように千鳥状に形成されている。

【００１１】 ディスクロータ主体３はアルミニウム合金ＪＩＳＨ２１１７およびＪＩＳＨ２ １１８に規定された材質とされ、リブ面部４で前記ライナー２を鋳ぐるみ、ライ ナー２の前記係合突起８の形状による作用で鋳ぐるみ固定が強固とされている。 なお、リブ面部４の内外周面間に冷却用空気孔１２が周方向に均等間隔で貫設さ れている。

【００１２】 前述のライナー２はガス型工法で製造された砂型を用いて鋳造され、図３に示 す表面１０、１１ならびにオーバーハング面７を旋削加工とし、表面１３、１４ 、１５、１６、１７を鋳肌のままとされ、図４に示す手段で、ディスクロータ主 体３と一体に鋳ぐるみ鋳造される。

【００１３】 本複合材製ディスクロータ５の製作工程としては、ガス型鋳造法、金型鋳造法 、ダイキャスト工法と各種手段にて製作することができる。

【００１４】 実施例のものを図４に示すガス型工法にて詳細説明する。図４において、下型 ２０はガス型工法で成型されたものであり、ライナー２のアウタ摺接面１に密接 する下型のロータアウタ側面１８ならびにライナー２の端面たる面１１の受面２ １が形成され、造型後にライナー２が図４に示されるごとく下型に嵌装される。

【００１５】 下型２０と同じくガス型工法で成型された上型２２も下型２０と同様にライナ ー２のインナ摺接面９に密接する上型のロータインナ側面１９ならびにライナー ２の端面たる面１１の受面２３が形成され造型後にライナー２が上型に嵌装され 接着剤にて固着される。

【００１６】 下型２０と上型２２とは、リブ面部４および冷却用空気孔１２の形成用中子２ ４を内装して組み付けられ、またガス型工法で成型された湯口２５が２箇所に取 り付けられて鋳ぐるみロータ型２６が構成されている。

【００１７】 ついで前述のＪＩＳＨ２１１７に規定されたアルミニウム合金の溶湯が前記湯 口２５、２５に開設されている注口２７、２８から注湯されると、溶湯は注口２ ７の下部の堰２９ならびに注口２８の下部の堰３０を通過してディスクロータ主 体３のキャビティ３１に流入し、押湯３２に充満した湯は、押湯効果によりライ ナー２を鋳ぐるみ、ディスクロータ主体３と一体に結合して固化する。

【００１８】 冷却後、湯口２５、２５ならびに堰２９、３０の除去が行われ、次いでショッ トブラストによる仕上加工の工程を経て鋳物素材としてディスクロータ５が得ら れる。

【００１９】 なおライナー２に炭化珪素等のセラミックの粒子を用いることにより、均等に 前記粒子が分布されている均質なライナー２となっている。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は、以上説明した構成のものであり、ライナーとこれを鋳ぐるんでいる ディスクロータ主体とが共にアルミニウム合金製であるため、膨張係数の差が少 なく、両者の溶着が完全となり、係合突起の存在と共に制動時の温度上昇が繰り 返されてもライナーとディスクロータ主体との剥離を生じない効果を奏する。

【００２１】 またライナーは炭化珪素等のセラミックが複合されたアルミニウム合金である ため、軽量であり、低コストで製造できる等の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の一例のディスクロータの縦断面図であ
る。

【図２】図１に示すものの一部切欠平面図である。

【図３】図２中イ―イ線断面図である。

【図４】鋳造型の一例の縦断面図である。

【符号の説明】

１ アウタ摺接面 ２ ライナー ３ ディスクロータ主体 ４ リブ面部 ５ ディスクロータ ６ 内側鋳ぐるみ面 ９ オーバーハング面 ８ 係合突起 ９ インナ摺接面

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキシューが摺接する円盤状のアウ
   タおよびインナの、摺接面を有する各ライナーが、強化
   材の複合されたアルミニウム合金製とされ、該ライナー
   がアルミニウム合金製のディスクロータ主体のリブ面部
   に鋳ぐるまれて固定されている複合材製ディスクロー
   タ。
2. 【請求項２】 円盤形状とされたライナーの内側鋳ぐる
   み面に、半径方向の少なくとも一側面が逆台形状のオー
   バーハング面とされた複数個の係合突起が、千鳥状に形
   成され、少なくとも該内側鋳ぐるみ面において、ライナ
   ーがディスクロータ主体のリブ面部に鋳ぐるまれて固定
   されている請求項１記載の複合材製ディスクロータ。
3. 【請求項３】 ライナーが炭化珪素等のセラミック含有
   アルミニウム合金製であり、ディスクロータ主体が、ア
   ルミニウム合金ＪＩＳＨ２１１７およびＪＩＳＨ２１１
   ８に規定される合金製とされている請求項１または請求
   項２記載の複合材製ディスクロータ。