JPH04110638U - 制動灯輝度制御装置 - Google Patents
制動灯輝度制御装置Info
- Publication number
- JPH04110638U JPH04110638U JP2222491U JP2222491U JPH04110638U JP H04110638 U JPH04110638 U JP H04110638U JP 2222491 U JP2222491 U JP 2222491U JP 2222491 U JP2222491 U JP 2222491U JP H04110638 U JPH04110638 U JP H04110638U
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- JP
- Japan
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- output
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- vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車外照度に応じた輝度で車両の補助ストップ
ランプを点灯することにより、他車両に眩惑感を与えな
い。 【構成】 車外照度に応じた信号を出力する検出部１
と、発振信号を出力する発振部２は、それぞれ出力部３
に接続する。出力部３は、検出部１の出力信号に応じた
デューティ比のパルス信号を補助ストップランプ４に出
力する。
ランプを点灯することにより、他車両に眩惑感を与えな
い。 【構成】 車外照度に応じた信号を出力する検出部１
と、発振信号を出力する発振部２は、それぞれ出力部３
に接続する。出力部３は、検出部１の出力信号に応じた
デューティ比のパルス信号を補助ストップランプ４に出
力する。
Description
【０００１】
この考案は、車外照度に応じた輝度で車両の補助ストップランプを点灯する制
動灯輝度制御装置に関する。
【０００２】
従来、実開平１―８１３３８号公報にみられるように制動力の大きさに応じて
ストップランプの点灯光を制御する技術が知られている。詳述すると該従来の技
術では、制動力をブレーキ装置の操作力によって検知しており、該検知した制動
力の大きさに応じてストップランプの光度、点灯面積若しくは点灯数を変化させ
ていた。
【０００３】
しかしながら、上記した従来の技術では車外照度が暗い状態、例えば夜間時に
於いて他車両に眩惑感を与える欠点を有していた。
【０００４】
この考案は、補助ストップランプを他車両に眩惑感を与えることなく点灯する
ことを目的としたものである。
そして、当該目的を達成すべく、
車外照度に応じた信号を出力する検出部と、
発振信号を出力する発振部と、
該発振部に接続して前記検出部の出力信号に応じたデューティ比のパルス信号
を出力する出力部と、
該出力部が出力するパルス信号によって点灯する補助ストップランプと、
を具備したことを特徴とする制動灯輝度制御装置を提供する。
【０００５】
【実施例】
図１は、この考案の好適な実施例を示した電気回路図である。
同図に於いて、１は車外照度に応じた信号を出力する検出部である。
該検出部１は、光電素子１１、コンデンサ１２及び抵抗１３〜１５で接続構成
している。
２は発振信号を出力する発振部である。該発振部２は、三角波信号を出力する
ものであり、コンパレータ２１、コンデンサ２２、抵抗２３〜２７によって接続
構成している。
３は該発振部２に接続して前記検出部１の出力信号に応じたデューティ比のパ
ルス信号を出力する出力部である。該出力部３は、コンパレータ３１、パワーＭ
ＯＳ ＦＥＴ３２、抵抗３３、３４によって接続構成しており、コンパレータ３
１の基準入力部３１ａは前記発振部２に、比較入力部３１ｂは前記検出部１に接
続し、出力部３１ｃはパワーＭＯＳ ＦＥＴ３２を介して補助ストップランプ４
に接続している。
４は該出力部３が出力するパルス信号によって点灯する補助ストップランプで
ある。該補助ストップランプ４は、車両の後部に設けた所謂ハイマウントストッ
プランプであり、例えば複数の発光ダイオードを組合わせたアレイによって構成
している。該補助ストップランプ４は、フィラメントを用いたランプであっても
差支えない。
５は発振部２及び出力部３に直流電源８からの電流を供給する給電部であり、
トランジスタ５１、５２及び抵抗５３〜５６によって接続構成している。該給電
部５は、ブレーキスイッチ６が作動したときのみ発振部２及び出力部３に給電を
行ない、無駄な電力消費を防止している。
ブレーキスイッチ６、ストップランプ７及び直流電源８は既存の構成である。
【０００６】
次に、上述の構成から成る実施例の作動を説明する。
給電部５は、ブレーキスイッチ６がＯＮ作動するときトランジスタ５２及び５
１がＯＮ作動し、発振部２及び出力部３に対して給電を開始する。これにより、
発振部２は発振を開始して三角波信号を出力する。
一方、検出部１は車外照度に応じたレベルの信号を出力部３の比較入力部３１
ｂに入力する。例えば、車外照度が比較的高い（明るい）ときは光電素子１１の
抵抗値が小さく、検出部１が出力する信号レベルが比較的高電位である。そのた
め、出力部３が出力するパルス信号のデューティ比は大きく、補助ストップラン
プ４は明るく点灯する。
また車外照度が比較的低い（暗い）ときは、光電素子１１の抵抗値が大きく、
検出部１が出力する信号レベルが比較的低電位である。そのため、出力部３が出
力するパルス信号のデューティ比は小さく、補助ストップランプ４は暗く点灯す
る。
【０００７】
叙上のごとく、この考案は車外照度に応じた輝度で車両の補助ストップランプ
を点灯すべく構成したので、補助ストップランプを他車両に眩惑感を与えること
なく点灯させることができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の好適な実施例を示す電気回路図であ
る。
る。
１ 検出部
２ 発振部
３ 出力部
４ 補助ストップランプ
５ 給電部
Claims (1)
- 【請求項１】 車外照度に応じた信号を出力する検出部
と、発振信号を出力する発振部と、該発振部に接続して
前記検出部の出力信号に応じたデューティ比のパルス信
号を出力する出力部と、該出力部が出力するパルス信号
によって点灯する補助ストップランプと、を具備したこ
とを特徴とする制動灯輝度制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2222491U JPH04110638U (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 制動灯輝度制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2222491U JPH04110638U (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 制動灯輝度制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04110638U true JPH04110638U (ja) | 1992-09-25 |
Family
ID=31907762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2222491U Withdrawn JPH04110638U (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 制動灯輝度制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04110638U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007230382A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用照明装置 |
-
1991
- 1991-03-13 JP JP2222491U patent/JPH04110638U/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007230382A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用照明装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19950615 |