JPH04110655U - 助手席エアバツグモジユールカバーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 助手席エアバッグモジュールカバーのヒンジ
ラインを直線としつつ、上端の切欠ラインの曲線化を可
能としてデザインの自由度を増す。 【構成】 下端がヒンジラインに沿って直線をなし脚部
１１ｂが複数設けられたブラケット１１の固定部１１ａ
をエアバッグモジュールカバー３の上端に固定し、各脚
部を、エアバッグモジュール２の開口端近傍上面に下部
１２ａが固定されたブラケット１２の起立せる上部１２
ｂに設けた各結合部１２ｃに嵌合固定する。これにより
エアバッグモジュールカバーは、ヒンジラインが直線と
された状態で上端の切欠ラインの曲線化が可能とされ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、助手席エアバッグモジュールカバーの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のエアバッグシステムは、センサ、ガス発生器、エアバッグにより構成さ れており、センサが車両の衝撃の程度を判断して信号を出力し、ガス発生器が当 該信号を受けて所定のガスを発生してエアバッグに供給し、当該エアバッグが急 速に膨張展開して乗員を保護するものである。そして、運転席側のエアバッグは ハンドルに、助手席側のエアバッグは、助手席側のインストルメントパネル内に 装備される。

【０００３】 助手席側エアバッグは、図５に示すようにインストルメントパネル１の取付窓 １ａにエアバッグモジュール２が助手席に臨んで収納されており、インストルメ ントパネル１内に配設されたクロスパイプ（図示せず）に固定されている。この エアバッグモジュール２内に前記ガス発生器、エアバッグ（共に図示せず）が収 納され、助手席に臨む開口端にエアバッグモジュールカバー３がその上端をヒン ジ４により矢印方向に開口可能に取り付けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

エアバッグモジュールカバー３は、エアバッグの展開時に円滑に開く必要があ り、エアバッグモジュール２にエアバッグモジュールカバー３を取り付けるヒン ジ４は、その取付ライン（以下「ヒンジライン」という）を直線にすることが必 要である。このためエアバッグモジュールカバー３の上端の切欠ラインは直線と なり、これに伴いインストルメントパネル１の取付窓１ａの開口端の上端も直線 となる。

【０００５】 一方、インストルメントパネル１は、車室内のデザインの観点から見ると極め て重要な要素であり、形状的には曲面とされることが多く、或いは曲面とするこ とが好ましい場合が多い。しかしながら、前述したようにエアバッグモジュール カバー３のヒンジラインを直線にする必要があるためにインストルメントパネル １の取付窓１ａの上端も必然的に直線となり、デザイン的に自由度に欠けるとい う問題がある。

【０００６】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、エアバッグモジュールカバーのヒ ンジラインを直線にして上端の切欠ラインの形状に自由度を持たせることが可能 な助手席エアバッグモジュールカバーの構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、上部がエアバッグモジュールカバ ーの上端に固定され、下端がヒンジラインに沿う直線をなし且つ複数の脚部が設 けられた第１のブラケットの前記各脚部を、下部が助手席エアバッグモジュール の開口端近傍の上面に固定され、上部が起立し且つ前記第１のブラケットの各脚 部と嵌合する結合部が設けられた第２のブラケットの前記各結合部に嵌合固定す る構造としたものである。

【０００８】

【作用】

第１のブラケットの上部をエアバッグモジュールカバーの上部に固定し、下端 の直線状のヒンジラインに設けられた各脚部を、下部がエアバッグモジュールの 開口端近傍の上面に固定され、上部が起立した第２のブラケットの各結合部に嵌 合固定して、エアバッグモジュールにエアバッグモジュールカバーを固定する。 これによりエアバッグモジュールカバーは、ヒンジラインを直線としつつ、上端 の切欠ラインを所望の曲線とすることが可能とされる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１においてエアバッグモジュール２の開口端２ａ近傍の上面にエアバッグモ ジュールカバー３のインサート５を取り付ける取付部１０は、ブラケット１１と １２とにより構成され、ブラケット１１は、インサート５と略同じ幅とされ平板 状の固定部１１ａの上端が所定の形状例えば、円弧状をなし、下端は直線をなし てヒンジラインとされ、且つ脚部１１ｂが複数例えば、４個形成されており、こ れらの各脚部１１ｂは、固定部１１ａに対して一側（下側）に所定の角度例えば 、略直角に折曲されている。そして、固定部１１ａには孔１１ｃが複数穿設され ており、脚部１１ｂの略中央にはねじ孔１１ｄが穿設されている。

【００１０】 ブラケット１２は、略直角に折曲されてＬ形をなし、一側（下部）１２ａは、 エアバッグモジュール２の開口端２ａ近傍の上面に溶着され、当該一側１２ａか ら起立せる他側（上部）１２ｂの上端にはブラケット１１の各脚部１１ｂと対応 する箇所に夫々結合部１２ｃが設けられている。この結合部１２ｃは、図２に示 すように上端の各脚部１１ｂと対応する箇所が、脚部１１ｂの板厚、幅に応じて 帯状をなして一側に押し出されて形成されており、脚部１１ｂを嵌合させた状態 において当該脚部１１ｂのねじ孔１１ｄと対応する位置に夫々孔１２ｄが穿設さ れている。

【００１１】 エアバッグモジュールカバー３は、図３に示すようにインサート５の表面にウ レタン等のバッド６が設けられ、当該パッド６の表面は、表皮７により覆われて いる。このインサート５は、アルミニウム等の軽量金属板により形成されており 、上部が所定の形状例えば、湾曲して形成されている。インサート５の上端には ブラケット１１の固定部１１ａの各孔１１ｃと対応する位置に夫々孔５ａが穿設 されており、ブラケット１１の固定部１１ａの下端近傍に幅方向に沿ってヒンジ 部５ｂが直線状に形成されている。

【００１２】 ブラケット１１は、図３に示すようにその固定部１１ａがエアバッグモジュー ルカバー３のインサート５の上端にリベット１３により固定されており、当該ブ ラケット１１の各脚部１１ｂは、ブラケット１２の各結合部１２ｃに上方から嵌 合され、且つボルト１４により夫々固定されている。そして、この状態において インサート５のヒンジ部５ｂは、ブラケット１１の下端のヒンジラインに位置し ている。

【００１３】 エアバッグモジュールカバー３は、図４に示すようにエアバッグモジュル２の 開口端を覆い、その上端即ち、切欠ラインは、曲線をなしている。勿論、当該エ アバッグモジュールカバー３のヒンジライン即ち、ヒンジ部５ｂは、点線で示す ように直線をなしている。インストルメントパネル１の取付窓（図示せず）の開 口端上端もエアバッグモジュールカバー３の上端の切欠ラインに合う曲線とされ る。これによりインストルメントパネル１の形状にエアバッグモジュールカバー ３の上端の切欠ラインの形状を合わせることが可能となる。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、上部がエアバッグモジュールカバーの上 端に固定され、下端がヒンジラインに沿う直線をなし且つ複数の脚部が設けられ た第１のブラケットの前記各脚部を、下部が助手席エアバッグモジュールの開口 端近傍の上面に固定され、上部が起立し且つ前記第１のブラケットの各脚部と嵌 合する結合部が設けられた第２のブラケットの前記各結合部に嵌合固定する構造 としたので、エアバッグモジュールカバーは、ヒンジラインを直線とし、且つ上 端の切欠ラインの曲線化を図ることが可能となり、インストルメントパネルの形 状に合わせてエアバッグモジュールカバーの切欠ラインを合わせることが可能と なり、インストルメントパネルのデザインの自由度が増し、インテリアの向上が 図られるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る助手席エアバッグモジュールカバ
ーの取付構造の一実施例を示す要部組立斜視図である。

【図２】図１のブラケットの結合部の拡大図である。

【図３】図１の組立断面図である。

【図４】図１の組立斜視図である。

【図５】従来の助手席エアバッグモジュールカバーの取
付構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ エアバッグモジュール ３ エアバッグモジュールカバー ５ インサート ６ パッド １０ 取付部 １１、１２ ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部がエアバッグモジュールカバーの上
   端に固定され、下端がヒンジラインに沿う直線をなし且
   つ複数の脚部が設けられた第１のブラケットの前記各脚
   部を、下部が助手席エアバッグモジュールの開口端近傍
   の上面に固定され、上部が起立し且つ前記第１のブラケ
   ットの各脚部と嵌合する結合部が設けられた第２のブラ
   ケットの前記各結合部に嵌合固定することを特徴とする
   助手席エアバッグモジュールカバーの取付構造。