JPH04112400A - 駐車場案内システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は市街地等に分散する各駐車場の満車／空車状況
を、各主要道路に設置された複数の案内表示装置に表示
し、駐車場を探している利用者に対して駐車場情報を提
供するシステムに係り、特に満車／空車情報と共に駐車
場までの到達時間をリアルタイムに表示して利用者に有
効な駐車場情報を提供し得るようにした駐車場案内シス
テムに関するものである。

（従来の技術） 近年、市街地等においては、市街地等に分散する駐車場
の満車／空車状況を、各主要道路に設置された複数の案
内表示装置に表示し、駐車場を探している利用者に対し
て駐車場情報を提供するシステムが採用されてきている
。そして、この種の従来のシステムでは、駐車場への車
の入出庫台数すなわち駐車台数と、あらかじめ設定され
たその駐車場の駐車可能台数とによる駐車率より、満車
／空車の判定を行ない、各駐車場の満車／空車状況を各
主要道路に設置された複数の案内表示装置に表示させる
ことにより、利用者に対して駐車場情報を提供するよう
にしている。また最近では、各駐車場の満車／空車情報
と共に、各駐車場までの距離を案内表示装置に表示させ
るシステムも提案されてきている。

しかしなから、このような従来のシステムにおいては、
駐車場の満車／空車の情報、距離の情報は提供されてい
るものの、この情報を利用するドライバーから見ると、
提供情報が不足している。

すなわち、通常、駐車場に向かうドライバーのほとんど
は、目的とする駐車場をあらかじめ決めて運転しており
、案内表示装置を見た上で、単純に空車状態でかつ最も
距離的に近い駐車場を選択しているのが実状である。

しかし、空車状態でかつ最も距離的に近い駐車場であっ
ても、事故、曜日、イベント等の諸要因により、距離的
に最も近いはずの駐車場に到達するまでにかなりの時間
を要することもあり、場合によっては空車状態でかつ距
離的に次に近い駐車場を利用した方がよい場合がある。

従って、駐車場までの情報が、利用者に対して生きた有
効な情報とはなっていないことになる。

（発明が解決しようとする課題） 以上のように、従来のシステムでは、駐車場までの情報
が、利用者に対して生きた有効な情報とはなっていない
という問題があった。

本発明の目的は、満車／空車情報と共に駐車場までの到
達時間をリアルタイムに情報提供し、利用者に生きた有
効な駐車場情報を事前に提供することが可能な画期的な
駐車場案内システムを提供することにある。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために本発明では、所定の地域に
分散する各駐車場の駐車場情報を表示するようにしたシ
ステムにおいて、各駐車場毎にそれぞれ設けられ、当該
駐車場への車の入出庫台数を検出する入出庫検出手段と
、各駐車場までの道路にそれぞれ設けられた案内表示手
段と、各駐車場までの道路にそれぞれ設けられ、当該道
路に設けられた案内表示手段から駐車場へ流れる車の交
通量を検出する交通量検出手段と、入出庫検出手段にて
検出される入出庫台数と駐車可能台数とより、満車／空
車の判定を行なう満車／空車判定機能、交通量検出手段
にて検出された過去の交通量データに基づいて今後の交
通量を予測する交通量予測処理機能、交通量予測処理機
能にて予測された交通量により、案内表示手段から駐車
場までの到達時間を算出する到達時間算出処理機能、満
車／空車判定機能による満車／空車情報および到達時間
算出処理機能による到達時間を、各駐車場毎に案内表示
手段にそれぞれ出力する到達時間表示出力処理機能を有
する中央処理手段とを備えて構成している。

（作用） 従って、本発明の駐車場案内システムにおいては、入出
庫検出手段で検出された入出庫台数と駐車可能台数より
、満車／空車の判定が行なわれ、また交通量予測処理機
能で予測された交通量より、案内表示手段から駐車場ま
での到達時間の算出が行なわれる。そして、この満車／
空車情報および駐車場までの到達時間が、各駐車場毎に
案内表示装置に表示される。これにより、満車／空車情
報と共に駐車場までの到達時間が表示されるため、シス
テムの利用者であるドライバーが求める生きた有効な情
報を事前に提供することかできる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図は、本発明による駐車場案内システムの全体構成
例を示すブロック図である。本実施例の駐車場案内シス
テムは、第１図に示すように、市街地等の所定の地域に
分散する各駐車場１１毎にそれぞれ設けられた入出庫検
出部１２と、各駐車場１１までの各主要道路にそれぞれ
設けられた交通量検出手段である車両検出センサ１３と
、中央処理装置１４と、上記各駐車場１１までの各主要
道路にそれぞれ設けられた案内表示装置１５とから構成
している。

ここで、入出庫検出部１２は、駐車場１１への車の入出
庫台数をそれぞれ検出するものである。

また、車両検出センサ１３は、道路に設けられた案内表
示装置１５から駐車場１１へ流れる車の交通量を検出す
るものである。さらに、中央処理装置１４は、入出庫検
出部１２にて検出される入出庫台数と駐車可能台数とに
より、各駐車場１１毎に満車／空車の判定を行なう満車
／空車判定機能と、車両検出センサ１３にて検出された
過去の交通量データに基づいて今後の交通量を予ｉ１？
＋する交通量予測処理機能と、交通量予測処理機能にて
予測された交通量により、案内表示装置１５から駐車場
１１まての到達時間を算出する到達時間算出処理機能と
、満車／空車判定機能による満車／空車情報および到達
時間算出処理機能による到達時間を、各駐車場１１毎に
案内表示装置１５にそれぞれ出力する到達時間表示出力
処理機能とを有するものである。さらにまた、案内表示
装置１５は、中央処理装置１４からの満車／空車情報お
よび駐車場１１までの到達時間を、各駐車場１１毎に表
示するものである。

第２図は、第１図における案内表示装置１５の構成例を
示す概要図である。本案内表示装置１５は、第２図に示
すように、案内板２１に、各駐車場１１毎にそれぞれ対
応した表示部２２Ａ。

２２Ｂ、２２Ｃ，２２Ｄ、２２Ｅを設けてなり、案内板
２１を支柱２３にて地上等の支持部に支持する構成とし
ている。

次に、以上のように構成した本実施例の駐車場案内シス
テムの作用について１、第３図に示すフロー図を用いて
説明する。

図において、各駐車場１１毎に設けた入出庫検出部１２
で検出された入出庫台数、および各駐車場１１までの各
主要道路にそれぞれ設けた車両検出センサ１３にて検出
された交通量は、中央処理装置１４にそれぞれ入力され
る。そして、中央処理装置１４では、この入出庫台数と
駐車可能台数とから、各駐車場１１毎に満車／空車の判
定が行なわれる。また、車両検出センサ１３からの交通
量より過去の交通量データが算出され、この算出した交
通量データより今後の交通量が予測され、さらに予測し
た交通量より駐車場１１までの到達時間が算出される。

すなわち、第３図に示す交通量入力処理ステップＳ１で
は、各車両検出センサ１３にて検出された交通量のデー
タが取込まれる。

次に、交通量予測処理ステップＳ２では、取込まれた過
去の交通量データの１次指数平滑値か予測される。この
１次指数平滑値は、下記の（１）式のようにして算出さ
れる。

Ｎｙ　−ａ−Ｎｋ＋　、（１−ａ）　Ｎｋ−、＋＋Ｈ（
１）ここで、 Ｎ、、−、：に−１周期目の指数平滑値（台／Δｔ）Ｎ
＊　　　：に周期目の交通量実績値（台／Δｔ）Ｎｋ　
　：に周期目の指数平滑値 （ｋ＋１＋１周期予測値）（台／Δｔ）ａ　　：平滑化
定数（０≦ａ≦１） Δｔ　：周期 上記（１）式に示すに周期目の指数平滑値Ｎｋは、ｋ＋
１＋１周期子測交通量となる。すなわち、前周期口の指
数平滑値が本周期の予測交通量となる。なお、平日と休
日とでは交通量変化の傾向が異なるので、平日と休日と
では別の予測が行なわれる。

次に、到達時間算出処理ステップＳ３では、上記で算出
された予測交通量に基づいて、下記の（２）式のように
して到達時間が算出される。

Ｔｋ＝ｂ−Ｎ、　　　　　　　　　　　　・・・（２）
ここで、 Ｔ　ｉ　　　：　ｋ周期口の到達時間 Ｎｋ　　：に周期口の予測交通量 ｂ　　＝定数 次に、到達時間表示出力処理ステップＳ４ては、上記満
車／空車情報、および上記で算出された予測到達時間か
、各駐車場１１毎に案内表示装置１５にそれぞれ出力さ
れる。

これにより、案内表示装置１５では、中央処理装置１４
からの満車／空車情報、および各駐車場１１までの到達
時間が、例えば第２図に示したように各駐車場１１毎に
、表示部２２Ａ、２２Ｂ。

２２Ｃ，２２Ｄ、２２Ｅに表示が行なわれる。以上のよ
うな処理か、ある周期毎に繰返して行なわれることにな
る。

上述したように、本実施例の駐車場案内システムは、市
街地等の所定の地域に分散する各駐車場１１毎にそれぞ
れ設けられ、駐車場１１への車の入出庫台数をそれぞれ
検出する入出庫検出部１２と、各駐車場１１までの各主
要道路にそれぞれ設けられ、案内表示装置１５から駐車
場１１へ流れる車の交通量を検出する車両検出センサ１
３と、駐車場１１内の駐車台数と駐車可能台数とにより
、各駐車場１１毎に満車／空車の判定を行なう満車／空
車判定機能、車両検出センサ１３にて検出された過去の
交通量データに基づいて今後の交通量を予測する交通量
予測処理機能、交通量予測処理機能にて予測された交通
量により、案内表示装置１５から駐車場１１までの到達
時間を算出する到達時間算出処理機能、満車／空車判定
機能による満車／空車情報および到達時間算出処理機能
による到達時間を、各駐車場１１毎に案内表示装置１５
にそれぞれ出力する到達時間表示出力処理機能とを有す
る中央処理装置１４と、上記地域の各駐車場１１までの
各主要道路にそれぞれ設けられ、中央処理装置１４から
の満車／空車情報および各駐車場１１までの到達時間を
、各駐車場１１毎に表示する案内表示装置１５とから構
成したものである。

従って、駐車場１１の満車／空車情報と共に駐車場１１
までの到達時間も、各駐車場１１毎に案内表示装置１５
に表示される。このため、駐車場１１までの交通量を考
慮して予測した駐車場１１までの到達時間の情報をシス
テムの利用者であるドライバーに事前に提供することが
可能となる。

これにより、システムの利用者が求める生きた有効な情
報を事前に提供して、利用者のニーズに応えるシステム
を構築することができる。

尚、上記実施例では、中央処理手段の到達時間表示出力
処理機能として、満車または空車と判定された全ての駐
車場について、到達時間算出処理機能による到達時間を
案内表示装置１５に出力するようにした場合について述
べたが、これに限らず満車／空車判定機能により空車と
判定された駐車場についてのみ、到達時間算出処理機能
による到達時間を案内表示装置１５に出力するようにし
てもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、満車／空車情報と
共に、駐車場までの交通量を考慮して予測した駐車場ま
での到達時間をリアルタイムに案内表示装置に表示する
ようにしたので、満車／空車情報と共に駐車場までの到
達時間をリアルタイムに情報提供し、利用者に生きた有
効な駐車場情報を事前に提供することが可能な画期的な
駐車場案内システムが提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による駐車場案内システムの一実施例を
示すブロック図、　第２図は同実施例における案内表示
装置の構成例を示す概要図、第３図は同実施例におＩす
る作用を説明するためのフロー図である。 １１・・・駐車場、１２・・・入出庫検出部、１３・・
・車両検出センサ、１４・・・中央処理装置、１５・・
・案内表示装置、２１・・・案内板、２２’Ａ、２２Ｂ
。 ２２Ｃ，２２Ｄ、２２Ｅ・・・表示部、２３・・・支柱
。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 ］３ 第 図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定の地域に分散する各駐車場の駐車場情報を表
   示するようにしたシステムにおいて、前記各駐車場毎に
   それぞれ設けられ、当該駐車場への車の入出庫台数を検
   出する入出庫検出手段と、前記各駐車場までの道路にそ
   れぞれ設けられた案内表示手段と、 前記各駐車場までの道路にそれぞれ設けられ、当該道路
   に設けられた案内表示手段から駐車場へ流れる車の交通
   量を検出する交通量検出手段と、前記入出庫検出手段に
   て検出される入出庫台数と駐車可能台数とより、満車／
   空車の判定を行なう満車／空車判定機能、前記交通量検
   出手段にて検出された過去の交通量データに基づいて今
   後の交通量を予測する交通量予測処理機能、前記交通量
   予測処理機能にて予測された交通量により、前記案内表
   示手段から駐車場までの到達時間を算出する到達時間算
   出処理機能、前記満車／空車判定機能による満車／空車
   情報および前記到達時間算出処理機能による到達時間を
   、各駐車場毎に前記案内表示手段にそれぞれ出力する到
   達時間表示出力処理機能を有する中央処理手段と、 を備えて成ることを特徴とする駐車場案内システム。
2. （２）前記中央処理手段の到達時間表示出力処理機能と
   しては、前記満車／空車判定機能により空車と判定され
   た駐車場についてのみ、前記到達時間算出処理機能によ
   る到達時間を案内表示手段に出力するようにしたことを
   特徴とする請求項（１）項に記載の駐車場案内システム
   。